Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Роберт Р. Кили
Генеральный директор Транспортного управления Массачусетского залива
В офисе
1975–1979 гг.
Пятый председатель и главный исполнительный директор Столичного транспортного управления
В должности
16 ноября 1983 г. - 2 января 1991 г. [1]
ГубернаторМарио Куомо
ПредшествуетРичард Рэвич
ПреемникПитер Штангл
Комиссар транспорта Лондона
В офисе
Октябрь 2000 - 2006 гг.
НазначенКен Ливингстон
ПредшествуетПозиция создана
ПреемникПитер Хенди
Личная информация
Рожденный( 1935-09-16 )16 сентября 1935 г.,
Миннеаполис , Миннесота.
Умер9 августа 2016 г. (2016-08-09)(80 лет),
Чилмарк, Массачусетс [2]
Альма-матерУниверситет Нотр-Дам , Индиана
Род занятийЗаместитель мэра Бостона , 1974–1977 гг.,
Генеральный директор Транспортного управления Массачусетского залива , 1975–1979 гг.,
Председатель Транспортного управления столицы (MTA), 1983–1990 гг.
Комиссар транспорта Лондона , 2001–2006 гг.
ИзвестенПланировщик общественного транспорта

Роберт Р. Кили (16 сентября 1935 - 9 августа 2016) был американским специалистом по планированию и надзору в сфере общественного транспорта, имевшим репутацию способного спасать транспортные системы, испытывающие серьезные проблемы. С 2001 по 2006 год он был первым уполномоченным по транспорту Лондона , общественной организации, наделенной полномочиями управлять и поддерживать сеть общественного транспорта Лондона. [3]

Кили также работал в качестве ЦРУ агента, как генеральный директор Массачусетского залива Transportation Authority , с заместителем мэра в Бостоне , председатель и главный исполнительный директор Metropolitan Transportation Authority и в качестве президента и главного исполнительного директора городского партнерства Нью - Йорк . Ему приписывают роль архитектора возрождения систем общественного транспорта Бостона и Нью-Йорка в 1970-х и 1980-х годах соответственно.

Миннеаполис, Бостон и Нью-Йорк [ править ]

Кили родился в Миннеаполисе, Миннесота, получил образование в Университете Нотр-Дам в Индиане . [4] Он закончил с отличием и продолжил обучение в аспирантуре Гарварда . В 1963 году он поступил на службу в Центральное разведывательное управление . BBC сообщает , что , хотя бывшие коллеги говорят , что это было бы неправильно рассматривать Боб Кили как «привидение» , он сделал путешествие по всему миру в его роли в качестве менеджера по разведке операций. Позже он работал исполнительным помощником директора агентства Ричарда Хелмса .

Кили покинул агентство в 1970 году и начал карьеру в менеджменте, уделяя особое внимание транспорту. Сначала он работал помощником директора в Фонде полиции в Вашингтоне, округ Колумбия. Два года спустя он стал заместителем мэра Бостона и занимал эту должность в течение трех лет. Во время своего пребывания на посту заместителя мэра он уделял приоритетное внимание общественной безопасности во время десегрегации школ по решению суда . [4] В 1975 году Кили взял на себя две новые роли: одну - адъюнкт-профессором государственного управления в Бостонском университете, а другую - председателем и главным исполнительным директором Транспортного управления Массачусетского залива. Он покинул MBTA в 1979 году и стал вице-президентом Центра управленческого анализа (ныне часть Cap Gemini).). В 1983 году Кили переехал на восточное побережье, чтобы стать председателем и главным исполнительным директором Столичного транспортного управления (MTA). [4]

Он оставался на этой должности до 1990 года и за это время получил государственное финансирование в размере 16 миллиардов долларов для оживления железных дорог, автобусов и метро в регионе MTA. Джин Русофф из кампании New York Straphangers Campaign говорит, что деньги были потрачены с умом: «Даже обычно скупые жители Нью-Йорка говорят, что он проделал хорошую работу», - говорит Русанофф. Кампания по очистке, включающая задержание уклонистов от проезда и очистку граффити , теперь рассматривается как прелюдия к общегородской политике « нулевой терпимости », проводимой Руди Джулиани во время его пребывания на посту мэра в 1990-х годах.

В 1991 году Кили перешел на новую должность президента нью-йоркской строительной компании Fischbach Corporation. Он кратко занимал должность председателя тоже , прежде чем перейти снова стать президентом и главным исполнительным директором городского партнерства в Нью - Йорке в 1995 году [5] С 1994 по 1998 год он был главным из Кольберга & Company , частный акционерный инвестиционный дом. В биографии Kiley's Transport for London отмечается, что Кили также был "членом Совета по международным отношениям , членом правления Зальцбургского семинара , Американского репертуарного театра"., MONY Group Inc., Princeton Review Inc и Edison Schools, Inc. Он входил в Консультативный совет Центра государственного и местного самоуправления Гарвардского университета ".

Лондон [ править ]

В октябре 2000 года Кили был назначен первым комиссаром по транспорту Лондона (TfL) , новой интегрированной транспортной организацией Лондона, подчиняющейся непосредственно мэру Лондона . [6] [7] После своего назначения Кили подвергся критике со стороны прессы из-за его четырехлетнего контракта на 4 миллиона фунтов стерлингов, [8] использования льготной и привилегированной собственности в Белгравии на 2 миллиона фунтов стерлингов , [9] и его статуса иностранца . [6] Он был также рассматривается как случайный знакомый для Кена Ливингстона , социалист избран в 2000 году в качестве первого мэра Лондона . [6][3] Однако Ливингстон считал Кили «лучшим кандидатом», с очень похожими на себя взглядами на транспорт. [6] В январе 2001 года Кили стал председателем Лондонского регионального транспорта (государственного органа, назначенного государственным секретарем по транспорту для управлениясетью поездовлондонского метрополитена ), заменив сэра Малькольма Бейтса .

Ливингстон и Кили были против планов правительства по созданию государственно-частного партнерства (ГЧП) для управления лондонским метрополитеном . Кили был уволен с поста председателя лондонского регионального транспорта в июле 2001 года из-за неоднократных столкновений со своим боссом, министром транспорта Стивеном Байерсом , и его заменил Малкольм Бейтс, который вернулся, чтобы возглавить организацию. [3] [10] Оставаясь комиссаром транспорта Лондона, он и Ливингстон подали в суд на правительство, пытаясь предотвратить ГЧП. [3] Они потерпели неудачу, и в январе 2003 года две отдельные частные компании - Metronet и Tube Lines.- взял на себя обслуживание различных трубных линий. В июле 2003 года полномочия по эксплуатации остальной сети метро, ​​включая комплектование и обслуживание станций, были переданы TfL, и London Regional Transport прекратил свое существование. Кили приветствовал возможность получить больший контроль над работой трубы, но предупредил, что, по его мнению, ему будет препятствовать ГЧП: « Я считаю, что государственное государственно-частное партнерство (ГЧП) не является правильным способом управления техническим обслуживанием и обновлением. В настоящее время контракты ГЧП не обеспечивают удовлетворительного решения улучшений в метро, ​​которые требуют TfL и общественность. Тем не менее, мы сделаем все, что в наших силах, чтобы заставить инфраструктурные компании отчитаться за те улучшения труб, которые они обещали. поставить. " [11]Впоследствии ГЧП рухнули из-за финансовых трудностей в конце 2000-х годов. [12]

В ноябре 2005 года Кили объявил, что уйдет в отставку в январе 2006 года после пяти лет работы, хотя и на три года раньше, чем ожидалось. [13] Кайли приписывали помощь Ливингстону с взиманием платы за въезд в Лондон , введением системы оплаты карточками Oyster , а также улучшением качества и частоты движения автобусов в Лондоне . [13] [6] Ему заплатили почти 2 миллиона фунтов стерлингов в качестве компенсации за отказ, и он оставался консультантом в размере 3200 фунтов стерлингов в день. [14] В скандальном интервью лондонской Evening Standard, он признал, что не был уверен, что именно он сделал, чтобы заслужить гонорар за консультацию, и опроверг слухи о разладе с Ливингстоном. [15] Он также рассказал о своей борьбе с алкоголизмом, усугубляемой переутомлением и потерей семьи в автокатастрофе, за которой вскоре последовала смерть его отца. [15] Его заменил на посту комиссара Питер Хенди в феврале 2006 года. [4]

Личная жизнь [ править ]

Первая жена Кили и двое детей погибли в автокатастрофе в 1974 году. На момент смерти он был женат на своей второй жене, Роне. [2] У них двое сыновей. [16]

Заметки [ править ]

  1. ^ Столичное управление транспорта . «Предыдущие председатели правления MTA» . Проверено 21 февраля 2020 года .
  2. ^ a b «Роберт Кили, который занимал должность начальника MBTA в 1970-х, умер в возрасте 80 лет» . The Boston Globe. 10 августа 2016 . Проверено 19 мая 2017 года .
  3. ^ a b c d Финнеган, Уильям (2 февраля 2004 г.). «Человек из подполья» . Житель Нью-Йорка . ISSN 0028-792X . Проверено 3 января 2018 года . 
  4. ^ a b c d Трэверс, Тони; Хенди, Питер (10 августа 2016 г.). «Некролог Боба Кили» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 3 января 2018 года . 
  5. ^ Докторофф, Daniel (2017). Больше, чем когда-либо: большое возвращение Нью-Йорка . Hachette UK. ISBN 9781610396080. Я договорился о завтраке в старом отеле «Дрейк» с Бобом Кили, который руководил Партнерством Нью-Йорка (по необъяснимым причинам теперь оно называется Партнерством города Нью-Йорка), коалицией руководителей бизнеса из Нью-Йорка.
  6. ^ a b c d e "Некролог Боба Кили" . Хранитель . 10 августа 2016 . Проверено 22 марта 2021 года .
  7. ↑ Кеннеди, Рэнди (10 октября 2000 г.). «Экс-шеф транзитных перевозок занялся больным лондонским метро» . Нью-Йорк Таймс .
  8. ^ "BBC News | ПОЛИТИКА ВЕЛИКОБРИТАНИИ | Американец назначен руководить Tube" . news.bbc.co.uk . Проверено 22 марта 2021 года .
  9. Перейти ↑ Bar-Hillel, Mira (12 апреля 2012 г.). «TfL заработает 2,7 млн ​​фунтов на продаже дома Боба Кили в Белгравии» . Вечерний стандарт . Проверено 22 марта 2021 года .
  10. ^ «Q&A: Боб Кили уволен» . BBC News . 17 июля 2001 . Проверено 3 января 2018 года .
  11. ^ Тридцать четвертый отчет мэра Ассамблее (PDF) . Лондонская Ассамблея . 2003 г.
  12. ^ «Согласована сделка по техническому обслуживанию труб» . BBC News . 8 мая 2010 . Проверено 22 марта 2021 года .
  13. ^ a b «Уходит в отставку шеф лондонского транспорта» . BBC News . 24 ноября 2005 . Проверено 22 марта 2021 года .
  14. ^ "Мэр жарил на Кили" расплату " " . BBC News . 29 ноября 2005 . Проверено 22 марта 2021 года .
  15. ^ a b Буря, Мэтью; агентства (28 марта 2007 г.). «Экс-шеф лондонского транспорта признает алкоголизм» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 3 января 2018 года . 
  16. ^ Профиль , magazine.nd.edu; по состоянию на 18 мая 2017 г.

См. Также [ править ]

  • Стивен Бергер
  • Ричард Рэвич
  • Кристофер О. Уорд

Ссылки [ править ]

  • Биография из журнала Transport for London
  • Биография BBC News
  • "Послание Боба" пользователям лондонского тубуса
  • Сообщение BBC News об увольнении Кили из лондонского регионального транспорта
  • Сообщение BBC News об увольнении Стивена Байера из правительства Великобритании Тони Блэром
  • Трубчатые переводы в управление TfL
  • Статья Evening Standard о продлении контракта Кили в декабре 2004 г.
  • Веб-сайт Транспорт для Лондона (TFL)
  • Уильям Финнеган, Письмо из Лондона, «Человек из подполья. Может ли бывший агент ЦРУ, спасший метро Нью-Йорка, вернуть метро в нужное русло?», The New Yorker , 9 февраля 2004 г., с. 52-?

Внешние ссылки [ править ]

  • Образы Боба Кили из Национальной портретной галереи
Общественные офисы
Предшественник
Ричард Рэвич		Председатель и генеральный директор MTA
1983-1991 гг.		Преемник
Питер Штангл
Предшественник
сэра Малькольма Бейтса		Председатель Лондонской региональной транспортной компании
2001 г.		Преемник
сэра Малькольма Бейтса
Новое название Комиссар транспорта Лондона,
2000–2006 гг.		Преемник
сэра Питера Хенди