Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Поплавок , первоначально называется «боб-работа» с 1930 - х по 1990 - е годы, это стиль кастом . Типичная конструкция включает снятие лишнего кузова с мотоцикла; снятие переднего крыла и укорочение заднего крыла , которое «закручено» (как в « боб-хвосте» ), и все лишние детали удалены для уменьшения веса. [1] [2]

Harley-Davidson поплавок
BSA M20 Поплавок

История [ править ]

Боб-работа произошла от более раннего типа американского кастомного мотоцикла Cut Down, появившегося в конце 1920-х годов и основанного на v-образном двойном двигателе Harley-Davidson серии J. Урезание было создано, чтобы модернизировать внешний вид и улучшить характеристики стареющего Harley-Davidson J-серии. За счет снятия переднего крыла, укорочения заднего и удаления всех лишних аксессуаров мотоцикл значительно облегчился. Уменьшение также характеризовалось измененной рамой, в которой подседельная труба была занижена, а колесная база укорочена, в результате чего машина стала более низкой и короткой с широкой диагональной линией между рулевой колонкой и задней осью.

В 1933 году AMA представила гоночный класс C, который предусматривал, что только внесенные в каталог гоночные мотоциклы могут использоваться в санкционированных соревнованиях, с получением очков в Национальном чемпионате. Гонщики класса C, такие как Indian Daytona Scout [3] и Harley-Davidson WLDR и WR [4], были вдохновением для «боб-джоба»; У этих урезанных гонщиков не было переднего крыла, сокращенной задней части и лишнего веса. Шоссейные гонщики напрямую копировали внешний вид гонщиков для лучшей производительности и стиля. Первые боб-работы появились в середине 1930-х годов и, как правило, отражали их мрачное конкурентное происхождение, с простой покраской и без лишнего хрома или декора.

Сразу после Второй мировой войны бобсейки, наряду с хот-родами , подвергались все более и более декоративным модификациям, включая дополнительное хромирование , покраску металлическими чешуйками , полосатые полосы и цветную обивку . Еще в 1946 году Кеннет Ховард (« Фон Датч ») начал модифицировать свой боб Indian Scout, добавив безумную покраску, меньший бензобак, поднятые рули и выхлопные трубы, повернутые вверх сзади. [5] Такие модификации стали стандартом для бобсайтов, популярность которых росла, будь то шоу-байки [6]или обычные шоссейные велосипеды. Боб-работа развивалась в 1950-х и 60-х годах в нескольких направлениях; некоторые были предназначены исключительно для популярных шоу мотоциклов и хот-родов, некоторые имели характерный «клубный байк», некоторые отражали практику дрэг-рейсинга, а некоторые были просто продолжением оригинального вдохновения для класса C.

Боб-джобс отражал эстетические вкусы своих владельцев и был самодельным, поскольку до конца 1990-х годов не было коммерчески выпускаемых дорожных бобов. [7] Этот стиль также повлиял на производителей мотоциклов, таких как Harley-Davidson [8] [9] и Honda . [10]

В конце 1990-х термин «боб-работа» стал сокращаться в народном выражении до «боббер», и этот стиль снова стал популярным на рынке кастом-мотоциклов. Поплавок по-прежнему пользуется популярностью; хотя появились гибридные стили, такие как «боббер-чоппер» и «ретро-боббер». [11] Такие попки иллюстрируют продолжающуюся эволюцию стиля и его непреходящую популярность. [12]

Бобберы против чопперов [ править ]

Термин « чоппер » не появлялся в печати до середины 1960-х годов, спустя более 30 лет после изобретения качающейся машины. Чоппер - это более стилистически и технически экстремальная эволюция боб-джоба, которая возникла после очень сложных, сильно хромированных бобов, появившихся в конце 1940-х и 1950-х годах. Бобберы обычно строятся на неизмененных рамах, в то время как чопперы используют сильно модифицированные или изготовленные на заказ рамы. [13] Рамы измельчителей часто разрезаются и привариваются. Боббер - это мотоцикл, который был подвергнут «боб-работе» (отсюда и прозвище «Боббер»), то есть в нем были удалены посторонние части для простоты и снижения веса. Таким образом, бобберы довольно легко создать из стандартных мотоциклов, поскольку это упражнение на вычитание ради производительности.

Чопперы, с другой стороны, часто имеют спортивные особенности, которые фактически снижают безопасность, управляемость и тормозные способности машины. Чопперы - это больше общий стиль, чем общая производительность. Движущей силой традиционного стиля поплавка является оригинальная форма мотоцикла. Некоторые детали можно было поменять местами, например, повернуть стандартное переднее крыло Harley FL и установить его на заднюю часть мотоцикла, но в целом стандартные детали были изменены (урезаны крылья короче) или удалены.

Вместо передних колес большого диаметра Choppers [14] Bobbers [15] обычно имеют размер, аналогичный заднему ободу. Строители в основном используют пружинные седла, что не обязательно на чопперах с их длинными удлиненными стержнями. Вилки Springer популярны на обоих велосипедах, но часто устанавливаются с более высоким углом наклона на тройнике Chopper, чтобы переднее колесо двигалось вперед. Вместо глянцевых чешуек и хромированных деталей, используемых для многих Чопперов, Bobber чаще приходит как Ratbike с плоской окраской и / или с некоторыми ржавыми деталями, хотя это скорее современная тенденция, поскольку мотоциклы строятся так, чтобы напоминать старинные мотоциклы, которые получил "боб-работу".

См. Также [ править ]

  • Поплавок
  • Триумф Бонневиль Боббер
  • Сократить
  • Кафе-гонщик
  • Уличный боец
  • Схема мотоциклов и мотоциклов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дрейт, Спенсер; Салавец, Юдифь (2006). Искусство поплавка (1-е изд.). Миннеаполис: Motorbooks. ISBN 9780760325315. Боббер, безусловно, самый крутой стиль кастомного мотоцикла на планете.
  2. Перейти ↑ D'Orleans, Paul (2014). Кафе-гонщики: скорость, стиль и тон-ап культура . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks. п. 15. ISBN 9780760345825.
  3. ^ 'Харлей-Дэвидсон и индийские войны', Гирдлер, 1997, MBI, Сент-Пол, ISBN 0-7603-0208-1 
  4. ^ 'Harley Davidson Racing 1934-1986', Гирдлер, 1987, MBI, Санкт-Пол, ISBN 0-7603-1217-6 
  5. ^ «Искусство фон Датч», Кахан, Насон, Кватрокки, Смит, 2006, Дизайн Торнадо, Лос-Анджелес, ISBN 0-9771118-1-4 
  6. ^ 'Hop Up', Мортон, 2002, MBI, Сент-Пол, ISBN 0-7603-1073-4 
  7. ^ Мигель, Хосе де (2008). Как построить поплавок на бюджет (1-е изд.). Миннеаполис: Motorbooks. ISBN 9780760327852.
  8. ^ Holmstrom, Дарвин (2002). Harley-Davidson Century (1-е изд.). Миннеаполис: Motorbooks. ISBN 9780760311554.
  9. ^ Ets-Хокин, Гейб (23 января 2008). «Крестообразные кости Harley Softail 1/2 2008 года, Buell Ulysses XB12XT - первый взгляд» . Велосипедный мир . Bonnier Corp . Проверено 1 января 2015 года . Новый байк, стилизованный под классический поплавок времен Второй мировой войны, имеет апхэнгеры, пружинную переднюю часть, урезанное заднее крыло, седло трактора и жесткий агрессивный стиль. Это еще одно свидетельство того, что Harley-Davidson подчеркивает свою историю и в то же время обращается к новым, более молодым потребителям.
  10. ↑ Эдвардс, Дэвид (июль 2001 г.). «Десять отдыхающих 2001». Журнал Cycle World . Нью-Йорк: журналы Hachette Filipacchi. 40 (7). Honda Shadow Spirit 750 ... Дополнительный продукт ретро-универсала ACE 750 с урезанными крыльями, рубленой подвеской и выхлопной трубой. Просто, мило и дешево по цене 5999 долларов, прямо как поплавки сороковых и пятидесятых годов.
  11. ^ Seate, Майк (2004). Чопперы вне закона (1-е изд.). Миннеаполис: Motorbooks. ISBN 9780760318492.
  12. ^ Браун, Роланд (15 апреля 2014 г.). "Sport Bobber: Yamaha XV950" . Велосипед Индия . Next Gen Publishing Ltd . Проверено 1 января 2015 года . По сути, XV - это серийный поплавок: простой, относительно спортивный круизер, который легко настраивается с помощью множества заводских аксессуаров.
  13. ^ Лейн, Билли (2005). Билли Лейн, как построить старые чопперы, поплавки и таможню (1-е изд.). Миннеаполис: Motorbooks. ISBN 9780760321683.
  14. ^ https://www.thunderbike.com/model/chopper-en/
  15. ^ https://www.thunderbike.com/model/bobber-en/