Бобби Эллисон

Бобби Эллисон
Эллисон на автодроме Бристоля в 2007 году
Родившийся	Роберт Артур Эллисон 3 декабря 1937 г. (83 года) Майами, Флорида , [1] США. ( 1937-12-03 )
Достижения	1983 Кубок Уинстон серии Champion 1980 IROC чемпион 1978 , 1982 , 1988 Daytona 500 Winner 1971 , 1972 , 1975 , 1983 Southern 500 Победитель 1981 , 1984 World 600 Winner 1979 , 1981 , 1986 Winston 500 Winner
Награды	1 971 - +1973 , +1980 - 1983 Winston Cup Series Самые популярные драйвера (7 раз) Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998 г.), занесен в Зал славы NASCAR (2011 г.) включен в Международный зал славы автоспорта (1993 г.) Введен в Зал славы автоспорта Америки (1992).
Карьера серии кубков NASCAR
718 гонок за 25 лет
Лучшая отделка	1-й ( 1983 )
Первая гонка	1961 Daytona Twin 100 Qualifier # 2 ( Дейтона )
Последняя гонка	Миллер High Life 500 ( 1988) Miller High Life 500 ( Поконо )
Первая победа	1966 Гонка 31 ( Оксфорд )
Последняя победа	Daytona 500 1988 года ( Daytona )
Побед Лучшие десятки Поляки 84 446 58
Карьера в NASCAR Xfinity Series
43 гонки за 7 лет
Лучшая отделка	27-е ( 1984 )
Первая гонка	1982 Спортсмен 200 ( Дувр )
Последняя гонка	1988 Winn-Dixie 300 ( Шарлотта )
Первая победа	1984 Mello Yello 300 ( Шарлотта )
Последняя победа	1988 Гуди 300 ( Daytona )
Побед Лучшие десятки Поляки 2 22 0
Карьера в NASCAR Grand National East Series
17 гонок за 2 года
Лучшая отделка	7-е (1973)
Первая гонка	1972 Гикори 276 ( Гикори )
Последняя гонка	1973 Бадди Шуман 100 ( Гикори )
Первая победа	1972 Гикори 276 ( Гикори )
Последняя победа	1973 Cumberland 200 ( Фейетвилл )
Побед Лучшие десятки Поляки 6 11 7
Статистика актуальна на 22 декабря 2012 года.

Роберт Артур Эллисон (родился 3 декабря 1937 года) - бывший американский профессиональный гонщик и владелец серийных автомобилей . Эллисон была основателем Alabama Gang , группы водителей, базирующейся в Хьюитауне, штат Алабама , где было множество коротких трасс с высокими кошельками. Эллисон соревновался в серии кубков NASCAR с 1961 по 1988 год, регулярно участвуя в соревнованиях по шорт-треку на протяжении всей своей карьеры. Он также участвовал в гонках IndyCar , Trans-Am и Can-Am . Названный один из 50 величайших водителей NASCAR и член NASCAR зал славы , ^[один] он был 1983 Кубок Winstonчемпионом и выигрывал Daytona 500 в 1978 , 1982 и 1988 годах . Его брат Донни Эллисон также был выдающимся водителем, как и два его покойных сына, Клиффорд и Дэйви Эллисон . По телевизору кулачный бой Бобби и Донни с Кейлом Ярборо на Daytona 500 1979 года был признан раскрытием NASCAR для общенациональной аудитории. ^[2] Эллисон на протяжении большей части своей карьеры успешно соревновался со своей низкобюджетной командой.

Ранняя жизнь [ править ]

Тон или стиль этого раздела могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Рекомендации по написанию статей можно найти в руководстве Википедии . ( Сентябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эллисон родилась 3 декабря 1937 года в Майами, штат Флорида. ^[3] Он участвовал в своей первой гонке в старших классах средней школы архиепископа Керли-Нотр-Дам в Майами. Поскольку ему было всего 17 лет, он должен был получить разрешение родителей. Когда его мать одобрила, Эллисон предположила, что это будет навсегда, но она думала, что это было только для одной гонки. ^{[ необходима цитата ]} После того, как он окончил среднюю школу в 1955 году, мать Эллисона думала, что подорвет его гоночный интерес, отправив его в Висконсин на работу в Mercury Outboard Motors , где ее зять, Джимми Халлетт, был национальным менеджером по продажам . Она не знала , что владельцем Mercury был Карл Кихайфер., которые также владели гоночными автомобилями. В итоге Эллисон работала механиком и тестировщиком двигателей. Во время работы в Mercury Эллисон проработала в лодочном дивизионе 10 месяцев, затем была переведена в гоночное подразделение. В течение двух месяцев, которые он проработал в гоночном дивизионе Kiekhaefer, он участвовал в 19 гонках, в основном на Гранд-Нэшнл (известная как серия Кубка NASCAR с 2020 года), и в нескольких гонках кабриолетов . Каждую из этих гонок выигрывал автомобиль Карла Кихафера из магазина, в котором он работал. Кихайфер был трудным человеком, и несколько человек были уволены, поэтому Эллисон решила вернуться в Майами только через два с небольшим месяца.

В 1956 году, вернувшись в Майами, Эллисон снова начал свои гонки. Его родители сказали, что он не может участвовать в гонках и жить дома, поэтому Эллисон придумал вымышленное имя (Боб Сандерман), которое использовалось только один раз, поскольку он закончил достаточно хорошо, чтобы попасть в воскресную газету. Отец Эллисон увидел газету и сказал ему, что если он собирается участвовать в гонках, сделайте это с честью и назовите свое собственное имя. ^[4] В 1959 году Эллисон взял своего брата Донни , Кенни Эндрюса, который владел автомобилем (чей отец владел Andy Racing Wheels), и Гила Херна, который был водителем Кенни, в поисках более прибыльных гонок, чем было доступно. в Южной Флориде . Поиски привели их к автостраде Montgomery Motor Speedway в Монтгомери, штат Алабама., где ему рассказали о гонке той же ночью в Мидфилде, штат Алабама , недалеко от Бирмингема . Эллисон вошла и заняла 5-е место в этой гонке, что принесло больше, чем финиширование вторым в любой большой гонке в Южной Флориде. Следующим вечером он отправился в Монтгомери, выиграл предварительные гонки и занял 2-е место в гонке, выиграв 400 долларов, так как его гонки оказались прибыльными. Братья вернулись домой, и Бобби уговорил своего друга Красного фермера вернуться с ним в Алабаму. Они сразу добились успеха, и вскоре они начали откликаться на название The Alabama Gang . Эллисон стал известным гонщиком и высшей звездой в гонках на шорт-треке, зарабатывая подряд титулы Modified Special в 1962–63, а затем два последовательных чемпионата NASCAR National Modified в 1964–65.^[5]

Карьера в NASCAR [ править ]

Этот раздел биографии живого человека требует дополнительных цитат для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не получены или получены из плохих источников, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные. Поиск источников:  «Бобби Эллисон»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эллисон полностью перешел на трассу Гранд-Нэшнл в 1965 году ^[1] и одержал свою первую победу на автодроме Оксфорд-Плейнс 12 июля 1966 года.

В течение своей карьеры Бобби Эллисон одержал 84 засчитанные победы и 2 незачисленные победы, сделав его третьим в истории, равным Дарреллу Уолтрипу . ^[6] Он также выигрывал Daytona 500 в 1978, 1982 и 1988 годах, ^[7] финишировав один-два вместе со своим сыном Дэйви Эллисоном . В 1972 году он был признан национальным гонщиком года после победы в десяти гонках и взятия 11 поула, включая рекордные пять подряд. Он был чемпионом NASCAR Winston Cup в 1983 году ^[1], снова выиграв награду «Пилот года» за рулем DiGard Racing. 1982 Daytona 500 был полон противоречий , что стало известно как « Bumpergate ».^[8] Он также выиграл Firecracker 400 в 1982 году, что сделало Эллисон четвертым гонщиком, выигравшим обе гонки Sprint Cup в Дайтоне в том же году. После того, как Эллисон выполнил это, ни один водитель не повторил такой подвиг, пока Джимми Джонсон не сделал это в 2013 году. ^[9]

Эллисон побежал в Индианаполис 500 в два раза, с лучшей отделкой 25 в 1975. ^[10] Его владельцы команды NASCAR включены DiGard, младший Джонсон & Associates, и Роджер Penske, для которых Allison забил четыре из пяти побед NASCAR для американской Motors ' Матадор. Другая победа AMC была одержана Марком Донохью, который также участвовал в гонках за Пенске в 1973 году на Риверсайде. Он участвовал в гонках NASCAR в качестве водителя / владельца AMC Matador . ^[1]

Бобби Эллисон был избран в Международный зал славы автоспорта в 1993 году. Эллисон попал в аварию в Талладеге в мае 1987 года, когда его автомобиль срезал шину, повернул боком и влетел в защитное ограждение , отделяющее автодром от автодрома. трибуны. Удар со скоростью более 200 миль в час (320 км / ч) разорвал более 100 ярдов ограждения. Детали и детали автомобиля вылетели на трибуну, ранив нескольких зрителей. Это была та же гонка, где Билл Эллиоттустановил небывалый квалификационный рекорд - 212 миль в час (341 км / ч). Затем NASCAR потребовал карбюраторы меньшего размера для оставшихся гонок 1987 года в Талладеге и Дейтоне. В следующем году NASCAR обязало ограничительные пластины в Дейтоне и Талладеге поддерживать скорость ниже 200 миль в час (320 км / ч).

Эллисон выиграл первый заезд Daytona 500 с ограничительными пластинами в феврале 1988 года, опередив своего сына Дэйви Эллисона на длину автомобиля , что сделало его первым гонщиком, выигравшим Daytona 500 как с ограничительными пластинами, так и без них. Он является самым старым гонщиком (50 лет), когда-либо выигрывавшим Daytona 500. ^[11] Бобби и Дэйви Эллисон первыми финишировали один-два отца / сына в Daytona 500. В результате необратимых травм в аварии в Поконо ( см. ниже), Бобби теперь не помнит окончательную победу в своей карьере или празднование вместе с сыном на линии победы. ^[12] Он был избран в Зал славы NASCAR в 2011 году. ^[6]

Кейл Ярборо бой [ править ]

В начале гонки Daytona 500 1979 года Бобби, его брат Донни и соперник Кейл Ярборо столкнулись в начале гонки. Донни вел вторую половину гонки, а Ярборо наверстывал потерянные круги за счет периодов предупреждения. К тому времени, как оставалось восемь кругов до финиша, Ярборо достиг второго места и решил обойти Донни. Бобби был на два круга ниже и был на 1/4 мили впереди двух соперников, поскольку Ярборо и Донни разбились на последнем круге. Ричард Петтипрошел мимо и выиграл гонку. Бобби миновал обломки, финишировал и на обратном пути вокруг Бобби остановился, чтобы проверить своего брата и убедиться, что он не ранен. Он подъехал к месту крушения, чтобы предложить Донни подвезти до гаража. Ярборо подбежал к Бобби и, по словам Бобби, Ярборо кричал, что Бобби виноват, и ударил его шлемом по лицу, порезав ему нос и губу. Бобби вылез из машины, и началась драка.

Этот бой привел к штрафу по 6000 долларов для Ярборо и братьев Эллисон. В 2000 году, когда его спросили о кулачной драке, Бобби сказал: «Я остановился, чтобы предложить Донни подвезти к гаражам, и Кейл подбегает, говоря, что это я устроил крушение. Я пытался сказать ему, что у него был не тот человек. И я уже говорил раньше. , Я думаю, что сомневался в его происхождении. Он ударил меня своим шлемом по лицу, и я увидел, как кровь капает на мою рубашку. Я подумал: «Если я не остановлюсь, я буду убегать от Кейла до конца своей жизни». ' Я вылез из машины и задушил его. Он несколько раз ткнул меня носом в кулак. Моя история, и я придерживаюсь ее навсегда. Он больше никогда не бросал мне вызов. Штраф меня удивил, но тот факт, что он принес NASCAR на карту, делает все это стоит каждого пенни ". По сей день Эллисон утверждает, что Ярборо был "бить его по лицу кулаком » ^[13].

У Донни была похожая история с Бобби: «Кейл сказал, что я бросил его в грязь. Я не сделал этого. Он разбился, и я был несчастным свидетелем, который оказался в этом. Мы с ним поговорили. Мы в порядке. Мы оба смотрим на него. это как упущенные возможности. После того, как он и я обсудили это и согласились не соглашаться, Бобби пришел на место крушения и спросил меня, хочу ли я подвезти меня. Почему-то я не помню ... но через несколько секунд между Кейлом и Бобби были брошены кулаки. Я попытался вступить в драку, и Кейл поцарапал мне щеку. Позже я ударил его ногой, когда Бобби вытер его в грязь. Все мы были оштрафованы на 6000 долларов, но между Daytona 500 и этим боем сегодня участие стоит каждого пенни. в битве, которая сделала NASCAR на карте ". ^[14]

Неудивительно, что у Кейла Ярборо другой рассказ об этой истории: «Если они посмотрят видео, они поймут, что Донни заставил меня попасть в грязь. Я собирался обогнать Донни и выиграть гонку, но он заставил меня в грязь, и я не имел контроля. Так что, черт возьми, я ударил его в ответ. Если я не финишировал в гонке, он бы тоже. Мы с ним мирно поговорили после аварии, и все было в порядке, пока Бобби Эллисон не вылез из машины и не начал кричать на меня Оттуда все пошло хаотично ".

По словам этих троих во время интервью в 2012 году в Зале славы НАСКАР, НАСКАР позже возместил штрафы в качестве награды за то, что они привлекли внимание общественности к НАСКАР. Однако Эллисон до сих пор жалуется, что, поскольку он заработал в гонке только 4000 долларов, он попросил свою жену Джуди помочь оплатить штраф (вложив 2000 долларов), и официальные лица вернули ему только 4000 долларов. ^[15]

Поконо и трагедии [ править ]

19 июня 1988 года, в середине сезона 1988 года , Эллисон разбилась на первом круге Miller High Life 500 . Сначала он пережил лобовое столкновение с внешним барьером, но затем внезапно Джоко Маджакомо ударил Эллисон с водительской стороны машины, чуть не убив Элисон. Когда он добрался до местной больницы, его сначала объявили мертвым, но последующая медицинская помощь спасла ему жизнь. Начиная с вегетативного состояния, Эллисон попала в программу реабилитации. В результате серьезных травм он отказался от вождения NASCAR. ^[1]

В 1992 году его младший сын, Клиффорд Эллисон, был смертельно ранен в учебной аварии на гонке NASCAR Busch Series (ныне Xfinity Series ) на Michigan International Speedway . ^[16]

Позже в 1993 году его сын Дэйви погиб в результате крушения вертолета на Talladega Superspeedway . ^[17] Через три года после этих серьезных трагедий он и его жена Джуди развелись. Через четыре года после развода, присутствуя на свадьбе невестки, они воссоединились. Они вступили в повторный брак в июле 2000 года и оставались вместе до ее смерти в 2015 году. ^[18] Он был введен в Зал славы автоспорта Америки ^[19] в 1992 году, а в мае 2011 года - в Зал славы NASCAR вместе с Ли. Петти, Бад Мур, Дэвид Пирсон и Нед Джарретт. ^[20]

Эллисон - один из восьми гонщиков, которые выиграли то, что тогда считалось карьерным Большим шлемом (неофициальный термин), выиграв четыре основных вида спорта: Daytona 500 , Winston 500 , Coca-Cola 600 и Southern 500 . Только семь других гонщиков совершили этот подвиг: Ричард Петти , Дэвид Пирсон , Даррелл Уолтрип , Дейл Эрнхардт , Джефф Гордон , Джимми Джонсон и Бадди Бейкер . ^[21]

Карьера вызывает споры [ править ]

Официально ^[22] Эллисон выиграл 84 гонки серии Кубков, что поставило его на четвертое место в списке побед за все время, вместе с Дарреллом Уолтрипом . По неофициальным данным, Эллисон выиграла 85 гонок, и на ее счету 86 побед. Противоречие заключается в двух гонках: Myers Brothers 250 1971 года, проведенном на стадионе Bowman Grey (Уинстон-Салем, Северная Каролина), и National 500 1973 года на Charlotte Motor Speedway . (Шарлотта, Северная Каролина.)

1971 Myers Brothers 250 [ править ]

Из-за сокращения спонсорских денег, выделяемых автомобильными компаниями "Большой тройки" в Детройте, некоторые команды Winston Cup предпочли не участвовать в некоторых гонках с меньшими призовыми деньгами большого сезона из 48 событий (только 14 автомобилей вошли в Пространство 1971 года. City 300 ), лидируя NASCAR, чтобы позволить своим гонщикам «низшей лиги» Grand American Series (которые сами страдают от значительного снижения количества событий по сравнению с сезоном 1970 года) участвовать в шести гонках Winston Cup. ^[23] В этих гонках « пони-кары » Grand American Series , такие как Chevrolet Camaro , Ford Mustang и AMC Javelin , соревновались с более крупными автомобилями Grand National Series, включаяChevrolet Chevelle , Ford Torino Talladega , Dodge Charger Daytona и Plymouth Roadrunner Superbird .

Турнир Myers Brothers 250 1971 года проводился 6 августа 1971 года на стадионе Bowman Gray в Уинстон-Салеме, Северная Каролина. Первой машиной, пересекшей финишную черту после 250 кругов, управляла Эллисон. Зная, что пони-кар лучше справится с ровной трассой этой гонки и следующей за ней гонкой на Международной гоночной трассе Западной Вирджинии, Эллисон выбрал гонку на своем Grand American 1970 Ford Mustang, № 49, спонсируемом Rollins Leasing и принадлежащем Мелвин Джозеф. ^[23] (Джозеф был главой Dover International Speedway до своей смерти в 2005 году). Поскольку он не участвовал в гонках на машине Grand National, он никогда не получал награды в этой серии, но ему приписали победу в Grand American Series.

У NASCAR в прошлом были совместные гонки с различными сериями; в таких случаях выигрыш засчитывается только в серии, в которой на машину данного водителя были наложены санкции. Пилот, равный с Эллисон в абсолютных победах в Кубке из-за спора, вовлечен в этот инцидент. Комбинированная гонка Клуба автомобильных гонок Америки и Уинстона Уэста в Колледж-Стейшн, штат Техас, 21 марта 1993 года была выиграна Дарреллом Уолтрипом , управляющим заявкой ARCA. Эта победа засчитывалась только как победа ARCA и не учитывалась в списке побед NASCAR K&N Pro Series West (как это сейчас известно). Точно так же, когда пилот Winston Cup выиграл комбинированную гонку Winston Cup / Winston West, победа засчитывается в Кубке, а не в West. В прошлом Busch Series и Busch North Series также участвовали в комбинированных гонках. В настоящее время Bristol Motor Speedwayимеет такую гонку, с Whelen Modified Tour и Уэлен Южной Modified Tour . ^{[ необходима цитата ]}

Национальный 500 1973 г. [ править ]

1973 Национальный 500 состоялся 7 октября 1973 года в Шарлотте Motor Speedway в Конкорде, штат Северная Каролина . Первые три машины, пересекшие финишную черту после запланированных 334 кругов (501 миля), управляли Кейл Ярборо , Ричард Петти и Бобби Эллисон в указанном порядке. Опять же, эти факты не оспариваются. Что оспаривается, так это законность двигателей первых двух автомобилей, о которых говорится в книге Джима МакЛорина «Самые разыскиваемые NASCAR» в главе «Неудачи с правилами»:

В 1973 году на гонке National 500 на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway Эллисон протестовала против того, что двигатели в автомобилях победителя Кейла Ярборо и занявшего второе место Ричарда Петти были негабаритными. НАСКАР проверил все три верхних финиша, и двигатель Эллисон соответствовал характеристикам кубического объема. Через шесть часов после начала инспекций технический директор NASCAR Билл Газавей сообщил прессе, что результаты отправляются в штаб-квартиру в Дейтоне для принятия окончательного решения.

В понедельник днем ​​NASCAR опубликовало заявление, в котором говорилось, что, поскольку инспекционные помещения в Шарлотте были неадекватными, будут использоваться номера осмотра перед гонкой - когда все три машины будут законными и результаты останутся неизменными.

Эллисон пригрозила уволиться и подать в суд. Лишь неделю спустя после частной встречи с президентом NASCAR Биллом Франсом-младшим Эллисон успокоилась. Предполагалось, что Эллисон подкупили . Эллисон не стал подтверждать или опровергать это, сказав только, что он «получил удовлетворительную реституцию». Результаты не изменились. 1973 был переходным годом в NASCAR. Команды может запустить рестриктор -equipped 7-литровым двигателем или 5,9 - литровый двигатель без ограничительных пластин. Десять лет спустя, когда на той же гонке был установлен крупногабаритный двигатель Петти, в отношении крупногабаритных двигателей были введены новые правила NASCAR, включая возможность двенадцатинедельной приостановки для нарушившего двигатель производителя, водителя и владельца автомобиля. ^{[ необходима цитата ]}

Daytona 500 1982 года [ править ]

После его победы в Дейтоне машина Эллисона была осмотрена, и было обнаружено, что у нее был потерян задний бампер, который, казалось, упал в небольшом ударе между двумя автомобилями в начале гонки, что привело к аварии с участием нескольких автомобилей. Испытания проводились на автомобиле без заднего бампера, и было обнаружено, что автомобиль был быстрее и управлялся лучше без бампера (лучшая аэродинамика днища и легче на 70 фунтов). Утверждается, что Эллисон и его команда модифицировали бампер таким образом, чтобы он легко падал в начале гонки. NASCAR никогда не штрафовал его, и победа остается в силе. Эллисон и его команда отвергли обвинения. В биографии Эллисон «Чудо» Эллисон объяснила, что инспекторы NASCAR сказали команде ДиГарда переместить бампер в точки крепления.Команда просто приварила бампер прихваточным швом в подходящем месте, но «забыла» его как следует закрепить.^[24]

Владелец автомобиля [ править ]

Эллисон водил на своих машинах часть начала 1970-х, включая весь сезон 1973 года. Эллисон выиграл шесть гонок в качестве гонщика-владельца с 1970 по 1974 год. ^[25] Эллисон также выступал за свою команду в 1977 году после разделения с Роджером Пенске с лучшим финишем вторым в Нэшвилле . ^[26]

В 1985 году Эллисон вернулся к роли гонщика-владельца после ухода из DiGard Motorsports , взяв с собой свой номер (22) и спонсора ( Miller American ) в свою новую команду. Его лучшим результатом в качестве гонщика-владельца в 1985 году было четвертое место в Дувре. ^[27] После сезона 1985 года он принес свой номер и спонсора с собой в команду Stavola Brothers Racing .

В 1990 году Бобби возродил свою команду и стал владельцем машины для многих водителей, в первую очередь Майка Александра, Хат Стриклин , Джимми Спенсера и Деррика Коупа . Стриклин был зятем Донни Эллисона. ^[28]

Гоночная машина была под номером 12, а спонсорами были Raybestos Brakes с 1990 по 1992 год, а в 1993 году - Meineke . Стриклин перешел в команду Junior Johnson & Associates в середине 1992 года, а Рейбестос в конце года перешел в команду № 8 Stavola Brothers. ^{[28] [29]} В 1995 и 1996 годах команду спонсировала Mane 'n Tail с Дерриком Коупом за рулем. Эллисон был вынужден закрыть команду из-за финансовых проблем после сезона 1996 года. ^[28]

Последние годы [ править ]

Эллисон активно продвигала безопасность на железнодорожном транспорте в рамках кампании CSX «Keep on Living», выступая в Талладеге и Дейтоне. 6 марта 2008 года его мать Китти Эллисон умерла в возрасте 101 года в Шарлотте, Северная Каролина . 23 мая 2011 года Бобби Эллисон был введен в Зал славы NASCAR. ^[30]

Джуди Эллисон, 55-летняя жена Бобби, умерла 18 декабря 2015 года из-за осложнений после операции. ^[31]

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Grand National Series [ править ]

Серия Winston Cup [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Серия Буш [ править ]

Международная гонка чемпионов [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

Американские гонки на открытых колесах [ править ]

( Ключ ) ( Гонки в полужирный указывают положение полюса )

Автомобиль чемпионата USAC [ править ]

Индианаполис 500 [ править ]

См. Также [ править ]

• Список драйверов NASCAR

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Бобби Эллисона .

• Официальный веб-сайт
• Статистика пилотов Бобби Эллисона на Racing-Reference
• Статистика владельца Бобби Эллисона на Racing-Reference
• Бобби Эллисон на NASCAR.com
• Бобби Эллисон в IMDb
• Профиль The Greatest 33