Boddam был спущен на воду в 1787 году на Темзе. Она совершила шесть путешествий в качестве жителя Ост-Индии для Британской Ост-Индской компании (EIC). Ее четвертый рейс (в 1796–1798 гг.) Был особенно примечательным, поскольку она участвовала в столкновении шести индейцев с шестью французскими фрегатами, в котором индейцам удалось обманом заставить французов отступить. Во время этого плавания она также пережила несколько тайфунов. Ее владельцы продали ее в 1803 году, и ее дальнейшее размещение и судьба в настоящее время неизвестны.
История | |
---|---|
![]() | |
Имя: | Боддам |
Тезка: | Чарльз Боддам [1] |
Владелец: | Уильям Палмер |
Строитель: | Барнард, Дептфорд |
Запущено: | 27 декабря 1787 г. [2] |
Судьба: | Продано 1803 |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 1021 [3] [4] ( bm ) |
Длина: | 128 футов 0 дюймов (39,0 м) (киль) |
Луч: | 38 футов 6 дюймов (11,7 м) |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Дополнение: | |
Вооружение: | |
Заметки: | Три колоды |
Карьера
Рейс EIC № 1 (1788–1789): капитан Джозеф Эллиот отплыл из Портсмута 5 апреля 1788 года в Мадрас и Китай. Боддам достиг Мадраса 19 июля и прибыл в Анкоридж Вампу 1 октября. Направляясь домой, она пересекла второй бар 17 декабря. Она достигла острова Святой Елены 14 апреля 1789 года и прибыла в Лонг Рич 12 июня. [4]
Рейс EIC № 2 (1791–1792): капитан Джон Джонс отплыл из Даунса 25 февраля 1791 года в Мадрас и Китай. [4] В тот день она чудом избежала крушения на скалах Гроба. [5] Боддам достиг Мадраса 15 июня и прибыл в Вампу 13 сентября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 13 ноября, достигла острова Святой Елены 27 февраля 1792 года и прибыла в Лонг Рич 24 апреля. [4]
Рейс EIC № 3 (1794–1795): после начала войны с Францией в марте 1793 года капитан Джон Джонс получил каперскую грамоту 26 ноября 1793 года [3].
Британское правительство удерживало ее в Портсмуте вместе с рядом других индейцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Мавритус). Он отказался от плана и выпустил суд в мае 1794 года он заплатил £ 1,479 3 сек 4 д за оттянув ее отъезд на 71 дней.
Капитан Джонс отплыл из Портсмута 2 мая 1794 года в Мадрас и Китай. Боддам был в Рио-де-Жанейро 4 июля и прибыл в Мадрас 7 сентября. Она была на Пенанге 5 октября и в Малакке 15 октября и прибыла в Вампоа 31 января 1795 года. Возвращаясь домой, Боддам пересек Вторую Бар 5 марта и снова достиг Малакки 26 апреля. 24 августа она была на острове Святой Елены. [4] 3 сентября он отплыл с острова Святой Елены. Она плыла вместе с Indian Trader , Rockingham и Latona , а также рядом других судов, все под эскортом HMS Hector . [6] Боддам вернулся в Лонг Рич 28 ноября. [4]
Рейс EIC № 4 (1796–1798): капитан Джордж Палмер (позже член парламента Южного Эссекса ) [7] получил каперское свидетельство 18 марта 1796 года. [3] Он отплыл из Портсмута 17 мая 1796 года, направляясь на остров Св. Елены, Мадрас и Китай. [Примечание 1] Боддам был на острове Святой Елены 21 июля и достиг Мадраса 1 октября. Оттуда она отплыла в Коломбо, куда прибыла 30 ноября. [4] Альфред и Кантон уже были там, когда прибыл Боддам . Они ждали, пока к 9 декабря не прибудут Оушен , Замок Тонтон и Вудфорд .
Затем они вместе отправились в Кантон с капитаном Джеймсом Фаркухарсоном, старшим капитаном, в качестве коммодора флота.
28 января 1797 года индейцы во время шквала пересекли Балийский пролив и были у острова Ява, когда столкнулись с шестью французскими фрегатами. Фаркухарсон приступил к организации блефа. Чтобы создать впечатление, что конвой состоит из мощных линейных кораблей, на которые похожи индейцы, Фаркухарсон приказал своим кораблям продвигаться в боевом порядке. Французы отступили, убежденные, что перед ними превосходящие силы. Фактически, французы превосходили жителей Ост-Индии как по количеству орудий, так и по весу выстрелов на орудие.
Индийцы поплыли на восток, а затем поднялись в сторону Китая. 1 февраля флот столкнулся с сильным штормом с сильными шкварами и дождем. Боддам чуть не потерпел крушение на Шейдамских скалах; [5] шторм действительно разрушил океан .
Боддам прибыл в Вампоа 8 апреля 1797 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую Барку 11 мая. [4]
19 июня, когда « Боддам» и несколько других судов все еще находились в Китайском море, сильный тайфун унес ей руль и все мачты. Она вернулась в Китай, куда добралась 29 июня, но не раньше, чем пережила три урагана и другие опасности. [5] После того, как Боддам потерял мачту и руль направления, Боддам произвел замену. Когда она приблизилась к Жемчужной реке, пилот увидел, что приближается еще один тайфун, и привел ее в бухту Тонг-Хо на острове Тонг-Хоу. [8] [Примечание 2] Там она выехала на погоду.
24 июля Боддам была в Макао, а 28 августа она снова была в Вампу. [4] Снова возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 16 декабря и была в Малакке 17 января 1798 года. К 18 марта она была на мысе, а к 15 апреля она была на острове Святой Елены. [4] После того, как флот покинул остров Святой Елены, ему удалось захватить испанское судно « Сан-Хасинто» . [Примечание 3] 25 июня Боддам был в Корке, [4] и Даунс 7 июля. Пока она была там, на борт поднялся офицер Альфреда и потеснил 18 моряков. Он был достаточно вежлив, чтобы оставить вместо них на борту 18 моряков Альфреда, пока Палмер не наберет замену, чтобы помочь ему вывести Боддама на Темзу. [5] Она прибыла в Лонг Рич 12 июля. [4]
Рейс EIC № 5 (1799–1800): капитан Палмер отплыл из Портсмута 2 апреля 1799 года в Мадрас и Китай. Боддам прибыл в Мадрас 9 августа. Она была на Пенанге 2 сентября и в Малакке 14 сентября. [4] 22 октября Боддам снова столкнулся с тайфуном в Китайском море. Хотя сама она не пострадала, она смогла помочь деревенскому кораблю « Дружба» « Капитан Доусон» добраться до порта. Палмер отказался любой сэлвидж или вознаграждения, но Friendship " Собственник дал ему гравированную серебряную супницу. [5] Боддам прибыл в Вампу 30 октября. Направляясь домой, она пересекла Второй бар 25 декабря, достигла Малакки 18 января 1800 года и острова Святой Елены 11 апреля, а затем прибыла в Лонг Рич 28 июня. [4] Капитан Палмер удалился с моря по предписанию врача. [5]
Рейс EIC № 6 (1801–1802): капитан Джон Джонс получил каперское свидетельство 18 февраля 1801 года. [3] Он отплыл из Портсмута 31 марта 1801 года, направляясь в Мадрас и Китай. Боддам достиг Мадраса 26 июля. Она была на Пенанге 28 августа и в Малакке 10 сентября, а затем 28 сентября прибыла в Вампу. Направляясь домой, она пересекла вторую планку 16 декабря. Она достигла острова Святой Елены 13 апреля, а затем 12 июня прибыла в Лонг Рич. [4]
Судьба
Когда Бодхэм вернулся из своего последнего рейса, EIC посчитал ее измученной. [10] В 1803 году Палмер выставил на продажу Боддам как громаду. Однако британское правительство взяло ее на вооружение как военный корабль. [2] В настоящее время нет доступной информации о том, как долго она служила в этом качестве или о своем окончательном назначении.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Палмер был четвертым офицером во время второго рейса и вторым офицером в третьем рейсе. [5]
- ^ Теперь Dong'ao Island ( 22 ° 01'19 "N 113 ° 42'18" E / 22.02194 ° с.ш.113.70500 ° в. / 22.02194; 113,70500). Бухта находится на северо-востоке острова и некоторое время после этого была известна жителям Запада как «Боддамская бухта».
- ^ Деньги премия была выплачена в мае 1813 года доля Старшина стоил 11 сек 6 d , а доля моряка стоил 3s 6d. [9]
Цитаты
- ^ Картер, Дженнифер Дж .; Картер, Дженни; Питток, Джоан Х. (3 января 1987 г.). Абердин и Просвещение: Материалы конференции, состоявшейся в Университете Абердина . Издательство Абердинского университета. ISBN 9780080345246 - через Google Книги.
- ^ a b Hackman (2001) , стр. 68.
- ^ Б с д е е г ч я J «Марковское письмо, стр. 53 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 14 декабря 2017 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Британская библиотека: Боддам .
- ^ a b c d e f g Спасательная шлюпка (июль 1853 г.), Vol. 2, # 1, стр.29–30.
- ^ Список Ллойда №2759.
- ^ «Палмер, Джордж (1772–1853), командир корабля« Боддам »Ост-Индской компании, бизнесмен и политик» . Национальный архив . Проверено 8 декабря 2020 .
- ^ Horsburgh (1805) , стр. 21.
- ^ «№ 16728» . Лондонская газета . 11 мая 1813 г. с. 924.
- ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 81.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Хорсбург, Джеймс (1805). Воспоминания: о навигации в Китай и из Китая по Китайскому морю, а также через различные проливы и каналы на Индийском архипелаге; также навигация в гавани Бомбея . 1 .
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )