Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ООО «Верфи Боллинджера»
ТипООО
ПромышленностьСудостроение , оборона
Основан1946 ; 75 лет назад ( 1946 )
ОсновательДональд Дж. Боллинджер
Штаб-квартира
Локпорт, Луизиана
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Бенджамин Г. Борделон ( президент и главный исполнительный директор ) [1]
ТоварыПатрульные катера , Резцы , Workboats, баржи , буксиры
Интернет сайтwww.bollingershipyards.com

Bollinger Shipyards - американский производитель кораблей , катеров и патрульных судов . [2] Его тринадцать верфей и сорок сухих доков расположены в Луизиане и Техасе. Вместимость сухих доков варьируется от судов водоизмещением от 100 до 22 000 тонн. Фирма основана в 1946 году.

Суда береговой охраны [ править ]

Береговой охраны США призвал Боллинджера Верфи , чтобы построить многие из своих патрульных судов.

Резаки Marine Protector [ править ]

Морской протектор показывает свою кормовую спусковую рампу с поднятым транцем.

Компания Bollinger заключила контракт на производство примерно пятидесяти катеров Marine Protector . [3] Эти 87-футовые (27-метровые) суда были укомплектованы экипажем из 10 человек. Уникально для судов береговой охраны такого размера, они были спроектированы так, чтобы их можно было укомплектовать экипажами разнополого пола. Эти высокоскоростные суда были легко вооружены, на них было установлено всего два пулемета Browning M2 50 калибра . Но они были оборудованы кормовой рампой для спуска на воду , способной запускать и возвращать быстроходный катер преследования, пока катер все еще находился в движении. Для спуска на воду и подъема лодки преследования на палубе оставался только один моряк.

До закрытия производственной линии было построено более 70 судов, из которых 4 строились для других стран и 4 строились для ВМС США, хотя эти суда укомплектованы персоналом и эксплуатируются береговой охраной.

Катера Island Class [ править ]

Первоначально компания Bollinger построила 49 катеров Island класса 110 футов (34 м) , названных так потому, что каждый катер был назван в честь острова. Эти суда были укомплектованы экипажем из 18 человек, а их основным вооружением была автопушка калибра 25 мм . Боллинджер заключил контракт на переоборудование восьми катеров Island Class, добавив 13 футов к их корме, чтобы они тоже могли спустить на воду катер преследования с задней спусковой рампы. [4] [5] Ремонт также включал замену оригинальной рубки и переоборудование жилых помещений для экипажа, чтобы они могли нести команду из 18 человек. В результате переоборудования каждое судно добавило 15 тонн. Все восемь переоборудованных корпусов катеров Island класса 123 фута (37 м) треснут.при движении на большой скорости в сильном море и оказались настолько непригодными для плавания, что все они были сняты с вооружения, что вынудило отказаться от программы конверсии. В результате в августе 2011 года правительство США подало на Боллинджера в суд по поводу неудавшихся модификаций, утверждая, что компания сделала ложные заявления о прочности корпуса, которая может возникнуть в результате расширения патрульных катеров. [6] Иск был отклонен. [7]

First Sentinel-class Fast Response Cutter (FRC), USCGC Бернард К. Уэббер

Катера класса "Страж" [ править ]

26 сентября 2008 г. компания Bollinger получила грант в размере 88 миллионов долларов США на создание прототипа быстродействующих резаков класса Sentinel. [8] В 2008 году Bollinger заключил контракт на строительство первой группы резцов из 24–34 штук. [9] 5 мая 2016 года Береговая охрана США подписала новый контракт с Bollinger на строительство 26 дополнительных судов, в результате чего общее количество заказанных судов достигло 58, что обошлось почти в 3,8 миллиарда долларов. [10] В пресс-релизе говорится, что новые корабли заменят те, которые Боллинджер построил более 30 лет назад. В 154 футов (47 м) 240 - тонный суд укомплектованные смешанного пола экипажа 22, и вооруженные с дистанционным управлением Мком 38 Mod 2 25 мм автопушкой и четыре .50 калибра экипажем обслуженыПулеметы Browning M2 . Эти суда также могут спустить на корму и поднять быстроходный катер преследования, не останавливаясь. Они были рассчитаны на пятидневные миссии. Первые три судна были спущены на воду в 2011 году [11], а по состоянию на середину 2017 года в эксплуатацию было введено 23 судна , поставки осуществляются каждые 73 дня. [12]

Ледоколы полярного класса [ править ]

Bollinger был одним из пяти подрядчиков, которые предлагали построить новые тяжелые полярные ледоколы для береговой охраны США. [13] [14] [15] [16] [17] Каждому из пяти участников был предоставлен контракт на 20 миллионов долларов на разработку. Боллинджер объявил, что, если бы он был победителем тендера, он бы построил ледоколы на своей верфи в Тампе, Флорида , что, по его прогнозам, обеспечило бы работой 1000 рабочих в течение десяти лет. Однако суда были переданы VT Halter Marine .

Суда ВМС США [ править ]

Патрульные корабли класса Cyclone [ править ]

USS Chinook (PC-9) - подобно судам береговой охраны, суда класса Cyclone развертывают и выводят свои лодки преследования через кормовую спусковую рампу.

В период с 1993 по 2000 год Боллинджер построил 14 патрульных кораблей класса « Циклон » для ВМС США . Корабли имеют длину 179 футов (55 м) и имеют экипаж из 28 человек (4 офицера, 24 военнослужащих). Их миссия - прибрежное патрулирование и наблюдение. Эти корабли также могут обеспечить полную поддержку миссий морских котиков и других сил специальных операций . По состоянию на 2010 год четыре из этих судов выведены из состава ВМФ. Три были переданы береговой охране на часы патрулирования, но по состоянию на октябрь 2011 года были возвращены ВМС США [18]. Одно судно, PC-1 , было передано ВМС Филиппин в качестве избыточного средства защиты.[19]

По состоянию на 2015 год десять из тринадцати патрульных кораблей ВМС США типа «Циклон» были переброшены в Персидский залив для урегулирования потенциального конфликта с Ираном. [20] Остальные три корабля этого класса планируется перебросить на военно-морскую базу Мэйпорт во Флориде для работы в основном с работой по борьбе с наркотиками с Южным командованием ВМС США (USNAVSO) / Четвертым флотом США. [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Боллинджера Верфи. «Исполнительная команда - Верфи Боллинджера» . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 7 января, 2016 .
  2. ^ «Боллинджер: Профиль компании» . Верфи Боллинджера. Архивировано из оригинала на 2009-11-22 . Проверено 8 октября 2009 .
  3. ^ «Самолеты, лодки и катера: катера: 87-футовый береговой патрульный катер (WPB) - морской класс защитника» . Береговая охрана США . 2009-03-31 . Проверено 9 октября 2009 .
  4. ↑ Натаниэль Р. Хелмс (23.06.2005). «Береговая охрана преодолевает глубоководную корягу» . Military.com . Проверено 8 октября 2009 .
  5. ^ "Береговая охрана заканчивает программу преобразования резака" . marinelog.com . 2005-07-18. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 8 октября 2009 .
  6. ^ Laster, Джилл, " Shipbuilder иска за неудачное расширение 110S ", военные времена , 17 августа 2011.
  7. ↑ Эмили Аткин (21 октября 2013 г.). "Судостроительный завод уток иск FCA за 78 миллионов долларов из-за дефектных корпусов береговой охраны" . Закон360.
  8. ^ «Управление по приобретению: отдел новостей» . Береговая охрана США . Архивировано из оригинала на 2008-10-31.
  9. ^ "Патрульный катер класса SENTINEL: Круглый стол для СМИ" (PDF) . Береговая охрана США . 30 сентября 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2008 года . Проверено 26 сентября 2009 .
  10. ^ "Береговая охрана США подписала новый контракт с Bollinger Shipyards"
  11. ^ Крис Вон (2011-11-29). «Новый компьютерный резак в честь местного героя» . Форт-Уэрт Star-Telegram . Архивировано из оригинала на 2012-04-03 . Проверено 2 декабря 2011 . Береговая охрана назвала свой последний катер быстрого реагирования в честь Флореса. Корабль запускается с верфей Боллинджера в южной Луизиане и пройдет несколько месяцев испытаний, прежде чем он будет введен в эксплуатацию и присоединится к флоту.
  12. ^ «Локпорт, Луизиана -« Страна Каттеров » » . Морская ссылка. 15 июня 2017 . Проверено 16 июня 2017 года .
  13. ^ Конни Ли (2018-03-02). «Ожидается, что пять судостроителей будут бороться за ледокол для береговой охраны (ОБНОВЛЕНО)» . Журнал национальной обороны . Проверено 18 июля 2018 . Эти компании включают Bollinger Shipyards, Fincantieri Marine Group, General Dynamics и National Steel and Shipbuilding Company, Huntington Ingalls и VT Halter Marine, отмечается в заявлении береговой охраны.
  14. ^ Кейт МакГилл (2018-07-09). «Боллинджер борется за строительство ледоколов» . Хума сегодня . Проверено 18 июля 2018 . Bollinger - одна из пяти компаний, получивших в прошлом году контракты на исследования и анализ конструкции тяжелых полярных ледоколов. Общая сумма контрактов на эти работы составила около 20 миллионов долларов.
  15. ^ «Боллинджер: новые ледоколы могут быть построены во Флориде» . Морская ссылка . 2018-07-09 . Проверено 18 июля 2018 . Bollinger заявляет, что выбрала Tampa Shipyard для проектирования и строительства до трех тяжелых полярных ледоколов и трех дополнительных ледоколов среднего размера, находящихся на рассмотрении береговой охраны США.
  16. ^ Чак Хилл (2018-07-09). «Боллинджер хочет построить ледоколы CG в Тампе» . Блог Чака Хилла о компьютерной графике . Архивировано 19 июля 2018 года . Проверено 18 июля 2018 . MarineLink приводит то, что почти наверняка является цитатой из пресс-релиза Боллинджера, в котором говорится, что они надеются построить три тяжелых и три средних ледокола, которые, по словам береговой охраны, ей необходимы в Тампе.
  17. ^ "Боллинджер передает ледокольную программу береговой охраны Флориде" . Верфи Боллинджера . 2018-07-10. Архивировано из оригинала на 2018-07-19 . Проверено 18 июля 2018 . Если мы получим контракт на строительство тяжелых и ожидаемых носителей, построенных в Тампе, мы могли бы работать здесь до 2035 года. Мы ожидаем, что размещение этой программы в Тампе принесет пользу не только вспомогательной инфраструктуре поставщиков, субподрядчиков и поставщиков. более 3500 качественных, высокооплачиваемых, постоянных рабочих мест с солидными пакетами льгот », - сказал Бен Борделон, президент и главный исполнительный директор Bollinger.
  18. ^ http://www.navytimes.com/article/20110815/NEWS/108150329/CG-returns-3-coastal-patrol-boats-Navy [ мертвая ссылка ]
  19. ^ "Патруль Прибрежный" . Регистр военно-морских судов . ВМС США . Архивировано из оригинала на 2011-05-14 . Проверено 28 февраля 2010 .
  20. ↑ Дэвид Акс (21 апреля 2015). «Конгресс ненавидит самые крошечные военные корабли военно-морского флота» . Война скучна . Проверено 19 июля 2018 .
  21. ^ Кристофер П. Кавас. «Персональные компьютеры в движении - Центральному командованию» . Новости обороны . Проверено 8 июля 2013 . Маленькие ПК сначала презирались, когда они поступили на вооружение в середине 1990-х годов, и отвергались боевым сообществом специальных операций, для которых они были созданы, как слишком большие. Новая жизнь была найдена после 11 сентября, когда ВМФ нуждался в кораблях для патрулирования побережья США, но даже эта потребность в основном отпала. Некоторые из них были отправлены в Персидский залив в 2003 и 2004 годах для поддержки операции «Иракская свобода» - миссии, которая обеспечила стабильную работу судов, - но некоторые из тех, что остались в США, отошли на второй план, став не более чем источниками запасных частей для судов, которые остался работать.[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт