Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Bombay Explosion (1944) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бомбейский взрыв
Бомбей-Доки-aftermath1.png
Дым выходит из гавани
Дата14 апреля 1944 г.
Время16:15 IST (10:45 UTC)
Место расположенияВиктория Док, Бомбей, Британская Индия
Координаты18 ° 57′10 ″ с.ш. 72 ° 50′42 ″ в.д. / 18.9527772 ° N 72.8449774 ° E / 18.9527772; 72,8449774 Координаты : 18.9527772 ° N 72.8449774 ° E18 ° 57′10 ″ с.ш. 72 ° 50′42 ″ в.д. /  / 18.9527772; 72,8449774
Причинакорабль огонь
Жертвы
800+ мертвых
3000 раненых

Bombay взрыв (или Бомбее доки взрыв) произошло 14 апреля 1944 года в Виктории Dock Бомбее (ныне Мумбаи ) , когда грузовое судно SS Форт Стикин , неся смешанный груз из тюков хлопка, золота и боеприпасов , включая около 1400 тонн взрывчатки , загорелся и был разрушен в результате двух гигантских взрывов, разлетевших обломки, потопив близлежащие корабли и поджег, в результате чего погибло от 800 до 1300 человек. [1] Около 80 000 человек остались без крова [2] [3] [4], а 71 пожарный погиб в результате. [5]

Судно, рейс и груз [ править ]

СС Форт Стикин

SS  Форт Стикин был 7142 брутто - регистровых тонн грузовое судно построено в 1942 году в Принс - Руперт , Британская Колумбия, в рамках соглашения о ленд-лиза, и был назван в честь Форт Стикин , бывший форпост Bay Company Хадсона , расположенной на то , что теперь Врангель , Аляска. [ необходима цитата ]

Отплыв из Биркенхеда 24 февраля через Гибралтар , Порт-Саид и Карачи , он прибыл в Бомбей 12 апреля 1944 года. Его груз включал 1395 тонн взрывчатки, в том числе 238 тонн чувствительной взрывчатки класса А , торпеды , мины , снаряды и боеприпасы . Она также несла истребители Supermarine Spitfire , тюки хлопка- сырца , бочки с маслом , древесину , железный лом и приблизительно 890 000 фунтов стерлингов золотых слитков в слитках в 31 ящике. [6] 87 000 тюков хлопка и смазочного масла были загружены в Карачи, и капитан корабля Александр Джеймс Нейсмит записал свой протест по поводу такой «смеси» грузов. [6] Перевозка хлопка морским путем была неизбежна для торговцев, поскольку в то время была запрещена транспортировка хлопка по железной дороге из Пенджаба и Синда в Бомбей. [7] Нейсмит, погибший в результате взрыва, описал груз как «почти все, что либо сгорит, либо взорвется». [6] Судно все еще ожидало разгрузки 12 апреля, после 48 часов стоянки. [6]

Инцидент [ править ]

Люди бегут в поисках безопасности после взрыва

В середине дня около 14:00 экипаж был предупрежден о возгорании на борту корабля где-то в трюме №2. Экипаж, причальные пожарные команды и пожарные лодки не смогли потушить пожар, несмотря на закачку более 900 тонн воды в корабль, а также не смогли найти источник из-за густого дыма. Вода кипела по всему кораблю из-за тепла, выделяемого огнем. [8]

В 15:50 был отдан приказ покинуть корабль, а через 16 минут произошел сильный взрыв, рассекший корабль пополам и разбивший окна на расстоянии более 12 км (7,5 миль). Этот и последующий второй взрыв были достаточно мощными, чтобы их зафиксировали сейсмографы городской обсерватории Колаба . Датчики зафиксировали, что земля дрожала в Шимле , [9]город на расстоянии более 1700 км. Ливень горящих материалов поджег трущобы в этом районе. Около 2 квадратных километров (0,77 квадратных миль) были подожжены по дуге 800 м (870 ярдов) вокруг корабля. Одиннадцать соседних судов были потоплены или тонули, и аварийный персонал на этом месте понес большие потери. Попыткам тушить пожар был нанесен еще один удар, когда второй взрыв с корабля прокатился по местности в 16:34. Горящие тюки хлопка падали с неба на пришвартованные корабли, доки и районы трущоб за пределами гавани. Звук взрывов был слышен на расстоянии 80 км (50 миль). [10] Некоторые из наиболее развитых и экономически важных частей Бомбея были уничтожены взрывом и последующим пожаром. [10]

Новости [ править ]

Подробности взрывов и потерь были впервые переданы внешнему миру Радио Сайгон, радио, контролируемое Японией, которое дало подробный отчет об инциденте 15 апреля 1944 года. [11] Британо-индийская цензура военного времени позволила репортерам новостей присылать сообщения сообщает только во вторую неделю мая 1944 года. [11] Журнал Time опубликовал историю только 22 мая 1944 года, и все же это было новостью для внешнего мира. [11] Фильм, изображающий взрывы и их последствия, снятый индийским кинематографистом Судхишем Гхатаком, был конфискован военными [6], хотя некоторые его части были показаны публике в качестве кинохроники позднее. [6]

Потеря [ править ]

Последствия взрыва в гавани
Кусок пропеллера, который приземлился в средней школе Св. Ксавьера, примерно в 5 км от доков.
SS Jalapadma на суше после взрыва в Бомбее 1944 года

Общее число погибших в результате взрыва оценивается более чем в 800 человек, по некоторым оценкам, около 1300 человек. [12] Более 500 мирных жителей погибли, многие из них проживали в прилегающих районах трущоб, но поскольку это было военное время, информация о полном объеме ущерба была частично подвергнута цензуре. [6] Результаты взрыва резюмируются следующим образом:

  • Двести тридцать один убитый человек был прикреплен к различным службам дока, в том числе к пожарным и доковым служащим. [8]
  • Из приведенного выше числа 66 были пожарными [13].
  • Погибли более 500 мирных жителей [8]
  • По некоторым оценкам, общее количество смертей достигло 1300 [12].
  • Ранения получили более 2500 человек, в том числе мирные жители [8]
  • Тринадцать кораблей были потеряны [8], а некоторые другие корабли были сильно или частично повреждены.
  • Из вышеуказанного, три корабля Королевского флота Индии потеряны [14]
  • Тридцать один деревянный ящик, в каждом по четыре золотых слитка, каждый из которых весил 800 тройских унций или почти 25 кг. [8] (почти все с момента восстановления)
  • Более 50 000 тонн транспортных средств уничтожено и еще 50 000 тонн транспортных средств повреждено [8]
  • Потеря более 50 000 тонн продовольственного зерна, включая рис, что впоследствии стало причиной черного маркетинга продовольственного зерна. [6]

Утиль [ править ]

В рамках спасательной операции младший лейтенант Кен Джексон, RNVR был прикомандирован к правительству Индии для организации операции по откачке. Он и старший старшина Чарльз Бразье прибыли в Бомбей 7 мая 1944 года. За три месяца многие корабли были спасены. Операция по обезвоживанию заняла три месяца, после чего Джексон и Бразье вернулись на свою базу в Коломбо. Джексон оставался на Дальнем Востоке еще два года, проводя дальнейшие спасательные работы. За свои усилия по откачке оба мужчины были вознаграждены: Бразье был награжден MBE, а Джексон получил ускоренное повышение по службе. Австралийский тральщик HMAS Gawler21 июня 1944 года высадил рабочие отряды для оказания помощи в восстановлении порта. [14]

Последствия [ править ]

На то, чтобы взять под контроль пожар, потребовалось три дня, а позже 8000 человек трудились в течение семи месяцев, чтобы удалить около 500000 тонн мусора и вернуть доки в строй.

Расследование взрыва выявило, что тюки с хлопком, вероятно, были очагом пожара. Было критично несколько ошибок:

  • хранение хлопка под боеприпасами,
  • отсутствие красного флага ( флаг B), необходимого для обозначения «опасного груза на борту»,
  • задержка выгрузки взрывчатки,
  • не использовать паровые форсунки для сдерживания огня, и
  • задержка с оповещением местной пожарной части. [15]

Многие семьи потеряли все свое имущество и остались только с одеждой на спине. Тысячи остались без средств к существованию. Было подсчитано, что пострадали около 6000 фирм и 50 000 потеряли работу. [6] Правительство взяло на себя полную ответственность за катастрофу, и гражданам, подавшим иск о возмещении ущерба или ущерба собственности, была выплачена денежная компенсация.

Мемориал установлен возле штаб-квартиры пожарной бригады Мумбаи

Во время периодических дноуглубительных работ для поддержания глубины стыковочных бухт было обнаружено много неповрежденных золотых слитков, некоторые не позднее февраля 2011 года, и возвращены правительству. В октябре 2011 года был также обнаружен живой снаряд весом 45 кг (100 фунтов). [16] В штаб-квартире пожарной бригады Мумбаи в Бикулле есть памятник погибшим пожарным. Национальная неделя пожарной безопасности проводится по всей Индии [17] с 14 по 21 апреля в память о 66 пожарных, погибших в результате этого взрыва. [13]

Корабли потеряны или серьезно повреждены [ править ]

Помимо форта Стикин , следующие суда были потоплены или серьезно повреждены.

КорабльФлаг или операторПримечания
Baroda объединенное КоролевствоBaroda был грузовым лайнером общим объемом 3172  тонны, принадлежащим британской индийской компании Steam Navigation Company . [18] Сосуд сгорел. [19]
HMHS  Шантильи объединенное КоролевствоChantilly был госпитальным судном на 10 017  GRT, которое ранее было французским пассажирским судном. Ее отремонтировали и после войны вернули французским владельцам. [20]
HMIS  El Hind Королевский флот ИндииEl Hind - пассажирское судно общим объемом 5319  тонн, используемое компанией Scindia Steam Navigation Company Ltd. для перевозки паломников.
Она была реквизирована Королевским флотом Индии в качестве десантного пехотного корабля (большого) . Она загорелась и затонула. [21] [22]
Империя Инд объединенное КоролевствоИмперский Инд был грузовым кораблем общим весом 5155  тонн . Она была серьезно повреждена взрывом, но была отремонтирована и вернулась в строй в ноябре 1945 года. [23]
Форт Кревье объединенное КоролевствоFort Crevier был кораблем Fort Crevier 7142  GRT . Она выгорела и объявила конструктивную полную потерю . Судно использовалось как остов до 1948 года, когда оно было отправлено на слом. [19] [24]
Дженерал ван дер Хейден НидерландыGeneraal van der Heyden - грузовое судно общей вместимостью 1213  тонн, принадлежащее Koninklijke Paketvaart-Maatschappij . Загорелся и затонул, погибло 15 человек экипажа. [25]
Дженерал ван Свейтен НидерландыGeneraal van Sweiten был грузовым судном на 1300  брутто тонн, принадлежащим Koninklijke Paketvaart-Maatschappij. Загорелся и затонул, потеря 2 экипажа. [25]
Грасиоза НорвегияГрасиоза был 1173  GRT грузовое судно принадлежит Skibs A / S Fjeld и работает под управлением Ганса Kiær & Co. Она была сильно повреждена , и был продан на металлолом в июле 1944 года [26]
Иран ПанамаИран был стандартным грузовым судном времен Первой мировой войны общим объемом 5677  тонн, которым управляла компания Iran Steamship Company под управлением Wallem & Co. Ltd. Он был серьезно поврежден и был списан. [27]
Джалападма объединенное КоролевствоJalapadma - это грузовое судно общей вместимостью 3857  тонн, принадлежавшее компании Scindia Steam Navigation Company. Выброшен на берег, сдан на слом. [28]
Kingyuan объединенное КоролевствоKingyuan - это грузовое судно общей вместимостью 2653  тонны, принадлежащее китайской навигационной компании . Загорелся и затонул. [29]
HMS  LCP 323 Королевский флотДесантный корабль был потоплен. [30]
HMS  LCP 866 Королевский флотДесантный корабль был потоплен. [30]
Скандинавский торговец ПанамаNorse Trader - грузовое судно общим объемом 3 507  тонн, принадлежащее Wallem & Co., Гонконг . Хотя обошлось без жертв, корабль был полностью потерян и был разбит. [31]
Род Эль Фараг ЕгипетRod El Farag был грузовым лайнером общей вместимостью 6292  тонны компании Sociète Misr de Navigation Maritime. Она была выпотрошена огнем. [32] Объявлена ​​полной потерей, она была потоплена для использования в качестве причала. [33]
Тиномбо НидерландыTinombo - это каботажное судно 872  GRT, принадлежащее Koninklijke Packetvaart Maatschappij. Сильно поврежден и затонул, погибло 8 членов экипажа. [29]

См. Также [ править ]

  • Список аварий и инцидентов, связанных с транспортировкой или хранением боеприпасов
  • Список крупнейших искусственных неядерных взрывов
  • Галифакс Взрыв

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Взрыв на грузовом корабле скал Бомбей, Индия - 14 апреля 1944" . History.com . Проверено 22 марта 2016 .
  2. ^ «Был ли проигнорирован вклад Индии во Вторую мировую войну? - BBC News» . BBC News . Проверено 22 марта 2016 .
  3. ^ Bombay ВЗРЫВА телесной Война: Вторая мировая война Приключения королевского инженера Page 233
  4. ↑ День, когда пошел дождь, золотые кирпичи и лошадь без головы сбежала по Бомбее, Мери Джаан: Записи о Мумбаи, стр. 138
  5. ^ "Вот как рулоны пожарной бригады Мумбаи" . Мумбаи Зеркало . Проверено 22 марта 2016 .
  6. ^ a b c d e f g h i Times News Network (11 апреля 2004 г.). «Когда Бомбейские доки качались» . Таймс оф Индия . Проверено 15 сентября 2012 года .
  7. ^ Эннис, Джон .p.25
  8. ^ Б с д е е г «Взрыв в Бомбее» . merchantnavyofficers.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  9. ^ Эннис, Джон .p.84
  10. ^ a b «Война взрывается в Бомбее» . ЖИЗНЬ . 22 мая 1944 г. С. 38–39.
  11. ^ a b c «Индия: Пожар в Бомбее» . Журнал Time . 22 мая 1944 . Проверено 16 сентября 2012 года .
  12. ^ a b «Взрыв на корабле Корго сотрясает Бомбей, Индия» . History.com . Проверено 15 сентября 2012 года .
  13. ^ a b «Дань пожарным» . Индус . 15 апреля 2011 . Проверено 15 сентября 2012 года .
  14. ^ а б «День в истории: 1944 год» . Военно-морское историческое общество Австралии . Проверено 24 сентября 2019 года .
  15. ↑ The Times , вторник, 12 сентября 1944 г .; стр. 3; Проблема 49956; col E
  16. ^ Tiwary, Deeptiman (24 октября 2011). «Живой 45-килограммовый снаряд, извлеченный из развалин кораблей времен Второй мировой войны» . Мумбаи Зеркало . Архивировано из оригинального 30 декабря 2011 года . Проверено 1 марта +2016 .
  17. ^ «Неделя пожарной безопасности» . Совет национальной безопасности (Индия) . 17 февраля 2014 . Проверено 28 ноября 2014 .
  18. ^ "СС Барода" . Clydeships . Дата обращения 5 ноября 2019 .
  19. ^ а б «Конвой ПБ.74» . Convoyweb . Проверено 15 августа 2014 .
  20. ^ "HMHS Шантильи (1941)" . Морской квест . Проверено 13 августа 2014 .
  21. ^ "SS El Hind" . Clydeships . Дата обращения 5 ноября 2019 .
  22. ^ "Десантный корабль пехоты HMIS El Hind" . Uboat . Дата обращения 5 ноября 2019 .
  23. Перейти ↑ Mitchell, WH, and Sawyer, LA (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  24. ^ "Корабли форта A - J" . Моряки . Проверено 13 августа 2012 года .
  25. ^ a b "Koninklijke Paketvaart Maatschappij 1888–1967" . Список кораблей . Проверено 13 августа 2014 .
  26. ^ "D / S Graciosa" . Военные моряки . Проверено 13 августа 2014 .
  27. ^ "Вайкава" . Тайнбилт . Проверено 13 августа 2014 .
  28. ^ "Scindia Steam Navigation Co" . Список кораблей . Проверено 13 августа 2014 .
  29. ^ a b «Корабли, потерянные во время взрыва в Бомбее во время Второй мировой войны» . Торговля . Проверено 15 августа 2014 .
  30. ^ a b Ровер, Юрген ; Герхард Хюммельхен. «Seekrieg 1944, апрель» . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком языке) . Дата обращения 7 августа 2015 .
  31. ^ "Норвежский торговый флот 1939–1945. Корабли, начиная с N - Nors" . Военные моряки . Проверено 15 августа 2014 .
  32. ^ "СС Чиндвин" . Clydeships . Дата обращения 5 ноября 2019 .
  33. ^ Джордан, Роджер (1999). Мировой торговый флот, 1939 год . Лондон: издательство Chatham. п. 452. ISBN. 1 86176 023 Х.

Библиография [ править ]

  • Эннис, Джон (1959). Великий взрыв в Бомбее . Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс.

Внешние ссылки [ править ]

  • Первое и последнее путешествие форта Кревье
  • В тот день, когда шел золотой дождь