Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Разрыв бомбардировщика был холодная война убеждения , что Советский Союз «s Long Range Aviation отдел получила преимущество в развертывании реактивных стратегических бомбардировщиков . Широко признанный в течение нескольких лет разрыв использовался в Соединенных Штатах в качестве политической темы для обсуждения большого увеличения расходов на оборону .

Одним из результатов стало массовое наращивание парка бомбардировщиков ВВС США , который достиг пика в более чем 2500 бомбардировщиков, чтобы противостоять предполагаемой советской угрозе. Наблюдательные полеты самолета У-2 показали, что разрыв между бомбардировщиками не существует.

Внешний вид [ править ]

15 февраля 1954 года Aviation Week опубликовала статью, в которой описывались новые советские реактивные бомбардировщики, способные нести ядерную бомбу со своих баз в США. [1] Самолетом был Мясищев М-4 Бизон . В течение следующих полутора лет слухи публично обсуждались в прессе, а вскоре и в Конгрессе . [2]

Беспокойство усугублялось печально известным событием июля 1955 года. Во время демонстрации в честь Дня советской авиации на аэродроме Тушино десять бомбардировщиков Bison пролетели мимо смотровой площадки, скрылись из виду, быстро развернулись, а затем снова пролетели мимо трибун. еще восемь. Это создавало иллюзию, что в пролете было 28 самолетов. Западные аналитики, экстраполируя иллюзорные 28 самолетов, подсчитали, что к 1960 году у Советов будет 800 [3].

ВВС США увеличивают количество бомбардировщиков [ править ]

В то время ВВС только что представили свой собственный стратегический реактивный бомбардировщик B-52 Stratofortress , а B-47 Stratojet с меньшей дальностью полета все еще страдал от множества технических проблем, которые ограничивали его доступность. Его сотрудники начали настаивать на ускорении производства B-52, но также неохотно приняли призывы к расширению противовоздушной обороны. [4]

ВВС в целом критически тратить усилия на защиту после того, как он изучил результаты Второй мировой войны бомбардировок и пришли к выводу , что премьер - министр Великобритании Стэнли Болдуин в сегодня довоенный мышление на бесплодности ПВО в основном правильно: " бомбардировщик всегда пробьет . " Как и британцы, ВВС США пришли к выводу, что деньги лучше потратить на увеличение наступательной силы, чтобы сдержать нападение. Результатом стала производственная серия, состоящая из тысяч самолетов. Было построено более 2000 B-47 и почти 750 B-52, чтобы соответствовать воображаемому парку советских самолетов.

Опровержение пробела [ править ]

Президент США Дуайт Эйзенхауэр всегда скептически относился к разрыву. Однако, не имея доказательств, опровергающих это, он согласился на разработку U-2, чтобы выяснить это наверняка. [5]

Первые полеты U-2 начались в 1956 году. Одна из первых миссий, Mission 2020, совершенная Мартином Кнутсоном 9 июля 1956 года [6], пролетела над аэродромом к юго-западу от Ленинграда [7] [a] и сфотографировала 30 бомбардировщиков M-4 Bison. на рампе. Умножив количество баз советских бомбардировщиков, разведка предположила, что Советы уже были на пути к развертыванию большого количества самолетов: NEI 11-4-57 за ноябрь 1957 года заявило от 150 до 250 к 1958 году и более 600 к середине 1960-х годов. . [8]

Фактически, U-2 сфотографировал весь флот Bison; Ни на одной из других баз М-4 не было. [9] Последующие миссии в течение следующего года показали все больше свидетельств того, что советские вооруженные силы на самом деле находились на очень низком уровне активности. Кроме того, ЦРУ получило информацию с заводов, которая показала, что темпы производства замедлились. [10] В последующем отчете ЦРУ Шермана Кента в апреле 1958 года говорилось, что программа, похоже, сворачивается, а не ускоряется, и что оценки силы следует уменьшить. [11]

Однако ВВС остались скептически настроены. В мае 1958 года вместо этого они предположили, что производство велось в Самаре (тогда Куйбышев), Казани и Иркутске , а самолеты доставлялись на Энгельс-2 , Белую Церковь и авиабазу Балбасово (Юго-Западная Орша) - все эти места еще не было переполнено. Они предложили сфотографировать их, надеясь, что это также даст информацию о новом оборудовании. [12]

В декабре 1959 года Энгельс и Куйбышев были окончательно облетаны пилотом Королевских ВВС . [13] Они не показали ни признаков бомбардировщиков, ни производственных мощностей для них. По крайней мере, в официальных кругах разрыв был опровергнут. [3]

Как позже выяснилось, М-4 не смог достичь своей первоначальной дальности и был ограничен примерно 8000 км (5000 миль). В отличие от США, у Советов все еще не было зарубежных баз в Западном полушарии, и поэтому М-4 не мог атаковать США, а затем приземлиться на дружественной авиабазе. Интерес к М-4 угас, и до закрытия сборочных линий в 1963 году их было выпущено всего 93 штуки. Подавляющее большинство из них использовалось как танкеры или морские разведывательные самолеты; только десять оригинальных, показанных на авиасалоне, и девять более новых моделей 3MD13 находились в состоянии ядерной боевой готовности. [14]

В популярной культуре [ править ]

  • В фильме Стэнли Кубрика « Доктор Стрейнджлав» понятие «Бомбардировочная брешь» пародируется, когда персонаж Бака Тургидсона (генерал Пентагона) заявляет, что США «не должны допускать прорехи в шахте», обсуждая использование шахтных стволов как ядерное выпадение укрытия .
  • В одном из эпизодов американской телевизионной комедии о ситуациях «Шоу 70-х» «Кто хочет этого больше» Донна и Эрик делают репортаж в школьной спальне о гонке вооружений между сверхдержавами. После нескольких « перерывов в учебе », во время которых они разбираются , эти двое расходятся во мнениях по поводу «промежутка между бомбардировщиками». Донна ошибочно предполагает, что Советы начали гонку вооружений с разрывом между бомбардировщиками; после того, как Эрик поправляет ее, она отказывается от дальнейших «перерывов в учебе».

См. Также [ править ]

  • Ракетный разрыв
  • Гонка ядерных вооружений

Заметки [ править ]

  1. ^ Бесконечная путаница была вызвана тем, что Кнутсон идентифицировал эту базу как "Энгельс", что является названием главной базы бомбардировщиков за пределами Саратова на юге России. Учитывая траекторию полета, проиллюстрированную Уиттеллом, он почти наверняка летел либо над Левашово, либо над Горелово , которыеслужилибы «базой приема» для самолетов, только что с завода в Москве.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Фотографии показывают новый "воскресный пунш" красных, " Авиационная неделя", 15 февраля 1954 г., 12–13
  2. ↑ Congress Gets Red Plane Facts , Aviation Week, 22 февраля 1954 г., стр. 13–14.
  3. ^ a b Хеппенгеймер, TA (1998). Решение о космическом шаттле . НАСА. п. 193.
  4. ^ "Охрана валов холодной войны: роль ВМС США в континентальной противовоздушной обороне" . Архивировано из оригинала на 2011-09-28 . Проверено 21 сентября 2007 .
  5. ^ Бомбардировочная щель
  6. ^ Whittell 2011 , стр. 75.
  7. ^ Whittell 2011 , стр. 74.
  8. ^ Срок действия 1958 г. , стр. 1.
  9. ^ Интервью с Мартином Кнутсоном
  10. ↑ Последние данные о производстве зубров (совершенно секретно), CIA-RDP79R00904A000400030035-9, Центральное разведывательное управление, 9 июля 1958 г.
  11. ^ Срок действия 1958 г. , стр. 2.
  12. ^ Цели 1958 .
  13. ^ [Миссия 8005, представленная 18 декабря 1959 г.] (Название документа миссии 8035 неверно, см. Копию), CIA-RDP78B05700A000400200005-1, Центральное разведывательное управление, 21 декабря 1959 г.
  14. ↑ Мясищев 'Зубр'

Библиография [ править ]

  • Уиттел, Джайлз (2011). Мост шпионов . Саймон и Шустер. п. 75.
  • Срок действия оценки тяжелых бомбардировщиков в NIE 11-4-57, CIA-RDP61-00549R000200010002-1 (PDF) (Технический отчет). Центральное Разведывательное Управление. 11 апреля 1958 г.
  • Цели для тяжелых бомбардировщиков, CIA-RDP61S00750A000500040115-4 (PDF) (Технический отчет). Центральное Разведывательное Управление. 21 мая 1958 г.