Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
М-4 / 3М Молот
Музей Мясищева 3МД ВВС.jpg
Мясищева 3МД в Центральном музее ВВС Монино (Москва)
РольСтратегический бомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительМясищев
Первый полет20 января 1953 (М-4 / 2М)
1956 (М-6 / 3М)
Вступление1956 (М-4 / 2М)
1958 (М-6 / 3М)
На пенсии1994 г.
Положение делна пенсии
Основные пользователиСоветские ВВС ВМФ
СССР ВВС
России
Произведено93
Количество построенных2 прототипа, 91 серийный самолет
ВариантыМясищев ВМ-Т

Мясищева М-4 Molot ( русский : Молот (Hammer ), USAF / DoD имя отчетности "Тип 37", [1] [2] НАТО имя отчетности Bison [3] ) был четырехмоторный стратегический бомбардировщик разработан Мясищев и произведен в Советском Союзе в 1950-х годах для создания бомбардировщика дальней авиации, способного атаковать цели в Северной Америке .

Дизайн и разработка [ править ]

Советский Мясищева 3МД 1982 г.

После Второй мировой войны Советский Союз уделял приоритетное внимание разработке дальнего стратегического бомбардировщика, способного доставлять атомное оружие . Их первым самолетом был Туполев Ту-4 , реконструированная версия американского B-29 Superfortress . Ту-4 был лишь временным решением, поскольку в отличие от американских стратегических бомбардировщиков, которые могли действовать с баз в союзных странах, расположенных недалеко от СССР, ему не хватало дальности полета до континентальной части Соединенных Штатов и опыта Корейской войны. продемонстрированные бомбардировщики с поршневыми двигателями были чрезвычайно уязвимы для перехвата реактивных истребителей. С развитием западных реактивных бомбардировщиков, таких как B-47 Stratojet иВесной 1951 года Vickers Valiant Владимиру Михайловичу Мясищеву было поручено построить стратегический дальний бомбардировщик (СКБ, «стратегический дальний бомбардировщик»). Первый прототип М-4 (Бизон-А) поднялся в воздух 20 января 1953 года и был передан. перешел на государственные приемочные испытания в марте 1954 г., производство началось в том же году. Он поступил на вооружение в 1955 году, было построено 34, включая два прототипа. [4]

М-4 был сделан в основном из авиационных алюминиевых сплавов с некоторыми стальными и магниевыми компонентами. Он имел крылья со стреловидностью 35 градусов и первоначально приводился в действие четырьмя двигателями Mikulin AM-3 A с максимальной тягой 85,8 кН (8750 кгс; 19290 фунтов силы), но позже был модернизирован до турбореактивных двигателей РД-3М-500 с максимальной тягой 93,2 кН (9 500 кгс; 20 940 фунтов силы). В фюзеляже и крыльях имелось 18 баллонных топливных баков, общая емкость которых составляла 123 600 литров (32 610 галлонов США); это дало самолету дальность полета 9500 км (5900 миль), хотя это было меньше первоначально указанной дальности в 12000 км (7500 миль). Он имел полезную нагрузку 24 тонны (26,4 тонны) в различных конфигурациях. Оборонительное вооружение состояло из шести АМ-23.23-мм пушки со скорострельностью 1250 об / мин каждая в пилотируемой двуххвостовой башне с 400 выстрела на орудие и двумя сдвоенными дистанционно управляемыми башнями в верхней и нижней части фюзеляжа по 300 выстрелов на пушку. Самолет имел экипаж из восьми человек: штурман-бомбардир в носовой части; пилот и второй пилот в кабине; оператор РЛС / штурман, бортинженер / наводчик, радист / стрелок и наводчик верхней башни в отсеке за кабиной; и хвостовой стрелок. [4]

3M [ править ]

Хотя М-4 имел меньшую дальность полета, чем Туполев Ту-95 , он имел большую скорость и полезную нагрузку, а также достаточные преимущества для дальнейшего совершенствования конструкции. В 1954 году было получено разрешение на модификацию М-4, который совершил полет 27 марта 1956 года и начал государственные испытания в начале 1958 года. На 3М «Бизон-Б» было установлено четыре ТРД Добрынина РД-7 , имевшие такие же тяга как у РД-3М, но на 25% экономичнее; Зонд дозаправки в носу был также добавлен для дальнейшего увеличения дальности полета. Центральная часть фюзеляжа была значительно переработана, чтобы уменьшить вес и улучшить аэродинамику, а крылья были обновлены, увеличив размах и площадь. Будет построено 74 Bison-B. [4]

Танкер [ править ]

С самого начала, когда стала очевидна недостаточная дальность полета М-4, Мясищев начал расследование дозаправки в воздухе. В 1955 году второй серийный самолет был модернизирован в конфигурацию танкера-цистерны, а первый серийный самолет был оснащен датчиком IFR над носом, а еще два были переоборудованы для испытаний в следующем году. С конца 1950-х годов флот М-4 был преобразован в конфигурацию танкера за счет установки блока шлангового барабана (HDU) и топливных баков в бомбоотсеке и удаления всего защитного вооружения. Аналогичные переоборудования производились с флотом 3М в 1970-х и 1980-х годах: 3МС-1 «Бизон-Б» стал танкером «3МС-2», а 3МН-1 - танкером «3МН-2». [4]

История операций [ править ]

ВМС США Tomcat перехватывать Мясищев 3М, 1983

Впервые М-4 был представлен публике на Красной площади в Первомай 1954 года. Самолет стал неожиданностью для Соединенных Штатов, которые не знали, что Советы построили реактивный бомбардировщик. [5] Однако вскоре стало ясно, что дальность действия бомбардировщика недостаточна, чтобы атаковать Соединенные Штаты и все же вернуться в Советский Союз. Фактически были приняты на вооружение лишь несколько оригинальных серийных М-4. Чтобы решить эту проблему, КБ Мясищева представило 3М , известный на Западе как «Зубр-Б», который был значительно мощнее предыдущей версии. Эта новая модель впервые поднялась в воздух в 1955 году.. Помимо прочего, для облегчения самолета были удалены две из пяти оригинальных пушечных планок.

В июле 1955 года американские наблюдатели видели 28 зубров в двух группах во время советского авиашоу . Правительство Соединенных Штатов полагало, что бомбардировщик производился серийно, а по оценке Центрального разведывательного управления , к 1960 году будет доступно 800 бомбардировщиков . Эта демонстрация была подделкой; первая группа из десяти человек повторила облет еще с восемью. Однако засекреченные оценки привели к тому, что американские политики предупредили о « бомбежке ». [5]

На этот раз [ когда? ] Не были Советские ВВС (ВВС) , который хотел 3Й, а морская авиация (AV-MF). Хотя он все еще не мог бомбить Вашингтон, округ Колумбия , 3M имел достаточную дальность полета, чтобы удовлетворить потребность в морском патрульном самолете дальнего действия . В 1959 году 3M побила множество мировых рекордов по грузоподъемности до высоты, в том числе от 10 000 кг (22 000 фунтов) до 15 317 метров (50 253 футов) и от 55 220 кг (121 740 фунтов) до 2 000 метров (6600 футов). [6]

Однако на Западе считалось (и так продолжалось до 1961 года), что 3М был оригинальной М-4, а это означало, что возможности М-4 были сильно переоценены западными спецслужбами .

В начале 1960-х был представлен «Бизон-С» со специализированным поисковым радаром . К этому времени многие из первоначальных М-4 были преобразованы в М-4-2 топлива танкеров для дозаправки . Позже 3М были переоборудованы в танкеры 3МС-2 и 3МН-2 .

Ни М-4, ни 3М никогда не принимали участие в боевых действиях, и ни один из них никогда не был переоборудован для маловысотной атаки, как многие американские B-52, и никогда не экспортировался союзникам Советского Союза.

Производство самолетов Bison прекратилось в 1963 году, к тому времени их было построено 93. Последний самолет, топливозаправщик М-4-2, был снят с эксплуатации в 1994 году.

Три тяжеловесных самолета ВМ-Т были переоборудованы из заправщиков 3МН-2, с очень большими грузами, перевозившимися на спине над фюзеляжем. Одиночный вертикальный киль / руль направления был заменен на два больших прямоугольных киля / руля направления на концах горизонтальных стабилизаторов для улучшения управляемости из-за турбулентности, вызванной грузовой кабиной.

С выводом бомбардировщиков и заправщиков «Мясищев» подавляющее большинство списанных планеров было сломано в соответствии с положениями соответствующего договора об ограничении вооружений.

Варианты [ править ]

Мясищев М-4 '63 Красный '(б / н 5301518) на авиабазе Украинка , Амурская область
А Мясищева 3М 1968 г.
Боковые обрезки силуэта носов варианта Мясищева М-4 / 3М
  • Изделие М - собственное обозначение самолетов СКБ, пр.25 , М-4. [7]
  • СКБ ( Стратегический Дальний Бомбардировщик - стратегический дальний бомбардировщик) - Государственное обозначение по программе М-4. [7]
  • [ Тема двадцат пяти ] Тема 25 - Обозначение ВВС для программы стратегических бомбардировщиков. [7]
  • Мясищев М-4 - обозначение серийного самолета. 35, включая два прототипа и образец для статических испытаний. ( Координационный комитет по воздушным стандартам НАТО, кодовое название Bison-A ) [7]
  • Мясищев М-4-2 (он же М-4-II [8] ) - серийный самолет М-4, переоборудованный в летающие заправщики. (НАТО Bison-A ) [7]
  • Мясищев 3М - усовершенствованный М-4 с двигателями Добрынина ВД-7 с большей тягой и лучшим SFC, чем двигатели Микулин АМ-3А . Первый прототип был преобразован из М-4. (НАТО Bison-B ) [7]
  • Мясищев 3М-5 - Усовершенствованный М-4 с двигателями Добрынина ВД-7 с более высокой тягой и лучшим SFC, чем двигатели Микулина АМ-3А , сконфигурированный как стартовая площадка для ракеты класса воздух-земля КСР-5 . Один опытный самолет переоборудован из бомбардировщика 3МН-1, но дальнейшие преобразования не проводились из-за ограниченного срока службы самолетов-кандидатов. (НАТО Bison-B ) [7]
  • 3МД «Мясищева» - серийные самолеты-носители крылатых ракет для ракет «воздух-земля» П-6, КСР или Х-10, всего девять построено в 1960 году до закрытия производственной линии и роспуска ОКБ Мясищева. (НАТО Bison-C ) [7]
  • Мясищева 3МЭ - комплексная модернизация авионики была испытана на единственном 3МЭ, преобразованном из серийного бомбардировщика 3М (б / н 8301101). Также было установлено новое навигационное и радиолокационное оборудование и полностью переработанная система обнаружения и тушения пожара. Опытный образец был поврежден и не подлежал ремонту, когда опытный образец Мясищева М-50 прыгнул подушками во время наземного запуска двигателей, врезавшись в 3МЭ, в результате чего один инженер 3МЭ погиб. (НАТО Bison-B ) [7]
  • Мясищев 3МС-1 (S: Старые двигатели - старые двигатели) - новый серийный дальний бомбардировщик с двигателями ВД-7, но с двигателями Микулин РД-3М-500а, РД-3М или АМ-3А в зависимости от комплектации. к отсутствию готовых к полету ВД-7. (НАТО Bison-B ) [7]
  • Мясищев 3МС-2 (С: Старые двигатели - старые двигатели) - новый серийный самолет-заправщик в полете, способный нести двигатели ВД-7, но с двигателями Микулин РД-3М-500а, РД-3М или АМ-3А. из-за отсутствия летных готовых ВД-7. В 1970-1980-х годах большинство уцелевших бомбардировщиков 3МС было переоборудовано в заправщики 3МС-2. (НАТО Bison-B ) [7]
  • Мясищев 3МН-1 (Н: Новые двигатели - новые двигатели) - начальная серийная версия дальнего бомбардировщика 3МН с пониженными двигателями ВД-7 для повышения надежности после отказа лопаток компрессора. (НАТО Bison-B ) [7]
  • Мясищев 3МН-2 (Н: Новые двигатели - новые двигатели) - Первоначальный серийный вариант бортового заправщика 3МН с пониженными двигателями ВД-7 для повышения надежности после отказа лопаток компрессора. (НАТО Bison-B ) [7]
  • Мясищев 3МСР-1 (С: Старые двигатели, Радиоаппаратура - старые двигатели, авионика [модернизация]) - Новый серийный дальний бомбардировщик, способный нести двигатели ВД-7, но оснащенный Микулин РД-3М-500а, РД- Двигатели 3М или АМ-3А из-за отсутствия готовых к полету ВД-7 и оснащенные модернизированным комплектом авионики. (НАТО Bison-B ) [7]
  • Мясищев 3МСН-1 (N: Новые двигатели, Радиоаппаратура - новые двигатели, авионика [модернизация]) - несколько новых серийных дальних бомбардировщиков с двигателями ВД-7, но с Микулин РД-3М- 500а, РД. -3М или АМ-3А из-за отсутствия готовых к полету ВД-7 и оснащенных модернизированным комплексом авионики. (НАТО Bison-B ) [7]
  • [ Тема Тридцат Шестт ] Тема 36 - Государственное обозначение модернизированного М-4. (НАТО Bison-B ) [7]
  • ВМ-Т ( Владимир Мясищев-Транспортный ) - три самолета 3МН-2, переоборудованные для полетов с негабаритными грузами, с большой грузовой кабиной, опирающейся на стойки над фюзеляжем, и большими прямоугольными килями, прикрепленными к концам оперения. В частности, использовался для перевозкикомпонентовшаттла « Буран» иракет-носителей « Энергия » до появления Антонова Ан-225 . [7]

Прогнозируемые варианты [ править ]

  • Мясищева 3М-А ( Атомный - ядерный) - атомная разведывательная производная, использующая реактор непрямого теплообмена в бомбоотсеке для ядерных газовых турбин в корнях крыла, с экипажем, размещенным в кабине без окон, обшитой свинцом. [7]
  • Мясищев 3М-М ( Морской - военно-морской) - предлагаемая летающая лодка с лодочным фюзеляжем и поплавками под законцовками крыла. [7]
  • Мясищев 3М-Р ( Разведчик - разведчик) - Предлагаемый самолет-разведчик, несущий скоростные камеры разведки. [7]
  • Мясищев 3М-К ( Комплекс - система вооружения) - Предлагаемый стратегический ракетоносный ударный самолет для нести крылатую ракету большой дальности Х-20 . [7]
  • Мясищев 3МП - 3МП проектировался как альтернатива быстросменному заправщику / бомбардировщику для поддержки всех самолетов-приемников AV-MF на базе 3MD, что не было продолжено из-за прекращения производства 3MD и закрытия ОКБ Мясищева. [7]
  • Мясищев 3М-Т ( Топливозаправщик - заправщик) - 3М-Т был попыткой сделать серийную трансформируемую версию танкера / ракетоносца 3МД, для поддержки ожидаемого сверхзвукового бомбардировщика Мясищев М-52 , Ту-95 и оставшихся 3М. бомбардировщики. До закрытия ОКБ в сентябре 1960 года оборудование не производилось [7].

Операторы [ править ]

 Советский союз
  • Советские ВВС
  • Советская военно-морская авиация
 Россия
  • ВВС России

Самолет на дисплее [ править ]

Известно, что четыре самолета выжили:

  • 3MD '30 Red '(c / n 6302831) в Центральном музее ВВС России в Монино [ необходима ссылка ]
  • М-4 '60 Red '(б / н 0301804) в музее дальней авиации на АБ Дягилево , Рязань [ необходима цитата ]
  • М-4 '63 Красный '(б / н 5301518) на авиабазе Украинка , Амурская область [ необходима ссылка ]
  • 3МС-2 '14 Red '(б / н 7300805) на базе ВВС Энгельс [ необходима ссылка ]

Технические характеристики (М-4) [ править ]

Мясищев М-4

Данные Гранта и Дейли [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 8
  • Длина: 47,2 м (154 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 50,5 м (165 футов 8 дюймов)
  • Высота: 14,1 м (46 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 326,35 м 2 (3512,8 кв. Футов)
  • Вес пустого: 79,700 кг (175,708 фунтов)
  • Полная масса: 138,500 кг (305340 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 181 500 кг (400 139 фунтов)
  • Силовая установка: 4 ТРД Микулин АМ-3А с тягой 85,75 кН (19280 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 947 км / ч (588 миль / ч, 511 кН)
  • Дальность: 5600 км (3500 миль, 3000 морских миль)
  • Перегоночная дальность: 8100 км (5000 миль, 4400 миль)
  • Практический потолок: 11000 м (36000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 425 кг / м 2 (87 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес : 0,25

Вооружение

  • Оружие: 9 × 23 мм NR-23 пушки или 6 × 23 мм АМ-23 пушка в вентральной, спинной и хвостовой барбеты . 1100 патронов в брюшной и спинной барбете, 2000 патронов в хвостовой барбете.
  • Ракеты: до четырех крылатых ракет на внешней подвеске.
  • Бомбы: обычно 12 000 кг (26 000 фунтов) внутренних запасов. Можно было нести до 24 000 кг (53 000 фунтов), включая ядерные и обычные бомбы: [4]
    • две ядерные бомбы, или
    • две бомбы общего назначения 9000 кг ФАБ-9000 или 5000 кг ФАБ-5000, или
    • четыре 6000 кг бронебойных бомб БРАБ-6000, или
    • шесть бомб общего назначения ФАБ-3000 массой 3000 кг, или
    • 28 х 500 кг авиабомб общего назначения ФАБ-500, или
    • 52x250 кг бомбы общего назначения ФАБ-250 или 100 кг ФАБ-100

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мясищев ВМ-Т

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг B-52 Стратофортресс
  • Convair YB-60
  • Хэндли Пейдж Виктор
  • Туполев Ту-95

Связанные списки

  • Список военных самолетов Советского Союза и СНГ

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type
  2. ^ http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0070.shtml
  3. ^ "Неамериканские списки бомбардировщиков". designation-systems.net . Дата обращения: 19 мая 2010.
  4. ^ a b c d e Мясищевские М-4 / 3М «Зубр» и М-50 «Баундер» . Air Vectors.net .
  5. ^ a b Хеппенгеймер, TA (1998). Решение о космическом шаттле . НАСА. п. 193.
  6. ^ Советская военная машина. Энциклопедия российской военной техники и стратегии . Лондон, Англия: Хэмлин. 1976. с. 101. ISBN 0600382281.
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш Gordon 2003
  8. ^ «Мясищев М-4 (на русском языке: Мясищев М-4)» . Проверено 22 октября 2013 .
  9. ^ Грант и Дейли 2007, стр. 293.

Библиография [ править ]

  • Гордон, Ефим. Мясищев М-4 и 3М . Хинкли, Ланкашир, Великобритания: Мидленд. 2003. ISBN 1-85780-152-0 . 
  • Грант, Р.Г. и Джон Р. Дейли. Полет: 100 лет авиации . Харлоу, Эссекс, Великобритания: DK Adult, 2007. ISBN 978-0-7566-1902-2 . 
  • Хили, Джон К. (январь – февраль 2004 г.). «Отставные воины: наследие бомбардировщиков« холодной войны »». Энтузиаст воздуха . № 109. С. 75–79. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]