Железнодорожная станция Бондамунда (код станции: - BNDM ), расположенная в индийском штате Одиша , обслуживает Бондамунду и Руркела в районе Сандергарх .
Бондамунда | |
---|---|
Узловая станция индийских железных дорог | |
Место расположения | Бондамунда , район Сандергарх , Одиша, Индия |
Координаты | 22 ° 14′09 ″ с.ш. 84 ° 55′31 ″ в.д. / 22,2359 ° с. Ш. 84,9254 ° в.Координаты : 22 ° 14′09 ″ с.ш. 84 ° 55′31 ″ в.д. / 22,2359 ° с. Ш. 84,9254 ° в. |
Высота | 236 м (774 футов) |
Принадлежит | Индийские железные дороги |
Управляется | Юго-восточные железные дороги |
Линия (и) | Tatanagar-Bilaspur раздел из Хора-Нагпур-Мумбаи линии |
Платформы | 6 |
Треки | 6 Широкая колея 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |
Строительство | |
Тип структуры | Стандарт (на наземной станции) |
Стоянка | Имеется в наличии |
Доступ для инвалидов | Имеется в наличии |
Дополнительная информация | |
Статус | Функционирование |
Код станции | BNDM |
Зона (ы) | Зона Юго-Восточной железной дороги |
Подразделение (и) | Чакрадхарпур |
Электрифицирован | 1961–62 |
Место расположения | |
Бондамунда железнодорожная станция Расположение в Одише |
История
Основная линия Нагпур-Асансол из Бенгалии Нагпур железной дороги пришли в 1891 году и кросс-кантри Хора-Нагпур-Мумбаи линия начала функционировать в 1900 году [1]
После обретения Индией независимости в этом районе началась активная деятельность. В 1950-х годах, когда строился сталелитейный завод в Руркеле, в Бондамунде была создана сортировочная станция для удовлетворения потребностей в транспортировке навалом. Добавлены новые строки. Линия длиной 170 км (106 миль) была построена для установления прямого сообщения с Ранчи . Бондамунда была подключена к железным рудникам Барсуана в 1960 году, а в 1964 году линия была продлена до Кирибуру. Сортировочная станция является второй по величине в Индии. [2]
Бондамунда была электрифицирована в 1961–62. [3]
Локо Сарай
Два локомотивных депо, один для паровозов, а другой для тепловозов, были построены в Бондамунде в 1950-х годах. Сарай паровоза закрыли в конце 80-х годов прошлого века. В 1983 году был пущен электровозный навес для размещения шести локомотивов ВАМ-4. За короткий период он увеличился до 50. По состоянию на 2019 год он вмещает 242 электровоза и расширяется. Строится новый электровозный навес вместимостью 200 локомотивов ВАГ-9 . [2]
Проект Бимлагарх – Талчер
Линия протяженностью 156 км (97 миль), соединяющая Бимлагарх на ответвлении Бондамунда-Барсуан и Талчер на ответвлении Самбалпур-Талчер-Баранг , была санкционирована в 2004–05 годах, и строительство продолжается. После завершения строительства этой линии расстояние между Руркелой и Бхубанешваром, столицей штата, сократится с 460 км (через Самбалпур) до 300 км. [5]
Рекомендации
- ^ «Основные события в становлении ЮВ железной дороги» . Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2013 года . Проверено 5 декабря 2012 .
- ^ а б "Bondamunda Junction" . Архивировано из оригинального 14 апреля 2010 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
- ^ «История электрификации» . IRFCA . Проверено 5 декабря 2012 года .
- ^ http://elocos.railnet.gov.in/Holding/holding_01_19.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Железнодорожное сообщение Бимлагарх – Талчер: все палубы очищены» . Добро пожаловать, Орисса. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
Предыдущая станция | Индийские железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Бисра к ? | Зона Юго-Восточной железной дороги Tatanagar-Bilaspur раздел из Хора-Нагпур-Мумбаи линии | Руркела к ? | ||
Терминус | Зона Юго-Восточной железной дороги Ветка Бондамунда – Барсуан | Dumetra к ? | ||
Терминус | Зона Юго-Восточной железной дороги Бондамунда – Ранчи Лне | Биспур к ? |