Организация по приграничным дорогам ( BRO ) - это исполнительная сила по строительству дорог в Индии, которая оказывает поддержку индийским вооруженным силам и является их частью . BRO развивает и поддерживает дорожные сети в приграничных районах Индии и дружественных соседних странах. Сюда входят инфраструктурные операции в 19 штатах и трех союзных территориях (включая Андаманские и Никобарские острова ) и соседних странах, таких как Афганистан , Бутан , Мьянма , Таджикистан и Шри-Ланка.. По состоянию на 2015 год BRO построила около 50 000 километров (31 000 миль) дорог, более 400 постоянных мостов общей протяженностью более 40 000 метров (25 миль) и 19 аэродромов в стратегических местах. BRO также занимается обслуживанием этой инфраструктуры, включая такие операции, как уборка снега. [4] [5] BRO играет важную роль в значительном обновлении и строительстве новых пограничных дорог между Индией и Китаем .
Сокращение | БРАТАН |
---|---|
Формирование | 7 мая 1960 г. |
Правовой статус | Активный |
Цель | Обеспечение инфраструктуры вооруженных сил Индии и дружественных стран |
Штаб-квартира | Сима Садак Бхаван, Нью-Дели |
Обслуживаемый регион | Индия , Бутан , Непал , Мьянма , Афганистан |
Генеральный директор | Генерал-лейтенант Раджив Чаудхари [2] |
Головная организация | Министерство обороны (Индия) |
Бюджет | 6 004,08 крор (840 миллионов долларов США) (2021–2022 годы) [3] |
Награды |
|
Веб-сайт | www |
Офицеры Инженерной службы пограничных дорог (BRES) и персонал Инженерных сил общего резерва (GREF) составляют основной состав BRO. Он также укомплектован сотрудниками и войска нарисованных от индийской армии «s Корпуса инженеров по дополнительной полковой занятости (на депутации). Индийская армия Pioneer Корпус прикреплены к целевой BRO. BRO также включен в боевой порядок Вооруженных Сил, обеспечивая их поддержку в любое время. [6]
История
BRO было сформировано 7 мая 1960 года для обеспечения безопасности границ Индии и развития инфраструктуры в отдаленных районах северных и северо-восточных штатов страны. [7] Чтобы обеспечить координацию и быстрое выполнение проектов, правительство Индии создало Совет по развитию приграничных дорог (BRDB) с премьер-министром в качестве председателя совета и министром обороны в качестве заместителя председателя. Сегодня совет осуществляет финансовые и другие полномочия правительственного департамента Индии и возглавляется государственным министром обороны (Ракша Раджья Мантри, RRM). Среди прочего, членами BRDB являются начальник (и) штаба армии и авиации, главный инженер, генеральный директор пограничных дорог (DGBR), FA (DS). Секретарь Правления осуществляет полномочия Совместного Секретаря Правительства Индии . Исполнительным главой BRO является ДГБР в звании генерал-лейтенанта . [8] Стремясь улучшить приграничное сообщение, BRO была полностью передана в ведение Министерства обороны в 2015 году. Ранее он получал средства от Министерства наземного транспорта при Министерстве автомобильного транспорта и автомобильных дорог . [9] [10]
Организация
BRO состоит из отдела пограничных дорог Министерства обороны и Инженерных сил общего резерва (GREF). Офицеры отбираются через экзамен Indian Engineering Services (IES), проводимый Комиссией по государственной службе Союза (UPSC). Несколько офицеров также назначены из Инженерного корпуса индийской армии , которые размещены в GREF на ERE. В GREF входят инженеры-строители, инженеры-механики, административные работники и медицинские работники.
Офицеры пограничной инженерной службы (BRES) подчиняются Правилам Центральной гражданской службы (CCS / CCA) 1965 года. Они также подчиняются всем положениям Закона об армии 1950 года и Армейских правил 1954 года, за исключением нескольких исключений, указанных в SRO 329. и SRO 330, оба 23 сентября 1960 года. GREF является неотъемлемой частью вооруженных сил по смыслу статьи 33 [11] Конституции Индии, и члены GREF также являются военнослужащими вооруженных сил, как было объявлено Верховным судом в отношении Р. Вишван против Союза Индии в 1983 г. и получил все льготы, применимые к Вооруженным силам Индии. [6]
Генеральный директор пограничных дорог
Список генерального директора пограничных дорог (ДГБР): [12] [13]
- Генерал-майор К.Н. Дубей, PVSM
- Генерал-майор РА Лумба
- Генерал-майор Арджан Сингх
- Генерал-майор Дж. С. Бава, AVSM
- Бриг Гобиндер Сингх
- Генерал-майор В.В. Бхайд, AVSM
- Майор Дж. С. Соин, PVSM
- Генерал-майор С. Ахлувалия, AVSM
- Генерал-майор Дж. М. Рай, AVSM
- Генерал-майор JC Sachdeva, PVSM
- Генерал-лейтенант MS Gosain, PVSM, AVSM, VSM
- Генерал-лейтенант Махарадж Сингх, PVSM, AVSM
- Генерал-лейтенант Вимал Шингал, PVSM, ADC
- Генерал-лейтенант Р. Дж. Мордехай, PVSM, AVSM
- Генерал-лейтенант А.К. Пури, PVSM, AVSM
- Генерал-лейтенант Пракаш Сури, PVSM
- Генерал-лейтенант Ранджит Сингх, SM
- Генерал-лейтенант К.С. Рао, AVSM
- Генерал-лейтенант А.К. Нанда, AVSM
- Генерал-лейтенант М.К. Бадхани, PVSM, VSM
- Генерал-лейтенант Рави Шанкар, VSM, PVSM
- Генерал-лейтенант А.Т. Парнаик, SM, VSM
- Генерал-лейтенант Р. М. Миттал, ПВСМ, АВСМ, СМ, ВСМ
- Генерал-лейтенант Суреш Шарма, AVSM [14]
- Генерал-лейтенант С.К. Шривастава, AVSM
- Генерал-лейтенант Харпал Сингх, PVSM, AVSM, VSM
- Генерал-лейтенант Раджив Чаудри ( занимающий должность ) [15]
Деятельность организации распространяется на территории Индии, Бутана , Мьянмы , Таджикистана и Афганистана . [4]
BRO включает 18 проектов, которые разделены на рабочие группы, компании по строительству дорог (RCC), компании по строительству мостов (BCC), компании по обслуживанию дренажных систем (DMC) и взводы. В организацию также входят базовые мастерские, отделы магазинов, центры обучения и найма и другой персонал. [16]
Внутренний финансовый консультант (IFA) поддерживает BRO, выполняя роль главного сотрудника счетов и внутреннего аудитора. Эта система была введена 23 марта 1995 года для повышения эффективности и улучшения использования ресурсов. [17] IFA получила сертификат ISO 9001 в декабре 1999 года.
В организации работают местные рабочие. Ни один из местных рабочих не задействован в BRO более 179 дней подряд, что делает их занятость случайной. [18]
Роль BRO
Роли BRO включают: [6]
Во время мира
- Развивать и поддерживать в рабочем состоянии дорожную инфраструктуру дорог Генерального штаба (ГШ) в приграничных районах.
- Способствовать социально-экономическому развитию приграничных государств.
Во время войны
- Разрабатывать и содержать дороги для сохранения контроля в исходных и повторно развернутых секторах.
- Для выполнения дополнительных задач, поставленных правительством, участвующих в военных действиях.
BRO доверено строительство дорог, мостов, туннелей, дамб, вертолетных площадок и аэродромов. BRO также отвечает за обслуживание своей дорожной сети. Во многих местах оползни, лавины и снег блокируют маршруты, и их необходимо очищать как можно быстрее. BRO также задействует более 200 000 случайных оплачиваемых сотрудников для выполнения этой задачи.
Проекты и инициативы
BRO реализует проекты в Индии и дружественных странах. Эти проекты обычно включают строительство дорог, мостов и аэродромов во враждебных условиях, которых избегают частные предприятия, будь то из соображений безопасности, связанных с боевыми действиями, или из-за экологических проблем. BRO активно участвовал в войне 1962 года, конфликтах с Пакистаном в 1965 и 1971 годах, а также принимал активное участие в операциях по борьбе с повстанцами на северо-востоке страны. [6]
BRO работает в 18 проектах, а именно: Arunank, Beacon, Brahmank, Chetak, Deepak, Dantak [19] (Бутан), Himank, Hirak, Pushpak, Sampark, Setuk (в настоящее время не функционирует), Sewak, Shivalik, Swastik, Udayak, Вартак и Виджаяк.
Состояние | Проект | |
---|---|---|
1 | Джамму и Кашмир | Химанк |
2 | Виджаяк | |
3 | Сампарк | |
4 | Маяк | |
5 | Химанчал-Прадеш | Дипак |
6 | Уттаракханд | Hirak |
7 | Шивалик | |
8 | Аруначал-Прадеш | Удаяк |
9 | Вартак | |
10 | Брахман | |
11 | Арунанак | |
12 | Сикким | Свастика |
13 | Нагаленд / Манипур | Sewak |
14 | Мизорам | Пушпак |
15 | Раджастхан | Четак |
16 | Трипура | Сетук |
17 | Ассам | Удаяк |
Управление стихийными бедствиями и реконструкция
BRO также сыграл жизненно важную роль в восстановительных работах после разрушительного цунами 2004 года в Тамил Наду , землетрясения в Кашмире 2005 года [21] и внезапных наводнений в Ладакхе в 2010 году . [22]
Развитие зарубежной инфраструктуры
Некоторые из этих проектов реализуют некоторые инициативы правительства Индии по развитию на зарубежных территориях, таких как Таджикистан, Афганистан, Мьянма и Бутан. К ним относятся автомагистраль Деларам-Зарандж в Афганистане, завершенная и переданная афганскому правительству в 2008 году [23], а также восстановление авиабаз Фархор [24] и Айни [25] в Таджикистане.
Развитие приграничной инфраструктуры
В ответ на вездесущую угрозу безопасности со стороны Пакистана, а также на участившиеся вторжения и стремительную пограничную инфраструктуру из Китая, Индия также занимается развитием пограничной инфраструктуры.
Пограничные дороги
Согласно сообщению Лок Сабха от правительства Индии за июль 2017 года , строительство 73 завершенных стратегических дорог вдоль китайско-индийской границы было одобрено в 2005 году с первоначальными и текущими пересмотренными сроками 2012-2013 и 2019-2020 годов соответственно, в том числе 43 к Министерством обороны и 27 Министерством внутренних дел, из которых только 21 дорога к марту 2017 года и 30 дорог к июлю 2017 года были завершены, а остальные находятся в стадии строительства, поскольку прогресс замедлился из-за охраны дикой природы и одобрения окружающей среды, связанного с повстанцами препятствия безопасности, задержки в приобретении земли со стороны государства, недоступной местности, ненастной погоды и т.д. BRO возводит 63 из этих 73 дорог , поскольку это стоит BRO ₹ 15000000 (эквивалентно ₹ 17 миллионов, US $ 240 000 или € 220 000 в 2019 году) до 30 миллионов вон (что эквивалентно 34 миллиона вон , 470 000 долларов США или 440 000 евро в 2019 году) за километр по сравнению с 60 миллионами вон (что эквивалентно 68 миллионам вон , 950 000 долларов США или 870 000 евро в 2019 году) до 70 миллионов вон (эквивалент 79 фунтов стерлингов) млн, 1,1 млн долларов США или 1,0 млн евро в 2019 году) на 1 км дороги, построенной частными компаниями. [26] [27] Только за два года, 2015–16 и 2016–17 годы, правительство премьер-министра Нарендры Моди выделило более 4,7 млрд долларов США в виде контрактов на строительство приграничных дорог, в том числе 1 360 млн долларов США. километров (850 миль) по трехстороннему шоссе Индия-Мьянма-Таиланд от Мореха в Манипуре через Таму, Мьянма, до Мае Сот в Таиланде. [28]
В июле 2020 года BRO также было поручено построить новые дороги, которые соединят восточный Бутан с районом Западный Таванг, такие как дорога Лумла - Трашиганг через заповедник дикой природы Сактенг . [29]
Дорожные мосты
Для обеспечения нескольких точек альтернативного сообщения силам BRO строит 410 двухполосных автодорожных мостов класса 70 (тяжелые нагрузки, включая цистерны) вдоль линии Мак-Магона протяженностью 3440 км, граничащей с Китаем, в том числе 144 в Аруначал-Прадеше (75 уже под строительство и будет завершено к 2020 году), 100 строятся в Джамму и Кашмире , 55 строятся в Утраханде , 40 строятся в Сиккиме и 25 строятся в Химачал-Прадеше (около декабря 2017 года). [30] Ежегодные темпы строительства мостов составляют 3 км (примерно декабрь 2017 г.). [30] 12 октября 2020 года министр обороны Раджнатх Сингх принял участие в строительстве 54 мостов грузоподъемностью 70 тонн силами BRO. [ необходима цитата ]
Пограничные туннели
В ноябре 2017 года BRO объявила о плане строительства 17 автомобильных и железнодорожных туннелей общей протяженностью 100 км на некоторых из 73 стратегических дорог на китайско-индийской границе, чтобы обеспечить круглогодичное соединение железных дорог и автомобильных дорог. В настоящее время наземный доступ к высотным постам на китайско-индийской границе закрыт на шесть месяцев каждый год из-за снегопада и дождя, а поставки осуществляются только по воздушному транспорту. Некоторые из этих 17 туннелей уже строятся, в том числе Сринагар-Каргил-Лех NH1 в J&K ( туннель на перевале Зоджи-Ла ), шоссе Лех-Манали в J&K и Химачал-Прадеш ( Лунгалача-Ла , Бара-лача-ла , Тангланг-Ла , Шинго-Ла рядом с Nimo и Rohtang Tunnel ), 578 метр Theng Pass тоннеля NH310A между Chungthang и Tung в Северном Сиккиме, Nechipu Pass (около Бомдила ) и Sela Pass тоннели на Bogibeel Ассам в Sagalee к Таванг NH13 в Аруначал - Прадеш. Это сократит время в пути и эксплуатационные расходы, исключит риск схода лавин и оползней. [31] [32]
Украшения
Награды, полученные сотрудниками BRO с 1960 по 31 января 2020 года: [33]
- 23 × Кирти Чакра
- 218 × Шаурья Чакра
- 2 × Бар к Шаурья Чакре
- 2 × Падам Шри
- 16 × Парам Вишишт Сева Медалей
- 43 × Медали Ати Вишист Сева
- 110 × Медали Вишишт Сева
- 25 × Медали Сены
- 3 × Сарвоттам Дживан Ракша Падак
- 17 × Уттам Дживан Ракша Падак
- 69 × Дживан Ракша Падак
В 2009 году восемь шаурья чакр , все посмертно, были вручены сотрудникам BRO за их действия в таких местах, как Афганистан, Сикким, на северо-востоке, а также в Джамму и Кашмире. [34] Оператор бульдозера Залим Сингх, находившийся от бара до Шаурья-чакры, был раздавлен валунами при расчистке стратегической дороги для танков индийской армии. Два сотрудника BRO, работавшие над проектом BRO Зарандж в Афганистане, были убиты во время взрыва бомбы террористом -смертником на шоссе Зарандж-Деларам . Инженер Сантош Кумар Сингх и водитель Джайкрит Сингх Рават во время работы на перевале Киштвар-Синтан погибли в засаде. Другие погибли или были убиты в таких местах, как Мегхалая, Кайлаш-Мансаровар, река Кали и дорога Хаполи Сарли-Хури. [35]
Галерея
Государственный министр обороны на групповой фотографии во время конференции главных инженеров, организованной BRO, 2013 г.
Министр обороны Союза выпускает журнальный столик организации приграничных дорог (BRO) «Воля стали» в Нью-Дели. АНБ тоже присутствует.
Генеральный директор пограничных дорог генерал-лейтенант Арун Кумар Нанда выступает на ежегодной пресс-конференции накануне 48-го Дня восстания BRO, 2008 г.
Дорожные знаки BRO
Почтовая марка 1985 года
Смотрите также
- Дороги на границе между Индией и Китаем
- Проект ХИМАНК
- Индийский армейский инженерный корпус
- Транс-Аруначальское шоссе
- Маго-Тингбу до пограничной дороги Виджайнагар
- Железная дорога Чота Чар Дхам
Рекомендации
- ^ "Внутренние сильные стороны" . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог. Скорость, экономичность и качество. Архивировано из оригинального 21 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ https://www.sentinelassam.com/national-news/lt-gen-rajeev-chaudhary-takes-over-as-bro-chief-514308
- ^ «Бюджет на 2021 год: Министерство обороны выделяет 4,78 крор рупий министерству обороны» . Бизнес сегодня . 1 февраля 2021 . Проверено 12 февраля 2021 года .
- ^ a b Годовой отчет 2014–2015 гг. Организация пограничных дорог. (Глава 7) . Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 года.
- ^ Годовой отчет 2002–2003. Организация пограничных дорог. (Глава 8) . Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 года.
- ^ а б в г Бхагвати, П. (6 мая 1983 г.). «Верховный суд Индии: Р. Вишван и другие против Союза Индии и других, 6 мая 1983 года» . Индийский канун . Проверено 12 февраля 2021 года .
- ^ «Организация пограничных дорог» . GlobalSecurity.org . Александрия, Вирджиния: GlobalSecurity.org . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ «Сообщение Генерального директора» . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог. Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 20 мая 2011 года .
- ^ «Организация пограничных дорог будет передана исключительно в ведение Минобороны: Паррикар» . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог . Проверено 31 декабря 2014 года .
- ^ Кулькарни, Пранав (1 января 2015 г.). «БРО перейдет в единоличное управление Минобороны» . Индийский экспресс . Проверено 12 февраля 2021 года .
- ^ «Статья 33 Конституции Индии 1949 года» . Индийский канун .
- ^ «Бывшая Генеральная дирекция по приграничным дорогам» . www.bro.gov.in . Дата обращения 3 октября 2020 .
- ^ «Текущие события 2020» . МаятникEdu . МаятникEdu . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ «Генерал-лейтенант Суреш Шарма вступает в должность генерального директора по пограничным дорогам (DGBR)» . Бюро информации для печати, Правительство Индии, Министерство обороны. 2016 . Проверено 6 января +2016 .
- ^ «Генерал-лейтенант Раджив Чаудри принимает на себя обязанности генерального директора пограничных дорог (DGBR)» . pib.gov.in . 2 декабря 2020 . Проверено 17 декабря 2020 года .
- ^ «Организационная схема» . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог. Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ Мохан, Девендра, Система IFA в нижних образованиях организации приграничных дорог , Пуна, Индия: Национальная академия финансового управления обороны, Министерство обороны, Правительство Индии, архивировано из оригинала ( Microsoft Word ) 19 июня 2009 г. , получено 25 сентября 2010 г.
- ^ Пангхат, Бриг (4 февраля 2005 г.). «GREF - это не отрасль, регулируемая Законом о промышленных спорах» . Daily Excelsior . Джамму, Индия. Архивировано из оригинала 3 мая 2006 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ Вангчук, Ринчен Норбу (5 декабря 2018 г.). «Джалеби, Доса и Самоса: Как« Дантак »укрепляет дружбу Индии с Бутаном» . Лучшая Индия . Проверено 12 февраля 2021 года .
- ^ Постоянный комитет по обороне (февраль 2019 г.) Пятидесятый отчет: Обеспечение всепогодной дорожной связи в рамках Организации пограничных дорог (BRO) и других агентств до международных границ, а также в стратегических областях, включая подъездные дороги - оценка. Министерство обороны, Секретариат Лок Сабха, Правительство Индии. Архивировано 19 июня 2020 года.
- ^ «Ведутся работы по восстановлению жизненно важной приграничной дороги» . Outlook Индия . Нью-Дели: Outlook Publishing (Индия). 24 октября 2005 года в архив с оригинала на 30 января 2013 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ Уоттс, Арчит (15 сентября 2010 г.). «Через пять недель после наводнения открывается дорога Лех-Манали» . Чандигарх Трибьюн . Чандигарх, Индия: The Tribune Trust . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ Пабби, Ману (23 января 2009 г.). «Индия передает афганскую дорогу, торговля теперь может идти через Иран» . Индийский экспресс . Нью-Дели: Интернет-СМИ Indian Express . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ «Индия разместит истребители МиГ-29 на базе в Таджикистане» . Монстры и критики . Индианаполис: WOTR. 20 апреля 2006 года архивации с оригинала на 30 сентября 2008 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ Беди, Рахул (20 сентября 2007 г.). «Индии, возможно, придется покинуть таджикскую военную« базу » » . Монстры и критики . Индианаполис: WOTR. Архивировано из оригинального 23 сентября 2011 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ «73 дороги оперативного значения строятся вдоль границы с Китаем: Кирен Риджиу» , The Economic Times , 18 июля 2017 года.
- ^ Сушант Сингх, "Китайские пограничные дороги ковыляют, 12 лет спустя, 21 из 73 готово" , Indian Express , 11 июля 2017 г.
- ^ "Шелковый путь Китая придает актуальность региональным амбициям Индии". , Economic Times , 9 августа 2017 г.
- ^ Индия предлагает построить дорогу на территории Бутана, на которую недавно претендовал Китай , Economic Times, 15 июля 2020 г.
- ^ a b Индия строит мосты в Аруначале для доступа ЛАК , Economic Times , 18 декабря 2017 г.
- ^ «Для круглогодичной безопасности границ Индия планирует туннели на границе с Китаем». , Economic Times , 6 ноября 2017 г.
- ^ "Voyants получил услуги независимых инженеров в Аруначал-Прадеше"
- ^ BRO Свиток Чести и Награды: 1960 до 31 января 2020. Архивировано 12 февраля 2021.
- ^ «Восемь чакр Шаурья для BRO - Indian Express» . archive.indianexpress.com . Дата обращения 1 сентября 2020 .
- ^ "BRO сумки 8 Шаурья Чакр" . Индия сегодня . 25 марта 2009 . Дата обращения 1 сентября 2020 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Интегрированный финансовый советник - приграничные дороги