| Военные лагеря Бордон и Лонгмур | |
|---|---|
| Бордон и Лонгмур | |
 Современные кирпичные бараки в Лонгмуре | |
  Военные лагеря Бордон и Лонгмур Расположение в графстве Хэмпшир | |
| Координаты | 51 ° 4′23 ″ N 0 ° 52′8 ″ з.д. / 51,07306 ° с.ш.0,86889 ° з. Координаты: 51 ° 4′23 ″ N 0 ° 52′8 ″ з.д. / 51,07306 ° с.ш.0,86889 ° з. |
| Тип | Казармы |
| Информация о сайте | |
| Владелец | Министерство обороны |
| Оператор |  Британская армия |
| История сайта | |
| Построен | 1863 г. |
| Создан для | Военное министерство |
| В использовании | 1863 – настоящее время |
Военные лагеря Бордон и Лонгмур - это тренировочные лагеря британской армии, расположенные недалеко от дорог A3 и A325 внутри и вокруг поселений Бордон , Лонгмур , Лисс и Липхук в Хэмпшире , Англия . Главная улица Лонгмурской части лагеря построена на древней римской дороге Чичестер-Сильчестер-Уэй , а деревня Грейтхэм находится на западе. Объединенный лагерь и тренировочная площадка занимали 1783 гектара (4410 акров) лесных массивов , вересковых пустошей и водно-болотных угодий.и сложная турнирная таблица. [1] Учебные площадки остаются за Организацией оборонной инфраструктуры .
История [ править ]
Ранняя история [ править ]
В 1863 году Военное министерство потребовало дополнительных полигонов для войск британской армии . Они купили участки земли общей площадью 781 акров (316 га) от Ее Величества вудских, леса и земли на Hogmoor оградой и Longmoor на Суррей / хэмпширских границ. [2] Однако главные казармы армии находились в гарнизоне Олдершот , и для доступа к новым полигонам требовалось 20 миль (32 км) маршем или дорогостоящая поездка по железной дороге. Это расстояние также потребовало ночевки, чаще всего устанавливая палатки к востоку от дороги A325.. [3]
Поэтому было принято решение построить два постоянных лагеря недалеко от Вулмерского леса . Предлагалось построить 140 деревянных хижин на каждом участке, каждая длиной 72 фута (22 м) и шириной 21 фут (6,4 м) [4], что позволило бы разместить вместе 5 000 человек. [5] Первый участок был заложен в 1899 году легкой пехотой Хайленда под командованием Королевских инженеров . Это стало лагерем Бордон , площадью примерно 1,6 км в длину и 0,80 км в ширину. [5] В связи с сокращением строительства первого участка из-за Второй англо-бурской войны армия начала работу в лагере Лонгмур.. Строительные материалы были заложены королевскими инженерами в августе 1900 года. Строительные материалы были доставлены с железнодорожной станции Бентли , в результате чего коммерческие тяговые двигатели повредили дороги общего пользования, что привело к первым испытаниям грузовиков с пневматическими шинами для британской армии. [5]
Начало 20 века [ править ]
В ноябре 1902 года Департамент войны купил 550 акров (220 га) Broxhead Уоррен недвижимости от сэра Дэвида Миллера Barbour за £ 20,000, добавленные с помощью дополнительной покупки для £ 18,000 в начале 1903. [5] Было решено , что лагеря в Лонгмур будет назван в честь успешных сражений и мест времен англо-бурской войны. Жилые помещения офицеров были названы в честь командиров Семилетней войны Амхерста и Вульфа . [5] Между тем, казармы в Бордоне должны были быть названы в честь успешных сражений и мест из североамериканской кампании во время Семилетней войны против Франции. Таким образом, первые два лагеря были названы Сент-Люсия и Квебек., положив начало давней ассоциации лагерей с Канадой. [5]
Только что вернувшись с англо-бурской войны, в апреле 1903 года первыми обитателями квебекских казарм в лагере Бордон были Сомерсетширские легкие пехотинцы. В июне к ним присоединился в Бордоне 2-й батальон Девонширского полка . Оба создали прецедент для этого места, маршем от железнодорожного вокзала Бентли во главе с оркестром. [4]
В мае 1903 года 1-й батальон горцев Аргайл и Сазерленд и 2-й батальон полка Уилтшир первыми заняли лагерь Лонгмур. Однако он был построен на болотистой местности, и солдаты сразу же начали жаловаться на проблемы и плохое здоровье медиков. Военное министерство немедленно приняло решение переместить 68 хижин Лонгмур в лагерь Бордон, на расстоянии от 4 миль (6,4 км) до 6 миль (9,7 км). [2]
Перемещение хижин было завершено в мае 1905 года. [2] [4] В результате этого переезда были построены казармы Гаудалупа и Мартиника на западной стороне автомагистрали A325, что позволило разместить в четырех бараках Бордона целую пехотную бригаду . [2]
Первые кирпичные казармы были начаты в 1906 году, завершены в 1907 году и названы Louisburg Barracks, построены для размещения двух артиллерийских полков и школы верховой езды, одного на Востоке Луисбурга и одного на Западе Луисбурга. [6] В северной части Луисбургских казарм по Центральной дороге находился ветеринарный госпиталь с 24 боксами и 20 стойлами для ухода за больными артиллерийскими лошадьми. [6] Это было добавлено в 1911 году путем строительства линий Королевских инженеров и связанных с ними конюшен возле перекрестка Бордон для размещения 26-й полевой роты Королевских инженеров. [2]
Первая мировая война [ править ]
Бордон использовался канадской армией как плацдарм для подготовки войск во время Первой мировой войны. Войска были отправлены в доки Глазго и Ливерпуля , а затем доставлены поездом прямо в Бордон . [7] Канадцы под командованием командира Уильяма Мэлона Дэвиса использовали палатки во время своего первого занятия, создав лагеря, названные в честь Великих озер в районе лагеря Брамшотт : Эри , Гурон , Супериор и Онтарио . Специальности канадской Лесозаготовительная корпус создана паровая лесопилкавозле гостиницы «Оленья хижина», Липхук . [2]
Между войнами [ править ]
В 1924 году были куплены 32 акра (13 га) в парке Александра, к которым в 1927 году добавились 916 акров (371 га) сельскохозяйственных угодий и общинных земель между Бордоном и Окхангером для использования в качестве дополнительных тренировочных площадок. [7] 1930-е годы начались со строительства линии RASC на окраине казарм Луисбург. Это привело к сносу в 1937 году старых деревянных хижин в казармах Квебека и Сент-Люсии, и вместо них были построены новые кирпичные бараки на 100 человек. [2] [6] Строительство 1930-х годов закончилось строительством тренировочного лагеря с деревянными хижинами на ферме Оксни, названного казармами Мартиники. [7]
Вторая мировая война [ править ]
Британская 3-я пехотная бригада находилась в Бордоне в 1939 году, но была отправлена полностью в начале военных действий Второй мировой войны в составе британских экспедиционных сил . Мужчины уехали с железнодорожной станции Лисс на специально зафрахтованных поездах, идущих прямо в доки Саутгемптона . [7]
Когда канадская армия искала европейскую базу, британская армия предложила им военные лагеря Бордон и Лонгмур, которые они полностью переняли с сентября 1939 года под руководством британского офицера, командующего местной службой и гражданским персоналом. Канадцы построили два новых лагеря, используя сборные деревянные хижины, построенные и доставленные в Канаду: [7]
- Лагерь Окхангер: после окончания боевых действий, передан Министерству снабжения для продажи излишков армейской техники, которая покрывала всю территорию Slab Common. Разобран примерно в 1950 году, чтобы освободить место для нынешних женатых офицеров на Болли-авеню. [7]
- Нижний Oakhanger лагерь: расположен ниже переездов в Station Road, он использовался канадцами , пока D-Day , после чего он стал немецким военнопленным лагерь. После окончания боевых действий и возвращения немцев домой его использовали европейские добровольцы, уехавшие в середине 1950-х годов. Хижины были разобраны, а бетонные основания использовались британскими ВВС Одихам для тренировочных площадок для приземления вертолетов . Офицерская столовая Гаванны была построена на этом месте в 1979 году. [7]
В рамках своих местных задач по обеспечению безопасности канадцы построили многочисленные пункты безопасности и зенитные базы вокруг города Бордон, на которых были припаркованы танки и бронемашины, оставив сегодня лоскутное одеяло из старых, но все еще видимых бетонных плит. У канадцев было собственное пожарное депо, расположенное на стыке улиц Баддс-лейн и Стейшн-роуд, и, следовательно, они могли попасть в любой лагерь. Канадцы также частично укомплектовали гарнизонную пожарную часть на протяжении Второй мировой войны. [7]
Послевоенное [ править ]
Когда обучение войск было перенесено в Олдершот, лагеря стали домом для различных подразделений Королевских инженеров-электриков и механиков , которые в конечном итоге были объединены в одно подразделение, базировавшееся в казармах Бордон с 1960-х годов. Различные подразделения автомобильного транспорта объединились на базе в 1960-х годах, а в 1980-х уехали в Шрусбери . [2] Это привело к консолидации объектов лагеря, при этом участки земли, занятые старыми зданиями и сооружениями, были проданы районному совету для перестройки гражданского населения, например, в деревне Пайнвуд. [7]
После того, как в 1973 году были снесены здания на линиях RASC, это место было преобразовано в жилые кварталы. [2] [6] Затем последовало строительство новых казарм Гаваны (переименованных в Казармы принца Филиппа 27 июня 1984 г.), построенных по стандартному проекту, известному как «Блок Сандхерст», предназначенный для размещения батальона или полка. одна казарма. [7] Старые деревянные бараки Мартиники были переименованы в казармы Сан-Доминго . В 1983 году они были демонтированы подрядчиками для монтажа в другом месте. [7]
Бордон стал домом для 10-го учебного батальона Королевских инженеров-электриков и инженеров-механиков, обеспечивающего профессиональную подготовку, как базовую, так и дополнительную, при поддержке Школы инженеров-электриков и механиков (SEME). [8] В июле 2011 года тогдашний министр обороны д-р Лиам Фокс объявил, что ВВС Великобритании в Лайнхеме станет новым местом размещения центра Программы изменений оборонной технической подготовки (DTTCP). [9] Это совпадет с закрытием гарнизона Арборфилд и Школы электротехники и машиностроения (SEME) в Бордоне, при этом все посты на обеих базах будут переведены в Лайнхэм в 2015 году. [10]
Элементы лагеря Лонгмур оставались действующими в течение нескольких лет и управляли полигоном. [11]
Железные дороги [ править ]
Легкая железная дорога Вулмера [ править ]
Рассмотрев проект переезда деревянных хижин 1905 года, необходимые расстояния и площадь, которую нужно было преодолеть, было принято решение построить две железнодорожные линии длиной 18 дюймов ( 457 мм ), по которым можно будет транспортировать хижины. Строительство и эксплуатация Вулмерского легкорельсового транспорта были переданы специалистам 53-й железнодорожной роты Королевских инженеров [2], переведенной из лагеря Чаттенден в Чатеме, Кент . [4]
В то время как прокладка гусениц на расстоянии 22 футов (6,7 м) друг от друга оказалась относительно простой, перемещение хижин - нет. Каждая хижина весом до 40 тонн (44 тонны) поднималась вручную на 7 футов (2,1 м) в воздух с помощью гидравлических домкратов, что позволяло разместить под ней семь колесных тележек. Переехав на железную дорогу и балансируя через оба пути на железнодорожных троллейбусах, к нему подошла платформа, на которой были размещены: вертикальный котел ; паровая лебедка; резервуар для воды на 200 британских галлонов (910 л; 240 галлонов США). Лошади- близнецы, предоставленные 13-й и 59-й ротами армейского корпуса [2]затем тащил стальной трос на расстояние до 500 ярдов (460 м) вверх по железнодорожным путям. Там его прикрепляли к дереву, к чему-нибудь твердому или, если ничего другого не было, к якорю . Затем паровая лебедка тянула хижину вперед, и весь процесс повторялся. [4]
Маршрут пролегал через хижины позади хребтов № 2 и № 3, прямо через хребет № 1, через перекресток Уайтхилла и далее через ограду Хогмура в лагерь Бордон. [2] [4] Средняя скорость составляла 3 мили в час (4,8 км / ч), с дополнительной помощью парового тягового двигателя, необходимого для подъема на крутые холмы, и тяговых канатов и якорей на спусках более 1: 6. [4] Средняя скорость переезда составляла три хижины в неделю, при этом рекордный набор - одна хижина, перемещаемая за день, хотя накануне вечером она была помещена на железнодорожную тележку. [4]
Когда хижины оказались в Бордоне, Королевские инженеры 23-й полевой роты разместили хижины. Перемещение хижин было завершено в мае 1905 года. [2] [4] Произошел ряд заметных несчастных случаев. В июне 1903 года сапер был раздавлен насмерть под хижиной, когда команда пыталась поднять подъемник под дождем. Вторая хижина соскользнула с железнодорожных тележек в Уайтхилле и была заброшена. Позже он был преобразован в местный полицейский участок . [4]
Военная железная дорога Лонгмура [ править ]
Первоначальная легкая железная дорога Вулмера была полностью разрешена парламентским актом 1902 года. В 1905 году Лондонская и Юго-Западная железная дорога открыла легкую железную дорогу Бентли и Бордон , соединяющуюся с новой станцией в Бордоне . [12] [13]
Военное министерство решило официально оформить Вулмерский легкорельсовый транспорт в качестве учебного центра, поскольку ему пришлось переместить 8-ю и 10-ю железнодорожные роты королевских инженеров из Чатема, чтобы поддержать 53-ю роту в Лонгмуре для выполнения задачи по перемещению хижины. [2] Из-за крутых уклонов Вулмерского легкорельсового транспорта, которые были быстро обследованы, но преодолены за счет заякоренной паровой энергии, королевские инженеры исследовали измененную трассу для предложенного участка длиной 4 фута 8 метров. 1 / 2 в(1435 мм)стандартной калибровочнойлинии, бег ближе к Уайтхилл - дороги Greatham. [2]
Мастерские, магазины и локомотивное депо были построены в Longmoor, некоторые из используемых материалов , будучи спасены от Суакина к берберской военной железной дороге , построенные в 1880 - й год в Судане кампании . [2] После завершения работ по переоборудованию и ретрансляции линии в 1907 году, с 1908 года она стала называться Военно-учебной железной дорогой Вулмера . После того, как в 1933 году было открыто расширение Лисс , с платформой, смежной с платформами Южной железной дороги, обслуживающей Портсмутскую прямую линию , в 1935 году она была переименована в Военную железную дорогу Лонгмур. Вулмер оставался одним из блокпостов (сигнальных будок) на LMR.[14]
Хотя первоначально это была однопутная (позже двойная линия от Уайтхилла до станции Лонгмур-Даунс) сквозная линия, идущая с севера на юг от Бордона, в конечном итоге до Лисс, с 1942 года дополнительная петля шла на восток от станции Лонгмур-Даунс в лагере через станцию. от моста Хопкина до треугольного перекрестка в Уайтхилле. Это обеспечило круговой бег, что позволило улучшить тренировку без необходимости объезжать поезда на конечных станциях. Новая линия получила название Hollywater Loop. [15]
Постоянная база 79-й железнодорожной эскадрильи RLC , служившая тренировочной железной дорогой для армии, а затем и для Железнодорожной инспекции , часто строилась / разрушалась. [16]
Broxhead House [ править ]
Дом Broxhead был построен адмиралом Томасом Фоули , героем битвы за Нил , в 1877 году. После покупки имения Broxhead в ноябре 1902 года военным министерством, дом использовался командующим генералом, а затем и командиром бригады. гарнизон. С начала Второй мировой войны он использовался как местный штаб дивизии, пока в ноябре 1940 года его не перевели в Баттс-холл , Френшем . Затем он стал штаб-квартирой британской канадской армии в Европе. В конце войны он использовался сначала как медпункт, а затем как офицерская гостиница. В начале 1952 года он стал Центральным штабом добровольцев (CVHQ) Королевских инженеров-электриков и механиков., пока они не переехали в казармы Луисбург в 1979 году. В 1981 году Molex купила Wolfe Lodge, а затем Broxhead House, при этом дом снесен в 1983 году, чтобы освободить место для новых лабораторий. Сайт теперь называется Lion Court. [7]
Оснащение лагеря [ править ]
Почтовое отделение Бордона [ править ]
Почта была необходима для морального духа всех войск, поэтому в казармах Квебека было создано почтовое отделение для всего комплекса Бордон и Лонгмур. Это было перенесено из деревянных хижин в новое кирпичное здание в 1908 году на противоположной стороне Кэмп-роуд, которое было переименовано в Бордонское почтовое отделение. На этом месте сегодня по-прежнему находится местный склад Королевской почты , а также объединенное армейское и гражданское почтовое отделение. [4]
Институт солдат англиканской церкви [ править ]
В августе 1904 года принцесса Александра Текская открыла Институт солдат англиканской церкви . Построенный недалеко от казарм Луисбурга из гофрированной железной конструкции и стоимостью 1500 фунтов стерлингов, он был «открыт для всех солдат и моряков в королевской униформе, независимо от религии». [6]
В сентябре 1906 года был пристроен новый большой зал на 500 мест. С одной стороны была сцена, а с другой - алтарь : оба могли быть закрыты рольставнями, в зависимости от использования зала. [6] В 1908 году зал Браунлоу был добавлен и назван в честь генерал-майора Браунлоу, который был президентом C. of E. Institutes. Используемый исключительно для развлечения, он использовался как кинотеатр до открытия Empire Club в 1938 году. [6]
Здание закрыли в 1960 году, снесли. Сайт в настоящее время занята Tesco, One Stop удобный магазин . [6]
Дом уэслианских солдат [ править ]
Открытый в 1905 году, он располагался в 300 ярдах (270 м) за Институтом К. оф Э. Его деревянная конструкция, покрытая темно-зеленой крышей из гофрированного железа, стоила 2500 фунтов стерлингов. [6] Окруженное садом здание включает в себя игровую комнату, бильярдную, комнату для чтения и письма, молитвенную комнату и лекционный зал на 300 человек. В доме было десять спален и три спальни, а также люкс для гостей. капеллан. Вместе с Институтом К. Э., здание было закрыто и снесено в 1960 году. [6]
Спортивный клуб офицеров Бордона [ править ]
В 1910 году площадка для игры в крикет и связанный павильон были размещены к северу от Гиббс-лейн. Строительство клубного дома в 1922 году было оплачено местным клубом офицеров, он был построен из деревянного каркаса с деревянным сайдингом и бетонной плиткой, чтобы вписаться в атмосферу деревенской зелени. В здании размещены: курительная, столовая, мужская гардеробная., дамский туалет, дамский гардероб и каюты стюарда. В 1928 году был заключен договор ротационной аренды сроком на 21 год, и старый крикетный павильон стал кладовой земледельца. Здание было инвестировано с 1930 года: два корта для сквоша, площадка для бадминтона, комната для игры в карты и кухня были добавлены к внутренним помещениям клуба. Снаружи были добавлены: восемь травяных и два теннисных корта с твердым покрытием, поле для поло, хоккейное поле и площадки для регби. В результате в 1937 году договор аренды был передан United Services Trustees [7].
После продления договора аренды в 1959 году еще на 21 год, в 1977 году, после того, как армейская школа транспорта покинула гарнизон, количество офицеров, пользующихся услугами клуба, быстро сократилось. В связи с тем, что в казармах Гаваны строятся новые спортивные сооружения, было принято решение передать управление и аренду гражданскому комитету, завершившемуся в 1980 году. С этого момента он стал спортивным клубом Bordon and Oakhanger. [7] [17]
Empire Club [ править ]
Клуб Empire был открыт фельдмаршалом лордом Метуэном 17 декабря 1913 года. В клубе был постоянный садовник, два теннисных корта с травяным покрытием и площадка для игры в боулинг. Хотя он приносил прибыль во время Первой мировой войны и сразу после нее, к началу 1930-х годов попытки как NAAFI, так и YMCAэксплуатировать его в промышленных масштабах не удалось. В июле 1938 года компания Bordon Entertainments Ltd арендовала клуб на 21 год. В 1946 году NAAFI открыла конкурирующий гарнизонный клуб в южных казармах Луисбурга. Результатом стал ряд улучшений, в том числе: переоборудование танцевального зала в кинотеатр, новый бальный зал и бар в 1955 году и пляж в 1963 году. В 1977 году, после того, как армейская школа транспорта покинула гарнизон, договор аренды Empire Club был отменен. в районный совет. В 1987 году клуб сгорел, еще находясь под контролем совета. Предлагается перестроить в центр искусств, теперь это место является жилым домом для гражданского населения и является частью Соснового леса. [7]
Медицинские учреждения [ править ]
Первоначальные совместные медицинские и стоматологические центры были заменены в 1964 году новым зданием напротив Empire Club. Известный как «пароход Миссисипи» из-за своей формы и огромного уникального стального дымохода, он заменяется новым центром, который будет расположен на Баддс-лейн. [7]
Обучение [ править ]
В 1906 году младшая школа была построена на Стейшн-роуд, Бордон и детская школа на Ламертон-роуд. Детская школа использовалась только во второй половине дня для учебы, а утром использовалась для военного обучения. До принятия Закона об образовании 1944 года они находились под контролем военных, после чего перешли под контроль местного управления образования Совета графства Хэмпшир . В 1965 году новая начальная школа открылась в Баддс-лейн на месте бывшего дома для брака, а младенцы переехали в бывшую начальную школу. Старая школа для младенцев была снесена в 1966 году. В 1979 году в Баддс-Лейн открылась новая школа для младенцев, а старая школа была сдана в аренду местным властям и получила название Барбадос.Дом после казармы на участке. В здании сегодня находится Театр Феникс. [18]
Пожарная часть [ править ]
С 1906 года на территории действовала пожарная часть , укомплектованная поочередно обученными членами каждого подразделения, дислоцированного в гарнизоне, под контролем армейской службы . На станции, оснащенной одним насосом, запряженным лошадьми, было три конюшни. С 1920 года на станции была установлена моторизованная пожарная машина Торникрофта , а в здании также размещалась часть Королевской военной полиции . [19]
Хотя в 1938 году роль пожарной службы перешла к гражданской станции, она вернулась в гарнизон в начале Второй мировой войны, когда офицер, отвечающий за гарнизон, также перенес свою штаб-квартиру в то же здание. В результате в 1940 году пожарные машины были модернизированы до новых грузовиков Leyland Motors . [19]
После войны станция продолжала работать, обслуживая как гарнизон, так и местное гражданское население. С 1958 года станция была укомплектована гражданским персоналом, оснащена трехтонными тонерами Green Goddess Bedford . Они были заменены в 1973 году бытовыми водными судами Бедфорда, на которых было поставлено 450 британских галлонов (2 000 л; 540 галлонов США) воды. [19]
В 1989 году, после завершения строительства нового гражданского пожарного депо в Бордоне, Королевские военно-воздушные силы захватили старое здание пожарного депо. Переименованная в пожарную часть Окхэнгера, она была закрыта в 2005 году, когда находящийся поблизости RAF Oakhanger был передан на внешний подряд. [19]
Религиозные сооружения [ править ]
Оловянная Скиния [ править ]
Службы англиканской церкви проводились в тренажерном зале при открытии лагеря, а затем в 1906 году, когда он открылся, перевели его в Институт Солдата К. оф Э. в помещении, которое также использовалось римско-католической конгрегацией. В феврале 1921 года Гарнизонная церковь Святого Георгия была возведена на Баддс-лейн, также известном как Оловянная Скиния из-за гофрированной железной оболочки на деревянном каркасе. Его орган и мебель были доставлены из бывшего армейского склада в Карра , после вывода британской армии с поста создания Ирландской республики . [7] Снесен в 1983 году, службы переехали в бывший институт РА. [7]
Римско-католическая церковь [ править ]
С момента открытия лагеря Бордон на территории гарнизона находился римо-католический храм. Священнику предоставили переносной жертвенник, который можно было установить везде, где только можно было найти место. Первоначально это было внутри торговой марки на площади бараков Сент-Люсии, которая затем переехала в деревянную хижину на Килдэр-Клоуз. Хижина использовалась для проживания с начала Первой мировой войны, место снова стало переносным. В 1919 году прихожане переоборудовали бывшую деревянную столовую напротив Дома Мартиники, которая стала церковью Святого Сердца. Он был снесен в 1990 году, а на вершине холма Шале построили новую кирпичную церковь. [7]
Военное кладбище Бордон [ править ]
Первоначально земля была отведена под кладбище на западной стороне автомагистрали A325. Однако нет никаких доказательств того, что он использовался, а захоронения происходили на гражданских кладбищах в Хедли или Грейтхэме. Сейчас это место является торговым центром Woolmer . [7]
В 1908 году начались работы на новом военном кладбище на Боллей-авеню. Он открылся в апреле 1910 года и освящен генеральным капелланом войск Rt. Преподобный епископ И. Тейлор-Смит CVO DD, с музыкой из 3-го батальона стрелковой бригады . [7]
Территория может быть использована для захоронения любым военнослужащим и членами их семей. Следовательно, в него входят как канадцы, так и южноафриканцы, которые разбили лагерь в Бордоне во время двух мировых войн. Он также служил временным кладбищем для девяти солдат армии США , которые позже вернулись в Соединенные Штаты после окончания боевых действий в 1947 году. Отдельные районы отведены для различных конфессий, включая одного члена Голландской реформатской церкви и одного гуркха. . Единственное невоенное захоронение гражданских лиц - могила Элис Эмили Чендлер, которая жила в бывшем конюшне пожарного депо лагеря, убитая вместе с канадским офицером и двумя унтер-офицерами в результате взрыва бомбы Люфтваффе 16 августа 1940 года [7] [ 7] [ 20]
Комиссия Содружества по военным захоронениям регистрирует и хранит там могилы 186 военнослужащих Содружества во время Первой мировой войны и 8 военнослужащих Второй мировой войны, граждане 68 британцев, 27 южноафриканцев и 25 канадцев. [21]
Reredos [ править ]
В церкви C. of E. располагались reredos , запрестольный памятник всем отрядам, которые служили в Бордоне с момента его создания. В виде большой картины он был создан Дэвидом Шепардом за 1000 фунтов стерлингов. Сцена изображает центральную фигуру Иисуса Христа, стоящего на холме, с четырьмя мужчинами в униформе, стоящими на коленях, одетыми и вооруженными в стиле солдат, которые служили в войне в Южной Африке, Первой и Второй мировых войнах и Корейской войне , а священник стоит и дает благословение. На заднем плане изображены все роды и корпуса, служившие в Бордоне. [7]
Посвященный 22 июля 1964 года генеральным капелланом, reredos является собственностью Гарнизонной церкви Святого Георгия и генерального капеллана. Если в будущем не будет построена гарнизонная церковь, она станет собственностью Депо Департамента Капелланов Королевской Армии. [7]
Мемориал [ править ]
Памятный камень был установлен инженерами-электриками и механиками Канадских вооруженных сил в июне 1985 года на месте оловянной скинии в память о военнослужащих канадской армии, которые служили в Бордоне во время обеих мировых войн. [2] кленовый лист был даже принят 4 батальона REME в качестве фона к «IV» в их логотипе. [2]
Фоксхаунды [ править ]
Помимо военного использования, площадь используется в Гошен гончих , Chiddingfold , Leconfield и Cowdray гончих, и Гемпшир охоты . [22]
Ссылки [ править ]
- ^ "Места съемок фильмов Министерства обороны" . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 7 февраля 2011 года.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "История Бордона" . Национальный архив . Архивировано из оригинального 31 октября 2006 года . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ «Обучение» . Общество наследия шерстяного леса . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ a b c d e f g h i j k "Строительство" . Общество наследия шерстяного леса . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ a b c d e f "Строительство" . Общество наследия шерстяного леса . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ a b c d e f g h i j "Церковь" . Общество наследия шерстяного леса . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х «Бараки» . Общество наследия шерстяного леса . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ "Обзор локации: Гарнизон Бордон" (PDF) . Информационные центры HIVE . Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) .
- ^ "RAF Lyneham, чтобы быть центром подготовки обороны" . BBC News . 18 июля 2011. Архивировано 19 июля 2011 года . Проверено 26 июля 2011 года .
- ^ «МО подтверждает закрытие гарнизона Арборфилд» . BBC News . 19 июля 2011 года. Архивировано 19 июля 2011 года . Проверено 26 июля 2011 года .
- ^ "Лагерь Longmoor отбраковывает встряску защиты" . Бордон Геральд. 20 ноября 2016 . Проверено 11 августа 2019 .
- Перейти ↑ Ronald, DW & Carter, RJ (1974). Военная железная дорога Лонгмур . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-6357-3.
- Перейти ↑ Mitchell, V. & Smith, K. (1987). Ветви к Лонгмуру . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-41-X.
- ^ "Лонгмур" . Индустриальное железнодорожное общество . Проверено 11 августа 2019 .
- ^ "Лонгмур" . Историческое общество района Лисс . Проверено 11 августа 2019 .
- ^ "Воскресенье, 13 мая - а потом не было ..." (PDF) . Бюллетень Берлинер 2012 . Март 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 3 июня 2013 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
- ^ "Спортивный клуб Бордона и Окхэнгера" . Спортивный клуб Бордона и Окхэнгера. Архивировано из оригинального 13 сентября 2012 года . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ "Школы" . Общество наследия шерстяного леса . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ a b c d "Пожарное депо" . Общество наследия шерстяного леса . Проверено 11 августа 2019 .
- ^ CWGC: Военное кладбище Бордон
- ^ ВОЕННОЕ КЛАДБИЩЕ Запись кладбища CWGC
- ^ "Тренировочная зона Лонгмура (охоты)" . Hansard.
Внешние ссылки [ править ]
- История Бордона @ Британская армия
- Страницы Общества наследия Вулмерского леса о лагерях Бордон и Лонгмур
- Спортивный клуб Bordon and Oakhanger
- Королевская конная военная полиция
