Бородинский мост ( русский : Бородинский мост ) представляет собой стальную пластину балочный мост , который пролеты Москва река , соединяющая Дорогомилово и Киевский вокзал с центром Москвы , России ( в двух километрах к западу от Кремля ). Мост построен в 1911–1912 гг. Как палубно-арочный мост Н. И. Осколковым, М. И. Щекотовым ( строительное проектирование ) и Романом Клейном (архитектурное проектирование). В 2001 году мост реконструировали, заменив арки и настил на пластинчато-балочную конструкцию. [1]
Дорогомиловский Живой мост (1788 г., снесен)
Бородинский мост со времен средневековья был переправой через Москву на запад. Первый задокументированный живой (понтонный) деревянный мост был построен здесь в 1788 году. Во время войны 1812 года с Францией мост мешал отступающим русским и войскам Наполеона , вторгшимся в Москву.
Бородинский мост (1868 г., снесен в 1911 г.)
Город решил построить постоянный мост на этом месте в 1865 году, на что было потрачено 300 000 рублей . Первый конкурс не принес победителя, позже эту работу получил Аманд Струве . Его проект одобрил Александр II , который в ознаменование Бородинского сражения окрестил мост Бородинским . Строительство началось 2 мая 1867 года и сдано в эксплуатацию 15 марта 1868 года. Типично для Струве, это была стальная ферменная коробка с тремя пролетами длиной 43 метра. Фермы были построены Коломенским заводом (принадлежит семье Струве) и переправлялись по реке.
Бородинский мост (1912 г., существующий)
Римский портик на западной стороне моста
Первый Бородинский мост имел слишком низкую пропускную способность, чтобы пропускать трафик до Киевского вокзала . В 1909 году в городе был объявлен публичный конкурс на новый мост. Осколков, Щекотов и Клейн выиграли конкурс и начали строительство в 1911 году.
Мост, построенный в 1912 году, был длиной 250 метров, с тремя пролетами по 40,9 - 45,5 - 40,9 метров. Каждый пролет состоял из 12 арок (расстояние между арками 2,1 метра). Бетонный настил имел проезжую часть шириной 18,5 метра и две пешеходные дорожки шириной 3,5 метра каждая.
Реконструкция 1952 г.
В 1952 году его перестроил Юрий Вернер. Столбы, арки и настил были расширены, в результате чего общая ширина моста увеличилась до 42,6 метра. Новые арки над набережными (главные пролеты 26,0 м) отделили мостовое и набережное движение. Общая длина составила 352 метра (включая западную рампу 106 метров). Трамвайные пути убрали в 1979 году.
Реконструкция 2001 г.
В 1999 году город решил заново отстроить стареющий мост. Осмотр конструкции потребовал полной замены арок и настила. В то же время столбы оказались слишком слабыми, чтобы нести заменяемые стальные арки или бетонный балочный короб. Единственный оставшийся вариант - стальная балка с ортотропным настилом - был достаточно легким и был завершен в 2001 году. На мосту сохранились оригинальные каменные обелиски и портики, посвященные войне 1812 года.
Как и в случае с Новоспасским мостом , восстановленный Бородинский мост был украшен фальшивыми юбками, чтобы он выглядел как арочный мост. Эти юбки больше, чем у Новоспасского, и выглядят как арки.
Смотрите также
Рекомендации
Координаты : 55 ° 44′43 ″ с.ш., 37 ° 34′24 ″ в.д. / 55,74528 ° с. Ш. 37,57333 ° в.