Перерыв в или взломе , также известный как обкатки или работает в , процедура кондиционирования новая часть оборудования, придав ему начальный период работы, как правило , под небольшой нагрузкой, но иногда при большой нагрузке или нормальной нагрузке. Как правило, это процесс износа движущихся частей друг относительно друга, чтобы произвести последнюю небольшую корректировку размера и формы, которая установит между ними стабильные отношения на всю оставшуюся жизнь.
Одним из наиболее распространенных примеров обкатки является обкатка бензиновых и дизельных двигателей .
Обкатка двигателя
При обкатке нового двигателя необходимо соблюдать определенные правила вождения в течение первых нескольких часов его использования. В центре внимания разрушения двигателя находится контакт между поршневыми кольцами двигателя и стенкой цилиндра . Универсальной подготовки или набора инструкций по обкатке двигателя не существует. Самое главное, что эксперты расходятся во мнениях относительно того, лучше ли запускать двигатели на большой или малой мощности для их обкатки. Хотя последствия неудачной обкатки все еще существуют, их труднее определить количественно на современных двигателях, чем на старых моделях. Как правило, люди больше не запускают двигатели своих транспортных средств после покупки автомобиля или мотоцикла, потому что процесс выполняется на производстве. Даже сегодня все еще распространено, что руководство пользователя рекомендует сначала бережное использование (часто указывается как первые 500 или 1000 километров или миль). Но обычно это только нормальное использование без чрезмерных требований, в отличие от легкого / ограниченного использования. Например, в руководстве будет указано, что автомобиль должен двигаться в обычном режиме, но не с превышением скорости на шоссе.
Цель
Целью обкатки современных двигателей является оседание поршневых колец в стенке цилиндров двигателя. Стенка цилиндра не является идеально гладкой, но имеет преднамеренно небольшую шероховатость для улучшения адгезии масла. При включении двигателя поршневые кольца между поршнями и стенкой цилиндра начнут уплотняться относительно небольших выступов стенки. [1] Кроме того, у двигателей более старой конструкции был плоский подъемник, который толкался за счет выступов распределительного вала. Он должен вращаться во время работы, чтобы избежать чрезмерного износа выступа распределительного вала. На холостом ходу нового двигателя плохие допуски на обработку могут предотвратить вращение подъемника и разрушить распределительный вал. После 20 минут износа или «самообработки» при более высоких оборотах двигателя они обычно могут свободно вращаться.
В прошлом период обкатки двигателя был очень важен для общего срока службы и долговечности двигателя. Требуемый период обкатки с годами изменился благодаря улучшенным материалам и конструкции поршневых колец. Что касается двигателей малой мощности, то сейчас период обкатки (5-10 часов) меньше по сравнению с двигателями прошлого. Поршневые кольца двигателя из алюминия с внутренним диаметром цилиндра обкатываются быстрее, чем кольца из чугуна. [2]
Подготовка
Перед фактическим запуском двигателя необходимо выполнить важные приготовления. Взлом может произойти как в автомобиле, так и на моторном отсеке . Каждый двигатель имеет свои собственные потребности в подготовке из-за таких факторов, как множество различных типов моделей двигателей, транспортных средств, к которым он принадлежит, и противоречивых инструкций экспертов. Например, каждый двигатель должен смазываться и работать на масле, указанном его разработчиками, которое можно найти в руководстве. [3]
Процесс
Основная область разногласий среди инструкций по обкатке двигателя заключается в том, следует ли запускать двигатель медленно или быстро, чтобы запустить процесс. Те, кто продвигает постепенное повышение настроек мощности, порекомендуют изменить настройку двигателя с низкой на высокую мощность, чтобы не перегружать двигатель и не создавать чрезмерный износ стенки цилиндра (что потребовало бы снятия поршней и закрепления стенки). Другие специалисты не согласны и считают, что запуск двигателя на большой мощности - лучший способ эффективно установить поршни. Ниже приведены примеры того, как могут быть выполнены эти два процесса:
Начните с высокой мощности
Начните с числа оборотов в минуту (об / мин) между 2500 и 4000 и дайте двигателю поработать около 20 минут, наблюдая, чтобы давление масла не становилось слишком высоким, что опасно. После замены масла и проверки работоспособности двигателя двигайтесь на более низкой мощности. [1] Настройка высокой мощности зависит от типа автомобиля, поэтому может потребоваться вдвое меньше оборотов в минуту, если у автомобиля меньшая стенка цилиндра.
Начните с низкой мощности
Число оборотов в минуту должно быть около 1500 об / мин. Дайте поработать около получаса, проверяя давление масла, при этом не должно быть чрезмерного кипения охлаждающей жидкости двигателя , которая представляет собой комбинацию воздуха, масла и воды. Как только этот начальный шаг будет завершен, двигайтесь с разной скоростью по дороге (или стойте), увеличивая скорость от 30 до 50 миль в час. [4]
Последствия
Последствия плохой обкатки двигателя следующие: [1]
- Масло будет собираться в стенке цилиндра, и автомобиль будет использовать его гораздо больше, чем необходимо.
- Если кольцо не входит в канавки стенки цилиндра, а создает трение о них при каждом запуске двигателя, стенка цилиндра изнашивается.
- Неудачная установка поршневых колец в стенку цилиндра приведет к необходимости замены деталей двигателя или всего двигателя в зависимости от степени повреждения.
- Лепестки распредвала изнашиваются и разрушаются на подъемниках плоского типа в двигателях старых конструкций.
Современные и старые схемы взлома
Для многих видов оборудования (главным примером которых являются автомобильные двигатели) время, необходимое для выполнения процедур обкатки, значительно сократилось с нескольких дней до нескольких часов по нескольким причинам.
Основная причина в том, что фабрики, на которых они производятся, теперь способны лучше обрабатывать и собирать. Например, теперь легче соблюдать более жесткие допуски , а средняя чистота поверхности новой стенки цилиндра улучшилась. Производители десятилетия назад были способны на такую точность и точность , но не с такой низкой стоимостью единицы или с такой легкостью. Таким образом, средний двигатель, производимый сегодня, в некоторых технических аспектах напоминает топовую кастомную работу того времени. [5] Конструкция двигателя изменилась, и в большинстве двигателей используются роликовые подъемники, а не плоские подъемники. Для некоторого оборудования взлом теперь производится на заводе, что позволяет избежать взлома конечного пользователя. Это выгодно по нескольким причинам. Это аргумент в пользу клиентов, которые не хотят беспокоиться о взломе и хотят получить полную производительность «прямо из коробки». И это также согласуется с тем фактом, что степень соответствия всегда неопределенна в руках конечных пользователей. Как и в случае с медицинским соответствием или соответствием нормативным требованиям , орган власти может дать все необходимые инструкции, но нет гарантии, что конечный пользователь будет им следовать.
Другая причина более коротких схем обкатки сегодня заключается в том, что для понимания взлома было применено больше научных данных , и это привело к осознанию того, что некоторые из старых, длительных и кропотливых схем обкатки основывались на на ложных рассуждениях [ ссылка ] . Люди разработали сложные теории о том, что было необходимо и почему, и было трудно отсеять эмпирические данные, пытаясь проверить или подтвердить теории. Анекдотические свидетельства и предвзятость подтверждения определенно сыграли хоть какую-то роль. Сегодня инженеры могут с уверенностью посоветовать пользователям не слишком доверять старым теориям о длительных сложных схемах взлома [ необходима цитата ] . Некоторые пользователи не будут доверять инженерам и в любом случае будут придерживаться своих собственных идей; но их осторожные убеждения во взломе по-прежнему безвредны и служат примерно как плацебо, позволяя им убедиться в том, что они максимально продлили срок службы оборудования благодаря должной осмотрительности. Некоторые производители отменили процедуры обкатки, поскольку с механической точки зрения они больше не используются. Другие производители перечисляют процедуры, чтобы избежать аргументов клиентов, руководство было неполным, потому что процедуры отсутствовали. [ необходима цитата ] Полезным побочным эффектом «обкатки на более низких скоростях» для транспортных средств является ознакомление оператора. Чрезмерно энергичный оператор, разбивший новый автомобиль, вредит людям, репутации и продажам.
Смотрите также
- Прогорание электронного и другого оборудования
- Обкатка обуви
Рекомендации
- ^ a b c Aircooled.Net. «Как сломать новый или отремонтированный двигатель - Aircooled.Net, Inc. (nd)». Архивировано 10 мая 2010 г. в Wayback Machine (по состоянию на 21 января 2010 г.).
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-02-03 . Проверено 25 февраля 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Road & Track 51, нет. 11: 152. «Техническая переписка». (по состоянию на 19 января 2010 г.).
- ^ АЭРА. «ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ». Архивировано 17 сентября 2010 г. в Wayback Machine (по состоянию на 23 января 2010 г.).
- ^ Зелински, Питер (14 декабря 2010 г.), «Обработка для обеспечения качества воздуха» , Современный механический цех (январь 2011 г.).