Breisach  | |
|---|---|
| Bf | |
 2016 г. | |
| Место расположения | Bahnhofstr. 4, Breisach , Баден-Вюртемберг Германия |
| Координаты | 48 ° 01′38 ″ N 7 ° 35′23 ″ E / 48,02709 ° с. Ш. 7,58970 ° в. Координаты: 48 ° 01′38 ″ N 7 ° 35′23 ″ E / 48,02709 ° с. Ш. 7,58970 ° в. |
| Принадлежит | Deutsche Bahn |
| Управляется | |
| Линия (и) | |
| Треки | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 845 [1] |
| Код DS100 | RBRS [2] |
| IBNR | 8000845 |
| Категория | 5 [1] |
| Зона проезда | RVF : C [3] |
| Интернет сайт | www.bahnhof.de |
| История | |
| Открыт |
|
 | |
| Место расположения | |
  Breisach Расположение в Баден-Вюртемберге  Breisach Расположение в Германии  Breisach Расположение в Европе | |
Станция Брайзахн - это станция в Брайзахе в земле Баден-Вюртемберг , Германия. Сейчас это отправная точка железной дороги Брайзаха ( Breisacher Bahn ) до Фрайбурга и железной дороги Кайзерштуль ( Kaiserstuhlbahn ) до Ригеля . Железная дорога Брайзаха пересекла Верхний Рейн , от Брайзаха до Кольмара во Франции, до разрушения железнодорожного моста Брайзаха в 1945 году.
История [ править ]
Линия Фрайбург- Брайзах была завершена в сентябре 1871 года как часть запланированного европейского сообщения восток-запад. [4] Линия была продлена до эльзасского города Кольмар со строительством железнодорожного моста через Рейн в 1878 году. [5] Поезда шли между Фрайбургом и Кольмаром примерно за 70 минут, в то время как на отрезке Фрайбург-Брайзах потребовалось примерно 35 минут. минут.
Частная железная дорога Кайзерштуль была открыта из Брайзаха в Готтенхайм через Эндинген и Ригель в 1895 году. Это сделало Брайзах небольшим железнодорожным узлом. Нынешний входной корпус был открыт в 1914 году, заменив временный сарай. Во время Первой мировой войны движение на линии Брайзах - Кольмар значительно увеличилось из-за военного движения.
Поскольку с 1918 года Эльзас больше не был частью Германской империи , Брайзах стал пограничной станцией между Германией и Францией. В результате важность Брайзахской железной дороги резко упала. [6] Железнодорожный мост Брайзаха был взорван немецкими войсками в феврале 1945 года в конце Второй мировой войны. Железнодорожная линия до Кольмара впоследствии не была восстановлена.
1 июня 1997 года пассажирские перевозки на железной дороге Брайзаха были переданы городской железной дороге Брайсгау (BSB), которая была основана в 1996 году как дочерняя компания Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) и Freiburger Verkehrs AG (VAG), каждая из которых владеет 50%. Как преемник Deutsche Bundesbahn , DB Netz продолжает отвечать за инфраструктуру пути, в то время как станция принадлежит DB Station & Service . [7]
Здание вокзала [ править ]
Довольно величественное и несколько негабаритное здание входа на станцию Брайзах было построено в 1913/14 году из базальта Кайзерштюль . Он заменил временное сооружение, существовавшее с момента открытия железной дороги Брайзаха.
Макет трека [ править ]
Станция Брайзах, бывшая операционным центром железной дороги Фрайбург-Кольмар , все еще имеет обширную схему пути (по состоянию на 2015 год). Пассажирам доступны три лицевые стороны платформы у входа в здание и на платформе острова.
Нумерация начинается с северо-западной стороны подъезда.
- Платформа 1 представляет собой платформу «дома» прямо перед входом в здание. В настоящее время он используется поездами Breisgau-S-Bahn в / из Фрайбурга .
- Трек 2 акции остров платформа с дорожкой 4. В настоящее время используются поездами SWEG в Кайзерштуле железной дороге в направлении Эндингена и Ригеля .
- Путь 4 находится на платформе острова рядом с путем 2. Путь используется только в дневное время в расписании движения поездов железной дороги Брайзаха.
- Путь 5 - разъезд без площадки.
- Трек 6 - тупиковый
На пути 5 и 6 можно попасть только с линии, двигаясь задним ходом на путь 4. Подъездной путь экспедитора также соединяется через путь 4.
Платформы на станции Breisach безбарьерные для инвалидов. Платформа путей 2 и 4 оценивается над пешеходным переездом через пути 1 и 2. До адаптации для скоростной железной дороги Breisgau платформа острова имела навес.
Некоторые гусеницы разобраны. В начале 90-х было не менее четырех складских и погрузочных путей. Железная дорога Кайзерштуля изначально имела собственную станцию к северо-востоку от текущих путей, к востоку от здания вокзала. Собственная линия компании была закрыта в 1960 году, и линия от Ригеля слилась с линией Deutsche Bunderbahn из Фрайбурга на линейном км 25,89. Железная дорога Кайзерштуля все еще имела отдельную платформу для отправления пассажирских поездов к северо-востоку от здания вокзала на северной стороне платформы дома. У него была своя петля для пересечения границы, а на Канделштрассе были также две подъездные дороги и одна подъездная дорога. [8]
Железнодорожные перевозки [ править ]
С 1 июня 1997 года линия Breisgau-S-Bahn курсирует по железной дороге Фрайбург-Кольмар до Фрайбурга-им-Брайсгау . DB Regio с декабря 2019 года предоставляет услуги городской железной дороги Breisgau до Фрайбурга, продолжая движение по будним дням в Титизее, Зеебругг и Виллинген. Поезда ходят каждые полчаса. Вагоны Regio-Shuttle RS 1 эксплуатируются Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) для скоростной железной дороги Breisgau на железной дороге Кайзерштуль до Ригель-ам-Кайзерштуль . Эта служба обычно работает ежечасно. [9]
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Железнодорожный Атлас 2017 , стр. 198.
- ^ "Tarifzonenplan mit Übergangsbereichen" (PDF) . Regio-Verkehrsverbund Freiburg . Декабрь 2020 . Проверено 9 февраля 2021 года .
- ^ Haselier 1971 , стр. 610-662.
- ^ "Локалес" . Freiburger Zeitung (на немецком языке). 8 января 1878 . Дата обращения 8 мая 2020 .
- ^ "Der Umbau des Freiburger Personenbahnhofs" . Freiburger Zeitung (на немецком языке). 20 июля 1927 . Дата обращения 15 мая 2020 .
- ^ "Breisach" (на немецком языке). bahnhof.de . Дата обращения 15 мая 2020 .
- ^ Wolff & Menges 1992 , стр. 243-244.
- ^ "Расписание Kaiserstuhl- und Breisacher Bahn (линия S5)" (на немецком языке) . Дата обращения 16 мая 2020 .
Источники [ править ]
- Хазелье, Гюнтер (1971). Anschluß Breisachs an das Eisenbahnnetz . Geschichte der Stadt Breisach am Rhein (на немецком языке). 2: Der Niedergang Breisachs von 1700-1890 . Карлсруэ: муниципалитет Брайзах-на-Рейне (самоиздан).
- Хумбах, Райнер (2009). «Кайзерштульбан». Neben- und Schmalspurbahnen в Deutschland einst und jetzt (на немецком языке). Мюнхен: GeraMond Verlag (78 (дополнительное издание)). ISSN 0949-2143 .
- Михайлеску, Питер-Майкл; Михалке, Маттиас (1985). Vergessene Bahnen в земле Баден-Вюртемберг (на немецком языке). Штутгарт: Конрад Тайсс Верлаг. С. 96–98. ISBN 3-8062-0413-6.
- Мюллер-Рисманн, Вернер; Хумбах, Райнер (2001). Der Museumsdampfzug Rebenbummler. Beschreibung und Geschichte (на немецком языке) (3 (расширенное и улучшенное) изд.). Фрайбург: Eisenbahnfreunde Breisgau eV ISBN 3-9807900-0-2.
- Вольф, Герд; Менгес, Ханс-Дитер (1992). Deutsche Klein- und Privatbahnen (на немецком языке). 2: Баден . Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-653-6.
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
