Людендорфский мост

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней недостаточно соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавляя более точные цитаты. ( июнь 2016 г. ) ( узнайте, как и когда удалять это шаблонное сообщение )

Людендорфский мостЛюдендорф-Брюке
Вид на мост с берега Рейна до его обрушения в марте 1945 года.
Координаты	50 ° 34'45 "с.ш. 7 ° 14'39" в.д. / 50,5792 ° с.ш. 7,2442 ° в.д. / 50,5792; 7.2442
Носит	железная дорога
Кресты	Рейн
Регион	Рейнланд-Пфальц
Официальное имя	Людендорфский мост
Другие имена)	Мост в Ремагене
Назван в честь	Эрих Людендорф
Характеристики
Дизайн	Через арочный мост
Материал	Железо
Общая длина	325 м (1066 футов)
Пирсы в воде	Два
История
Дизайнер	Карл Винер
Создан	Грюн и Билфингер
Начало строительства	1916 г.
Окончание строительства	1919 г.
Стоимость строительства	2,1 миллиона марок
Свернуто	17 марта 1945 г.
Место нахождения

Людендорф-Брюке

класс = нестраничное изображение |

Расположение в Германии

Людендорфский мост ( иногда называемый мостом в Ремагене ) был в начале марта 1945 года критическим оставшимся мостом через реку Рейн в Германии, когда он был захвачен во время битвы при Ремагене силами армии США в последние недели европейской части. Второй мировой войны . Построенный во время Первой мировой войны для доставки подкреплений и припасов немецким войскам на Западном фронте , он соединял Ремаген на западном берегу и деревню Эрпель на восточной стороне между двумя холмами по обеим сторонам реки.

В середине операции «Дровосек » 7 марта 1945 года войска 1- й армии США подошли к Ремагену и с удивлением обнаружили, что мост все еще стоит. ^[1] Его захват, за две недели до тщательно спланированной операции «Грабеж » фельдмаршала Бернарда Монтгомери , позволил армии США установить плацдарм на восточном берегу Рейна. После того, как американские войска захватили мост, немецкие войска несколько раз пытались его разрушить.

Окончательно он рухнул 17 марта 1945 г., через 10 дней после захвата; В результате обрушения погибли 28 армейских инженеров, еще 63 получили ранения. Из тех, кто погиб, 18 на самом деле пропали без вести, но предположительно утонули в быстром течении реки Рейн. ^[2] Пока он стоял, мост и недавно установленные понтонные мосты позволили армии США создать плацдарм из шести дивизий , около 125 000 военнослужащих, с сопровождающими танками, артиллерийскими орудиями и грузовиками через Рейн. Захват моста сократил войну, ^[3] и День Победы наступил 8 мая.После войны мост не восстанавливали; башни на западном берегу были превращены в музей, а башни на восточном берегу - это пространство для исполнительских искусств.

История

Строительство

Ремаген расположен недалеко от города Бонн и к югу от него . Город Ремаген был основан римлянами около 2000 лет назад. Его несколько раз разрушали и каждый раз восстанавливали. По плану Шлиффена здесь планировалось построить в 1912 году мост, а также мосты в Энгерсе и Рюдесхайме-на-Рейне .

Немецкий генерал Эрих Людендорф был ключевым сторонником строительства этого моста во время Первой мировой войны , и мост был назван в его честь. ^[4] Он был разработан Карлом Винером , чтобы соединить правую Рейнскую железную дорогу , Левую Рейнскую железную дорогу и железную дорогу Долины Ар ( Ahrtalbahn ) ^[5] и перевозить войска и припасы на Западный фронт . Построенный между 1916 и 1919 годами с использованием русских военнопленных в качестве рабочей силы, он имел две железнодорожные ветки и пешеходные переходы по обеим сторонам. ^[4]Работы на опорах и арках моста были выполнены ведущими строительными компаниями Grün & Bilfinger ^{[6] [7]} со стальным мостом, построенным MAN-Werk Gustavsburg . ^[8]

Это был один из трех мостов, построенных для улучшения железнодорожного сообщения между Германией и Францией во время Первой мировой войны; другими были мост Гинденбурга в Бинген-на-Рейне и мост Урмиц на железной дороге Нойвид-Кобленц недалеко от Кобленца .

Дизайн

Железнодорожный мост имел три пролета, по два с каждой стороны длиной 85 метров (279 футов) и пролет центральной арки длиной 156 метров (512 футов). У него были двойные пути, которые можно было покрыть досками, чтобы обеспечить движение транспортных средств. Стальная секция имела длину 325 метров (1066 футов) и общую длину 398 метров (1306 футов). На восточном берегу железная дорога проходила через Эрпелер Лей, круто поднимающийся холм высотой более 150 метров (490 футов). Туннель имел длину 383 метра (1257 футов). ^{[5] [6]} Высота самой высокой арки составляет 28,5 метра (94 фута) над водой. Его основная поверхность обычно находилась на высоте около 15 метров (48 футов) над Рейном. ^[6]

Сооружение весом 4640 тонн (5110 коротких тонн) стоило около 2,1 миллиона марок, когда оно было построено во время Первой мировой войны. Поскольку мост был крупным военным строительным проектом, обе опоры моста были окружены каменными башнями с укрепленным фундаментом. мог укрыть до полного батальона мужчин. ^[5] Башни были спроектированы с бойницами для десанта. ^[4] С плоской крыши башен войска имели хороший вид на долину. ^[6] Для защиты моста к месту были прикомандированы инженерный отряд и подразделение военной полиции .

Защита

Конструкторы проделали в бетонных опорах полости, куда можно было заложить подрывные заряды. ^[4] Во время оккупации Рейнской области после Первой мировой войны французы заполнили эти полости бетоном. Это был один из четырех мостов, охраняемых американцами во время оккупации.

В 1938 году, после того как немцы вернули себе Рейнскую область и контроль над мостом, они прикрепили 60 оцинкованных ящиков в ключевых конструктивных точках к балкам моста, каждый из которых мог вместить 3,66 кг (8,1 фунта) взрывчатки. Система была рассчитана на одновременное подрыв всех 60 зарядов. Инженеры подключили заряды в опорах и цинковых ящиках электрическим кабелем, защищенным стальной трубой, к панели управления внутри железнодорожного туннеля под Эрпелер Лей, где инженеры могли безопасно взорвать заряды. ^[4] В качестве резерва инженеры проложили капсюльный шнур , который можно было поджечь вручную. Они считали, что смогут разрушить мост в случае необходимости с минимальной подготовкой. ^[4]

14–15 октября 1944 года американская бомба попала в камеру, содержащую подрывные заряды моста Мюльхейм в Кельне, разрушив мост. Немецкий лидер Адольф Гитлер в ответ потребовал, чтобы подрывные заряды на мостах могли устанавливаться только тогда, когда противник находится на определенном расстоянии, и взрывались только по письменному приказу. Он приказал предать суду «виновных» в разрушении Мюльхеймского моста . Это заставило офицеров, ответственных за разрушение мостов в случае приближения противника, нервничать как из-за того, что они взорвали его слишком рано, так и из-за последствий, если они потерпят неудачу. ^[5] В соответствии с приказом Гитлера, к 7 марта 1945 года заряды с Людендорфского моста были сняты и хранились поблизости. ^[9]

Захват во время Второй мировой войны

В марте 1945 года в Ремагене проживало около 5100 человек. На западном берегу бомбардировки союзников разрушили более половины зданий Эрпеля, в том числе все здания между рыночной площадью Эрпеля и мостом, которые были построены в 17 и 18 веках. ^[6]

Рейн около Ремагена имеет ширину около 300 м (980 футов). ^[4] Во время операции «Дровосек » 7 марта 1945 года войска 9 - й бронетанковой дивизии армии США достигли моста в последние недели Второй мировой войны и были удивлены, увидев, что железнодорожный мост все еще стоит. ^[1] Это был один из очень немногих оставшихся мостов через Рейн, потому что немцы систематически разрушали все остальные перед нападением союзников. Хотя этот мост был оснащен подрывными зарядами, слабая взрывчатка «Донарит» гражданского назначения не смогла разрушить мост, и инженеры союзников рисковали своими жизнями, вручную удаляя оставшиеся заряды, прежде чем мост был захвачен. ^[1]

Возможность быстро создать плацдарм на восточном берегу Рейна и ввести войска в Германию позволила американским войскам охватить немецкий промышленный район Рура . ^{[1] : 14:30–14:30} Немцы отправили несколько бомбардировок, чтобы разрушить мост, хотя союзники перебросили шесть дивизий через поврежденный мост, прежде чем он рухнул из-за кумулятивных повреждений бомб 17 марта 1945 года, через 10 дней после его захвата. ^{[ править ]} В результате обрушения погибло 28 и ранено 93 ^[10] инженера армии США. Однако к тому времени через реку был построен понтонный мост. Главный мост не использовался для ремонта на момент его обрушения.

Неожиданная доступность первого крупного перехода через Рейн, последнего крупного естественного барьера и линии обороны Германии, заставила верховного главнокомандующего союзников Дуайта Д. Эйзенхауэра изменить свои планы по прекращению войны. Декрет Гитлера о Нероне от 19 марта приказал уничтожить любую инфраструктуру, которая могла бы помочь продвижению союзников, но приказ не был выполнен из-за противодействия немецких генералов и быстрого наступления союзников. ^{[1] : 1432–1434 гг.} Вместо этого американские войска быстро продвинулись через Германию, и к 12 апреля 9-я армия Соединенных Штатов пересекла Эльбу . ^{[1] : 1434}

История после Второй мировой войны

После войны железнодорожный переезд не считался достаточно важным, чтобы оправдать восстановление моста. Части земли, используемые для приближающихся железнодорожных путей, теперь используются как промышленная зона на западном берегу и парк на восточном берегу.

С 1980 года в уцелевших башнях на западном берегу Рейна находится музей под названием «Мост-музей мира в Ремагене», посвященный истории моста и «темам войны и мира». ^[11] Этот музей частично финансировался за счет продажи камня с двух пирсов в качестве пресс-папье, два пирса были удалены из реки летом 1976 года, поскольку они были препятствием для судоходства.

В середине 2018 года было объявлено о продаже двух восточных башен моста. Было подано три заявки, но из-за плохого состояния здания и ожидаемых затрат на его реставрацию в размере около 1,4 миллиона евро продажа ожидалась с трудом. ^[12]

Галерея

• Людендорфский мост с 8 по 11 марта 1945 г.

• Людендорфский мост 11 марта 1945 года.

• Людендорфский мост в марте 1945 года с повреждениями конструкции.

• Людендорфский мост 17 марта 1945 года, за четыре часа до его обрушения.

• Людендорфский мост 17 марта 1945 года после его обрушения.

• Обрушившийся Людендорфский мост с табличкой, размещенной армией США: «ПЕРЕСЕЧЬ РЕЙН С СУХИМИ НОГАМИ ЛЮБИМОСТЬЮ 9-Й АРМИАТНОЙ дивизии».

• Остатки Людендорфского моста в 1950 году.

• Остатки Людендорфского моста в 2006 г.

• Место Людендорфского моста, вид с северо-запада

В популярной культуре

В фильме « Это прекрасная жизнь » во время монтажа Второй мировой войны рассказчик Джозеф говорит о персонаже Марти Хэтче: «Марти помог захватить мост Ремаген». ^[13]

Последние три миссии в игре для PS2 2004 года, Call of Duty: Finest Hour («Дорога к Ремагену», «Последний выживший мост» и «В Хартленд»), основаны на битве при Ремагене, предпоследней миссия специально базируется вокруг моста.

В последней миссии видеоигры Call of Duty: WWII 2017 года игрок помогает взойти на мост.

Мост в Ремагене — военный фильм DeLuxe Color 1969 года компании Panavision с Джорджем Сигалом , Беном Газзарой и Робертом Воном вглавных ролях. Фильм представляет собой сильно вымышленную версию реальных событий последних месяцев Второй мировой войны , когда 9-я бронетанковая дивизия подошла к Ремагену и захватила неповрежденный Людендорфский мост.

Ссылки и примечания

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Людендорфским мостом .

• "9-й инженерный батальон США" . Архивировано из оригинала 7 мая 2008 года . Проверено 22 июля 2005 г.
• «9-е: История 9-й бронетанковой дивизии» . Проверено 3 июня 2006 г.
• Людендорфский мост в Structurae
• «Людендорфский мост» . Поля сражений Европа. Архивировано из оригинала 11 января 2016 года.
• «Ас ETO 8-й воздушной армии США сбит над Ремагеном артиллеристами союзников» . Журнал ВФВ .
• Хехлер Кен (1998). Мост в Ремагене: удивительная история 7 марта 1945 года, дня перехода реки Рейн (3-е изд.). Новато, Калифорния: Президио. ISBN 978-0-89141-860-3.
• «Мост в Ремагене» Барбер Нил
• Льюис Бетти (14 июля 2001 г.). «Интервью с Кеном Хехлером, историком Второй мировой войны, автором книги «Мост в Ремагене»." . Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года. Проверено 7 марта 2008 года .
• «9-е: История 9-й бронетанковой дивизии (первоначально из Stars and Stripes)» . Проверено 7 марта 2008 г.
• «Плацдарм Ремагена, исследование бронетанковой школы армии США, 7–17 марта 1945 г. (сканированная копия)» . Проверено 7 марта 2008 г.
• Палм Рольф (1985). Die Brücke von Remagen: der Kampf um den letzten Rheinübergang: ein Dramatisches Stück deutscher Zeitgeschichte (на немецком языке). Шерц. ISBN 978-3-502-16552-1.
• Диттмер, Лютер А. (1995). Die Ludendorff Brücke zu Remagen am 7. März 1945: im Lichte bekannter und neuerer Quellen (на немецком языке). Institut für Mittelalterliche Musikforschung. ISBN 978-0-931902-35-2.
• https://www.stripes.com/news/what-finished-the-bridge-at-remagen-1.18143