British Columbia Ferry Services Inc. , работающая как BC Ferries ( BCF ), - бывшая провинциальная корпорация Crown , теперь действующая как независимо управляемая государственная канадская компания. BC Ferries обеспечивает все основные пассажирские и паромный автомобиль услуги для прибрежных и островных общин в канадской провинции в Британской Колумбии . Созданная в 1960 году для предоставления услуг, аналогичных тем, которые предоставляют Black Ball Line и Canadian Pacific Railway , на которые в то время повлияли рабочие места, BC Ferries стала крупнейшей пассажирской паромной линией в Северной Америке., [2] управляющий флотом из 36 судов с общей пассажировместимостью более 27 000 человек, обслуживающих 47 пунктов на побережье Британской Колумбии.
Торговое наименование | BC Ferries |
---|---|
Тип | Организована как частная компания с провинциальной короной в качестве единственного акционера. |
Промышленность | Транспорт |
Основан | Виктория, Британская Колумбия (15 июня 1960 г.) |
Штаб-квартира | Виктория, Британская Колумбия , Канада |
Ключевые люди | Джон А. Хорнинг, председатель Марк Коллинз, президент и генеральный директор |
Продукты | Паромное сообщение |
Доход | 925,6 млн канадских долларов (2019) [1] |
Операционная прибыль | 104,9 миллиона канадских долларов (2019) [1] |
Чистый доход | 52,2 миллиона канадских долларов (2019) [1] |
Владелец | BC Ferry Authority ( правительство Британской Колумбии ) |
Количество работников | 4500 (2017) |
Веб-сайт | www.bcferries.com |
Поскольку BC Ferries обеспечивает важную связь между материковой частью Британской Колумбии и различными островами и частями материка, не имеющими доступа к дорогам, на своих маршрутах, он субсидируется правительством Британской Колумбии (151 миллион долларов в 2011 финансовом году) и правительством. Канады (27 миллионов долларов в 2011 финансовом году). [3] Внутренние паромы, курсирующие по рекам и озерам Британской Колумбии, не принадлежат компании BC Ferries. Ответственность за их предоставление лежит на Министерстве транспорта Британской Колумбии , которое заключает контракты с различными компаниями частного сектора .
История
Лето 1958 года забастовка работников CP пароходы и Болл линии Черной вызвала социальный кредит правительство WAC Bennett , чтобы решить , что прибрежный паром в Британской Колумбии необходимо находиться в государственной собственности, и поэтому он приступил к созданию BC Ferries . Министру автомобильных дорог Филу Гагларди было поручено наблюдать за новой корпорацией Crown и ее быстрым расширением.
Первый маршрут BC Ferries, введенный в эксплуатацию в 1960 году, проходил между заливом Сварц , к северу от Сиднея на острове Ванкувер , и Цаввассеном , частью Дельты , с использованием всего двух судов. Эти корабли были ныне списанными MV Tsawwassen и MV Sidney . В следующие несколько лет произошел резкий рост паромной системы Британской Колумбии, поскольку она взяла на себя операции Black Ball Line и других крупных частных компаний, обеспечивающих перевозки транспортных средств между островом Ванкувер и Нижним материком . По мере того, как паромная система расширялась и начала обслуживать другие небольшие прибрежные поселения, BC Ferries пришлось строить больше судов, многие из них в первые пять лет своей деятельности, чтобы удовлетворить спрос. Еще одним методом удовлетворения растущего спроса на услуги была уникальная программа BC Ferries «растянуть и поднять», в которой семь судов были разрезаны пополам и расширены, а пять из этих судов позже снова сократились вдвое и поднялись, чтобы увеличить количество пассажиров и транспортных средств. грузоподъемность. Подавляющее большинство судов во флоте было построено в водах Британской Колумбии, только две закупки за границей и одна покупка внутри страны. В середине 1980-х гг. BC Ferries взяла на себя управление отделением морской воды Министерства транспорта и шоссейных дорог Британской Колумбии, которое обеспечивало паромные перевозки очень маленьким прибрежным поселкам. Эта акция резко увеличила размер флота BC Ferries и его географическую зону обслуживания. Отличительный флаг «кизил на зеленом», который использовали BC Ferries в период с 1960 по 2003 год, дал службе популярное прозвище «Флот кизила».
Вначале компания BC Ferries была подразделением Управления платных дорог и мостов Британской Колумбии, провинциальной корпорации Crown. В результате последовательных реорганизаций она превратилась в Паромное управление Британской Колумбии, а затем в Паромную корпорацию Британской Колумбии, которые также были провинциальными корпорациями Короны. В 2003 году правительство Британской Колумбии объявило, что находившаяся в долгах компания BC Ferries будет реорганизована в частную корпорацию посредством принятия Закона о прибрежных паромах [4] (Билль 18-2003). Единственная голосующая акция BC Ferries Corporation принадлежит провинциальному правительственному агентству BC Ferry Authority , которое действует в соответствии с положениями Закона.
В течение 1990-х годов правительство НДП заказало серию из трех скоростных паромов для улучшения паромного сообщения между материком и островом Ванкувер. Корабли оказались проблемными, поскольку у них было много технических проблем, и они стоили вдвое больше, чем ожидалось. В конце концов, в 2003 году быстрые паромы были проданы за 19,4 миллиона долларов.
Споры начались в июле 2004 года, когда BC Ferries под руководством нового американского генерального директора объявила, что компания отклонила все заявки Канады на строительство трех новых кораблей класса Coastal , и рассматривались только предложения европейских верфей . Контракт оценивался в 542 миллиона долларов на три корабля, каждый из которых был рассчитан на перевозку 370 автомобилей и 1600 пассажиров.
Аргументом в пользу строительства паромов внутри страны было то, что это приведет к найму многочисленных рабочих из Британской Колумбии, оживит падающую судостроительную промышленность Британской Колумбии и предоставит провинциальному правительству право на большую часть затрат в виде налогов. Генеральный директор BC Ferries Дэвид Хан заявил, что строительство паромов в Германии «сэкономит почти 80 миллионов долларов и может привести к снижению цен». [5]
17 сентября 2004 года компания BC Ferries заключила [6] контракт на строительство судна с немецкой верфью Flensburger . Контракт защищал BC Ferries от любых задержек посредством контракта с фиксированной ценой и фиксированным графиком. Coastal Renaissance поступил в эксплуатацию в марте 2008 года, а Coastal Inspiration был доставлен в том же месяце и введен в эксплуатацию в июне. Третий корабль, Coastal Celebration , доставлен и сейчас также находится в эксплуатации.
18 августа 2006 года компания BC Ferries поручила [7] Flensburger построить новое судно для маршрута внутреннего прохода, причем в контракте были заключены многие из тех же условий, что и для судов прибрежного класса. Сдано новое северное служебное судно « Северная экспедиция ».
В 2011 финансовом году BC Ferries сообщила об убытках в размере 16,5 млн долларов из-за сокращения количества пассажиров, при этом объем транспортных средств упал на 3,5%, а пассажиропоток - на 2,8%. Повышенные тарифы были виноваты в падении пассажиропотока, и пришли предупреждения о том, что, вероятно, будут сокращены услуги на ряде маршрутов, чтобы сократить расходы. [8]
26 августа 2012 года компания BC Ferries объявила, что сократит 98 рейсов туда и обратно на своих основных маршрутах, начиная с осени и зимы 2012 года, в рамках четырехлетнего плана по экономии 1 миллиона долларов на этих маршрутах. Сокращения услуг включали отмену дополнительных рейсов по маршруту Шварц-Бей-Цаввассен, 18 рейсов туда и обратно по маршруту Хорсшу-Бэй-Депарчер-Бей и 48 рейсов туда и обратно, самое большое количество сокращений, по маршруту Дюк-Пойнт-Цаввассен, с планами искать возможности экономии на более мелких убыточных маршрутах в будущем. [9]
20 ноября 2012 года BC Ferry Services заняла 90-е место в списке самых прибыльных компаний Британской Колумбии с чистой прибылью в размере 3 781 000 долларов в 2011 году и 3 422 000 долларов в 2010 году. [10]
Год спустя, 20 ноября 2013 г., правительство Британской Колумбии объявило о планах отменить программу, которая давала бесплатные поездки на пароме для пожилых людей, существенно сократить количество рейсов на более мелких и удаленных маршрутах и реализовать пилотный проект, в рамках которого будут введены временные интервалы. машины на судах, курсирующих по маршруту Цаввассен-Шварц-Бей. [11]
Осенью 2014 года компания BC Ferries объявила о добавлении трех новых паромов класса Intermediate для постепенного отказа от Queen of Burnaby и Queen of Nanaimo . [12] [13] Эти три судна должны были быть названы классом Salish; Салиш Орка, Салиш Орел и Салиш Ворон. Они были спроектированы и построены Remontowa Shipbuilding SA в Гданьске, Польша, и являются двухтопливными, способны работать на сжиженном природном газе и судовом дизельном топливе. Эти суда являются частью стандартизированного плана флота BC Ferries, который увеличит количество судов в флоте BC Ferries с 17 до 5. BC Ferries заявила, что полная стандартизация флота BC Ferries не будет завершена в течение следующих 40 лет. .
Текущие маршруты
Покровительство
Номера маршрутов используются внутри компании BC Ferries. Все маршруты, кроме маршрута 13 и маршрута на остров Ласкети, разрешены для транспортных средств. [14]
- Маршрут 1 - Южный пролив Джорджии ( шоссе 17 ): от залива Сварц до Цаввассена
|
|
- Маршрут 2 - Центральный пролив Джорджии ( шоссе 1 ): Нанаймо (через залив Вылет ) в залив Хорсшу
|
- Маршрут 3 - Хау-Саунд : от Лэнгдейла до залива Хорсшу
|
- Маршрут 4 - Спутниковый канал: от залива Сварц до острова Солтспринг (в гавани Фулфорд )
|
- Маршрут 5 - пролив Суонсон: залив Шварц к островам Южного залива ( острова Галиано , Майн , Пендер и Сатурна )
|
- Маршрут 6 - Южный канал Стюарта: от Крофтона до острова Солтспринг (у Везувия )
|
- Маршрут 7 - залив Джервис ( шоссе 101 ): от Эрлс-Коув до залива Солтери
|
- Маршрут 8 - пролив Королевы Шарлотты: от залива Подкова до острова Боуэн (через бухту Снаг )
|
- Маршрут 9 - Шаттл Active Pass : Цаввассен до островов Южного залива (острова Галиано , Майн , Пендер и Солтспринг )
|
- Маршрут 10 - Внутренний проход : Порт Харди до принца Руперта (с остановками в Белла Белла и Клемту )
- Дополнительный маршрут 10: обслуживание Беллы Беллы , Шируотера , Оушен-Фолс и Беллы Кула (по состоянию на середину 2014 г.)
|
- Маршрут 11 - Пролив Гекаты ( шоссе 16 ): от принца Руперта до Хайды- Гвайи (через Скидгейт )
|
- Маршрут 12 - залив Саанич : от залива Брентвуд до залива Милл
|
- Маршрут 13 - пролив Торнбро: от Лэнгдейла до острова Гамбье (через Нью-Брайтон) и острова Китс (через пристань Китса и Истборн). (Только пешие пассажиры, без транспортных средств). (Управляется Kona Winds Yacht Charters Ltd.)
- Маршрут 17 - Север пролива Джорджии: река Пауэлл (через Вествью ) до Комокса (через Литтл-Ривер )
|
- Маршрут 18 - пролив Маласпина : река Пауэлл до острова Тексада (через залив Блаббер )
|
- Маршрут 19 - Нортумберлендский канал: от гавани Нанаймо до острова Габриола (через залив Дескансо)
|
- Маршрут 20 - Северный канал Стюарта: Чемейнус до островов Фетида и Пенелакут
|
- Маршрут 21 - пролив Бейнс : от залива Бакли до острова Денман (через Денман-Уэст)
|
- Маршрут 22 - пролив Ламберта: от острова Денман (через Гравелли-Бэй ) до острова Хорнби (через Галечную косу )
|
- Маршрут 23 - Проход Дискавери : река Кэмпбелл к острову Квадра (через бухту Кватиаски )
|
- Маршрут 24 - Канал Сутил : от острова Квадра (через залив Хериот ) до острова Кортес (через Уэйлтаун )
|
- Маршрут 25 - пролив Бротон: от Порт-Макнил до залива Алерт-Бей (на острове Баклан ) и Сойнтула (на острове Малькольм )
|
- Маршрут 26 - Вход в Skidegate: Skidegate (на острове Грэм ) в залив Alliford (на острове Морсби )
|
- Маршрут 28 - Побережье открытий: от Порт-Харди до Беллы Кула (начато летом 2018 г.) [15]
|
- Маршрут 30 - Mid-Island Express ( шоссе 19 ): Нанаймо (через Дюк-Пойнт до Цаввассена )
|
- Маршрут 55 - Северо-Центральный пролив Джорджии: от Французского ручья до острова Ласкети (через залив Фолс-Бей ). (Только пешие пассажиры, без транспортных средств) (обслуживается Western Pacific Marine). [16]
- Ненумерованный маршрут - Внутренний проход : от принца Руперта до Порт-Симпсона (также известного как Лакс Кв'алаамс). (Управляется сообществом Lax Kw'alaams First Nation ).
Карты
Цифры в синих кружках - это номера паромных маршрутов. При необходимости добавлены провинциальные первопроходцы на шоссе .
Зона 1 - острова Южного залива
Зона 2 - пролив Центральная Грузия
Зона 3 - пролив Северная Джорджия
Зона 4 - Саунд Королевы Шарлотты
Зона 5 - Северное побережье
Флот
BC Ferries имеет самый большой в мире флот автомобильных паромов. Всего здесь 36 судов, от небольших паромов на 16 автомобилей до суперфереров на 470 автомобилей. Все суда, используемые BC Ferries, представляют собой автомобильные паромы на роликах и скатывании . Большинство крупных судов основаны на аналогичных конструкциях, которые объединены в классы паромов:
Текущие суда
Имя | Класс | Год постройки (перестроен) | Авто емкость | Пассажировместимость | Заметки | Маршрут (ы) | Фото |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MV Остров Аврора | Остров | 2017-2019 гг. | 47 | 300 | Гибрид дизель-электрический; В эксплуатации [17] | 25 | |
М. В. Остров Дискавери | Остров | 2017-2019 гг. | 47 | 300 | Гибрид дизель-электрический; В сервисе | 18 | |
MV Дух Британской Колумбии | Дух | 1993 (2017 - 2018) | 358 | 2100 | * Перевод на судовое дизельное топливо и СПГ в 2017–2018 гг. [18] | 1 | |
MV Spirit of Vancouver Island | Дух | 1994 (2018 - 2019) | 358 | 2100 | * Перевод на судовое дизельное топливо и СПГ в 2018 г. [19] | 1 | |
М. В. Прибрежное Возрождение | Прибрежный | 2007 г. | 310 | 1650 | Крупнейшие в мире двусторонние паромы, сделанные в Германии | 1 и 2 | |
MV Coastal Inspiration | Прибрежный | 2007 г. | 310 | 1650 | Крупнейшие в мире двусторонние паромы, сделанные в Германии | 30 | |
MV Coastal Celebration | Прибрежный | 2007 г. | 310 | 1650 | Крупнейшие в мире двусторонние паромы, сделанные в Германии | 1 | |
MV Королева Коквитлама | C | 1976 (2003) | 316 | 1470 | 2 и 3 | ||
MV Queen of Cowichan | C | 1976 (2004) | 312 | 1494 | Фото | 2 и 3 | |
MV Королева Альберни | C | 1976 (1984/2007) | 280 | 1200 | Верхняя автомобильная палуба добавлена в 1984 г. | 30 | |
MV Queen of Oak Bay | C | 1981 (2005) | 308 | 1466 | 2 | ||
MV Королева Суррея | C | 1981 (2006) | 308 | 1466 | 2 и 3 | ||
MV Королева Нью-Вестминстера | Никто | 1964 (1973/1991/2009) | 254 | 1332 | Первоначально паром V-класса при постройке | 1 | |
М. В. Салиш Орка | Салиш | 2016 г. | 138 | 600 | введена в эксплуатацию 16 мая 2017 г. | 17 | |
М. В. Салиш Орел | Салиш | 2016 г. | 138 | 600 | введен в эксплуатацию летом 2017 г. | 9 | |
М. В. Салиш Ворон | Салиш | 2016 г. | 138 | 600 | введен в эксплуатацию 27 июля 2017 г. | 9 | |
М.В. Северная экспедиция | Никто | 2009 г. | 115 | 600 | 10, 10 Дополнительные, 11, 26 и 28 | ||
MV Северное приключение | Никто | 2004 г. | 87 | 600 | Куплен в конце 2006 года на замену затонувшей Queen of the North. | 10, 10 Дополнительные, 11, 26 и 28 | |
MV Королева Капилано | я | 1991 (2015) | 100 | 462 | Вместимость авто увеличилась с 85 в 2015 году. | 8 | |
MV Королева Камберленда | я | 1992 (2016) | 112 | 462 | 5 | ||
М.В. Маласпина Скай | я | 2008 г. | 112 | 450 | 7 и 17 | ||
М. В. Скина Куин | Век | 1997 г. | 92 | 600 | 4 | ||
MV Powell River Queen | Река Пауэлл | 1965 (1979) | 59 | 408 | Растянуто в 1979 году для увеличения мощности | 23 | |
MV Mayne Queen | Река Пауэлл | 1965 (1979) | 58 | 400 | Растянуто в 1979 году для увеличения мощности | 9 | |
М. В. Боуэн Куин | Река Пауэлл | 1965 (1979) | 61 | 400 | Растянуто в 1979 году для увеличения мощности | 9 | |
М.В. Квиница | Никто | 1977 (2008) | 44 год | 394 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | 6 | |
Звуковой разъем MV Baynes | Никто | 2015 г. | 45 | 150 | Первый и единственный канатный паром, принадлежащий BC Ferries. | 21 год | |
MV Quinsam | Q | 1982 (2010) | 63 | 400 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | 19 | |
MV Quadra Queen II | Т | 1969 (2010) | 26 год | 293 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | Судно помощи | |
М.В. Тачек | Т | 1969 (2011) | 26 год | 243 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | 24 | |
М.В. Клица | K | 1972 г. | 19 | 195 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | 12 | |
М. В. Калоке | K | 1973 | 21 год | 200 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | 22 | |
М. В. Квуна | K | 1975 г. | 16 | 154 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | 26 год | |
М. В. Купер | K | 1985 (2006) | 26 год | 269 | Куплен в 2006 г. | 20 | |
М. В. Никола (также известный как Spirit of Lax Kw 'alaams ) | N | 1960 г. | 16 | 133 | Переведен в компанию BC Ferries в 1985 г. Владеет, но не управляется компанией BC Ferries. | Unnumbered Route (Управляется Lax Kw'alaams первых наций сообщества). | |
М.В. Нимпкиш | N | 1973 | 12 | 125 | Переведен в BC Ferries в 1985 г. | 28 год | |
MV Северный морской волк | Никто | 2000 г. | 35 год | 150 | Куплено в 2017 г. [20] | 28 год | |
MV Stormaway III | Никто | н / к | 0 | 40 | Принадлежит и управляется Kona Winds Yacht Charters Limited при спонсорской поддержке терминала BC Ferries в Лэнгдейле и за его пределами. | 13 (обслуживается Kona Winds Yacht Charters Ltd). | |
MV Stormaway IV | Никто | н / к | 0 | 40 | Принадлежит и управляется Kona Winds Yacht Charters Limited при спонсорской поддержке терминала BC Ferries в Лэнгдейле и за его пределами. | 13 (обслуживается Kona Winds Yacht Charters Ltd). | |
MV Центурион VII | Никто | н / к | 0 | 60 | Принадлежит и управляется Western Pacific Marine при спонсорской поддержке BC Ferries и из терминала French Creek в Western Pacific Marine. | 55 (обслуживается Pacific Western Marine). |
Бывшие суда
- Список списанных судов BC Ferries
- Паром класса PacifiCat
Будущие суда
В 2019 году Британская Колумбия запустила программу стоимостью 200 миллионов долларов по приобретению четырех гибридных / электрических паромов (по 800 кВтч каждый) для обслуживания трех маршрутов. [21]
Несчастные случаи и происшествия
Ниже приводится краткое изложение некоторых инцидентов, произошедших с судами BC Ferries.
Королева Виктории
2 августа 1970 года советское грузовое судно Сергей Есенин столкнулось с Королевой Виктории на перевалке Активный , прорезав середину парома через несколько дней после того, как он вернулся в строй после растяжения. Три человека погибли, а ущерб оценивается в более чем 1 миллион долларов (1970 долларов). У советского корабля не было разрешения находиться в Active Pass, и поэтому советское правительство выплатило компенсацию BC Ferries.
Спустя годы [ необходимы разъяснения ], находясь на Активном перевале и в нескольких метрах от места столкновения 1970 года, королева Виктории была выведена из строя из-за пожара в машинном отделении.
Королева Альберни
9 августа 1979 года « Королева Альберни» проходила транзитом через Активный перевал, когда села на мель на острове Галиано , наклонившись на пятнадцать градусов вправо. Несколько крупных коммерческих автомобилей на борту судна в то время были повреждены. Никто не пострадал, но находившаяся на борту скаковая лошадь погибла. В результате этой аварии все суда класса C не могли следовать по маршруту 1 или любому из маршрутов южных островов Персидского залива.
В июне 1989 года « Королева Альберни» столкнулась с погрузочной площадкой в заливе Вылет, причинив значительный ущерб кораблю и доку. Шесть человек получили ранения, в том числе повар, у которого сломана скула, когда он спускался по лестнице.
12 марта 1992 года в 8:08 (16:08 UTC ) " Королева Альберни" столкнулась с японским грузовым судном " Синва Мару" к юго-западу от Цаввассена . Столкновение произошло в сильном тумане, оба судна получили незначительные повреждения. Травмы включали 2 серьезных и 25 легких травм у 260 человек на пароме, при этом ни один из 11 человек на борту грузового судна не получил травм. [22]
Королева Бернаби
25 августа 1966 года « Королева Бернаби» сломала причал у терминала Departure Bay, когда двигатели работали ранним утром. Винты переменного шага не были оставлены в нейтральном положении, как это было стандартно, и на мостике не было экипажа. Паром подняли после того, как якорь был брошен, и капитан был доставлен на судно, и все плавание продолжалось без изменения расписания. [23]
Королева Cowichan
12 августа 1985 года три человека погибли, когда королева Коуичан сбила прогулочный катер возле терминала Хорсшу-Бэй.
19 октября 2019 года палубный рабочий был серьезно ранен в результате удара носовой дверью судна, которая не могла открываться на терминале Хорсшу-Бэй. Его следующий рейс туда и обратно в залив Вылет и обратно был впоследствии отменен.
Королева Саанич
Утром 6 февраля 1992 года королева Саанич и пассажирское судно Royal Vancouver столкнулись в сильном тумане во время плавания возле северного входа в Активный перевал. В общей сложности 23 пассажира на борту Royal Vancouver получили травмы. Вина была возложена на экипаж Royal Vancouver за то, что он не смог отследить Queen of Saanich на радаре, хотя оба судна были оснащены сложными радиолокационными системами.
Королева Нанаймо
2 ноября 2013 года « Королева Нанаймо» сбилась с курса из-за суровой погоды, когда она покидала причал в Виллидж-Бэй на острове Мейн . Он повредил частный причал, и никто не пострадал. Судно было повреждено, и все рейсы Цаввассен – Острова Персидского залива пришлось отменить на время ремонта. [24]
Королева Нью-Вестминстера
В октябре 1971 года « Королева Нью-Вестминстера» вышла из причала в терминале Departure Bay, когда шла погрузка автомобилей. Автомобиль с двумя пассажирами упал в воду. Оба пассажира были спасены.
В аналогичном инциденте 13 августа 1992 года королева Нью-Вестминстера сошла с причала в терминале Departure Bay, в то время как погрузочные рампы для транспортных средств все еще были опущены и стояли на судне. Три человека погибли, в том числе двое детей, один был серьезно ранен, а двое других получили легкие травмы, когда фургон, вмещавший 6 человек, упал на 15 м (49 футов) с верхней палубы на нижнюю автомобильную палубу и, наконец, в море внизу. Микроавтобус был остановлен и проинструктирован членами экипажа терминала ждать на погрузочной рампе. Совет по безопасности на транспорте Канады определил, что авария была вызвана неправильным соблюдением судном процедур отхода и, во вторую очередь, плохой связью между терминалом и членами экипажа судна. [25]
Мэйн Куин
7 ноября 1995 года Mayne Queen вышла из Snug Cove и столкнулась с соседней гаванью, серьезно повредив плавучий док в дополнение к 12 небольшим прогулочным катерам, одно из которых затонуло. Крушение было в первую очередь связано с человеческой ошибкой и передачей рулевого управления и управления мощностью с одной панели управления на другую, расположенную на корабле. Капитан судна также не имел опыта работы с Mayne Queen и обычно пилотировал другие суда. После этого капитан незамедлительно покинул место происшествия, не проведя надлежащей оценки ущерба. [26]
12 августа 1996 года Mayne Queen покинула терминал залива Сварц и села на мель у острова Пирс после потери управления. Заземление произошло при проведении регулярной еженедельной проверки аккумуляторов системы рулевого управления. Член экипажа подслушал, что собирались провести испытание, и, пытаясь оказать помощь, без указания направления, отключил всю мощность от рулевых батарей судна, как он это сделал ночью, когда корабль хранился. Однако он не осознавал, что рассматриваемое испытание требовало только удаления зарядного устройства и что его помощь не требовалась и не требовалась. В результате инцидента никто не пострадал, и судну помогли оторваться от скал во время прилива, но его двигательная установка серьезно пострадала, так как две из четырех рулевых и силовых установок для прямоугольных приводов были срезаны, а одна две оставшиеся капсулы повреждены винтом. [27]
Дух Британской Колумбии
27 июля 2005 года человек, направлявшийся на остров Мэйн, опоздал на свой паром, поэтому он сел на Spirit of British Columbia и спрыгнул, когда паром приближался к Active Pass. Мужчина отказался от спасательной помощи со стороны членов экипажа, и позже ему запретили путешествовать с BC Ferries.
27 апреля 2019 года Spirit of British Columbia был поврежден во время швартовки у паромного терминала Цаввассен во время сильного ветра.
Дух острова Ванкувер
14 сентября 2000 года судно Spirit of Vancouver Island столкнулось с кораблем Star Ruby высотой 9,72 м (31,9 фута) , пытаясь обогнать судно в узком проливе. Столкновение произошло примерно в 1 км (0,62 мили) от терминала залива Сварц, откуда отправился паром. Spirit of Vancouver Island ударил Star Ruby в левый борт, в результате чего прогулочное судно перевернулось и, в конечном итоге, выпрямилось, хотя и затоплено и сильно повреждено. Согласно отчету об аварии, прогулочное судно проигнорировало предупредительные взрывы приближающегося парома и сделало крутой поворот в сторону парома незадолго до столкновения. Два пассажира на борту Star Ruby позже скончались в результате травм, полученных в результате столкновения. [28]
13 июля 2003 года « Спирит оф Ванкувер» столкнулся с доком в заливе Шварц. Четыре пассажира получили легкие травмы. Авария причинила ущерб доку и кораблю на десятки тысяч долларов.
9 октября 2009 года резервный генератор на острове Спирит оф Ванкувер загорелся ранним утром, отходя от терминала залива Сварц. В результате инцидента никто не пострадал, но он вызвал серьезные задержки в работе паромной переправы из-за и без того большого объема движения на выходных, посвященных Дню Благодарения . В тот день было отменено восемь рейсов, и корабль не работал на выходные. [29]
31 августа 2018 года двое рабочих были ранены во время учений по безопасности ранним утром, когда судовая шлюпбалка вышла из строя, в результате чего спасательная лодка, в которой они находились, перевернулась и отправила рабочих в воду со значительной высоты. В результате были отменены четыре рейса.
18 апреля 2020 года судно совершило жесткую посадку на паромном терминале Цаввассен по завершении его 15:00, отплывшего из залива Сварц. Транспортные средства застревали на борту до 8:30 из-за повреждения аппарели.
Королева Суррея
12 мая 2003 года королева Суррея была выведена из строя в результате пожара в машинном отделении. Королева Капилано была отправлена и привязана к королеве Суррея, в то время как были отправлены буксиры. Затем судно было отбуксировано на берег. Никто из 318 пассажиров не пострадал, но несколько членов экипажа получили незначительные травмы. Некоторое изгибание главной автомобильной палубы произошло из-за высокой температуры пожара, но в результате инцидента не было повреждено ни одного транспортного средства. [30]
26 марта 2019 года в 7:30 утра при отплытии из залива Хорсшу королевы Суррея во время стыковки в 8:10 утра произошел инцидент . Корабль столкнулся с конструкцией терминала и повредил его переднюю часть. Носовая часть парома впоследствии застряла на конструкции, что привело к серьезным задержкам, и все последующие перевозки в тот день были отменены до позднего вечера, когда можно было оказать помощь. [31] Пассажирское обслуживание было предложено водным такси для пешеходов. [32]
Королева Оук-Бэй
30 июня 2005 г., примерно в 10:10 (17:10 UTC), судно Queen of Oak Bay на паромном маршруте Нанаймо - Хорсшу-Бэй ( Трансканадское шоссе ) отключило электричество за четыре минуты до того, как должно было пристыковаться. на терминале Хорсшу-Бэй. Судно пошло по течению, не могло менять скорость, но могло управлять рулями. Гудок звучал непрерывно, и объявление, призывающее пассажиров приготовиться к удару, было сделано за несколько минут до того, как 139-метровый (456 футов) корабль медленно врезался в близлежащую гавань Сьюэлла , где он уничтожил или повредил 28 прогулочных судов, а затем сел на мель на небольшом расстоянии. с берега. Сообщений о пострадавших и пострадавших не поступало. [33] [34] [35]
1 июля 2005 года компания BC Ferries опубликовала заявление о том, что Транспортная служба Канады , Совет по безопасности на транспорте и Судовой регистр Ллойда проверяли систему управления и механические системы на борту, чтобы найти неисправность. Инспекция выявила минимальные повреждения корабля, лишь незначительные повреждения металлического крыла, царапины на руле и несколько мелких царапин на одной лопасти гребного винта.
7 июля компания BC Ferries пришла к выводу, что причина в пропавшей шплинте . Штифт обычно удерживал гайку на рычаге между регулятором частоты вращения двигателя и регулятором подачи топлива для одного из двигателей. Без штифта гайка отвалилась, и рычажный механизм отделился, в результате чего двигатель, сцепления и гребные винты увеличили скорость до тех пор, пока не сработали устройства защиты от превышения скорости и не отключили всю силовую установку. Неисправный регулятор скорости был отремонтирован за 17 дней до инцидента во время модернизации стоимостью 35 миллионов долларов, и шплинт не был должным образом заменен в то время.
Корабль Queen of Oak Bay был быстро отремонтирован и испытан на ходовых испытаниях . Она вернулась к регулярной службе 8 июля. Полный отчет о расследовании, состоящий из 14-страничного отдела расследования и 28-страничного расследования инженерных происшествий, был выпущен в сентябре 2006 года [36].
В отчете о морских расследованиях Совета по безопасности на транспорте, опубликованном 6 сентября 2007 года, указано, что «несоответствия в процедурах BC Ferries по критически важным для безопасности задачам технического обслуживания и по обращению с судами во время причальных операций» были основными факторами, способствовавшими аварии. Похоже, что недостаточный надзор за работами, выполняемыми подрядчиками, также сыграл роль в аварии.
Королева Севера
22 марта 2006 года « Королева Севера» затонула в 135 морских милях (155 миль) к югу от Принца Руперта, Британская Колумбия , когда она обрушилась на остров Гил примерно в 1:00 утра. Два человека из 100 Mile House пропали без вести. Генеральный директор BC Ferries Дэвид Хан сказал: «Есть реальная возможность, что они затонули вместе с судном». Вряд ли удастся спасти Королеву Севера .
Официальные лица определили, что причиной аварии стала человеческая ошибка, когда три сотрудника BC Ferries пренебрегли своими навигационными обязанностями. Обвинения в преступной халатности, приведшие к смерти, были рассмотрены, и коллективный иск в отношении пассажиров рассматривается, в то время как Союз паромов и морских судов пытается восстановить уволенную команду, которая не предоставила информацию для запроса TSB на 1 миллион долларов. [37]
Quinsam
9 января 2007 года Quinsam загружал трафик из Нанаймо на остров Габриола, когда он неожиданно сошел с причала. Пикап на посадочной рампе погрузился в воду внизу. Работники парома смогли предупредить одинокого пассажира грузовика, который смог спастись до того, как машина упала. [38]
Прибрежное Вдохновение
20 декабря 2011 года в 14:50 (21:50 UTC) Coastal Inspiration врезался в терминал Duke Point, в результате чего один пассажир и член экипажа получили легкие травмы. В результате столкновения была повреждена погрузочная рампа, и пассажиры были задержаны на час перед разгрузкой; судно было перенаправлено в бухту вылета, чтобы разгрузить автомобильный поток. [39] В аварии была возложена ответственность за отказ электрического компонента в системе управления двигательной установкой. [40] Паром был выведен из эксплуатации на ремонт перед возобновлением работы 20 января 2012 года. [41] В результате повреждения терминал Дюк-Пойнт был закрыт на пять месяцев, в результате чего все рейсы из Цаввассена были перенаправлены в залив Вылет. Терминал возобновил работу 1 мая 2012 года. [42]
Прибрежный праздник
5 мая 2011 года компания Coastal Celebration повредила док в заливе Шварц после того, как судно перевернулось в него на расстояние примерно от 6,1 до 10,7 метра (от 20 до 35 футов). Расследование показало, что это произошло из-за ошибки на мосту . В результате инцидента никто не пострадал. Однако ущерб, нанесенный Coastal Celebration и причалом в заливе Шварц, обошелся в 470 000 канадских долларов . [43]
4 ноября 2015 года, когда корабль плыл из Цаввассена в залив Сварц, мужчина спустил на воду один из спасательных плотов компании Coastal Celebration на 100 человек и прыгнул за борт. Затем мужчина доплыл до острова Галиано, в то время как паром поднял спасательный плот и спустил спасательное судно, чтобы забрать человека. Позже мужчину арестовали на острове. [44]
17 декабря 2018 года организация Coastal Celebration спасла человека с тонущего судна недалеко от пролива Морсби в темных и штормовых условиях. Все оставшиеся рейсы из Цаввассена в залив Шварц были отменены в ту ночь. [45]
В кино
Фильм | Год | Судно или класс |
---|---|---|
Пять легких пьес | 1970 г. | Милл-Бэй |
Пища богов | 1976 г. | Королева звука Хау |
Другая сторона горы | 1978 г. | Королева Виктории |
Стрелять на поражение | 1988 г. | Королева Ванкувера |
Птица на проводе | 1990 г. | Королева Бернаби или Королева Нанаймо |
Еще одна разбивка | 1993 г. | Пауэлл Ривер Класс |
Г-н Магу | 1997 г. | Королева Эскимальта |
Беспокоящее поведение | 1998 г. | Королева Капилано |
Двойная опасность | 1999 г. | Квадра Королева II |
Черная точка | 2002 г. | Милл-Бэй |
Очень страшное кино 3 | 2003 г. | Пауэлл Ривер Класс |
Звездный крейсер Галактика мини-сериал | 2003 г. | V-класс |
Широко шагая | 2004 г. | Альберт Дж. Савойя |
Электра | 2005 г. | Альберт Дж. Савойя |
Кресло Русалки | 2006 г. | Милл-Бэй |
Люкс Life Movie | 2011 г. | Северная экспедиция |
Убийство | 2012 г. | Королева Капилано |
Смотрите также
- Морское шоссе Аляски - система морских шоссе Аляски, похожая на BC Ferries. Также служит принцу Руперту .
- Barnston Island Ferry - паром, обслуживаемый Министерством транспорта Британской Колумбии.
- Линия черного шара
- Паром Боуэн-Айленд - история парома Хорсшу-Бэй - Боуэн-Айленд.
- Министерство транспорта Британской Колумбии - отвечает за паромы на озерах и реках Британской Колумбии .
- Fast Ferry Scandal - информация о судах класса Pacificat, которые кратковременно эксплуатировала BC Ferries.
- Мост через пролив Джорджии - спорная идея заменить паромное сообщение фиксированным сообщением между островом Ванкувер и материковой частью Британской Колумбии.
- Межостровное паромное управление
- Kootenay Lake Ferry - паром во внутренних районах Британской Колумбии, обслуживаемый Министерством транспорта Британской Колумбии.
- Морская Атлантика - аналог BC Ferries на восточном побережье.
- Паромы штата Вашингтон
Верфи
- Allied Shipbuilders Ltd.
- Сухой док Беррарда
- Ванкувер Верфь
- Машиностроительный завод Виктория
- Washington Marine Group - Первоначально называлась Vancouver Shipyards Co. Ltd.
- Тысячелистник Судостроители
Заметки
- ^ a b c «BC Ferry Services, Финансовая отчетность, 31 марта 2019 г.» (PDF) . п. 6.
- ^ «Ванкуверские туры: автобусный и паромный тур по садам Виктории и Бутчарта из Ванкувера» . Проверено 31 августа 2011 года .
Пересекая дельту реки Фрейзер и через сельскохозяйственные угодья, окружающие Метро Ванкувер, эта короткая получасовая поездка заканчивается у паромного терминала Британской Колумбии, где ваш автобус заедет прямо на корабль, принадлежащий второму по величине паромному флоту в мире.
- ^ Годовой отчет BCF 2011 . (PDF). Проверено 25 июня 2012 года.
- ^ Законодательное собрание Британской Колумбии . Leg.bc.ca. Проверено 25 июня 2012 года.
- ^ «Строительство начнется в Германии ...» Профессиональный моряк (октябрь / ноябрь 2005 г.). 2005 . Проверено 25 октября 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Microsoft Word - 04-071 Super C.doc . Bcferries.com (21 июня 2012 г.). Проверено 25 июня 2012 года.
- ^ Медиа-зал | BC Ferries - Британская Колумбия Ферри Сервисез Инк . BC Ferries (21 июня 2012 г.). Проверено 25 июня 2012 года.
- ^ «BC Ferries сообщает о чистых убытках в размере 16,5 млн долларов из-за сокращения количества пассажиров» . CBC News . 15 июня 2012 . Проверено 28 августа 2012 года .
- ^ «BC Ferries, чтобы сократить количество рейсов» . Провинция . 26 августа 2012 года Архивировано из оригинального 28 августа 2012 года . Проверено 28 августа 2012 года .
- ^ «100 самых прибыльных компаний Британской Колумбии» Бизнес в Ванкувере . 20 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 22 ноября 2012 года .
- ^ Шоу, Роб. «Капитальный ремонт паромов отменяет бесплатные поездки для пожилых людей, сокращает количество поездок, добавляет азартных игр» .
- ^ «Новые суда класса Salish - BC Ferries - British Columbia Ferry Services Inc» . www.bcferries.com .
- ^ "Конкурс названий BC Ferries дает обратный эффект" . 20 мая 2015 года.
- ^ «BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2011 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 10–11.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2012 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 12–13.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2013 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 11–12.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2014 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 11–12.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2015 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 12–13.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2016 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 11–12.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2017 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 13–14.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2018 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 11–12.
«BC Ferry Services, годовой отчет, 31 марта 2019 г.» (PDF) . www.bcferries.com . С. 8–9. - ^ «Заявление на паромное сообщение Среднего побережья для комиссара по паромам Британской Колумбии» (PDF) .
- ^ «Паром Ласкети | Остров Ласкети» . lasqueti.ca . Проверено 3 сентября 2020 года .
- ^ BC Ferries 'Island Class Vessels bcferries.com, получено 25 ноября 2019 г.
- ^ Дух Британской Колумбии Обновление среднего возраста. bcferries.com, получено 25 декабря 2018 г.
- ^ "Обновление до середины жизни острова Ванкувер | BC Ferries - British Columbia Ferry Services Inc" . www.bcferries.com . Проверено 30 июня 2020 года .
- ^ Томпсон, Кейтлин (1 сентября 2017 г.). «Северный морской волк отправится в плавание с Беллой Кула - Порт Харди летом 2018 года» . Горные новости побережья . Белла Coola, BC: Black Press Group Ltd . Проверено 25 сентября 2017 года .
- ^ «Где находится Канада, когда отталкиваются электрические лодки?» . Электрическая автономия Канады . 11 февраля 2020.
- ↑ Отчет Канадского совета по безопасности на транспорте о столкновении Шинва Мару / Королевы Альберни. Архивировано 24 июня 2006 г. на Wayback Machine.
- ^ Сполдинг, Дэвид (1996). BC Ferries и западное побережье Канады . Канмор, Альберта: Altitude Publishing Canada Ltd. стр. 23. ISBN 1-55153-605-6.
- ^ Белл, Джефф. «Несчастный случай с паромом на Мэйн-Айленд остановил обслуживание Цаввассена как минимум на неделю» .
- ↑ Отчет Канадского совета по безопасности на транспорте об аварии «Королевы Нью-Вестминстера». Архивировано 7 марта 2012 года на Wayback Machine . Tsb.gc.ca (31 июля 2008 г.). Проверено 25 июня 2012 года.
- ↑ Отчет Канадского совета по безопасности на транспорте о происшествии с Майн Куин в 1995 г. Архивировано 24 июня 2006 г. на Wayback Machine.
- ↑ Отчет Канадского совета по безопасности на транспорте об аварии на Майн Куин в 1996 г. Архивировано 8 ноября 2005 г. на Wayback Machine.
- ↑ Отчет Канадского совета по безопасности на транспорте об аварии Spirit of Vancouver Island. Архивировано 27 августа 2005 г. на Wayback Machine.
- ^ CBC News Report об инциденте . Cbc.ca (10 октября 2009 г.). Проверено 25 июня 2012 года.
- ↑ Отчет Канадского совета по безопасности на транспорте о возгорании двигателя Королевы Суррея. Архивировано 24 июня 2006 г. на Wayback Machine.
- ^ «Корабль BC Ferries застрял после столкновения с доком на терминале Лэнгдейла» . CBC. 26 марта 2019 . Проверено 26 марта 2019 года .
- ^ Смит, Чарли (26 марта 2019 г.). «После столкновения королевы Суррея с терминалом Лэнгдейла компания BC Ferries запускает бесплатный трансфер» . Пролив Джорджия . Проверено 26 марта 2019 года .
- ^ «Паром BC садится на мель в Западном Ванкувере, попадает в пристань для яхт и лодки» . Сиэтл Таймс. 30 июня 2005 г.
- ^ «Паром BC, который попал в пристань,« просто продолжал идти » » . CBC News . 1 июля 2005 г.
- ^ «Королева Оук-Бэй» Симулятор столкновений. Архивировано 22 июня 2006 года на Wayback Machine . Boomcity.biz (27 июля 2005 г.). Проверено 25 июня 2012 года.
- ↑ BC Ferries Corporation (25 сентября 2006 г.). Королева Оук-Бэй, посадка на мель в порту Сьюэлл: расследование подразделений и расследование инженерных происшествий .
- ^ Дивизионное расследование . BC Ferries. Проверено 25 июня 2012 года.
- ↑ Грузовик въезжает в гавань, когда паром Нанаймо рано выходит из дока . Cbc.ca (10 января 2007 г.). Проверено 25 июня 2012 года.
- ^ «Судно BC Ferries врезалось в док в Дюк-Пойнт» . Nanaimo Daily News . 20 декабря 2011 . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ «Герцог Точка авария , вызванная отказом в электрическом двигательной системе» . Бюллетень Нанаймо . 10 марта 2012 . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ «Катастрофа в заливе Сварц обошлась BC Ferries в 470 000 долларов» . Canada.com . 7 января 2012 года в архив с оригинала на 17 ноября 2013 года . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ «BC Ferries объявляет о возобновлении работы терминала Duke Point с 1 мая» . Nanaimo Daily News . 24 апреля 2012 . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ Карман, Тара (1 июня 2012 г.). «Несчастный случай Coastal Celebration стоил компании BC Ferries 470 000 долларов, чтобы исправить это» . Ванкуверское солнце . Проверено 24 сентября 2017 года .
- ^ Диксон, Луиза (3 декабря 2016 г.). «Никаких обвинений для человека, который спрыгнул с парома, доплыл до Галиано, ворвался в дом» . Ванкуверское солнце . Проверено 24 сентября 2017 года .
- ^ Стэнтон, Кайли (19 декабря 2018 г.). «Экипаж компании BC Ferries спасает яхтсменов от сильных волн со скоростью 90 км / ч около острова Морсби» . Глобальные новости . Проверено 20 мая 2019 года .
Рекомендации
- Баннерман, Гэри и Патрисия. Корабли Британской Колумбии - иллюстрированная история паромной корпорации Британской Колумбии. Суррей: Издательство Hancock House, 1985.
пресс-релизы
- BC Ferries Corporation (13 июня 2005 г.). Модернизированная Queen of Oak Bay возвращается в строй. Архивировано 3 июля 2007 года в Wayback Machine . Пресс-релиз.
- BC Ferries Corporation (30 июня 2005 г.). Королева Оук-Бэй теряет силу и убегает. Архивировано 29 сентября 2005 года в Wayback Machine . Пресс-релиз.
- BC Ferries Corporation (30 июня 2005 г.). Обновленная информация об инциденте с посадкой на мель в Королеве Оук-Бэй. Заархивировано 29 сентября 2005 г. в Wayback Machine . Пресс-релиз.
- BC Ferries Corporation (1 июля 2005 г.). Расследование инцидента с королевой Оук-Бэй продолжается. Архивировано 29 сентября 2005 года в Wayback Machine . Пресс-релиз.
- BC Ferries Corporation (3 июля 2005 г.). BC Ferries для встречи с владельцами лодок Horseshoe Bay. Архивировано 29 сентября 2005 г., в Wayback Machine . Пресс-релиз.
- BC Ferries Corporation (5 июля 2005 г.). Queen of Oak Bay будет проходить обширные морские испытания. Архивировано 29 сентября 2005 года на Wayback Machine . Пресс-релиз.
- BC Ferries Corporation (7 июля 2005 г.). Обнародовано предварительное расследование инцидента с королевой Оук-Бэй. Архивировано 29 сентября 2005 года в Wayback Machine . Пресс-релиз.
- BC Ferries Corporation (22 марта 2006 г.). Королева Севера приземлилась и затонула. Архивировано 24 марта 2006 года у Wayback Machine . Пресс-релиз.
Внешние ссылки
- Официальный сайт ( мобильный )
- Отслеживание судов BCF - положение судов в реальном времени
- Паромы Западного побережья
- Британский профсоюз работников паромного и морского транспорта
- Комиссия по паромам Британской Колумбии
- Паромы и корабли Британской Колумбии на побережье Британской Колумбии (очень обширные фотогалереи)