База ВВС Брукли Армейская авиабаза Брукли | |
---|---|
Часть командования материально-технического обеспечения ВВС (AFLC) | |
Находится рядом с: Мобил, Алабама. | |
Координаты | 30 ° 37′36 ″ с.ш., 088 ° 04′05 ″ з.д. / 30,62667 ° с.ш.88,06806 ° з. |
Информация о сайте | |
Контролируется | ВВС США |
История сайта | |
Построено | 1940 г. |
В использовании | 1940-1969 |
- Для гражданского использования Брукли AFB после 1969, см: Mobile Downtown Airport
База ВВС Брукли - бывшая база ВВС США, расположенная в Мобиле, штат Алабама . После закрытия в 1969 году он стал тем, что сейчас известно как Mobile Aeroplex в Брукли .
История [ править ]
Брукли Air Force Base были свои авиационные начала с первого муниципального аэропорта Mobile,, оригинальный Bates поле . Тем не менее, это место было занято с момента основания компании Mobile, начиная с дома отца-основателя Mobile, Жана-Батиста Ле Мойна, сьера де Бьенвилля , в начале 18 века. [1]
В 1938 году армейский авиакорпус занял 405 га земли Бейтс-Филд и создал армейский аэродром Брукли . [2] Военные были привлечены к этому месту из-за в целом хорошей погоды для полетов и расположения на берегу залива, но влияние конгрессмена из Алабамы Фрэнка Бойкина в Вашингтоне было важным для того, чтобы убедить армию разместить новое военное поле в Мобиле. из Тампа, штат Флорида . [3] Однако позже в том же году Тампа также была выбрана для строительства собственной военной летающей установки, которая будет называться Макдилл Филд , где находится современный город.База ВВС Макдилл .
Вторая мировая война [ править ]
Во время Второй мировой войны армейский аэродром Брукли стал главной базой снабжения армейских военно-воздушных сил для командования авиатехники на юго-востоке США и в Карибском бассейне. [2] [4]
Многие сотрудники аэродрома, логистики, механики и другой вспомогательный персонал прошли обучение в Брукли во время войны. Командование авиационной техники и технических служб организовало мобильные депо-группы в Брукли, которые затем, когда-то обученные, были развернуты по всему миру в виде авиационных депо, ремонтных эскадрилий, квартирмейстерских эскадрилий, технического обслуживания боеприпасов, военной полиции и многих других подразделений, чья задача заключалась в поддержке вооруженных сил. фронтовые боевые части с обслуживанием на уровне депо для самолетов и материально-технической поддержкой для поддержания их операций. Командование воздушного транспорта управляло большим количеством грузовых и пассажирских самолетов с базы в составе своего внутреннего крыла.
Во время войны Брукли стал крупнейшим работодателем в Мобиле, где работало около 17 000 квалифицированных гражданских лиц, способных выполнять тонкую работу с хрупкими инструментами и оборудованием. В 1944 году армия решила воспользоваться многочисленными квалифицированными кадрами Брукли для своего сверхсекретного проекта «Мыло из слоновой кости», чтобы ускорить победу в Тихом океане. В рамках проекта требовалось преобразовать 24 крупных судна в подразделения по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, которые должны были иметь возможность размещать бомбардировщики B-29, P-51 Mustang, вертолеты R-4B Sikorsky и автомобили-амфибии. [2] [4]
Весной 1944 года ВВС доставили все 24 корабля в Мобил, штат Алабама, для начала модернизации. Около 5000 человек прошли сложный тренировочный процесс, который подготовил их к восстановлению судов и эксплуатации их на воде. К концу года суда ушли из Мобила.
Одним из ключей к победе союзников в Европе был прицел Norden Bomb Sight, который позволял эскадрильям бомбардировщиков гораздо точнее нацеливаться на военную промышленность и инфраструктуру Германии. Военные отремонтировали и откалибровали прицелы в Брукли на секретном объекте, который все еще стоит и используется сегодня.
В 1944 году с закрытием армейской летной школы по контракту на близлежащем армейском аэродроме Бейтса операции управления воздушным транспортом были перенесены на Бейтса, чтобы облегчить движение взлетно-посадочной полосы в Брукли. В конце 1945 года Бейтс-Филд был возвращен под гражданский контроль, и операции УВД вернулись в Брукли.
Послевоенное использование [ править ]
После Второй мировой войны и создания независимых ВВС США объект стал базой ВВС Брукли . В 1947 году с закрытием Моррисон Филд, Флорида, проект C-74 Globemaster был перенесен в Брукли. В то время C-74 был самым большим военно-транспортным самолетом в мире. Он был разработан Douglas Aircraft после нападения японцев на Перл-Харбор . Большие расстояния через Атлантику и особенно Тихий океан до районов боевых действий указали на потребность в трансокеанских тяжелых военно-транспортных самолетах.
«Эскадрилья C-74» (позже 521-я авиатранспортная группа, 1701-е авиатранспортное крыло ), авиатранспортное командование управляло двумя эскадрильями C-74 Globemasters из Брукли с 1947 года до их выхода на пенсию в 1955 году. Одиннадцать самолетов широко использовались для перевозки по всему миру. персонала и оборудования для поддержки военных миссий США. Они увидели, что в конце 1940-х и середине 1950-х годов на запланированных зарубежных маршрутах MATS использовалась обширная служба поддержки Берлинского воздушного подъемника и войны в Корее . Кроме того, полеты материально-технического обеспечения для стратегического авиационного командования (SAC) и тактического авиационного командования.(TAC) видел Globemaster в Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Европе, Карибском бассейне и в Соединенных Штатах. Два C-74 использовались для поддержки первого полета F-84 Thunderjet TAC Republic через Тихий океан в Японию. SAC также продолжала использовать Globemasters для ротации средних бомбардировочных групп Boeing B-47 Stratojet, временно несущих службу в Англии и Марокко в рамках своей операции REFLEX. C-74 были сняты с вооружения в 1955 году из-за отсутствия материально-технической поддержки. 1701-й ATW выполнял стратегические воздушные перевозки в мировом масштабе со своим флотом C-124 Globemaster II после вывода C-74 на пенсию до 1957 года, когда военная авиатранспортная служба покинула базу Брукли, и база перешла под полную юрисдикцию Air Material. Команда.
В 1962 году Командование авиационной техники было переименовано в Командование материально-технического снабжения ВВС ( AFLC ), а авиабаза Брукли стала базой AFLC и основной базой организации-преемника центра модификации и ремонта, Mobile Air Materiel Area (MOAMA).
После немедленного прекращения многих рабочих мест во время Второй мировой войны штат гражданских сотрудников базы снова увеличился до 16000 человек к 1962 году в результате как холодной войны, так и закрытия других баз ВВС США в других районах страны. [5] В это время мобильная авиаматериальная зона AFLC (MOAMA) обеспечивала техническое обслуживание на уровне депо для различных самолетов ВВС США того периода, включая C-119 Flying Boxcar , C-131 Samaritan , F-84 Thunderstreak , RF -84 Thunderflash , F-104 Starfighter и Republic F-105 Thunderchief.
В 1964 году 908-я тактическая группа резервных ВВС перебралась в Брукли из Бейтс-Филд. Он эксплуатировал транспорты Летающего Крытого вагона C-119 .
Закрытие [ править ]
19 ноября 1964 года Министерство обороны объявило о постепенном сокращении занятости и возможном закрытии базы ВВС Брукли. [6] Стоимость эскалации войны во Вьетнаме была названа основной причиной закрытия. Министр обороны Роберт Макнамара не пользовался популярностью как в Конгрессе, так и в обществе. Военные базы были источником занятости и федеральных долларов для штатов и местных сообществ, что позволяло им оплачивать их расходы и продажи военным, дислоцированным на базе.
Более того, Макнамара работал на президента Линдона Б. Джонсона , который имел репутацию вознаграждения друзей и наказания оппонентов. Когда Макнамара начал объявлять о закрытии баз, возникло подозрение, что Джонсон выбирал базы для закрытия в качестве возмездия за недавние президентские выборы 1964 года . Кандидат от республиканцев, сенатор Барри Голдуотер , поддержал Алабаму на выборах, и считалось, что Джонсон наказывал Алабаму за выход из ее традиционной Демократической партии.галстуки. У Макнамара, однако, была другая повестка дня, так как он хотел ограничить зависимость ВВС от крупных самолетов в пользу ракет большой дальности, и закрытие объектов технического обслуживания, таких как Брукли, было одним из способов сделать это. Макнамара отрицал, что политика сыграла какую-либо роль в решении закрыть несколько баз ВВС, включая Брукли. [7]
Резервный 908-й ТАГ был переведен на авиабазу Максвелл , штат Алабама, в апреле. Приходящая к власти администрация Никсона в 1969 году подтвердила закрытие Брукли как способ сэкономить деньги из-за войны во Вьетнаме, и когда она окончательно закрылась в июне 1969 года [8], авиабаза Брукли стала крупнейшим закрытием базы в истории США до того времени. сокращение 10% местных рабочих мест для мобильной рабочей силы, что обеспечило годовой фонд заработной платы в размере 95 миллионов долларов для местной экономики. [6]
Назначены основные подразделения ВВС США [ править ]
- 1701-е авиатранспортное крыло
- 1703d Air Transport Group
- 908-я тактическая авиагруппа
- 26-я метеорологическая эскадрилья
Послевоенное использование [ править ]
После закрытия база была возвращена в Город Мобил. Позже город передал его Управлению Мобильного аэропорта, и он стал известен как Мобильный аэропорт Даунтауна. В 1982 году город создал Управление мобильных аэропортов, чтобы контролировать работу регионального мобильного аэропорта и того, что впоследствии станет мобильным аэропортом в Брукли . [9] Управление мобильного аэропорта является автономным и не является частью города или округа Мобил. [9] Пять членов правления Управления назначаются мэром Мобила, утверждаются городским советом Мобила и избираются на шестилетний срок. [9]
В настоящее время у Airbus есть линия окончательной сборки самолетов в Брукли, где производятся авиалайнеры серии Airbus A320 . [10] Airbus ранее пыталась выйти на рынок Брукли-Филд, когда ее военное подразделение EADS в партнерстве с Northrop Grumman выпустило KC-45 , заявленный как следующее поколение самолетов-заправщиков и грузовых самолетов для ВВС США в качестве замены для ВВС США. стареющий парк KC-135 . EADS / Northrop Grumman изначально выиграла контракт на производство самолета, но планы были поставлены в подвешенное состояние после того, как конкурент Boeing подал протест по поводу процесса торгов. [11]В 2011 году победителем переторжки был объявлен Boeing. [12]
В популярной культуре [ править ]
В фильме 1977 года « Близкие контакты третьего вида» весь комплекс взлетно-посадочной полосы за Башней Дьявола был фактически построен и снят [13] в заброшенном авиационном ангаре на бывшей авиабазе Брукли.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Алабамы Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Делейни, Колдуэлл. История мобильных устройств , стр. 32. Мобильные, Алабама: Gill Press, 1953. ISBN 0-940882-14-0
- ^ a b c Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы , стр. 213. Тускалуза: University of Alabama Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы , стр. 210. Тускалуса: University of Alabama Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ а б «Алабама и Вторая мировая война» . Департамент архивов и истории Алабамы . Архивировано из оригинала на 2007-08-07 . Проверено 6 декабря 2007 .
- ^ Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы , стр. 286. Тускалуза: University of Alabama Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ a b Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы , страницы 289–297. Таскалуса: University of Alabama Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ Макнамара отрицает политические мотивы
- ^ История архивации 2012-07-13 в Wayback Machine
- ^ a b c «Часто задаваемые вопросы администрации мобильного аэропорта» . Веб-сайт Управления мобильных аэропортов . Архивировано из оригинала на 2007-09-01 . Проверено 6 декабря 2007 .
- ^ http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/brookley-aeroplexs-infrastructure-will-facilitate-the-production-of-a320-family-aircraft-in-the-u / Архивировано 19 октября 2014 г. в Wayback Machine | Инфраструктура Brookley Aeroplex будет способствовать производству самолетов семейства A320 в США
- ^ https://www.wsj.com/articles/SB120526137121727825 | Boeing подает официальный протест в пользу премии Tanker Award
- ^ https://www.nytimes.com/2011/03/05/business/global/05tanker.html?_r=0 | EADS не будет опротестовать потерю танкерного контракта с Boeing
- ^ [1]
Внешние ссылки [ править ]
- Aerial изображения от 4 марта 2002 года из USGS Национальной Карты