Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

База ВВС Макдилл
Рядом с Тампа , Флорида в Соединенных Штатах Америки
Главный выход на авиабазу Макдилл, над головой находится Stratotanker KC-135R.
Главный выход на авиабазу Макдилл, над головой находится Stratotanker KC-135R .
Air Mobility Command.svg
MacDill AFB находится в США.
MacDill AFB
MacDill AFB
Показано в США
Координаты27 ° 50′58 ″ N 082 ° 31′16 ″ з.д. / 27,84944 ° с.ш. 82,52111 ° з.д. / 27,84944; -82,52111 Координаты: 27 ° 50′58 ″ N 082 ° 31′16 ″ з.д.  / 27,84944 ° с.ш. 82,52111 ° з.д. / 27,84944; -82,52111
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяКомандование воздушной мобильности (AMC)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.macdill.af.mil
История сайта
Построен1939 (Юго-восточная авиабаза, Тампа) ( 1939 )
В использовании1939-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Бенджамин Р. Йонссон
Гарнизон
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : MCF, ИКАО : KMCF, FAA LID : MCF, WMO : 747880
Высота4,2 метра (14 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
22.043481,1 метров (11421 фут)  асфальта
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

Авиабазы Air Force Base ( Авиабазы AFB ) ( IATA : MCF , ИКАО : KMCF , FAA LID : MCF ) является активным ВВС США установка находится в 4 мили (6,4 км) к юго-западу от города Тампа, штат Флорида .

«Базовым крылом» авиабазы ​​Макдилл является 6-е авиационное дозаправочное крыло (6 ARW), закрепленное за Восемнадцатым воздушным флотом (18AF) Командования воздушной подвижности (AMC). 6 ARW командует полковник Бенджамин Р. Йонссон. [2]

База ВВС Макдилл, расположенная в Южной Тампе, была построена как Макдилл Филд, авиационный корпус армии США , позже ВВС США , установка незадолго до Второй мировой войны. После создания в сентябре 1947 года ВВС США в качестве независимой службы они превратились в базу ВВС Макдилл. В 1950-х и 1960-х годах это была установка Стратегического авиационного командования (SAC) для бомбардировщиков B-47 Stratojet . В начале 1960-х годов он перешел на установку Tactical Air Command (TAC), которая на короткое время использовала реактивный истребитель F-84 Thunderstreak, а затем перешла на F-4 Phantom II . В 1960-х, 1970-х и начале 1980-х годов он эксплуатировал F-4 Phantom II.истребители под различными крыльями истребителей, за которыми последовали F-16 Fighting Falcons в середине и конце 1980-х и начале 1990-х годов.

MacDill стал центром управления воздушной мобильностью в 1996 году и стал домом для 6-го авиационного дозаправочного крыла , его 310- й воздушно-дозаправочной эскадрильи на C-37A, а также ее 50-й воздушно-дозаправочной эскадрильи и 91-й воздушной заправочной эскадрильи на KC-135. 6 ARW дополнительно дополнено ВВС Reserve Command «s 927 - й дозаправка крыла (927 ARW) и 63d дозаправка эскадрильи летающего тот же KC-135S.

База Макдилла также является домом для штаб-квартир двух объединенных боевых командований вооруженных сил США : штаб-квартиры Центрального командования США (USCENTCOM) и штаб-квартиры командования специальных операций США (USSOCOM). Обе команды независимы друг от друга, и каждой командует соответствующий 4-звездочный генерал или адмирал.

Два дополнительных подунифицированных командования также размещены на авиабазе Макдилл: командующий, Центральное командование сил морской пехоты США (КОМУСМАРСЕНТ), которым командует трехзвездочный генерал, и Центральное командование специальных операций США (USSOCCENT), которым командует 2- звездный генерал или адмирал.

История [ править ]

Полковник Лесли Макдилл

База ВВС Макдилл была основана в 1939 году как Юго-восточная авиабаза Тампа . Он назван в честь полковника Лесли МакДилла (1889–1938). Первой мировая война летчик в службе армии США Air , полковник Авиабазы был убит в результате аварии его североамериканского ВС-1 по 8 ноября 1938 в Anacostia, округ Колумбия. Во время Первой мировой войны он командовал школой авиационной артиллерии в Сен-Жан-де-Монте, Франция.

Есть несколько дат, связанных с историей и официальным созданием установки, которая впоследствии стала MacDill AFB. Официальные записи сообщают, что дата основания - 24 мая 1939 года, дата начала строительства - 6 сентября 1939 года, дата полезного использования - 11 марта 1940 года и официальное открытие - 16 апреля 1941 года. Эта последняя дата обычно связана с возрастом базы. Он был переименован в Макдилл Филд 1 декабря 1939 года.

III Bomber Command , бомбардировочное подразделение 3-й воздушной армии, располагалось на Макдилл Филд.

Первоначальное использование [ править ]

После того, как в сентябре 1939 года разразилась война в Европе, опасения по поводу нападения нацистских подводных лодок на американские торговые суда в Мексиканском заливе вызвали озабоченность военного министерства и военно-морского министерства. Несмотря на то, что в Соединенных Штатах был мир, поставки военных товаров по ленд-лизу в Англию и создание баз армии и флота в Карибском море к югу от Флориды вызвали опасения по поводу атак подводных лодок на суда в Персидском заливе, особенно на нефтяные танкеры с нефтеперерабатывающих заводов. в Техасе и Луизиане .

Летные операции в МакДилле начались в 1941 году, когда первой задачей базы была оборона Мексиканского залива. Самолеты и люди размещались на армейском аэродроме Дрю, пока не были построены взлетно-посадочные полосы в МакДилле. Несмотря на эти препятствия, летные операции начались 7 февраля 1941 года. Сотни солдат жили в основном в москитном палаточном городке в поле, пока строились казармы. Официальная церемония поднятия флага была организована 16 июня 1941 года при поддержке Tampa Elk's Lodge.

Противовоздушная оборона района Тампа-Бэй была задачей 53-й группы преследования (перехватчик), созданной на Макдилл-Филд 15 января 1941 года. Оборудованная Северским P-35 , 53-я дивизия патрулировала противовоздушную оборону до японской атаки на Перл-Харбор. Он был переведен в истребительное командование VI в Ховард-Филд , зона канала, для обеспечения ПВО Панамского канала .

Двадцать девятый Обстрел группы была перенесена в MacDill поле из Лэнгли Филд , Вирджиния 21 мая 1940 года подполковник Винсент Дж Meloy, командир 29 - го Бомбардировка группа под руководством первого полета самолета в MacDill 17 января 1941. Это состояло из четырнадцати Самолеты совершили перелет из Лэнгли Филд в Макдилл Филд: три B-17, два A-17 и девять B-18. Группа осуществляла противолодочное патрулирование над водами восточной части Персидского залива до июня 1942 года, когда группа была преобразована в оперативную тренировочную группу B-24 Liberator и приписана к II бомбардировочному командованию в Гоуэн Филд, штат Айдахо.

1943 Поле Макдилла

Сорок четвёртом бомбардировочной группы был активирован на MacDill поле на 15 января 1941 оснащен Consolidated B-24A Освободителя . Первоначально "Либератор" был заказан Королевскими военно-воздушными силами как "LB-30" или "Либератор I". Эти самолеты предназначались для прибрежного командования Королевских ВВС для использования в его боях против подводных лодок. Имея нормальную дальность действия 2400 миль, «Либераторы» почти удвоили эффективную дальность действия B-18, и он мог совершать длительные противолодочные патрули, оснащенные большой бомбовой нагрузкой, для атаки подводных лодок в случае обнаружения. Патрули также летали над Атлантическим побережьем к востоку от Флориды. После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года 44-й дивизион был переведен на Барксдейл-Филд., Луизиана.

В дополнение к противолодочной миссии, еще одной довоенной миссией Макдилл Филд был «Проект X», переправка боевых самолетов на восток на Филиппины через паромные маршруты, установленные Командованием переправы через Южный Атлантический океан и Центральную Африку . Затем самолет переправили через Индию в Австралию, где их планировалось использовать для усиления ВВС Филиппин . Эти операции начались в феврале 1941 года и выполнялись 6-й и 43-й бомбардировочной эскадрильей на самолетах B-18 Bolo и B-17 Flying Fortress.. Всего за 60 дней 15 самолетов LB-30 и 63 B-17 вылетели из МакДилла через Южную Атлантику и Африку в Австралию.

Вторая мировая война [ править ]

The Thunderbird , журнал, который выходил ежеквартально на армейском аэродроме Макдилл, издание лето 1944 года.

С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну основной задачей MacDill Field стала подготовка бомбардировочных подразделений под командованием III бомбардировщиков . В июне 1942 года 21-я бомбардировочная группа была назначена со средними бомбардировщиками B-26 Marauder в качестве Оперативного учебного подразделения (OTU). Помимо основного учебного подразделения, группа совершила противолодочное патрулирование над Мексиканским заливом .

Именно B-26 получил лозунг « Один раз в день в Тампа-Бэй » из-за большого количества самолетов B-26 ранней модели, которые кувыркались или разбивались в водах Тампа-Бэй, окружающих поле Макдилл. [3] Ранние модели самолета B-26 оказались трудными для полета и приземления для многих пилотов из-за его коротких крыльев, высокой скорости посадки и маневренности истребителя. Усовершенствования версии самолета Block 10, известного как B-26B-10, добавили шести футов дополнительного размаха крыла и модернизированных двигателей, которые устранили большинство этих проблем. Девять из двенадцати боевых групп, летавших на B-26 в Европе, были активированы и обучены в МакДилле, и в бою B-26 имел самый низкий уровень потерь среди бомбардировщиков союзников. [4]

Кроме того, MacDill Field проводил промежуточную подготовку в B-17 Flying Fortress . Первые группы Восьмых ВВС Flying Fortress были обучены в Макдилле перед их отправкой в Англию летом 1942 года. Кроме того, в 1942 году в Макдилле были организованы и экипированы органы управления и контроля Восьмых ВВС. Подготовка тяжелых бомбардировщиков закончилась в июле. 1942 г., когда группа тренировок B-17 была переведена во II бомбардировочное командование и перебралась на Средний Запад и западные штаты.

По оценкам, количество членов экипажа, обученных на базе во время войны, колеблется от 50 000 до 120 000, при этом до 15 000 военнослужащих были размещены на Макдилл Филд одновременно. Контингент войск Армейского женского корпуса (WAC) прибыл в 1943 году. База предоставляла различные формы развлечений, включая концерты групп, выступления артистов и кинотеатр.

Ориентированный на юг снимок аэродрома Макдилл, сделанный во время Второй мировой войны (обратите внимание, что изображение перевернуто).

Во время Второй мировой войны в Тампе были сняты два фильма на военные темы: «Парень по имени Джо» (1943) снялся в главной роли Спенсера Трейси, а сцены снимались в Макдилле; В «ВВС» (1943) главную роль сыграл Джон Гарфилд, а сцены снимались на Дрю Филд. В последнем фильме базирующиеся в Макдилле B-26 были нарисованы как японские бомбардировщики, и, хотя вся оборона района Тампа-Бэй была предупреждена об этом, береговая охрана США все еще стреляла по самолетам, когда они пролетали над заливом.

В конце 1943 года, когда Вторая авиация начала переход на обучение B-29 Superfortress , миссия B-17 вернулась в МакДилл, которая продолжалась до конца Второй мировой войны. В результате 21-я бомбардировочная группа была расформирована 10 октября 1943 года, а в ноябре 1943 года была активирована 488-я бомбардировочная группа (Тяжелая), которая проводила тренировку B-17, с четырьмя учебными бомбардировочными эскадрильями.

В ходе административной реорганизации, проведенной штабом ВВС сухопутных войск 1 мая 1944 года, пронумерованные учебные подразделения в Зоне внутренних дел (ZI) (континентальная часть США) были переименованы в «Базовые подразделения армейских ВВС». В Макдилле 488-я бомбардировочная группа была переименована в 326-ю базовую часть ВВС США (тяжелая бомбардировка), а хвостовые коды учебной эскадрильи B-17 были обозначены как «H, J, K и L».

Начиная с января 1944 года, 11-я фотографическая группа использовала MacDill для выполнения своей миссии по фотографированию в США и отправила отряды для проведения аналогичных операций в Африке, на театре CBI, на Ближнем и Среднем Востоке, в Мексике, Канаде, на Аляске и в Карибском бассейне. . Подразделение управляло самолетами B-17, B-24, B-25, B-29, F-2, F-9, F-10 и A-20, оснащенными картографическими камерами. 11-я ПГ была дезактивирована в октябре 1944 года, ее заменили несколько разведывательно-картографических учебных подразделений на аэродроме с 1945 по 1948 год.

Martin B-26B Marauder, AAF Ser. № 42-92142 596-й бомбардировочной эскадрильи 397-й бомбардировочной группы над Европой в 1944 году. 397-я бомбовая группа дислоцировалась на Макдилл Филд в 1943 году.

Несколько баз во Флориде, включая Макдилл, также служили центрами содержания под стражей для немецких военнопленных во второй половине 1944 и 1945 годов. На пике своего развития 488 немецких военнопленных были интернированы в Макдилле.

В феврале 1945 года на базе было создано 323-е учебное крыло боевого экипажа (сверхтяжелый бомбардировщик) с задачей подготовки экипажей самолетов B-29 Superfortress . Первый учебный класс начался в конце февраля, и 26 января 1945 года B-29 Superfortress прибыл на Макдилл Филд, дополнительные самолеты прибыли весной и летом, а первый экипаж B-29 закончил обучение в мае. 16 апреля 1945 года Макдилл был назначен в Континентальное воздушное командование и стал основным учебным центром для экипажей B-29 Superfortress .

24 июня 1945 года ураган обрушился на район Тампа-Бэй, и самолеты B-17 были эвакуированы на армейский аэродром Виши , штат Миссури. В конце июня 1945 года на базе закончилась подготовка сменного экипажа B-17. После окончания войны в Европе и использования B-17 почти исключительно в Европе отпала необходимость в замене личного состава Восьмым и Пятнадцатым воздушным силам .

Поддержание положения хвоста B-17 - MacDill AAF Florida - 1944 г.

Базовое подразделение 326-й воздушной армии было реорганизовано в подразделение армейских ВВС (326-й AAFBU (разделительный пункт)) для проведения демобилизации военнослужащих. Осенью 1945 года основной задачей Макдилла стала демобилизация и разъединение, однако основным сдерживающим фактором была нехватка персонала. 1 января 1946 года, с закрытием армейского аэродрома Дрю, операции по демобилизации и разъединению, выполнявшиеся базовым подразделением 301-й армии ВВС (разделительная станция) в Дрю, были переведены на Макдилл Филд, а разделительный пункт оставался открытым до декабря 1949 года. После окончания боевых действий в сентябре 1945 года программа подготовки экипажей B-29 начала сокращаться, и база стала местом приема для возвращающихся двадцатых ВВС.бомбовые группы с Марианских островов. Эти группы были:

  • 462-я бомбардировочная группа (очень тяжелая) (ноябрь 1945 г.)
  • 497-я бомбардировочная группа (очень тяжелая) (январь 1946 г.)
  • 498-я бомбардировочная группа (очень тяжелая) (январь 1946 г.)

Быстрая демобилизация после войны привела к тому, что эти подразделения были дезактивированы в течение 1946 года. Штаб III истребительного командования переехал из Дрю Филд в декабре 1945 года, а 8 апреля 1946 года оба командования бомбардировщиков III и III истребителей были дезактивированы.

Стратегическое воздушное командование [ править ]

307-я бомбардировочная группа [ править ]

Б-29А-75-БН «Суперфортресс», ВС сер. № 44–62328 в RAF Lakenheath , Англия, 1948 год. Обратите внимание на послевоенный хвостовой код SAC «Черный квадрат» и послевоенный «Buzz Code».

21 марта 1946 года Континентальное воздушное командование было переименовано в Стратегическое воздушное командование (САК). 4 августа 1946 года SAC активировал 307-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) в качестве базового подразделения в МакДилле, первоначально оснащенную Boeing B-29 Superfortress. Известными начальными боевыми эскадрильями группы были 370-я, 371-я и 372-я бомбардировочные эскадрильи.

Группа была выбрана в качестве первого противолодочного подразделения SAC в декабре 1946 года. Предшественник аналогичных подразделений SAC, группа начала обучать другие боевые подразделения SAC методам борьбы с подводными лодками и оперативным процедурам до тех пор, пока эта миссия не стала единолично взятой на себя ВМС США. В феврале 1947 года группа начала управлять переходной школой B-29 и стандартизированной боевой подготовкой для всех подразделений SAC, а в сентябре 1947 года бомбовая группа и база стали организацией и подразделением ВВС США с ее отделением от армии США. и создание Военно-воздушных сил как независимого подразделения вооруженных сил США.

Подразделение было переименовано в 307-е бомбардировочное крыло , среднее 12 июля 1948 года. Под этим обозначением к крылу были прикреплены 306-я бомбардировочная группа (действует с 12 августа 1948 года) и 307-я бомбардировочная группа (действует с 12 июля 1948 года). Это привело к тому, что три дополнительных оперативных эскадрильи (367-я, 368-я и 369-я бомбардировочные эскадрильи) оказались под командованием крыла. В 1952 году 307-е бомбардировочное крыло было удостоено родословной, почестей и истории 307-й бомбардировочной группы ВВС США времен Второй мировой войны.

1 сентября 1950 года 307-я бомбардировочная группа с тремя эскадрильями B-29 была развернута в бомбардировочном командовании Дальневосточных ВВС (FEAF), временно на авиабазе Кадена , Окинава , участвуя в боевых действиях во время Корейской войны . Из Кадены 307-й дивизион атаковал быстро наступающие коммунистические силы Южной Кореи . Находясь на Окинаве, 307-й был награжден грамотой президента Республики Корея за удары с воздуха по силам противника в Корее. Он также был удостоен награды Distinguished Unit Citation и нескольких стримеров кампании.

307-й BG вернулся с дислокации 10 февраля 1951 г., однако элементы группы остались на Окинаве на постоянной основе. Позже в 1951 году B-29 группы в МакДилле были заменены на Boeing B-50D Superfortress .

Также 1 сентября 1950 года 306-я бомбардировочная группа была переведена в недавно активированное 306-е бомбардировочное крыло в МакДилле и продолжила учебную миссию крыла.

307-е бомбовое крыло было дезактивировано в МакДилле 16 июня 1952 года, а 307-я бомбардировочная группа была навсегда переведена на авиабазу Кадена после дезактивации крыла в Макдилле.

306-е бомбардировочное крыло [ править ]

Открытка B-47 эпохи MacDill AFB

1 сентября 1950 года 306-е бомбардировочное крыло было активировано на авиабазе Макдилл и стало первым действующим крылом реактивного бомбардировщика B-47 SAC. После активации оперативными частями крыла были 367-я, 368-я и 369-я бомбардировочные эскадрильи 306-й бомбардировочной группы, которая была передана из 307-й БМВ.

Поставки нового Boeing B-47A Stratojet ВВС и Стратегическому командованию авиации начались в декабре 1950 года, а в мае 1951 года самолет поступил на вооружение в составе 306-го бомбардировочного крыла. 306-й должен был действовать как учебное подразделение для подготовки будущих экипажей B-47. Таким образом, B-47A были в первую очередь учебными самолетами и не считались боеготовыми. Ни один из B-47A никогда не находился на боевом дежурстве в боевых эскадрильях SAC.

Группа из трех самолетов B-47E Stratojets 306-го бомбардировочного авиаполка с ВВС сер. № 52–545 на переднем плане.

19 ноября 1951 года 306-й получил свой первый действующий Боинг B-47B и назвал его «Настоящий Маккой» в честь полковника Майкла Н. В. Маккоя, командующего крылом 306-го полка, который перелетел на нем с завода Boeing Wichita в Макдилл. В 1952 году 306-я дивизия разработала боевые процедуры и приемы для нового бомбардировщика, и крыло вскоре стало лидером в тактике и стратегии реактивной бомбардировки. Первый самолет Boeing KC-97E Stratofreighter, назначенный Стратегическому авиационному командованию, был доставлен в 306-ю авиационную заправочную эскадрилью. МакДиллом 14 июля 1951 года. Операции по дозаправке в полете начались в мае 1952 года, когда KC-97 заправляли B-47 во время боевых тренировочных заданий, ведущих к боевой готовности.

В 1953 году 306-й стал первым действующим бомбардировочным крылом B-47. Крыло стало основой стратегии ядерного сдерживания США, поддерживая высокий уровень боевой готовности в США и на зарубежных базах. Крыло также было награждено премией Air Force Outstanding Unit за свою роль пионера и лидера в области тактики реактивных бомбардировок. B-47B из 306-го бомбардировочного крыла начали 90-дневную миссию по ротации в Англии в июне 1953 года, что стало первым зарубежным развертыванием B-47. Капитан (главный избранный) Гленн А. Макконнелл привел первые четыре B-47 в RAF Brize Norton , Великобритания. За свою роль в продвижении тактики реактивной бомбардировки крыло снова было награждено премией Air Force Outstanding Unit . Дополнительные развертывания были сделаны в RAF FairfordАнглия, июнь - сентябрь 1953 г., и в Ben Guerir AB , Французское Марокко (позднее Марокко), январь - февраль 1955 г., октябрь 1956 г. - январь 1957 г. и октябрь 1957 г.

В 1954 году SAC назначил определенные организации по дозаправке в воздухе, и 306-я авиационная дозаправочная эскадрилья была готова поддерживать операции B-47 по всему командованию. В 1954 году более совершенные B-47E, оснащенные катапультными сиденьями, улучшенной электроникой и белой светоотражающей краской на нижней стороне фюзеляжа, заменили 306-й BMW B-47B.

В течение 1954–55 годов авиабаза Макдилл и крыло также служили фоном для части фильма Paramount Pictures « Стратегическое воздушное командование» с Джеймсом Стюартом и Джун Эллисон в главных ролях , часть которого снималась в 305-м и 306-м бомбардировочном крыле и вокруг них. районы и их самолет B-47 на авиабазе Макдилл.

Поскольку B-47 SAC постепенно выводились из инвентаря, началось планирование дезактивации 306-го BMW. Было начато поэтапное сокращение и передача B-47, и к 15 февраля 1963 года крыло уже не могло выполнять свою часть стратегического плана войны. 1 апреля 1963 года SAC дезактивировала 306-й BMW в Макдилле и в тот же день активировала его на авиабазе Маккой , Флорида, в качестве тяжелого бомбардировочного крыла B-52D Stratofortress и KC-135A Stratotanker . База Маккой была бывшей авиабазой Пайнкасл , переименованной в честь полковника Майкла Н.В. Маккоя после его смерти в результате аварии с самолетом B-47 к северо-западу от центра города Орландо, штат Флорида, в 1957 году, когда он командовал 321-м бомбардировочным крылом в Пайнкасл.

305-е бомбардировочное крыло [ править ]

2 января 1951 года 305-е бомбардировочное крыло было активировано на авиабазе Макдилл и стало вторым крылом стратегического авиационного командования, получившим реактивный бомбардировщик B-47. Оперативными эскадрильями крыла были 305-я, 364-я, 365-я и 366-я бомбардировочные эскадрильи. Первоначально тренировавшись с Boeing B-29 и B-50 Superfortress, 305-й также получил свой первый Boeing KC-97 Stratofreighter позже в 1951 году. После этого группа начала усиленно тренироваться для выполнения своей новой двойной миссии - стратегической бомбардировки и дозаправки в воздухе.

809-я авиадивизия (809-я н.э.) взяла на себя ответственность за базовое подразделение авиабазы ​​Макдилл 16 июня 1952 года. 809-я дивизия состояла из 305-го и 306-го бомбардировочных крыльев, которые оба были приписаны к базе.

В июне 1952 года 305-й модернизирован до реактивного Boeing B-47B Stratojet. Крыло продолжало стратегические бомбардировки и операции по заправке топливом из МакДилла и трижды отправлялось за границу: один раз в Англию (сентябрь – декабрь 1953 г.) и дважды в Северную Африку (ноябрь 1955 г. - январь 1956 г. и январь - март 1957 г.), в соответствии со своей миссией по глобальному развитию. бомбардировки и дозаправки в воздухе. Два крыла B-47 установили рекорды скорости 28 июля 1953 года, когда один вылетел из RCAF Goose Bay , Лабрадор , в RAF Fairford , England, за 4:14 часа, а другой - из Limestone AFB , штат Мэн , в RAF Fairford за 4:45. часы.

В мае 1959 года 305-й бомбовый авиаполк с B-47 был переведен на авиабазу Банкер-Хилл , позже переименованную в авиабазу Гриссом , штат Индиана. 809-й дивизион был дезактивирован 1 июня 1959 г. с перераспределением 305-го бомбардировочного крыла.

Операции по отключению оповещения [ править ]

Хотя контроль над авиабазой MacDill перейдет от SAC к TAC в начале 1960-х годов, SAC продолжал поддерживать периодическое присутствие в MacDill в форме операций по оповещению о рассредоточении самолетов B-52 и KC-135 с других бомбардировочных крыльев SAC, используя существующие Средство оповещения SAC в MacDill. Эти операции продолжались до начала 1980-х годов.

Командование ПВО / Командование воздушно-космической обороны [ править ]

Командование противовоздушной обороны (ADC) стало основным арендатором в MacDill в 1954 году с установкой мобильной радиолокационной станции на базе для поддержки постоянной радиолокационной сети ADC в Соединенных Штатах, расположенной по периметру страны. Планировалось, что это развертывание начнется к середине 1952 года. Финансирование, постоянная смена площадок, строительство и доставка оборудования задерживают развертывание.

Этот объект в Макдилле, обозначенный как M-129, начал функционировать 1 августа 1954 года, когда 35-я авиационная дивизия назначила на базу 660-ю авиационную эскадрилью управления и предупреждения . MacDill стал первым действующим мобильным радаром в рамках первого этапа программы. 660-й ACWS первоначально использовал радар AN / MPS-7, а к 1958 году MacDill также имел радары AN / GPS-3 и AN / MPS-14 . В течение следующего года наборы AN / GPS-3 и AN / MPS-7 были заменены на поисковые наборы AN / FPS-20 A и высотомеры AN / FPS-6 B.

В 1961 году база данных MacDill AFB присоединилась к полуавтоматической системе наземной среды (SAGE), первоначально передавая данные в Зону DC-09 на авиабазе Гюнтер , штат Алабама. После присоединения к SAGE 1 марта 1961 года эскадрилья была переименована в 660-ю радиолокационную эскадрилью (SAGE). В 1961 году поисковые функции взяла на себя AN / FPS-7 B, и был добавлен дополнительный радар для измерения высоты в форме AN / ФПС-26 .

В 1963 году радиолокационная станция высотомера AN / FPS-90 заменила AN / FPS-6B, а 31 июля 1963 года это место было переименовано в NORAD ID Z-129. Помимо основного объекта, Z-129 эксплуатирует несколько беспилотных площадок Gap Filler:

  • Зимний сад, Флорида (M-129A): 28 ° 29′24 ″ с.ш., 081 ° 30′29 ″ з.д.  / 28,49000 ° с.ш. 81,50806 ° з.д. / 28,49000; -81,50806 ( М-129А )
  • Инвернесс, Флорида (M-129B): 28 ° 41′17 ″ с.ш., 082 ° 24′06 ″ з.д.  / 28,68806 ° с.ш. 82,40167 ° з.д. / 28.68806; -82,40167 ( М-129Б )

В 1966 году AN / FPS-26 был модифицирован в радар обнаружения и предупреждения баллистических ракет AN / FSS-7, запускаемый с подводных лодок (SLBM D&W), входящий в состав 14-й эскадрильи предупреждения о ракетном нападении. Примерно в 1966 году Зона Z-129 стала объектом совместного использования с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), а поисковый радар был изменен на модель AN / FPS-7E. В 1968 году ADC был переименован в Командование воздушно-космической обороны (ADC). В 1979 году Зона Z-129 перешла под юрисдикцию тактического авиационного командования (TAC) с деактивацией ADC и активацией противовоздушной обороны, тактического авиационного командования (ADTAC). ADTAC был деактивирован 15 ноября 1980 г. и включен в TAC.

FSS-7 (последняя такая система в инвентаре ВВС США) использовалась около года после того, как 660-я радарная эскадрилья была деактивирована, и была переведена в Det 1, 20-ю ракетную эскадрилью предупреждения. Зона передатчика / приемника "земля-воздух" (GATR) сохранялась до переключения Совместной системы наблюдения (JSS) примерно в 1984 году, а радиостанции обслуживала 1928-я эскадрилья связи Командования связи ВВС (AFCC).

Тактическое авиационное командование [ править ]

Первая попытка закрыть авиабазу Макдилл была предпринята в 1960 году, когда из-за предстоящего отказа от бомбардировщиков SAC B-47 она была внесена в список как излишек и намечена к закрытию. Однако кубинский ракетный кризис 1962 года подчеркнул стратегическое расположение базы и ее полезность в качестве плацдарма. В результате разрезы были остановлены, и база была переведена на тактическую задачу с использованием истребителей. В ответ на кубинский ракетный кризис в Макдилле было создано Ударное командование Соединенных Штатов (USSTRICOM) в качестве сил реагирования на кризис; это было одно из первых объединенных командований, командование, привлекающее людские ресурсы и оборудование из всех видов вооруженных сил США.

В 1962 году авиабаза MacDill была передана из SAC в Tactical Air Command (TAC). Самолеты-бомбардировщики будут оставаться базирующимися в Макдилле до тех пор, пока 306-е бомбардировочное крыло не будет передано на авиабазу Маккой, и SAC продолжит поддерживать присутствие арендаторов на Макдилле в течение 1980-х годов, используя свое средство оповещения в качестве места рассредоточения самолетов B-52 и KC-135. Но для всех практических целей 1960-е годы ознаменовали переход Макдилла от базы SAC, ориентированной на бомбардировщики, к установке TAC, ориентированной на истребители. При TAC авиабаза MacDill оставалась базой истребителей почти 30 лет, но другие изменения произошли в фоновом режиме.

12-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

После передачи ВВС Макдилла в TAC 12-й тактический истребительный авиаполк был реактивирован 17 апреля 1962 года и передан Девятым военно-воздушным силам (9 ВВС ). Первоначально его единственной действующей эскадрильей была 559-я эскадрилья тактических истребителей. Задача 12-го TFW заключалась в подготовке к тактическим развертываниям и операциям по всему миру. До 1964 года в крыле летали устаревшие республиканские F-84F Thunderjets, возвращенные из состава ВВС Национальной гвардии .

В январе 1964 года это крыло было выбрано в качестве первого боевого крыла ВВС, переоборудованного в новый McDonnell-Douglas F-4C Phantom II . Он был расширен следующим образом:

  • 557-я тактическая истребительная эскадрилья
  • 558-я тактическая истребительная эскадрилья
  • 559-я тактическая истребительная эскадрилья
  • 555-я тактическая истребительная эскадрилья

(Активировано 8 января 1964 года в рамках перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов в каждую к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой.)

Вскоре крыло было задействовано в демонстрациях огневой мощи F-4C, учениях и, в конечном итоге, на Парижском авиасалоне. Конфликт в Юго-Восточной Азии нарастал, и в течение 1965 года крыло поддерживало операции Тихоокеанских ВВС (PACAF) на случай непредвиденных обстоятельств, ежеквартально меняя боевые эскадрильи на авиабазу Наха на островах Рюку. 12-й TFW начал свое постоянное развертывание на первом экспедиционном аэродроме ВВС на авиабазе Камрань-Бэй , Южный Вьетнам, 6 ноября 1965 года.

Изначально планировалось разместить во Вьетнаме 12-ю боевую эскадрилью TFW: 555-ю, 557-ю и 558-ю TFS. В конечном счете, пятьсот пятьдесят девятый TFS занял место 555 , когда эскадра была перенаправлена на второй TDY с 51 - ем истребитель-перехватчик крылом в Нахе авиабазе , на Окинаве, а затем переназначения на 8 - е TFW на базе Royal Thai Air Force Ubon , Таиланд. Еще позже 555-й был назначен на 432-й TRW на базе Королевских ВВС Таиланда Удон .

15-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

McDonnell Douglas F-4E-35-MC Phantom II, AF сер. № 67-0305 43-го ТФС.

17 апреля 1962 года 15-й тактический истребительный авиаполк был активирован в Макдилле и передан 9-м военно-воздушным силам. Оперативные эскадрильи крыла и хвостовые коды эскадрилий были:

  • 45-я тактическая истребительная эскадрилья (FC)
  • 46-я тактическая истребительная эскадрилья (FD)
  • 47-я тактическая истребительная эскадрилья (FE)
  • 43-я тактическая истребительная эскадрилья (FB)

(Активировано 8 января 1964 года в рамках перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов в каждую к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой.)

1 июля 1962 года 12-я и 15-я TFW составляли 836-ю авиационную дивизию на авиабазе Макдилл.

Первоначально оснащенный Republic F-84F Thunderjet , в 1964 году 15-й TFW был впоследствии модернизирован до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II с хвостовой кодировкой .

Задача 15-го TFW заключалась в проведении тактической подготовки боевого расчета истребителя. Крыло участвовало в различных учениях, операциях и испытаниях боевой готовности тактического авиационного командования, обучало пилотов и оказывало материально-техническую поддержку 12-му тактическому истребительному авиаполку. Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года он был реорганизован как боеспособное подразделение, после чего вернулся к учебной миссии.

С уходом 12-го TFW в 1965 году 15-й TFW стал базовым подразделением в Макдилле, а миссия подразделения стала формальным учебным подразделением для экипажей F-4 до их развертывания в Юго-Восточной Азии. Крыло направило 16 F-4 на авиабазу Сеймур Джонсон , Северная Каролина, во время кризиса USS Pueblo в 1968 году.

В 1965 году крыло направило свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю эскадрильи тактических истребителей в Юго-Восточную Азию , где они участвовали в противовоздушной обороне Филиппин из Кларк AB и выполняли боевые задачи с авиабазы ​​Камран-Бэй в Южном Вьетнаме и Убоне. База Королевских ВВС Таиланда в Таиланде . Члены 45-го полка TFS одержали первые воздушные победы США во Вьетнамской войне, когда 10 июля 1965 года уничтожили два МиГа. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд К. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур Кларк получили признание эти убийства.

Начиная с 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья Tactical начала обучение летных экипажей легких бомбардировщиков Martin B-57G (Tail Code: FK) в Макдилле. Эскадрилья была выведена из строя 1 октября 1970 года и преобразована в 4424-ю учебную эскадрилью боевых расчетов.

Также в 1970 году Ударное командование США было переименовано в Командование готовности США (USREDCOM).

43-й TFS был переведен на авиабазу Эльмендорф, Аляска 4 января 1970 года, а 15-й TFW был дезактивирован 1 октября 1970 года, его заменило 1-е тактическое истребительное крыло (1-е TFW).

Кубинский ракетный кризис [ править ]

Во время Кубинского ракетного кризиса 1962 года следующие подразделения были развернуты на авиабазе Макдилл в дополнение к назначенным 12-м и 15-м TFW в рамках подготовки к запланированным авиаударам по Кубе:

  • 27-й тактический истребительный авиаполк, 60 F-100
    (развернуты с авиабазы ​​Cannon, Нью-Мексико )
  • 363d Tac Reconnaissance Wing, 33 RF-101 , 31 RB-66
    (развернуты с авиабазы ​​Шоу, Южная Каролина )
  • 622-я воздушная заправочная эскадрилья, 20 KB-50 J
    (Воздушные танкеры, развернутые с авиабазы ​​Англии , Луизиана)

Базирующиеся в Макдилле 12-е и 15-е тактические истребительные авиакрылья впоследствии были обозначены как 836-я авиационная дивизия. 836-й полк н.э. должен был обеспечить сто боевых вылетов для запланированного первого удара. Они также должны были нанести удары напалмом и ракетами по объектам зенитных ракет (ЗРК) в Мариэле и Сагуа-ла-Гранде, а также по аэродромам в Санта-Кларе, Лос-Баньосе и Сан-Хулиене.

836-м обязательством для второго удара было совершить шестьдесят четыре самолето-вылета с упором на аэродром Лос-Баньос, две площадки ПВО и пусковые установки SSM в Сан-Диего-де-лас-Вегас и Пинар-дель-Рио. Наконец, 42 самолета должны были нанести удар по базе МиГ в Лос-Баносе в третий раз и по базе МиГ в Санта-Кларе, объектам ЗРК в Сагуа-ла-Гранде и Мариэль. В конечном итоге кубинское ракетное противостояние было разрешено, и удары с воздуха, за которыми следовало бы вторжение на Кубу, так и не были нанесены.

1-е тактическое истребительное крыло [ править ]

McDonnell F-4E-31-MC Phantom II, AF сер. №66-0295 94-го ТФС.
Martin B-57G-MA, AF Сер. №53-3877 4530-го ГКТС.

10 января 1970 года 1-е тактическое истребительное крыло без персонала и оборудования было переведено в Макдилл, а это крыло было передано от Командования воздушно-космической обороны (ADC) в TAC с авиабазы ​​Гамильтон , Калифорния . Первоначально 1-я TFW эксплуатировалась с теми же обозначениями тактической истребительной эскадрильи, которые использовались в 15-й TFW до 1 июля 1971 года, когда они были переименованы следующим образом:

  • 45-я TFS -> 27-я тактическая истребительная эскадрилья (FD / FF) (F-4E)
  • 46-я TFS -> 71-я тактическая истребительная эскадрилья (FB / FF) (F-4E)
  • 47-я TFS -> 94-я тактическая истребительная эскадрилья (FE / FF) (F-4E)
  • 4424-я TFTS -> 4530-я учебная эскадрилья (FK / FS) (B-57G)
    (Примечание: эскадрилья прекращена 30 июня 1972 г.)

В 1972 году 1-й TFW стандартизировал все свои самолеты с общим кодом крыла «FF».

В Макдилле 1-й TFW был боевым крылом оперативно-тактических истребителей, взяв на себя оперативные обязательства 15-го TFW. В 1971 году 1-й также взял на себя роль пилота переходного периода и заменяющего F-4, а также инструктора по системам вооружения, при этом часть его летных экипажей и оборудования время от времени использовалась для выполнения различных тактических учений.

1 июля 1975 года 1-й TFW и его оперативные эскадрильи были переведены на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния, без личного состава и оборудования для перехода на F-15 Eagle .

56-е тактическое истребительное авиационное крыло / 56-е тактическое учебное крыло [ править ]

McDonnell F-4D-29-MC Phantom II, AF сер. №66-0244 61-й ТФС.
General Dynamics F-16A Block 10B Fighting Falcon, AF Ser. №79-0397 61-й ТФС.

30 июня 1975 года 56-й тактический истребительный авиаполк стал новым базовым подразделением в Макдилле, переведенным с базы ВВС Таиланда Накхон Пханом , Таиланд. Оперативные эскадрильи крыла составляли:

  • 61-я тактическая истребительная эскадрилья (бывшая 27-я TFS, желтая полоса на хвосте)
  • 62-я тактическая истребительная эскадрилья (бывшая 73-я TFS, синяя полоса на хвосте)
  • 63-я тактическая истребительная эскадрилья (бывшая 94-я TFS, красная полоса на хвосте)
  • 13-я тактическая истребительная эскадрилья (белая полоса на хвосте, дезактивирована в Макдилле во время преобразования из F-4D в F-16A / B в 1981 году и повторно активирована в Мисаве , Япония, как эскадрилья F-16)
  • 72-я тактическая истребительная эскадрилья (черная полоса на хвосте)
    (F-16A / B / C / D активирован 1 июля 1981 г., дезактивирован 19 июня 1992 г.)

В 1975 году 56-я TFW приняла на себя самолет F-4E переназначенного 1-го TFW, и все хвостовые коды самолетов были изменены на «MC».

В крыле проводились тренинги по замене F-4E для пилотов, офицеров систем вооружения и обслуживающего персонала самолетов, а также были проведены сервисные испытания "производственно-ориентированной организации технического обслуживания" (POMO) TAC в 1976 году и преобразованной в концепцию POMO в марте 1977 года. крыло преобразовано из F-4E в F-4D в период с октября 1977 г. по сентябрь 1978 г.

В 1980 и 1981 годах крыло модернизировали до Block 10 General Dynamics F-16A / B Fighting Falcon . С появлением F-16 1 октября 1981 года обозначение крыла было изменено на 56th Tactical Training Wing (56 TTW). В 1991 году самолеты были модернизированы до более мощных Block 30 и 42 F-16C / D.

В 1980 году была активирована новая Объединенная оперативная группа быстрого развертывания (RDJTF), а в 1983 году она стала Центральным командованием США (USCENTCOM). В том же 1987 году на авиабазе Макдилл было задействовано командование специальных операций США (USSOCOM), которое занимало бывшие объекты USREDCOM.

На Суперкубке XVIII и снова на Суперкубке XXV , оба играемых на стадионе Тампа , самолеты 56-го тактического тренировочного крыла выполнили эстакаду и построение пропавших без вести по завершении исполнения государственного гимна .

1 октября 1991 года 56-й TTW был переименован в 56-й истребительный авиаполк (56 FW). После деактивации тактического авиационного командования (TAC) 56 FW был переведен в недавно созданное боевое авиационное командование (ACC) 1 июня 1992 года.

После холодной войны и BRAC 1991 [ править ]

К началу 1990-х и к концу холодной войны США стремились сократить вооруженные силы и ликвидировать большое количество баз в Соединенных Штатах в качестве меры экономии. Военно- воздушная база Макдилла сыграла заметную роль в этом: в районе Тампы наблюдалось существенное увеличение коммерческого воздушного движения в двух международных аэропортах в пределах десяти морских миль от Макдилла, что создало опасные условия для тренировок F-16, а шум, связанный с высокопроизводительными самолетами, снизился. считается неподходящим для жилых районов с высокой плотностью населения, таких как районы вокруг Макдилла. В результате Комиссия по перестройке и закрытию оборонной базы 1991 года постановила, что к 1993 году все полеты на авиабазе Макдилл прекратились.

В результате решения BRAC учебная миссия F-16 и 56-й истребительный авиаполк были перемещены без персонала и оборудования на базу ВВС Люк , за пределами Феникса, штат Аризона , и были переведены в Командование воздушного образования и обучения (AETC). Самолеты этого крыла F-16 были переданы другим регулярным ВВС США , командованию резерва ВВС и авиационным подразделениям Национальной гвардии .

6-е авиамобильное крыло и 927-е воздушное заправочное крыло (партнер) [ править ]

В августе 1992 года , незадолго до выхода на сушу из урагана Эндрю в южной Флориде, тридцать первый истребительный авиаполк (31 FW) и Резервный Air Force «s 482d Истребитель крыло (482 FW), оба основаны на Homestead AFB , выполнили ураганную эвакуацию аварийно ситуации всех своих летающих самолетов F-16C и F-16D, причем большая часть этих самолетов временно находится в МакДилле. Учитывая уровень разрушений на авиабазе Хомстед, эти истребители оставались в Макдилле в течение нескольких месяцев после этого.

В 1993 году с помощью местного представителя Билла Янга (R-FL) приказ о закрытии линии полета для MacDill был отменен, и Национальное управление океанических и атмосферных исследований ( NOAA ) переведено из своего бывшего авиационного центра в международном аэропорту Майами в ангар 5. на авиабазе Макдилл, чтобы использовать базу и линию ее полета в качестве новой домашней станции для разведывательных и исследовательских полетов.

1 января 1994 года 6-е крыло авиабазы ​​(6 ABW) Воздушного боевого командования (ACC) встало на авиабазу MacDill, чтобы управлять базой и оказывать вспомогательные услуги для USCENTCOM, USSOCOM и большого и постоянно растущего числа других арендаторов. , а также для обслуживания переходных воздушных агрегатов. Позже в том же году база служила основным перевалочным пунктом для операции «Поддержать демократию на Гаити» .

Эта постановка считается доказательством качества и полезности взлетно - посадочной полосы и линии полета MacDill, даже в свете высоких гражданских уровней воздушного движения в районе Тампа - Бей с рядом международный аэропорт Тампа , Международный аэропорт Санкт - Петербург-Клируотер и Питер О. Найт аэропорт . При дальнейшем Конгресса США подталкивания и лоббирование, Авиабазы был выбран в качестве места для KC-135 дозаправки в воздухе миссии. С прибытием 12 танкеров KC-135R и 91-й воздушно-дозаправочной эскадрильи с базы ВВС Мальмстрем , штат Монтана, 6 ABW 1 октября 1996 года было переименовано в 6-е воздушное заправочное крыло (6 ARW) и передано из ACC в Командование воздушной мобильности. (AMC).

В январе 2001 года на базе была задействована 310-я воздушная эскадрилья (310 AS), летающая на CT-43A и EC-135Y , первый самолет обеспечивал служебный транспорт командующему Южным командованием Соединенных Штатов (USSOUTHCOM) в Майами, а последний самолет, обеспечивающий транспортный транспорт и возможности воздушного командного пункта для командиров USCENTCOM и USSOCOM в Макдилле. Новые самолеты C-37A начали поставляться с 2001 года, а CT-43 и EC-135 впоследствии были сняты с эксплуатации. Основная задача 310-го полка - поддержка по воздуху командиров USCENTCOM, USSOCOM и USSOUTHCOM. С добавлением 310 AS крыло получило нынешнее обозначение 6-го авиамобильного крыла. (6 AMW).

В апреле 2008 года в соответствии с Базовой Перестройки и закрытие (BRAC) действий, для Force Reserve Command Air «s девятьсот двадцать седьмого дозаправка в воздухе крыло (927 ARW) переехал из Селфридж ВВС Национальной гвардии базы , штат Мичиган , чтобы MacDill AFB, где он стал адъюнкт крыло 6 AMW на том же самолете KC-135R .

Квартиры [ править ]

В конце 2003 - начале 2004 года Центральное командование ВМС США освободило свой «тыловой штаб» в Тампе на авиабазе Макдилл, комплекс, который был создан в начале 1990-х годов после первой войны в Персидском заливе и которым командовал офицер- флагман, верхняя или нижняя половина половина контр-адмирала одновременно назначена заместителем командующего 5-м флотом USNAVCENT / США (DEPCOMUSNAVCENT / DEPCOMFIFTHFLT) и его штаб, когда они не были развернуты вперед в районе Персидского залива . После освобождения базы авиабазы ​​Макдилл вся деятельность персонала USNAVCENT была сосредоточена в штаб-квартире COMUSNAVCENT / COMFIFTHFLT в Манаме, Бахрейн .

База NAVCENT на авиабазе Макдилл была впоследствии передана заместителю командующего Центрального командования морских сил США (DEPCOMUSMARCENT) и его персоналу. Позже он стал бы общим штабом, Центральным командованием морских сил США , в то время как командующий генералом для МАРСЕНТА (КОМУСМАРСЕНТ) оставался двойной функцией командующего генерала I экспедиционных сил морской пехоты (I MEF) в Кэмп-Пендлтоне , Калифорния. С конца 2003 г. по 2012 г. командующий генерал оставался в Калифорнии, в то время как его сотрудники MARCENT в основном проживали на авиабазе Макдилл с дополнительным передовым элементом в подразделении военно-морской поддержки Бахрейнав Манаме, Бахрейн. В 2012 году участки COMUSMARCENT и CG I MEF были разделены на отдельные участки, и COMUSMARCENT стал постоянным местом жительства в штаб-квартире MARCENT на авиабазе MacDill AFB, повысив статус объекта до трехзвездочного.

Также в конце 2004 - начале 2005 года Военно-морской резервный центр Тампы освободил свое устаревшее место на набережной в центре Тампы, объединился с бывшим военно-морским резервным центром в Санкт-Петербурге, примыкающим к авиабазе береговой охраны Клируотер , и переехал в недавно построенный объект на южной стороне. из MacDill AFB. В 2006 году этот объект был переименован Navy Operational Support Center Tampa, одновременно с переходом на имя военно - морского резерва США в резерве ВМФ США и его большей интеграции флота и создания береговой Регулярной флота. Под командованием капитана ВМС США на действительной военной службе., NOSC Tampa обеспечивает административную поддержку всего персонала резерва ВМС, назначенного как для местных независимых подразделений резерва ВМС в NOSC Tampa, так и для различных совместных и служебных командировок и действий на авиабазе MacDill, CGAS Clearwater и Резервном центре морской пехоты Тампы.

Объединенный элемент поддержки связи (JCSE) - это объединенное командование со штаб-квартирой на авиабазе Макдилл, которое развертывается для обеспечения в пути, раннего входа, масштабируемого командования, управления, связи и компьютерной (C4) поддержки для географических объединенных боевых команд , командования специальных операций США. , и другие военные командования и правительственные агентства США по указанию. По заказу JCSE предоставляет дополнительные услуги C4 в течение 72 часов для поддержки более крупных штабов командующего, объединенной оперативной группы / командира, объединенной оперативной группы специальных операций (CJTF / CJSOTF) по всему спектру операций. JCSE командует полковник армии США.и состоит из эскадрильи поддержки штаба (HSS), отряда поддержки связи (CSD), трех действующих объединенных эскадрилий связи: 1-й, 2-й и 3-й объединенных эскадрилий связи и 4-й объединенной эскадрильи связи, четвертая - резерв армии США. эскадрилья. Все они расположены на территории JCSE на авиабазе Макдилл. JCSE также включает в себя две дополнительные объединенные эскадрильи поддержки связи из Национальной гвардии авиации : 224-ю объединенную эскадрилью поддержки связи (224 JCSS) Национальной гвардии авиации Джорджии в Брансуике, Джорджия, и 290-ю объединенную эскадрилью поддержки связи (290 JCSS) Флориды. Воздушная национальная гвардия размещается в собственном комплексе отдельно от JCSE на авиабазе Макдилл. [5]

Как упоминалось выше, 290-я объединенная эскадрилья поддержки связи (290 JCSS) Национальной гвардии Флориды является еще одним арендатором на авиабазе Макдилл. 290 ССПСА обеспечивает председатель Объединенного комитета начальников штабов -directed глобально развертываемым, в пути, и в начале ввода сообщение поддержки географических строевых команд , то специальные операции командование Соединенных Штатов , отдельные США вооруженных служб, другой отдел деятельности обороны и боевая поддержка агентств , другие правительственные учреждения США и штат Флорида. Эскадрилья развертывает модульную, масштабируемую поддержку крупных узлов Объединенного и Объединенного боевого командования и управления (C2). В рамках своей "Федеральной" миссии Title 10 USC, 290 JCSS связан сТранспортное командование США «s Совместные Стимулирующие возможности Command (JECC) и совместная коммуникация Поддержка Element (JCSE). Как организация ВВС США, 290 JCSS эксплуатируется Командованием воздушной мобильности (AMC). В соответствии с миссией «Штат» по титулу 32 USC, эскадрилья подчиняется губернатору Флориды через помощника генерал-адъютанта по авиации (ATAG-Air) и генерал-адъютанта (TAG) Национальной гвардии Флориды ./ [6]

Новейшая команда арендаторов на авиабазе Макдилл - это 598-я эскадрилья (598 RANS), подразделение воздушного боевого командования (ACC), которое было активировано на вспомогательном поле авиабазы ​​Макдилл на полигоне ВВС Эйвон Парк , Флорида, 22 сентября 2015 года. 598 RANS заменил 1- й отряд 23-й истребительной группы , который ранее управлял полигоном и дополнительными объектами на авиабазе Макдилл. 598 RANS эксплуатирует как полигон ВВС Avon Park (APAFR), так и 23-е крыло.Развернутый единичный комплекс (DUC), расположенный на авиабазе Макдилл. DUC - это отдельная линия полета на западной стороне авиабазы ​​Макдилл для временных летных экипажей, обслуживающих бригад, истребителей и штурмовиков, использующих APAFR. Это позволяет посещающим эскадрильям иметь свободный доступ к APAFR, одновременно пользуясь преимуществами более надежных возможностей размещения, обслуживания и технического обслуживания самолетов на авиабазе MacDill. Эта комбинация возможностей между авиабазой Макдилл и APAFR обеспечивает обширное, диверсифицированное и удобное учебное воздушное пространство и полигоны с уникальными тренировочными возможностями для военно-воздушных, наземных и наземных тренировок. Главный штаб эскадрильи , 23-я истребительная группа , расположен на базе ВВС Муди , штат Джорджия.[7]

В сентябре 2019 года дезактивирована 310-я эскадрилья авиалайнеров . Эскадрилья эксплуатировала три самолета C-37A Gulfstream V и выполняла глобальные воздушные перевозки специального назначения (SAAM) для поддержки командиров объединенных боевых команд. В результате, с его основной задачей теперь была дозаправка в воздухе, 6-е авиакрыло было переименовано в 6-е воздушное заправочное крыло. [8]

Эстакада на Суперкубок [ править ]

Формирование эстакады и формирования пропавших без вести для Суперкубка XXV , Суперкубка XXXV и Суперкубка XLIII , разыгрываемых на стадионе Раймонда Джеймса , происходило с самолета KC-135 из 6-го авиамобильного крыла Макдилла, с дополнительными эстакадами на B-2 Spirit из 509-го. Bomb Wing и самолет F-22 Raptor из 325-го истребительного авиаполка . Бывшая эстакада была первой эстакадой Суперкубка, которую транслировали в высоком разрешении .

Кибервойна [ править ]

В начале 2011 года несколько новостных агентств, в основном в Соединенном Королевстве, сообщили, что Ntrepid , калифорнийская компания по производству программного и аппаратного обеспечения, получила контракт с правительством США на сумму 2,76 миллиона долларов на создание фальшивых онлайн-персонажей для противодействия угрозе терроризма и, возможно, может управлять своими операция с MacDill AFB. [9] Эти сообщения никогда не были подтверждены или подтверждены военными США.

BRAC 2005 [ править ]

В своих Рекомендациях по перестройке и закрытию базы (BRAC) 2005 года Министерство обороны рекомендовало перестроить базу ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота . Он будет распределить самолет KC-135R 319-го авиационного дозаправочного крыла в 6-е авиационное мобильное крыло (6 AMW) на авиабазе Макдилл, Флорида (четыре самолета) и несколько других объектов, увеличив количество самолетов KC-135R, закрепленных за 6 AMW с двенадцати (12) до шестнадцати (16) самолетов. Одновременно с этим решением BRAC, 6 AMW также будет размещать резервное объединение с 927-м авиационным дозаправочным крылом (927 ARW) Резервного командования ВВС (AFRC), полученным Командованием воздушной мобильности , последнее из которых будет перестроено и перемещено из Selfridge ANGBОт Мичигана до базы данных MacDill AFB. В соответствии с договоренностью Reserve Associate, как 6 AMW и 927 ARW бы одни и те же самолеты KC-135R, в то время как 927 ARW будет переворачивать их самолет KC-135R в 127 - м крыле (127 WG) из Мичигана ВВС Национальной гвардии в Селфридж ANGB. 927 ARW начал перебазирование с Selfridge ANGB на MacDill AFB в 2007 году и официально обосновался на MacDill в апреле 2008 года. [10]

Дополнительный самолет KC-135 для 6 AMW / 927 ARW [ править ]

В планах ВВС США большой дальности в оборонном бюджете на 2015 год содержится призыв к авиабазе МакДилл добавить восемь (8) дополнительных самолетов KC-135R к существующим шестнадцати (16) KC-135R в 2018 финансовом году. 6 AMW также увеличит штатное расписание примерно на 300 человек. [11] Эти дополнительные самолеты KC-135R будут поступать от других подразделений ВВС, командования резерва ВВС и Национальной гвардии, которые будут переведены на самолет-дозаправщик KC-46A Pegasus, и сроки будут зависеть от того, завершат ли эти другие подразделения переход и достигнут возможность работы с KC-46.

Отъезд из Центра управления самолетами NOAA [ править ]

До середины 2017 года на авиабазе Макдилл также размещался Центр управления самолетами (AOC) Национального управления океанических и атмосферных исследований ( NOAA ). Офицеры корпуса NOAA и государственные служащие NOAA выполняют миссии « Охотник за ураганами » на самолетах NOAA WP-3D Orion и Gulfstream IV , а также другие исследовательские миссии на этих и других назначенных самолетах и ​​вертолетах.

В связи с ожидаемым увеличением количества самолетов KC-135R и необходимостью в дополнительных ангарах для технического обслуживания ВВС сообщили NOAA в 2016 году, что они больше не смогут размещать Центр управления самолетами NOAA, его самолеты и 110 сотрудников NOAA в ангаре. 5 и прилегающее к нему производственное здание на авиабазе Макдилл. В мае 2017 года NOAA начало переезд в новое здание в международном аэропорту Лейкленд Линдер , к северо-востоку от авиабазы ​​Макдилл, завершив его в июне 2017 года. [12] [13]

Авиашоу [ править ]

Вид с воздуха, включая авиабазу Макдилл и мост Ганди .

MacDill исторически принимал ежегодное авиашоу и «день открытых дверей», которым ежегодно наслаждались тысячи зрителей. Однако шоу в 2002 и 2003 годах не проводилось по соображениям безопасности после нападений на Соединенные Штаты 11 сентября 2001 года и начала операции «Свобода Ирака» в 2003 году. [14] Шоу 2006 года также было отменено из-за проблем с безопасностью на базе. , [15], но был восстановлен в 2008 году. Он был снова отменен в 2013 году из-за ограничений оборонного бюджета, но был снова восстановлен в 2014 году как раз в два года. AirFest 2016 стал первым авиашоу, на котором была прямая веб-трансляция исполнителей, в том числе заголовок выступления Thunderbirds ВВС США .

Предыдущие имена [ править ]

  • Основана как Юго-восточная авиабаза, Тампа, ок. 24 мая 1939 г.
  • Поле Макдилла, 1 декабря 1939 г. (официально посвящено, 16 апреля 1941 г.)
  • База ВВС Макдилл, 13 января 1948 г.

Основные команды, которым назначены [ править ]

Базовые операционные подразделения [ править ]

Назначены основные единицы [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

  • Штаб, Юго-восточный воздушный округ (позже: Третья авиация) , 18 декабря 1940 - январь 1941
  • Штаб, III бомбардировочное командование , 15 декабря 1941 - 8 апреля 1946 г.
  • 3-й бомбардировочный корпус , 3 октября 1940 г. - 5 сентября 1941 г.
  • 53-я группа преследования , 15 января - 8 мая 1941 г. (P-40)
  • 29-я бомбардировочная группа , 21 мая 1940 - 25 июня 1942 (противолодочные патрули B-17 / B-18)
  • 21-я бомбардировочная группа , 27 июня 1942 - 10 октября 1943 (Б-26 ОТУ)
  • 336-я бомбардировочная группа , 15 июля - 10 августа 1942 г .; 13 октября - 6 ноября 1943 г. (Б-26 РТУ)
  • 488-я бомбардировочная группа , 1 ноября 1943 - 1 мая 1944 (B-17 RTU)
Переназначен: 326-я армейская база ВВС (тяжелая бомбардировка) 1 мая 1944 г. - 30 июня 1944 г.
Переназначен: 326-я армейская база ВВС (пункт разъединения).
  • 89-е учебное крыло боевых расчетов, 19 июня 1944 - 8 апреля 1946 (разведывательная подготовка)
  • 11-я фотографическая группа , январь - 5 октября 1944 г.
  • 323-е учебное крыло боевого расчета, 22 февраля 1945 г. - 4 августа 1946 г. (очень тяжелый бомбардировщик)

Назначены учебные подразделения Второй мировой войны [ править ]

Послевоенные части [ править ]

  • 311-й разведывательный авиаполк , 17 апреля 1946 г. - 31 мая 1947 г.
  • 8-е бомбардировочное командование, 14 мая - 10 ноября 1946 г.
  • Восьмая авиация , 7 июня - 1 ноября 1946 г.
  • Тактическое авиационное командование , 21 марта - 26 мая 1946 г.

ВВС США [ править ]

Роль и операции [ править ]

6 Эмблема авиабазы ​​AMW / MacDill, показывающая
Stratotanker KC-135 из 6 AMW на фоне небоскреба Tampa Skyline и корабля Gasparilla .

6-е авиационное дозаправочное крыло (6 ARW) на авиабазе Макдилл эксплуатирует 24 стратотанкера KC-135R, обеспечивающих повседневную поддержку миссии более чем 3000 военнослужащим, находящимся под его непосредственным командованием, а также более чем 50 партнерам по миссии, включая более 12000 дополнительных сотрудников. включают Центральное командование Соединенных Штатов (USCENTCOM), Командование специальных операций США (USSOCOM), Центральное командование морских сил США (USMARCENT) и Центральное командование специальных операций США (USSOCCENT).

6 ARW также имеет совместно расположенное «Associate» крыло резерва ВВС в МакДилле, 927-е авиационное дозаправочное крыло (927 ARW) командования резерва ВВС (AFRC). 6 ARW и 927 ARW используют один и тот же назначенный самолет KC-135R Stratotanker.

В дополнение к непосредственному составу командира звена 6 AMW были разделены на четыре группы.

Приблизительно 15 000 человек работают на базе ВВС Макдилл, при этом значительная часть военнослужащих и членов их семей проживает на базе в военных жилищах, в то время как остальные военнослужащие и семьи военнослужащих живут за пределами базы в районе Тампа-Бэй. База Макдилла вносит значительный вклад в экономику Тампы, и город очень поддерживает военное сообщество. В 2001 и 2003 годах район Тампа-Бэй был награжден призом Abilene Trophy , который ежегодно присуждается самому благосклонному городу ВВС в Командовании воздушной мобильности .

На базе есть большой гостиничный комплекс, известный как MacDill Inn, комиссариат DECA , обмен базами AAFES , а также многочисленные мероприятия по повышению морального духа, благосостояния и отдыха (MWR), такие как клуб Surf's Edge всех рангов, базовый бассейн, кинотеатр. , пристань для яхт, семейный лагерь Raccoon Creek для транспортных средств для отдыха, пляжный дом SeaScapes и поле для гольфа Bay Palms.

6-е воздушное заправочное крыло [ править ]

F-15E с базы ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина, получает топливо от 91-й воздушной заправочной эскадрильи KC-135R.

6 ARW состоит из:

  • 6-я оперативная группа (6 ОГ)
    • 91-я эскадрилья дозаправки в воздухе (91 ARS)
      Управляет самолетом Boeing KC-135R Stratotanker , осуществляя дозаправку / воздушную мобильность по всему миру.
    • 50-я эскадрилья дозаправки в воздухе (50 ARS)
      Создана в качестве дополнительной эскадрильи дозаправки в 6 AMW в октябре 2017 года. Управляет самолетом Boeing KC-135R. Стратотанкер. [16]
    • 911 - й дозаправка в воздухе Эскадрона (911 ARS)
      911 ARS является географически разделен блоком (ГГ) от 6 AMW, эксплуатации KC-135R Стратотанкера в качестве «активного ассоциированной» эскадры с ВВС резервной команда «ы девятьсот шестнадцатая дозаправкой в воздухе крыла ( 916 ARW) на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина. 911 ARS управляет самолетами 916 ARW, поддерживая военные операции США по всему миру.
    • Девяносто девятая дозаправка эскадрильи (99 ARS)
      99 ARS является GSU из 6 AMW, эксплуатации KC-135R Стратотанкера как "активный ассоциированном" эскадра с Alabama Air National Guard «s сто семнадцатая дозаправки Wing (117 ARW) в Бирмингеме База ВВС национальной гвардии , AL. 99 ARS управляет самолетами 117 ARW, поддерживая военные операции США по всему миру.
    • 6-я эскадрилья поддержки операций (6 OSS)
      Обеспечивает обязанности по управлению аэродромом для базы MacDill AFB, включая укомплектование персоналом и эксплуатацию диспетчерской вышки, службы прогнозирования погоды, службы предупреждения о переходных режимах и другие функции обеспечения полетов и экипажей.
  • 6-я группа обслуживания (6 MXG)
    • 6-я авиационная эскадрилья
    • 6-я эскадрилья обслуживания
    • 6-я эскадрилья технического обслуживания
  • 6-я медицинская группа (6 ЦРТ)
    • 6-я эскадрилья медицинских операций
    • 6-я эскадрилья аэрокосмической медицины
    • 6-я стоматологическая эскадрилья
    • 6-я эскадрилья медицинского обеспечения
  • 6-я группа поддержки миссии (6 MSG)
    • 6-я эскадрилья связи
    • 6-я эскадрилья гражданского строительства
    • 6-я контрольная эскадрилья
    • 6-я контрактная эскадрилья
    • 6-я эскадрилья логистической готовности
    • 6-я эскадрилья поддержки
    • 6-я эскадрилья сил безопасности
  • Сотрудники 6-го авиамобильного крыла (например, службы безопасности, планы крыла, юристы, капелланы, общественные связи, историки и т.д.) [17]

927-е авиационное заправочное крыло [ править ]

927 ARW является ассоциированным блоком из 6 дозаправки крыла от командования воздушной мобильности (AMC), с обменом оба крыл и полета теми же Boeing KC-135R Стратотанкер самолетов, в то время как земля вспомогательный персонал активизировал свои активные аналоги пошлины в 6 AMW . 927 ARW является частью 4- й воздушной армии (4 AF) Резервного командования ВВС (AFRC). Если мобилизован на действительную службу, крыло оперативно получено Командованием воздушной мобильности (AMC). В 927 ARW работает около 1000 человек, состоящих из традиционных резервистов (TR), работающих на полставки, техников воздушного резерва (ART) и активных гвардейцев и резервистов (AGR).

Командует 927 ARW полковник Дуглас Стоуффер [18], а командиром крыла - старший сержант капитан Майкл Клаусутис. [19]

927 ARW состоит из:

  • 927-я оперативная группа (927 OG)
    • 45-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
    • 63d дозаправки в воздухе эскадрилья (63 АРС)
      Управляет Boeing KC-135R Стратотанкер . KC-135R - это самолет-дозаправщик дальнего действия (например, заправщик), способный дозаправлять множество других самолетов в воздухе, в любой точке мира и при любых погодных условиях.
    • 927-я эскадрилья оперативной поддержки (927 OSS)
      Расширяет 6 OSS в обязанностях по управлению аэродромом на авиабазе MacDill, включая укомплектование персоналом и эксплуатацию диспетчерской вышки, службы прогнозирования погоды, службы аварийного оповещения и другие полеты и поддержку экипажей.
  • 927-я группа обслуживания (927 MXG)
    • 927-я авиационная эскадрилья
    • 927-я эскадрилья обслуживания
  • 927-я группа поддержки миссии (927 MSG)
    • 927-я эскадрилья логистической готовности
    • 927-я эскадрилья поддержки
    • 927-я эскадрилья сил безопасности
  • 927-я воздушная заправочная эскадрилья не входит в группу
    • 927-я эскадрилья аэрокосмической медицины
    • 927-я воздушно-медицинская эскадрилья
  • Сотрудники 927-го авиационного заправочного крыла (например, безопасность, планы крыла, контролер, юрист, капеллан, связи с общественностью, историк и т. Д.)

Другие основные жилые помещения [ править ]

Хеджирование на базе MacDill AFB

Согласно официальному сайту MacDill AFB, у MacDill есть в общей сложности 28 «партнеров по миссии» (арендаторов). [20] Среди них:

  • Штаб, Центральное командование США (USCENTCOM)
  • Штаб, Командование специальных операций США (USSOCOM)
  • Штаб, Центральное командование морских сил США (МАРСЕНТ)
  • Штаб, Центральное командование специальных операций США (SOCCENT)
  • Центр оперативной поддержки ВМС Тампа (NOSC Tampa)
    • подчиненное подразделение резерва ВМС США (USNR)
  • Объединенный элемент поддержки коммуникаций (JCSE)
    • подчиненное подразделение Команды совместных возможностей (JECC)
  • Диапазон Squadron пятьсот девяносто восьмой (598 РАЕН) [21] из 23d крыла от Air Combat Command (ACC)
    • Территориально разделенное подразделение (GSU) 23-й истребительной группы (23 FG), 23-го крыла (23 WG), на авиабазе Moody , штат Джорджия
  • 290-я объединенная эскадрилья поддержки связи (290 JCSS)
    • подчиненное подразделение Национальной гвардии ВВС Флориды (FL ANG) [22]
  • Объединенный университет специальных операций (JSOU)
  • Спутниковый кампус Колледжа штаба объединенных сил (JFSC)
    • Территориально разделенные полевые операции JFSC в Военно-морской поддержке Хэмптон-Роудс, Вирджиния
  • подразделение Национального агентства геопространственной разведки (NGA)
  • Лаборатория прецизионного измерительного оборудования (PMEL), государственная / управляемая подрядчиком (GOCO) полевая деятельность Лаборатории первичных эталонов ВВС [23] в рамках Управления программы метрологии и калибровки ВВС (AFMETCAL)
  • Районный офис Флориды и постоянный офис на авиабазе Макдилл Инженерного корпуса армии США [24]
Вход в главные ворота до обновлений

Ранее не квалифицируются как отряд 1 23 крыла (23 WG) до августа 2014 года [21] и Det 1 из 23d истребительной группы (23 FG) до августа 2015 года [25] 598 РАЕН является уникальным среди арендаторов единиц MacDill AFB в этом она действует как (1) Сработавшую комплекс (ДЮК) на MacDill AFB, обеспечивая отдельное средство полета линии и поддержки инфраструктуры для отрядов USAF , ВМС США , корпус морской пехоты США (включить заповедник и Air National Guard ) и НАТО / Союзных истребитель, штурмовик и самолеты специальных операций, использующие близлежащиеAvon Park Air Force Range (APAFR), и (2) эксплуатирует и обслуживает весь объект APAFR площадью 20 000 квадратных миль примерно в 65 милях к востоку от авиабазы ​​MacDill. Air Combat Command (ACC) организация, в 598 докладах АДЭ к командующему, 23d истребительной группы, на базе Moody Air Force , штат Джорджия.

Авиабазы AFB также поддерживает и другие активные военные действия компонентов и Reserve компонентов и персонала в армии США , ВМС США , Корпуса морской пехоты США , ВВС США и береговой охраны США в Западной и Центральной Флориды / Тампа Бэй области, а также большой военный пенсионер сообщество в районе залива Тампа и его окрестностях.

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Макдилл. [26] [27] [28] [29] [30]

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в MacDill, подчинены родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США [ править ]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде
  • Список установок ВВС США
  • Список радиолокационных станций общего наблюдения командования воздушно-космической обороны ВВС США

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Схема аэропорта - MacDill AFB (KMCF)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 15 августа 2019 . Проверено 24 августа 2019 .
  2. ^ "Полковник Бенджамин Р. Йонссон" . База ВВС Макдилл . Август 2020 . Проверено 17 сентября 2020 года .
  3. ^ http://www.323bg454bs.org/Assets/PdfFiles/Thunderbolt%20080303.pdf
  4. ^ http://www.airspacemag.com/m military- aviation / low- blow- 180954074/
  5. ^ «JCSE: История» . Проверено 7 апреля 2020 .
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 18 февраля 2013 года . Проверено 13 января +2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  7. ^ Тинсли, SRA Ceaira (23 сентября 2015). «598-я RANS возобновляет работу через семь десятилетий» . 23-е отделение по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 26 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  8. ↑ Илеана, Наджарро (30 сентября 2019 г.). «Ключевое подразделение ВВС Макдилла получает новое имя» . Тампа Бэй Таймс . Дата обращения 9 октября 2019 .
  9. ↑ Ник Филдинг и Ян Кобейн, «Разоблачено: шпионская операция США, манипулирующая социальными сетями» , guardian.co.uk, 17 марта 2011 г. Дата обращения 24 марта 2011 г.
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 17 октября 2008 года . Проверено 17 июля 2008 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ^ http://www.tampabay.com/news/m military/ macdill / macdill- getting- eight- more- kc- 135- tankers- 8212- maybe / 2172603
  12. ^ http://www.tampabay.com/news/m military/ macdill / hurricane- hunter- planes- staff- moving- from- macdill- to- lakeland / 2304557
  13. ^ http://www.tampabay.com/news/noaa-hurricane-center-once-housed-at-macdill-opens-friday-in-lakeland/2325954
  14. ^ «Тампабай: AirFest Макдилла возвращается в эти выходные» . Sptimes.com. Архивировано из оригинального 22 июня 2011 года . Проверено 17 апреля 2011 года .
  15. ^ "Воздушный фестиваль MacDill на 2007" . Tboblogs.com. 6 декабря 2006 Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года . Проверено 17 апреля 2011 года .
  16. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1332240/bringing-50-back/
  17. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 7 -го января 2016 года . Дата обращения 6 декабря 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  18. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1457544/927th-arw-welcomes-newest-commander/
  19. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/677990/chief-master-sergeant-michael-a-klausutis/
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 8 ноября 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  21. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Дата обращения 4 декабря 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  22. ^ Информационные бюллетени: 290-й JCSS, заархивированный 8 декабря 2015 г., на Wayback Machine
  23. ^ MacDill Thunderbolt
  24. ^ Мобильный округ> Миссии> Военные миссии> Строительство> Организация
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  26. ^ «Единицы» . MacDill AFB . ВВС США . Проверено 24 августа 2019 .
  27. ^ "Самолеты и эскадрильи ВВС США". Обзор ВВС США за 2018 год . Ключевые публикации: 81, 84 и 85. 2018.
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 8 ноября 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  29. ^ Информационные бюллетени: 290-й JCSS, заархивированный 8 декабря 2015 г., на Wayback Machine
  30. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Дата обращения 4 декабря 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Другие источники [ править ]

  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  •  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа правительства США : « База ВВС США Макдилл ».
  • Маурер, Маурер (ред.). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ). 
  • Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I, Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г. , Управление истории ВВС, 1989 г. ISBN 0-912799-53-6 
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: Полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 . 
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред В., Справочник по организации воздушно-космической обороны 1946-1980, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, База ВВС Петерсон, Колорадо
  • Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

Внешние ссылки [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML  ·  GPX
  • Официальный веб-сайт
  • 6-я эскадрилья поддержки - базовые службы быта, отдыха и поддержки
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Процедуры терминала FAA для MCF , вступающие в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для MCF
    • AirNav информация аэропорта KMCF
    • История аварий ASN для MCF
    • Последние наблюдения за погодой NOAA / NWS
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KMCF