Брукс Акведук является отработавший акведук , историческое место и музей , первоначально построенный оросительной делением Канадской Тихоокеанской железной дороги во время начала 1910 -х годов , расположенных в южной части провинции Альберта , Канада . Акведук был предназначен для орошения части юго-восточной Альберты , отводя воду на восток от озера Ньюэлл с 1914 по 1979 год, и расположен примерно в 8 км к югу от города Брукс.. Основная часть акведука охватывает долину протяженностью 3,2 км на средней высоте 20 метров. Это сооружение было признано национальным историческим памятником, а рядом с ним был построен информационный центр для туристов. [1]
Акведук Брукс | |
---|---|
Тип | акведук |
Место расположения | Брукс , Альберта , Канада |
Ближайший город | Графство Ньюэлл |
Координаты | 50 ° 31′44 ″ с.ш., 111 ° 51′18 ″ з.д. / 50,5289 ° с.ш.111,8550 ° з.д.Координаты : 50 ° 31′44 ″ с.ш., 111 ° 51′18 ″ з.д. / 50,5289 ° с.ш.111,8550 ° з.д. |
Построено | 1912–1914 |
Первоначальное использование | Акведук |
Правление | Парки Канады |
Веб-сайт | Акведук Брукс |
Национальное историческое место Канады | |
Официальное имя | Акведук Брукс - национальный исторический памятник Канады |
Назначен | 18 ноября 1983 г. |
Закон об исторических ресурсах Альберты | |
Официальное имя | Акведук Брукс |
Назначен | 20 июля 2000 г. |
Расположение акведука Брукс в Альберте |
История
Акведук Брукса был задуман Канадской Тихоокеанской железной дорогой как механизм для орошения части треугольника Паллизера в южной части Альберты. Компания Canadian Pacific получит участок земли площадью 3 миллиона акров между Калгари и Медисин-Хат в качестве платы за завершение строительства железной дороги, пересекающей континентальную часть континента, которая была разделена на западную, центральную и восточную части. [2] Восточная часть земельного гранта обеспечивала доступ к реке Боу и водохранилищу на плотине Бассано , которая питалась сельскохозяйственными предприятиями через серию каналов и ирригационные проекты, построенные Canadian Pacific. [3] [4] Хью Б. Маклстон, помощник главного инженера Департамента природных ресурсов Канадского Тихоокеанского региона, был первым, кто представил себе Акведук Брукса, отметив, что заполненный земляной канал канал был бы немыслим с учетом условий местности. [5] Было принято решение использовать армированный портландцемент [6] с открытым лотком, выполненным в виде гидростатической цепной линии . [7] Конструкция также включала компенсаторы для обеспечения движения вдоль длинного акведука из-за расширения и сжатия при различных температурах, стыки были в основном из меди. Деформационные швы устанавливались через каждые 24 метра (80 футов) или четвертый изгиб. [8] Чтобы пересечь магистральную линию Канадской Тихоокеанской железной дороги, был построен сифон, работающий по принципу Вентури, примерно в 40 футах под железнодорожными путями. [9]
Фирма Grant, Smith & Co. & McDonnell из Ванкувера получила контракт на строительство акведука Брукса в период с 1912 по 1914 год. [10] На его завершении в 1914 году, и начал операции в 1915 CA $ 700 000, [11] Брукс Акведук утверждал, что самая крупная структура бетона в существовании. [12] [13] Медные компенсаторы имели значительные утечки после строительства, которые привели к повреждению бетонных опор, это было смягчено дренажными канавами и усилиями по уменьшению утечки, кроме того, щелочность подаваемой воды в сочетании с накоплением инея вызвала неизбежное ухудшение бетонной конструкции. Компания Canadian Pacific продолжала реконструировать акведук в течение 1920-х и начала 1930-х годов, распыляя гуннит на гниющие пьедесталы и отслаивающиеся бетонные оболочки. [14] После завершения этих модернизаций в 1934 году акведук Брукса был передан Восточному ирригационному округу, фермерскому предприятию, сформированному в соответствии с Законом об ирригационных округах в 1935 году, это было частью более крупного отчуждения в регионе со стороны Canadian Pacific. [12] [15] Акведук использовался для орошения около 30 лет. Его первоначальная производительность составляла 900 кубических футов в секунду (25 м 3 / с). [16] и 113 000 гектаров земли, которые были обеспечены водой, привели к новой волне заселения. [17]
В 1969 году правительства Альберты и Канады взяли на себя ответственность за поддержание структуры в ведении Управления реабилитации прерийной фермы . Акведук Брукса и плотина Бассано были оценены, и было обнаружено, что плотина потребует незначительной реабилитации, в то время как акведук больше не подходит для эксплуатации. Вместо акведука была построена серия земляных каналов, и, оценив стоимость сноса сооружения, правительства решили, что с финансовой точки зрения будет более разумным оградить акведук от населения. [18]
Наследие
Акведук Брукс продолжает стоять и по сей день, хотя сама структура уже не является прочной конструктивно и была огорожена с 1970-х годов. Акведук Брукса и его окрестности были объявлены Национальным историческим памятником Канады 18 ноября 1983 года правительством Канады. [1] [19] Акведук Брукса позже будет объявлен провинциальным историческим ресурсом правительством Альберты 20 июля 2000 года. [15]
Рекомендации
- ^ a b Джейн Сигрейв (30 апреля 2015 г.). Кемпинг с детьми на Западе: лучшие семейные кемпинги Британской Колумбии и Альберты . Дом наследия. п. 159. ISBN. 978-1-77203-041-9.
- ^ «Канадско-Тихоокеанская железная дорога» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ Тед Стоун (1996). История Альберты вдоль шоссе: Путеводитель по увлекательным фактам, интригующим инцидентам и живым легендам из прошлого Альберты . Издательство Red Deer College Press. п. 79. ISBN 978-0-88995-133-4.
- ^ «Восточная секция» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ «Знакомство с акведуком ручьев» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ Технические новости . 77 . Г. Х. Фрост. 1917. с. 469.
- ^ «Дизайн лотка» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ «Деформационные швы» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ «Дизайн сифона» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ «Строительство» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ «Акведук Ручей» . Программа исследования наследия Альберты . Правительство Альберты . Дата обращения 4 августа 2020 .
- ^ а б Рон Браун (30 июня 2012 г.). Рельсы через прерии: железнодорожное наследие провинций прерий Канады . Дандурн. п. 22. ISBN 978-1-4597-0216-5.
- ^ Переводчик . Ассоциация западных переводчиков. 1979. С. 19–20.
- ^ «Техническое обслуживание» . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ a b Акведук Брукса . Канадский регистр исторических мест . Проверено 4 августа 2020 года.
- ^ Инженерные работы Калгари . 1915. с. 16. Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 1 августа 2013 .
- ^ Рон Браун (8 августа 2015 г.). Набор из 5 книг о Дандурнской железной дороге: В поисках великого пути / Рельсы через прерии / Рельсы через Онтарио / Поезд больше здесь не останавливается / Рельсы в Атлантику . Дандурн. п. 699. ISBN 978-1-4597-3303-9.
- ^ "Судьба Акведука Ручей" . Официальная домашняя страница акведука Брукс . Дата обращения 5 августа 2020 .
- ^ Акведук Брукс Национальный исторический памятник Канады . Канадский регистр исторических мест . Проверено 4 августа 2020 года.
Внешние ссылки
- Официальный сайт Brooks Aqueduct
- Акведук ручьев . Канадский регистр исторических мест . (Историческое название провинции)
- Акведук Брукс - национальное историческое место в Канаде . Канадский регистр исторических мест . (Федеральное историческое название)
- Акведук Брукса Исторические места и архивная служба развития сообщества Альберты
- Акведук Брукс - национальное историческое место в Канаде в парках Канады
- «Акведук Ручей» . Канадская энциклопедия