 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Дилвин, Вирджиния |
| Отчетный знак | BB |
| Locale | Вирджиния |
| Сроки работы | 1989 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Buckingham Branch Railroad ( отчетный знак BB ) - это железная дорога с короткой линией класса III, протяженность которой составляет более 275 миль (443 км) исторических и стратегических путей в Центральной Вирджинии . Штаб-квартира компании, совместно с CSX и Amtrak , находится в Дилвине, штат Вирджиния, на бывшей станции железной дороги Чесапик и Огайо (C&O), которая сама по себе является исторической достопримечательностью города. О железной дороге рассказывалось в январском номере журнала « Поезда » за 2012 год . На него ссылаются в эпизоде «Как это сделано» «Связи железнодорожного моста», где он пересекает изогнутый мост.
История [ править ]
Пути Buckingham Branch Railroads расположены в самом сердце Центральной Вирджинии. Маршрут был построен в 19 веке несколькими железнодорожными компаниями. К ним относятся железная дорога Луизы , Центральная железная дорога Вирджинии , государственная железная дорога Блу-Ридж (со знаменитыми туннелями, спроектированными государственным инженером Клавдием Крозе и финансируемыми Советом общественных работ Вирджинии ), а также железная дорога Ковингтона и Огайо . Все эти линии стали частью Collis Хантингтон «s Чесапик и Огайо железной дороги (C & O) в 1870 - х годах, которые соединяли в Chesapeake Bay с долинами Нью - Ривери река Канава , ведущая к долине реки Огайо и оттуда к реке Миссисипи .
В 1880 - е годы, майор Джеймс Х. Дули «s Ричмонд и Allegheny железной дороги был построен вдоль реки Джеймс вдоль бывшего пути правой части, на реке Джеймс и Kanawha канал . Он также стал частью C&O, предлагая более низкий путь для угля, идущий из гор в Ньюпорт-Ньюс, чем более старая линия через Стонтон , комплекс Крозет- Блю-Ридж и Шарлоттсвилл . Отходя от старой линии в JD Cabin к востоку от Клифтон-Фордж , она стала известна как линия Джеймс-Ривер, воссоединившись со старыми путями Вирджинии-Сентрал возле станции Main Streetв Ричмонде .
По короткой ветке от Бремо-Блафф на линии реки Джеймс до округа Бэкингем транспортировалась каолиновая глина из уникальных и редких месторождений Уиллис-Маунтин , а также древесина , добытые в карьерах породы и небольшие объемы обычных грузов.
По мере слияния и консолидации основных железных дорог в конце 20-го века многие железнодорожные линии с низким трафиком были заброшены, превратились в короткие железные дороги или оказались под угрозой отказа. При более низких эксплуатационных расходах и персонализированном обслуживании грузоотправителей многие из коротких линий смогли сохранить железнодорожное сообщение в районах, где железные дороги класса 1 не могли работать с прибылью, даже при субсидировании государственными организациями.
Бэкингемский филиал [ править ]
Бэкингемский филиал был основан в 1989 году бывшим железнодорожником CSX Робертом Э. Брайантом . Компания начала с приобретения ответвления протяженностью 16 миль (26 км) от подразделения CSX Transportation на реке Джеймс возле Бремо Блафф на юге реки Джеймс до Дилвина в округе Бэкингем . Развязка с CSX находится на дворе Strathmore , недалеко от перекрестка бывшей железной дороги Virginia Air Line . Обслуживая небольшие предприятия и карьеры , BBRR начинал с одного локомотива и камбуза , и его укомплектовала семья Брайанта.
BB 2, GP16 , получает новый слой краски в Дилвине, Вирджиния .
BBRR 4, RS-4-TC , с новым слоем краски в Диллвине, Вирджиния .
BB 7, GP40 , направляющийся на восток в Луизу, Вирджиния .
BB 8, GP16 в краске GRIV в Досвелле , Вирджиния .
BB 13 переключает кооперативную систему Augusta CO-OP в Стонтоне, штат Вирджиния .
BB 7 с сестрами, к югу от железной дороги долины Шенандоа в Стонтоне, штат Вирджиния . Только что подобрали пустые вагоны и отправились на Запад.
Подвижной состав [ править ]
Линия в основном эксплуатирует локомотивы EMD, включая двигатели типа GP40, а также двигатели, такие как GP16, которые с тех пор были перестроены из других более старых моделей, таких как GP7, которые первоначально были приобретены BB. По большей части, большинству двигателей присваивается номер, состоящий из инициалов железной дороги и нового назначенного номера, который они получили при присоединении к списку двигателей BB. Эти числа постепенно увеличиваются в более или менее инкрементальном порядке с каждым отдельным двигателем, хотя некоторые двигатели все еще сохраняют свои первоначальные схемы окраски и номера.
Состав двигателей:
- EMD GP7 (BB 101, ранее принадлежавший железной дороге Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака, который в конечном итоге был переоборудован с его оригинальной схемой окраски RF&P и номером)
- x6 EMD GP16 (BB 1, BB 2, BB 3, BB 8 и BB 9, BB 8 также некоторое время сохраняли свою первоначальную схему окраски после покупки BB)
- Болдуин RS-4-TC (BB 4)
- x3 EMD GP40 (BB 5, BB 6 и BB 7)
- x2 EMD GP10 (BB 10, BB 11)
- x2 EMD GP40-3 (BB 12, BB 13)
- x5 EMD GP38-2 высокая вытяжка (BB 14, BB 15, BB 16, BB 17 и BB 18)
Железная дорога долины Шенандоа [ править ]
В течение ряда лет Букингемский филиал управлял железной дорогой долины Шенандоа (SV) по контракту. Эта короткая линия простирается от Стонтона через графство Огаста на север до Плезант-Вэлли за пределами Харрисонберга в округе Рокингем . В 2002 году контракт на эксплуатацию был потерян с другой базирующейся в Вирджинии дорогой короткой линии - Восточной береговой железной дорогой (ESHR). Сегодня железная дорога Шенандоа-Вэлли, управляемая железной дорогой Долины Дурбина и Гринбриер (DGVR), пересекается с Бэкингемским филиалом в Стонтоне.
Норфолк Южная развязка в Плезант-Вэлли.
SV 40 GP9 , главный движитель для СВРР.
SV 8701 - это RS4TC, замеченный в Вероне.
CSX Пьемонт, Вашингтон, подразделения Норт-Маунтин [ править ]
В декабре 2004 года Бакингемский филиал заключил с CSX Transportation договор аренды сроком на 20 лет на эксплуатацию 200 миль (322 км) путей в Вирджинии в ее подразделениях в Пьемонте, Вашингтоне и Норт-Маунтин. Каждый из них был первоначально частью линии Центральной железной дороги Вирджинии и простирался от Ричмонда через Досуэлл , Ориндж до Шарлоттсвилля, Вирджиния . Оттуда линия проходит через комплекс туннелей Blue Ridge до Уэйнсборо и Стонтона, чтобы повторно соединиться с линиями CSX в Clifton Forge . Линия, которая была основой Коллиса ХантингтонаНедавно построенная железная дорога Чесапик и Огайо в 1870-х годах была заменена линией более низкого уровня вдоль пути бывшей реки Джеймс и канала Канава в 1880-х годах.
В отличие от первоначального отделения в округе Бэкингем, новый участок сдается в аренду на 20-летний период. CSX сохраняет за собой права на проезд по железнодорожным путям, арендованным Букингемскому филиалу, и продолжает использовать ту же схему движения по маршруту пустых поездов с углем и зерном, идущих в западном направлении , иногда до восьми в день. Бригады поездов должны бороться с этим фактом, постоянно уклоняясь от западных границ CSX, а также от кардинала Amtrak трижды в неделю , заходя на различные подъездные пути вдоль линий. Amtrak продолжает использовать линию Buckingham Branch между Orange и Clifton Forge по средам, пятницам и воскресеньям, это единственный случай, когда поезд Amtrak использует железнодорожную линию класса III.
Эта новая секция расширенного Букингемского филиала была отправлена CSX из Джексонвилла, Флорида, в течение первых двух лет; теперь его отправляет Букингемский филиал из Стонтона.
Расширение в Норфолк [ править ]
После завершения операций Bay Coast Railroad 18 мая 2018 года Buckingham Branch Railroad приняла меры по аренде и эксплуатации путей BCR в Литл-Крик, штат Вирджиния. В документации по СТБ от 13 июня 2018 г., в частности, говорилось:
В соответствии с правилами Совета наземного транспорта («STB») в 49 CFR § l 150.42 (e), Buckingham Branch Railroad Company («BB»), железнодорожный перевозчик класса III, настоящим уведомляет сотрудников Cassatt Management, LLC. D / b / a Bay Coast Railroad («BCR»), которая, как только разрешит федеральное регулирующее учреждение, BB намеревается сдать в аренду и начать работу над железнодорожными линиями (совместно именуемые «Линии»), принадлежащими: (a) Canonie Atlantic Co . («CAC») от имени Транспортной районной комиссии Аккомэк-Нортгемптон; и (b) Норфолкская южная железнодорожная компания («СМП»). Линии в настоящее время сданы в аренду и эксплуатируются BCR. В частности, принадлежащая CAC часть Линий (которую BCR арендует и управляет) следующие:
- Между столбиком 95,0 в Литл-Крик (Вирджиния-Бич) и 97,6 км в Камден-Хайтс (Норфолк), штат Вирджиния. Принадлежащая NSR часть Линий (которую BCR также арендует и управляет) представлены следующим образом:
- Между столбиком SN 6,7 в Даймонд-Спрингс (Вирджиния-Бич), штат Вирджиния, и столбиком SN 2,5 в Coleman Place (Норфолк), штат Вирджиния
Уведомление об исключении для разрешения смены оператора с BCR на BB будет подано в STB 13 июня 2018 г. или вскоре после этого в деле № FD 36202. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.stb.gov/filings/all.nsf/ba7f93537688b8e5852573210004b318/34182008a12f1bea852582ac005014bf?OpenDocument
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
