Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Буффало-Крик и железная дорога Голи
Баффало Крик и Голи 2-8-0 Гейтерсбург.jpg
Сохранился 2-8-0 № 14 в Общинном музее Гейтерсберга в Гейтерсбурге, штат Мэриленд .
Обзор
LocaleОкруг Клэй , Западная Вирджиния
Сроки работы1904–1965
ПреемникЭлк Ривер железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина18 миль (29 км) магистраль

Железная дорога Буффало-Крик и Голи ( BC&G ) была зафрахтована 1 апреля 1904 года [1] и проходила вдоль ручья Буффало в округе Клэй , Западная Вирджиния . Оригинальный Buffalo Creek and Gauley прекратил службу в 1965 году.

BC&G была одной из последних паровых железных дорог , ни разу не эксплуатировавшей тепловоз до того дня, когда он остановился 27 февраля 1965 года. [2] Его основная цель заключалась в доставке угля с гор над Уиденом на развязку с паром. Железная дорога Балтимора и Огайо в Дандоне .

Маршрут [ править ]

Начиная с Dundon , линия шла на восток вдоль Buffalo Creek до конечной остановки в 18 милях (29 км) от Widen . [3] По пути, он прошел отмечены места на Авоке , Sand вилке , в моногородах в Cressmont и Swandale и Eakle . В Свандейле располагалась лесопилка для лесопилок компании Elk River Coal and Lumber Company, а в Крессмонте был небольшой молочный завод. Железная дорога попадает в конец линии, когда она входит во двор угольной шахты Rich Run в Уайдене .

В Avoca лесозаготовительная линия ERC & L проходила примерно в 9 милях (14 км) от леса, где в последние годы работы проводились лесозаготовки.

После того, как BC&G прекратила свою деятельность в 1965 году, в 1971 году компания Majestic Mining возобновила свою деятельность для обслуживания шахты в Видене. [ необходима цитата ] Компания использовала Alco S-2 для подачи энергии, и операция завершилась в 1985 году. Затем линия была снова активирована в середине 1990-х годов, когда Elk River Railroad, Inc. (TERRI) вновь открыла маршрут в Авока для обслуживания там мина. Операция продолжалась всего несколько лет до 1999 года, когда компания American Electric Power (AEP) определила, что качество угля слишком низкое. [ необходима цитата ]

Оборудование [ править ]

Часть оборудования компании BC&G, а также ее дочерней железной дороги, компании Elk River Coal & Lumber Co., сохранилась, а часть находится в рабочем состоянии.

BC&G Consolidation # 4 принадлежала Транспортному музею Северной Каролины в Спенсере , штат Северная Каролина . Еще пару лет назад он работал в сфере туристических услуг. Недавно он был приобретен компанией Durbin & Greenbrier Valley Railroad. Их намерение состоит в том, чтобы восстановить его для обслуживания туристических рейсов между Дурбаном и Кассом, Западная Вирджиния. BC&G Consolidation # 13 принадлежит Джерри Джо Джейкобсону и хранится в Age of Steam Roundhouse в Шугар-Крик, штат Огайо, где вместе со всем остальным оборудованием в развязке могут быть просмотрены публикой во время экскурсий, предлагаемых музеем. Объединение # 14 находится на статической экспозиции за пределами Gaithersburg, Maryland «с пригородной железнодорожной станции .

ERC & L Shay # 19 выставляется в Огайо. Кульминация № 3 принадлежит Ревущему лагерю и узкоколейной железной дороге «Большие деревья» в Калифорнии , но не обслуживается.

Американский лесопогрузчик ERC&L и камбуз для лесозаготовок отреставрированы и выставлены в государственном парке Cass Scenic Railroad в Кассе , Западная Вирджиния .

В свое время Elk River Railroad побежал современные дизели от Gassaway , через Дандон и филиал в угольных эстакады на Авке затем из Дандона в Хартленд .

Восстановление [ править ]

В настоящее время Кооператив Buffalo Creek & Gauley находится в процессе открытия большей части старой магистрали и организовал несколько спидерных экскурсий из Дандона. Управление экономического развития округа Клэй организовало экскурсию на педальном поезде по этой линии и работает над восстановлением рельсов, ведущих к Уидену. Большая часть линии была разрушена наводнением в 2016 году. [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Размышление о Swandale Архивированного 28 августа 2005, на Wayback Machine
  2. Перейти ↑ Neubauer, James A. (сентябрь 2003 г.). «По стопам Дэвида и Дока». Поезда : 38.
  3. ^ Уорден, Уильям (1993). Лесозаготовительные железные дороги Западной Вирджинии . Линчберг, Вирджиния : TLC Publishing. ISBN 1-883089-03-4.
  4. ^ "Экскурсия на водном велосипеде ведет туристов в отдаленный центральный Западная Вирджиния - исследователь Западной Вирджинии" . Исследователь Западной Вирджинии . Проверено 9 августа 2018 .

Координаты : 38 ° 27′44 ″ с.ш. 81 ° 04′19 ″ з.д. / 38,46222 ° с.ш. 81,07194 ° з.д. / 38.46222; -81.07194

Внешние ссылки [ править ]

  • фотографии [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Множество фотографий и исторической информации
  • Государственная историческая ассоциация железных дорог и лесозаготовителей [ постоянная мертвая ссылка ]
  • [1]