Булимба | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||
| Место расположения | Оксфорд-стрит, Булимба | |||||||||||||||
| Координаты | 27 ° 27′01 ″ ю.ш. 153 ° 03′08 ″ в.д. / 27,4503 ° ю.ш. 153,0522 ° в. Координаты: 27 ° 27′01 ″ ю.ш. 153 ° 03′08 ″ в.д. / 27,4503 ° ю.ш. 153,0522 ° в. | |||||||||||||||
| Принадлежит | Городской совет Брисбена | |||||||||||||||
| Управляется | Паромы RiverCity | |||||||||||||||
| Платформы | 1 | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Код станции | 317584 | |||||||||||||||
| Зона проезда | перейти карта 1 | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 1922 г. | |||||||||||||||
| Перестроен | 2014 г. | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Паромный терминал Булимба | |
|---|---|
  Расположение паромного терминала Булимба в Квинсленде | |
| Место расположения | Оксфорд-стрит, Булимба , город Брисбен , Квинсленд , Австралия |
| Координаты | 27°27′01″S 153°03′09″E / 27,4504 ° ю. Ш. 153,0525 ° в. |
| Период проектирования | 1919 - 1930-е гг. (Межвоенный период) |
| Построено | 1922 г. |
| Архитектор | GHM Аддисон и сын |
| Архитектурный стиль (ы) | Искусства и ремесла |
| Официальное название | Паромный терминал Булимбы, Дом переправы Булимба, Сарай ожидания Булимбы и пристань |
| Тип | государственное наследие (ландшафтный, застроенный) |
| Назначен | 12 января 2003 г. |
| Номер ссылки | 602211 |
| Значительный период | 1920-е (исторические) 1922-по настоящее время (социальные) |
| Важные компоненты | понтон, виды на, скамейка / сиденье, пристань / пирс, виды с, навес-навес, навес для ожидания, башня - часы, пандус |
Bulimba паром Причал является наследием перечисленных паромный причал на Оксфорд - стрит, Bulimba , города Брисбен , Квинсленд , Австралия. Он расположен на южной стороне реки Брисбен, обслуживающей пригород Брисбена Булимба . Он обслуживается службой CityCat RiverCity Ferries и службой Cross River до Тенериффа . [1] [2] [3] Он был разработан GHM Addison and Sonи построен в 1922 году Э. Тейлором. Он также известен как паромный причал Булимба и навес для ожидания и пристань для ожидания Булимбы. Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 12 января 2003 г. [4]
Дизайн [ править ]
Сарай для ожидания терминала представляет собой открытую деревянную конструкцию, облицованную обшивкой из обшивки , с остроконечной крышей, выложенной терракотовой плиткой. На пересечении фронтонов крыши расположена короткая восьмиугольная башня с четырьмя циферблатами, увенчанная металлическим куполом . [5]
История [ править ]
Паромная пристань Булимба была построена в 1922 году для Совета Шира Балморал , который тогда отвечал за эффективное обслуживание нескольких паромных маршрутов через реку Брисбен . [4]
Со времен поселения заключенных в Мортон-Бей, когда между основным поселением и южным берегом реки была поставлена лодка, паромы были жизненно важным транспортным средством для Брисбена . Река извивается и петляет через город, и доступ через реку важен для соединения города и пригородов и значительного сокращения времени в пути между ними. Хотя первый мост Виктория соединил центральный деловой район Брисбена и Южный Брисбен в 1862 году, другие мосты не строились в течение многих лет, общественный транспорт был ограничен, и лишь немногие люди пользовались личным транспортом до окончания Второй мировой войны.. Люди, которым нужно было добираться до работы и посещать магазины и развлекательные заведения, ежедневно использовали паромы через реку. Паромы были единственной крупной транспортной службой, предоставляемой столичными местными властями, поскольку ответственность за уход и управление была возложена на них в соответствии с Законом 1858 года. [4]
В ноябре 1844 года началось первое паромное сообщение между Таможней и Кенгуру-Пойнт, а в 1850 году Сэмюэл и Мэтью Бакли управляли паромным сообщением с весельной лодкой в Булимбе. В 1864 году Джон Уотсон начал строительство автомобильного парома в Булимбе на условиях аренды. Он купил участок у пристани, чтобы построить свой дом. Затем маршрут обслуживался пароходом «Advance», пока не был переведен на городской маршрут, когда наводнение 1893 года разрушило мост Виктория . В Булимбе его заменили лодкой, управляемой лебедкой и тросом, до тех пор, пока не появился новый паром. [4]
В 1888 году Булимба и Хоторн были включены в зону ответственности Дивизионного совета Балморала . Balmoral Shire был основан в 1901 году и отвечал за паромы Apollo Road , Bulimba, Norman Park и Hawthorne . Специальный подкомитет отвечал за предоставление лодок, зданий, причалов и фиксированных тарифов. В 1921 году совет Балморала решил заменить существующие навесы для ожидания и пристань в Булимбе большой паромной переправой, чтобы укрыть ожидающих пассажиров. В 1922 году они заказали проект паромного дома известной архитектурной фирме GHM Addison & Son.. Тендер Э. Тейлора был принят на строительство в июле 1922 года. К августу здание находилось в стадии строительства, и тендеры на строительство понтона были объявлены в сентябре 1922 года [4].
Проект предлагаемого здания появился в декабрьском 1922 году в журнале Architects and Builders Journal of Queensland; однако, поскольку Джордж Генри Мале Аддисон умер в феврале 1922 года после продолжительной болезни, дизайн, скорее всего, принадлежит его сыну Джорджу Фредерику Аддисону . Качество здания и выбор известных архитекторов для проектирования свидетельствуют о важности паромного сообщения в жизни сообщества. [4]
Джордж Генри Мале Аддисон родился в Уэльсе и обучался в Англии. Он иммигрировал в Аделаиду в 1883 году, а затем переехал в Мельбурн . Он был художником, а также архитектором и был одним из основателей Мельбурнского художественного общества. Он переехал в Брисбен в 1886 году как местный партнер Терри, Окдена и Аддисона . Аддисон выигрывал призы как в области архитектурного дизайна, так и изобразительного искусства и входил в ряд важных комитетов и консультативных комиссий, связанных с обоими. В конце 1892 года он основал свою собственную практику, заключив партнерство с Лесли Дж. Корри.в 1898 году. Фирма спроектировала множество крупных зданий, включая церкви, банки и коммерческие здания. С 1919 года он тренировался со своим сыном Джорджем Фредериком Аддисоном в роли G Addison & Son. Аддисон учился в Центральном техническом колледже Брисбена и был передан своему отцу. Помимо военной службы во время Первой мировой войны , до 1940 года он работал архитектором [4].
В 1924 году Совет Балморала объявил тендер на строительство второй паромной переправы, немного измененной версии проекта Булимбы, на паромной пристани Хоторн. Оба терминала можно увидеть одновременно с реки. Паром «Хетерингтон» обслуживал маршрут Булимбы в течение многих лет, по оценкам, за период с 1928 года до его вывода из эксплуатации в 1952 году на нем было совершено более 10 миллионов пассажиров и 2 миллиона поездок. [4]
Паром связан Bulimba с Teneriffe , который был местом многих промышленных и коммерческих предприятий, так что паром проводят много людей и от работы. Он также неожиданно стал использоваться обществом, о чем свидетельствует комментарий « Санди мейл» от 3 марта 1929 г. о том, что паромная переправа использовалась неофициально в качестве раздевалки для местной молодежи, которая купалась в реке. [4]
В 1925 году различные окружные советы Брисбена объединились в единый орган местного самоуправления, городской совет Брисбена , и строительство паромных причалов было возложено на них. В октябре 1925 года контракт на строительство нового навеса для ожидания в Хоторне был заключен по первоначальному проекту, хотя другие здания терминала городского совета Брисбена были менее декоративными. Из других зданий паромной пристани на реке Брисбен большинство было построено намного позже, и ни одно из них не является столь же богато украшенным, как паромные дома Брисбена и Хоторна. [4]
В 1985 году в переправе Булимба был проведен капитальный ремонт и реконструкция, в том числе были заменены часы на башне. [4]
Пристань получила незначительные повреждения во время наводнения в Брисбене в январе 2011 года . [6] Он был открыт после ремонта 14 февраля 2011 года. [7] [8]
Терминал был закрыт с 5 августа по 14 декабря 2014 года для облегчения модернизации. [9] Модернизация повысила эффективность услуг за счет установки многопоточного понтона, а также причалов для ночевки судов. [10] [11]
Описание [ править ]
Паромный причал Булимбы - небольшое живописное сооружение на берегу реки Брисбен в конце Оксфорд-стрит, Булимба. К нему можно подъехать со стороны реки по понтону, а со стороны суши по тропе и входу, ведущим в крытую зону ожидания. [4]
Терминал представляет собой открытую деревянно-каркасную конструкцию, установленную на пнях и облицованную защитными бортами . Он прямоугольный в плане с верандой, идущей по южной стороне. Крыша остроконечная и имеет пересекающийся на юг фронтон, который образует приподнятый центральный элемент, разделяющий крышу веранды на три пролета . Они имеют мелкие арочные проемы и деревянные балюстрады . Крыша облицована терракотовой черепицей, а торцы фронтона украшены декоративной деревянной обшивкой и парными скобами . На пересечении фронтонов крыши стоит невысокая восьмиугольная башня с четырьмя циферблатами, увенчанная металлическим куполом . [4]
В интерьере деревянный пол и потолок, а у стен есть деревянные скамейки и шкафчик для хранения вещей. [4]
Список наследия [ править ]
Паромный причал Булимбы был внесен в Реестр наследия Квинсленда 12 января 2003 года, удовлетворяя следующим критериям. [4]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Паромная пристань Булимба важна как одна из пары сохранившихся специально построенных паромных пристаней первой половины 20 века. Как и в случае с паромным причалом Хоторн, его качество дизайна и деталей демонстрирует важность паромов в развитии Брисбена до того, как сеть мостов и общественного транспорта была полностью развита и до того, как многие люди стали владеть автомобилями. Паромные причалы также являются свидетельством работы Совета Шира Балморал до того, как в 1925 году были объединены советы пригородов Брисбена [4].
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Паромные причалы Хоторн и Булимба были крупнейшими из когда-либо построенных для обслуживания паромов Брисбена и сейчас редки как ранние образцы своего типа, поскольку большинство паромных пристаней на реке Брисбен теперь обслуживаются современными зданиями. [4]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Паромный причал Булимбы не только иллюстрирует архитектурные детали стиля Федерации королевы Анны применительно к небольшому зданию, но и те особенности, которые типичны для паромных причалов, включая понтон для доступа к реке, площадку для приземления и крытую зону ожидания для пассажиров. Циферблаты, размещенные в башне, помогали людям успевать на паромы, идущие по точному расписанию. [4]
Паромная пристань Булимба представляет собой творческий пример более поздней работы известной архитектурной фирмы Квинсленда GMH Addison & Son, которая широко известна своими более крупными зданиями. [4]
Место важно своей эстетической значимостью.
Паромный дом Булимба имеет большое эстетическое значение как небольшое общественное здание с высоким уровнем дизайна. Внутренний масштаб и детали были образно применены к зданию пристани повседневного назначения. Здание является достопримечательностью как с воды, так и со стороны суши. [4]
Место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.
Паромная пристань Булимба давно ассоциируется с жителями этого района как здание, часто используемое на повседневной основе, и как местная достопримечательность, которая вносит важный вклад в характер этого района. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Расписание пристани Булимба TransLink
- ^ "Расписание CityCat" (PDF) . ТрансЛинк . 15 ноября 2020.
- ^ "Расписание пересечения реки Булимба-Тенерифе" (PDF) . ТрансЛинк . 15 ноября 2020. С. 3–6.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u «Паромный терминал Булимба (запись 602211)» . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 .
- ^ "Паромный терминал Булимба (запись 602211)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 9 января 2011 года .
- ^ Список: CityCat, CityFerry терминал повреждения Brisbane Times 20 января 2011
- ^ Сервис CityCat настроен для быстрого возврата Brisbane Times, 1 февраля 2011 г.
- ^ Услуги CityCat и CityFerry Городской совет Брисбена
- ^ Bulimba переправить терминальное временное закрытие Archived 31 июля 2014 в Вайбаке Machine ТрансЛинк 1 август 2014
- ^ Bulimba паромный терминал сообщества Информационный бюллетень № 2 архивации 17 августа 2014 в Вайбак машина городского совета Брисбена июля 2014
- ^ Жители Булимбы приветствуют новый терминал CityCat Brisbane Times, 14 декабря 2014 г.
Атрибуция [ править ]
Эта статья в Википедии включает текст из «Реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Географические координаты были рассчитаны на основе «границ реестра наследия Квинсленда», опубликованных штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с паромным терминалом Булимба на Викискладе?
- "Тропа наследия Булимбы" (PDF) . Городской совет Брисбена . Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2014 года.
