Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автобусы в Мельбурн
Викторианский логотип автобуса
Автобусы Transdev Melbourne номер 972 (8253AO) Custom Coaches представили Scania в ливрее PTV на маршруте 250 на улице Куин-стрит, декабрь 2013 года.
Автобус Transdev Мельбурн в ливрее PTV
Обзор
LocaleМельбурн , Виктория,
Австралия
Тип транспортаАвтобус
Операция
Оператор (ы)Разные

Автобусы в Мельбурне , Австралия, являются основным видом общественного транспорта в Мельбурне с разветвленной автобусной сетью. Есть 346 маршрутов в работе с различным диапазоном частот услуг, ( в том числе ночной сети , за исключением Кью школьных служб) управляется частными автобусными компаниями в рамках франшизы от правительства штата . Автобусная система Night Network состоит из 10 маршрутов и работает по вечерам в пятницу и субботу, а также орбитальной автобусной сети SmartBus . в настоящее время состоит из девяти маршрутов, которые предназначены для облегчения передвижения по городу, в то время как текущая сеть является преимущественно радиальной. [1]Большая часть автобусной сети обслуживается системой продажи билетов myki .

SkyBus - это автобус до аэропорта, который не занимается продажей билетов myki . Есть девять других автобусных компаний, обслуживающих аэропорт Мельбурна , обслуживающих Балларат , [2] Бендиго , [3] Данденонг , [4] Франкстон , полуостров Морнингтон , [5] Джилонг , пригороды Мельбурна , Шеппартон и Риверину . [6] Ежедневное обратное сообщение с севера штата - начиная с Шеппартона , проходя через Нагамби , Сеймур и Бродфорд.- управляется Airport Direct. [7]

Кроме того, несколько советов местных органов власти предоставляют бесплатные автобусы для местных жителей в пределах своих территорий. Кроме того, есть туристические автобусы в центральном деловом районе и близлежащих туристических достопримечательностях.

В то время как город в основном полагается на внутригородскую трамвайную сеть и сеть радиальных поездов, внешние пригороды Мельбурна в основном обслуживаются автобусами. Автобусы Мельбурна также обеспечивают местную подачу к сети поездов и трамваев Мельбурна . В отличие от железнодорожных и трамвайных сетей в Мельбурне, вплоть до 1950 - х годов, автобусы в Мельбурне эксплуатировались в основном нерегулируемого свободного рынка от частных компаний . [8]

После Второй мировой войны использование автобусов в Мельбурне достигло пика в 1952–1953 годах и составило 157 миллионов пассажирских поездок, но в последующие годы упало до минимума в 71,5 миллиона пассажирских поездок в 1980–1981 годах. [8] В 2013-2014 финансовом году в автобусах Мельбурна было зарегистрировано в общей сложности 127,6 миллиона пассажирских поездок, что на 10,2 процента больше, чем в предыдущем году [1], продолжая тенденцию последних лет, когда покровительство теперь вернулось к 1960-м годам. уровни. [8] [9]

Автобусные операторы [ править ]

ОператорДата начала
текущего контракта		Дата окончания
текущего контракта		СправкаМаршруты
Автобусное сообщение Broadmeadows
(принадлежит Northern Transit Holdings)		1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[10]См. Список автобусных маршрутов в Мельбурне
CDC Мельбурн
(включая бывшие автобусные линии Tullamarine )		1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[11] [12]
Cranbourne Transit1 августа 2018 г.30 июня 2028 г.[13]
Dysons1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[14]
Kastoria Bus Lines
(принадлежит Northern Transit Holdings)		1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[10]
Автобусная служба Martyrs
(принадлежит Dineen Group )		1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[15]
McKenzie's Tourist Services
(принадлежит Dineen Group )		1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[15]
Маршруты автобуса Moonee Valley1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[16]
Автобусные линии Морленда1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[17]
Panorama Coaches
(принадлежит Dineen Group )		1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[15]
Автобусное сообщение Ryan Brothers1 августа 2018 г.30 июня 2025 г.[18]
SkyBus
(принадлежит Kinetic Group )		1 июля 2018 г.30 июня 2023 г.[19]
Sunbury Bus Service
(принадлежит Donric Group )		1 июля 2018 г.30 июня 2028 г.[20]
Transdev Мельбурн4 августа 2013 г.31 января 2022 г.[21] [22]
Transit Systems Victoria
(ранее Sita Buslines)		1 июля 2018 г.30 июня 2028 г.[23]
Маршруты автобусов Ventura1 июля 2018 г.30 июня 2028 г.[24]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Автобус Daimler CC 1912 года. (Реставрация Nixons Engineering). Один из 5 автобусов Daimler, импортированных компанией Melbourne Motor Omnibus Co Ltd и находившийся в эксплуатации до 1920 года.

Компания Melbourne Motor Omnibus Co Ltd была основана в 1912 году, чтобы стать первым оператором автобусов в Мельбурне. [25] Компания импортировала автобус Daimler CC из Англии, который был подвергнут исчерпывающим испытаниям в местных условиях. [26] Автобус вмещал 20 человек внутри и от 14 до 16 человек на верхней палубе. [27] Автобус был импортирован как укомплектованный автомобиль, но для будущих автобусов предполагалось импортировать шасси с кабиной, и местные австралийские производители автобусов могли изготовить кузов автобуса, следуя примеру тестового автомобиля. [28]

Автобус Daimler CC прибыл в ноябре 1912 года и имел двигатель с гильзой Knight мощностью 40 л.с., бесшумную цепную передачу и коробку передач червячного типа. Это был тот самый автомобиль, на который Совет лондонского графства только что заказал 400 единиц для расширения своих услуг по Лондону . [29]

В канун Рождества 1912 года сообщалось, что двухэтажный автобус Daimler CC «стремительно и бесшумно скользил по улицам города». [30] Автобус на этом этапе вскоре должен был курсировать по аренде между Брансуик-Ист и Суонстон-стрит . [31] В январе 1913 года сообщалось, что автобус Daimler был замечательно популярен благодаря его «плавной работе двигателя, бесшумной трансмиссии, а также тихому и легкому восприятию нагрузки при запуске». . [32]

В субботу, 25 января, сообщалось, что лорд-мэр Мельбурна (член совета Хеннесси) и члены городского совета Мельбурна были доставлены на автобусе до Сент-Кильды и обратно на одном из автобусов Daimler, которым собиралась выехать компания Melbourne Omnibus Motor Co. введен в эксплуатацию. [33] К концу февраля должна была быть импортирована еще одна партия автобусов Daimler. В это время компания составила контракты на строительство тел на месте. Дизайн должен был быть основан на том же, что использовалось в кузовах автобусов Daimler, используемых в Лондоне. [34]

В мае 1913 года сообщалось, что был открыт ряд маршрутов, и в это время была открыта новая линия между Сент-Кильдой и Брансуиком Ист. [35]

В ноябре 1913 года было документально подтверждено, что в компании Melbourne Motor Omnibus Co Ltd работало более 100 человек. Что касается импортированного автобусного парка Daimler, австралийские подрядчики завершили строительство 18 кузовов автобусов. [36] Одним из основных местных подрядчиков, использовавших для строительства вагонов, были господа Яс. Флад и Ко [37]

В январе 1914 года газеты сообщили, что Melbourne Motor Omnibus Co рассматривает возможность создания круглосуточного автобусного сообщения между городом и основными пригородами. [38]

В марте 1914 года также было открыто получасовое автобусное сообщение по воскресеньям между Мельбурном и Праханом. [39] В это время также существовали маршруты через город в Сент-Килду, Северный Мельбурн, Флемингтонский мост, Брансуик, Донкастер и Гейдельберг. [40] В июне 1914 года предприятие начало пробную эксплуатацию ежедневных услуг Кью. [41] В октябре 1914 года в воскресенье утром были установлены маршруты из Фицроя и Норткота в Мельбурн. [42]

В июле 1914 года компания Melbourne Motor Omnibus Co перенесла все свои автобусы в гараж на Тиннинг-стрит в Мельбурне. В то время в компании находилось 20 автобусов Daimler, два из которых должны были быть введены в эксплуатацию в течение недели, а еще три - к концу месяца, что составляет 25 автобусов всего парка Daimler. [43]

5 ноября 1914 года было задокументировано, что компания Sunshine Motor Co, которая была национальным дистрибьютором коммерческих автомобилей Daimler, продала 22 автобуса и шасси грузовика Daimler, но прежде, чем они смогли отправиться в Австралию из Англии, была объявлена ​​война. Автомобили с завода Daimler были конфискованы британским правительством, и так будет и во время войны. [44] С началом войны и запретом британского правительства на экспорт моторных автобусов компания Melbourne Motor Omnibus не смогла увеличить свой парк, чтобы адекватно удовлетворить возросший спрос на услуги. Общее количество пассажиров, перевезенных за год, закончившийся 30 июня 1914 года, составило 3 141 000 человек и преодолело около 459 345 миль. Это означало, что средний автобус Daimler проехал 34 020 миль. [45]

Помимо двухэтажных автобусов Daimler, эксплуатируемых компанией Melbourne Motor Omnibus Co, многие операторы частных автобусов Мельбурна начинали с эксплуатации семиместных автобусов в стиле джитни . Использование этих небольших автобусов могло быть попыткой обойти правила дорожного движения штата. В то время как некоторые из первых операторов использовали фиксированные маршруты с регулярным расписанием, не было государственного органа, который мог бы регулировать маршруты или официально их признавать. Ряд компаний конкурировали с трамваями, которые ходят по трамвайным маршрутам, но взимают более низкие тарифы. Закон 1924 года об омнибусах запрещал автобусные соревнования на трамвайных маршрутах.

Компания Trak Motor-bus была основана в 1923 году пионером в области автобусов и выдающимся военно-морским офицером Фредом Найтом вместе с тремя другими партнерами. Все четверо были бывшими офицерами ВМС Великобритании . В январе 1924 года Найт также основал компанию Kintrack Motor-bus Company, автобусы которой ходили по маршруту от города до Колфилда, начиная с марта 1924 года. Kintrak была первой, кто нанял автобусных кондукторов-женщин.

Компания Ventura Bus Lines была основана в 1924 году Гарри Корнуоллом, который начал управлять автобусным маршрутом между Бокс-Хилл и городом, а позже курсировал по грунтовым дорогам между Бокс-Хилл и Ментоне , что примерно приравнено к автобусному маршруту 700, позже интегрированному в Орбитальный автобусный маршрут 903. Первое депо Вентуры находилось на автозаправочной станции на углу Стейшн-стрит и Кентербери-роуд в Бокс-Хилл-Саут .

В 1925 году Совет Мельбурна и столичного трамвая (M & MTB) представил первые трамвайные автобусы. Его первый автобусный маршрут пролегал по Суонстон-стрит от Ла-Троб-стрит и по Глен-Хантли-роуд до станции Эльстернвик .

К 1960-м годам, в отличие от других австралийских городов, которые заменили свои трамваи автобусами, Мельбурн был единственным городом, который сохранил свою основную трамвайную сеть. Мельбурн сопротивлялся тенденции к отмене трамвайных систем отчасти потому, что его широкие улицы и в целом геометрический рисунок улиц делали использование трамваев более практичным, чем во многих других городах. Также было непоколебимое лидерство председателя M & MTB сэра Роберта Риссона , который решительно утверждал, что трамваи остаются эффективным способом перевозки большого количества людей и что стоимость разрушения бетонных трамвайных путей будет непомерно высокой.

Grenda Corporation была основана в 1945 году Джорджем Грендой. После продажи своего молочного грузовика он приобрел шесть небольших автобусов, четыре автобусных маршрута и фундамент автобусного депо в Данденонге, которое в конечном итоге превратилось в Grenda's Bus Services .

1950-е - 1960-е годы [ править ]

С 1950-х годов автобусные операторы Мельбурна начали заменять проездные на полноразмерные автобусы.

Между 1952 и 1969 годами Ventura приобрела Clarinda Transport, High Street Road Bus Service и Knibbs Bus Service. Он также добавил сервис между Блэкберном и Клейтоном (примерно эквивалент нынешнего сервиса 703), добавил сервисы Глен Уэверли и Ист-Бервуд , и (в 1957 году) открыл свое южное депо в Окли на углу улиц Центр и Уорригал-роуд . Также в этот период Ventura закрыла свое хранилище Box Hill South и заменила его новым складом на Mahoney's Road, East Burwood.

В 1960-е годы после банкротства частного оператора MMTB взяла на себя услуги в северо-восточных пригородах. В конечном итоге услуги будут проданы Национальной автобусной компании . Совет трамваев предпринял беспрецедентный шаг, направив свои автобусы на тот же уровень обслуживания, что и трамваи - каждые 10-20 минут до полуночи семь дней в неделю.

В 1969 году Вентура приобрел у Си Янга несколько автобусных маршрутов вокруг Митчема .

1970-е [ править ]

В 1970 году Ventura приобрела Boronia Bus Lines; Эти две покупки добавили компании 12 маршрутных услуг.

Корпорация Kefford вышла на рынок автобусов Виктории в январе 1976 года, когда она приобрела Point Cook - Werribee Passenger Service.

В 1973 году Гренда приобрела Peninsula Bus Lines и в 1978 году основала компанию Volgren, также базирующуюся в Данденонге, которая теперь стала крупнейшим производителем автобусов в Австралии.

Регламент [ править ]

Крах многих автобусных компаний привел к вмешательству правительства штата в автобусную сеть Мельбурна в 1970-х годах. Автобусы в конечном итоге перейдут в ведение Корпорации общественного транспорта . Корпорация общественного транспорта возьмет на себя управление билетами на автобусную сеть Мельбурна и передаст контракты на эксплуатацию маршрутов различным частным операторам.

1980-е [ править ]

Национальный Bus Company Ansair приданной формы MAN SL200 в Westfield Донкастере

В декабре 1981 года Kefford Corporation расширила свой автобусный бизнес за пределы Мельбурна, когда она приобрела Davis Motor Service в Балларате .

В 1983 году Grenda также расширилась за счет покупки Portsea Passenger Service, укрепив свое присутствие на полуострове Морнингтон.

В июле 1983 года в соответствии с Законом о транспорте 1983 года было сформировано Столичное управление транзита для интеграции трамвайных, железнодорожных и автобусных маршрутов Мельбурна. Городская транспортная администрация, широко известная как «Метрополитен», будет управлять автобусной сетью Мельбурна через свое подразделение автобусов и трамваев, а также управлять автобусными маршрутами трамвая.

Реформы включали интеграцию автобусных, железнодорожных и трамвайных билетов. С 1983 года правительство штата начало собирать всю выручку от мультимодальных билетов, а частные автобусные операторы получали деньги на покрытие расходов за месяц вперед. К сожалению, у правительства штата возникли проблемы с увеличением субсидий на фиксированные билеты в соответствии с инфляцией. Правительство штата введет мораторий на закупку новых автобусов, а также предпримет попытки добиться консолидации числа частных автобусных операторов в попытке преодолеть проблему субсидий.

Go or Grow [ править ]

Пытаясь сократить расходы, правительство Каина хотело сократить количество частных операторов, увеличивая при этом количество межгородских автобусных маршрутов. На этом этапе автобусная сеть Мельбурна (помимо автобусов Met) находилась в ведении большого количества небольших семейных операторов, у каждого из которых было не более нескольких маршрутов. Правительство Каина рассудило, что было бы более эффективно и рентабельно, если бы автобусные услуги предоставлялись не более чем полдюжиной крупных компаний, чем десятками мелких: более крупные операторы принесли бы экономию за счет масштабов закупок автобусов и затрат на ремонт. , укомплектование персоналом, и потребует меньше складов. Правительство штата также считает, что будет легче заключить контракты с меньшим количеством крупных автобусных компаний, чем с большим количеством небольших автобусных компаний.Таким образом, в 1986 году правительство оказало давление на многих мелких операторов, чтобы они либо «двигались, либо росли».

В ответ на политику правительства штата «Иди или развивайся», особенно в период с 1986 по 1988 год, в автобусной отрасли произошла консолидация. В 1986 году компания Driver Bus Lines объединилась с Shave Bus Service и образовала Waverley Transit. Консолидация небольших семейных операторов продолжалась в 1987 году, когда Ventura приобрела Bentleigh Bus Lines, Rennies Bus Services, Willis Bus Services и Hawthorn Bus Services. В результате этих покупок Ventura продала свой склад в Ист-Бервуде и заменила его более крупным складом в Ноксфилде . В августе 1987 года корпорация Kefford приобрела Bono Bus Services, которая обслуживала Footscray , Highpoint City и East Keilor.. Также в 1987 году автобусные линии Cunningham Bus Lines (которые управляли маршрутом 503) от Эссендона до Восточного Брансуика ) были переданы в собственность Moonee Valley Coaches .

Консолидация продолжилась, когда в январе 1988 года Kefford Corporation приобрела Sitch Bus Services (которая обслуживала Саншайн, Норт Саншайн, Сент-Олбанс , Футскрей , Ярравилль , Альтона , Лавертон и Уильямстаун ), а также Sinclair Bus Services (которая обслуживала Университет Монаша , США). Элвуд и Гарденвейл). В августе 1988 года компания Southland Bus Service (которая обслуживала 645 Southland - Mentone - Sandringham, 652 Southland - Beaumaris, 654 Moorabbin - Southland - Clayton - Westall, 655 Chadstone - Murrumbeena - Southland, 656 Moorabbin - Clayton и разделяла 636 Chadstone - Hughesdale). - Southland с Ventura) была передана Grenda Corporation . Автобусные линии Southland, наряду с другими приобретениями Grenda Group, включая Blue & Silver Bus Lines, Hampton Red, Hampton Green и Camden Bus Lines, были объединены в Moorabbin Transit .

Новый автобусный мораторий [ править ]

Автобусные операторы теперь финансировали свои операции за счет субсидии правительства штата, частично финансируемой за счет доходов от мультимодальных тарифов myki (а не каждой автобусной компании, выпускающей свой собственный билет) ». В очередной попытке сократить расходы, выходящие за рамки политики «иди или развивайся», правительство штата отказалось субсидировать новые капитальные вложения в частные автобусные компании (например, расходы на новые депо) и наложило мораторий на субсидии на замену автобусов. Любые новые пополнения парка автобусных компаний должны будут оплачиваться за счет собственных средств самим автобусным компаниям. Эта политика привела к старению автобусного парка в конце 1980-х и в 1990-х годах, хотя позже она будет отменена.

Айва [ править ]

В 1988 году тогдашнее столичное управление транзита (Метрополитен) объявило тендеры на все автобусные маршруты Мельбурна. Перед завершением тендеров сотрудники Met, как сообщается, сказали Waverley Transit «не беспокоиться» об участии в тендерах на некоторые из существующих маршрутов. По завершении тендера семь автобусных маршрутов, которыми ранее управляла Ventura, и три, которыми ранее управляла Waverley Transit, были переданы компании Quince's Scenicruisers , у которой 60 автобусов использовались в основном для чартерных и школьных перевозок.

В деле Waverley Transit vs Metropolitan Transit Authority компания Waverley Transit обратилась в Верховный суд с оспариванием результатов тендерного процесса. Вердикт счел, что правительство штата действовало ненадлежащим образом во время тендерного процесса, и восстановило автобусные маршруты до Вентуры и Уэверли Транзит. Вслед за этим вердиктом Метрополитен подал апелляцию, а компания Waverley Transit подала встречную апелляцию; дела продолжались до начала 1990-х годов, и в конечном итоге Waverley Transit добилась успеха.

Несмотря на это, Айва получила права управлять рядом новых маршрутов междугородных автобусов, пересекающих ряд территорий автобусных операторов, включая маршрут из Брайтона в Лилидейл.

1990-е [ править ]

Маршрутный автобус Sita Buslines

К 1990-м годам государственные субсидии, необходимые для эксплуатации сети общественного транспорта Мельбурна, составляли сотни миллионов долларов в год. Cain труд правительство пыталось ввести экономику в управлении системы, которая спровоцировала длинный и повреждая удар мощных транспортных профсоюзов в январе 1990 г. В октябре 1992 г. Либералы пришли к власти под премьером Джефф Kennett . Правительство Кеннета обещало акционировать сеть общественного транспорта Мельбурна; однако политика сместилась в сторону поддержки приватизации трамвайной системы после серии забастовок профсоюзов общественного транспорта.

Дерегулирование и приватизация [ править ]

Национальная автобусная компания MAN 15.220
Автобус Ventura Bus Lines припаркован на конечной остановке торгового центра Chadstone.

Правительство Кеннета приватизировало государственные автобусные маршруты. Национальная автобусная компания приобрела автобусные услуги Корпорации общественного транспорта в северных и северо-восточных пригородах Мельбурна, сосредоточенных вокруг Донкастера .

Национальная автобусная компания начала свою деятельность 27 декабря 1993 года с автопарком, состоящим из бывших государственных автобусов, включая MAN SL200 и Volvo B59 . Компания приобрела два склада, расположенные в Донкастере и Фицрой-Норт .

В 1994 году National представила первый из 56 микроавтобусов Mercedes-Benz LO812 . Эти автобусы были введены в эксплуатацию в рамках плана National по вводу автобусных перевозок в местные районы, ранее не обслуживаемые автобусными маршрутами.

Кроме того, в период с 1997 по 2005 год компания National провела обширную программу модернизации парка, чтобы постепенно отказаться от Volvo B59 и ранних моделей MAN SL200. Для этого было закуплено 68 автобусов Mercedes-Benz серии O405 и 53 низкопольных автобуса MAN .

В 1996 году Гренда приобрела Berwick Bus Lines и объединила бизнес со своим депо в Пакенхеме, чтобы сформировать Cardinia Transit .

В пресс-релизе 1997 года тогдашнего министра транспорта Робина Купера было объявлено, что консорциум компаний Reservoir Bus Company и Dysons был предпочтительным претендентом на оставшиеся автобусные маршруты Корпорации общественного транспорта (особенно в центральной части города). В 1998 году маршруты были проданы консорциуму, который работал под названием Melbourne Bus Link .

В 1998 году «Айва» лишилась автобусных маршрутов. По иронии судьбы, длинные маршруты между пригородными автобусами Айвы были разбиты на части, разделенные между Вентурой, Транзит Мураббина и Драйвером (например, участок одного маршрута Айва - Университет Монаша - Брайтон стал частью маршрута 703 Вентуры, участка Глен-Уэверли - Митчем. стал частью маршрута Вентура 736).

Контракты на автобусные перевозки в Мельбурне и на всей территории Виктории заключались с 1 июля 1989 года по 1999 год через Корпорацию общественного транспорта [46], которая привлекала автобусных операторов в рамках субсидированных договорных соглашений. В конце 1999 года был учрежден Директор общественного транспорта [47] как правительственное агентство, которое закупало автобусные перевозки и заключало автобусные контракты с операторами Мельбурна и большей части Виктории. [48]

2000-е - 2010-е годы [ править ]

Dysons Volgren приданного форму Mercedes-Benz O405 NH маршрут автобуса на железнодорожном вокзале Апфилда
Шаттл по маршруту 401 с предоплатой от железнодорожного вокзала Северного Мельбурна до Мельбурнского университета.
Transdev Melbourne Volgren получил кузов Scania K230UB в декабре 2013 г.

В 2000 году Ventura купил гору Dandy автобус, а в июне того же года, Kefford Corporation приобрела Джилонг «s BENDERS шинопроводы . В сентябре 2003 года Dysons приобрела Nixon Group, которая была материнской компанией Bell Transit, Cobb & Co и Rambler Tours.

В 2002 году компания Sandringham Charter Coaches была продана компании Dineen Group , которая теперь работает под брендом Sandringham & Brighton Coaches.

Grenda приобрела компанию Frankston Passenger Service в 2002 году и объединила ее с компанией Peninsula Bus Lines.

В 2004 году Ventura приобрела National Bus Company у National Express за 45 миллионов австралийских долларов, став крупнейшим частным автобусным оператором в Мельбурне. Хотя компания объявила, что будет продолжать использовать бренд National Bus Company до тех пор, пока автобусные контракты не будут повторно объявлены на повторный тендер в июле 2008 года, новые автобусы National Bus окрашены в ливрею Ventura. Через National Express Ventura приобрела то, что осталось от старого правительственного флота, который часто представляет особый интерес для любителей поездов , хотя в ближайшие годы эта часть флота будет выведена из эксплуатации. Также в 2004 году, в сентябре, компания Chris 'Coaches (которая также торговалась под брендом Melbourne on the Move и ранее управляла автобусной линией Hope Street) сменила название на Olympic Coaches.

В 2006 году Dineen Group приобрела компанию McKenzie's Tourist Services . В 2007 году Moreland Buslines приобрела 50% акций Broadmeadows Bus Service .

В 2007 году Гренда приобрела Blue Ridge Coaches, а в 2008 году приобрела Hastings Coaches, оба были интегрированы в состав компании Peninsula Bus Lines, и было открыто депо в Гастингсе.

В 2008 году Dysons приобрела Northern Bus Lines, а ComfortDelGro Cabcharge вышла на рынок Мельбурна с приобретением автобусных операций Kefford Corporation . В 2009 году компания Grenda Corporation приобрела Invicta Bus Services , а компанией Ventura - US Bus Lines . В 2010 году Ventura также приобрела компанию Ivanhoe Bus Company .

В 2012 году Ventura Bus Lines приобрела Grenda Corporation, что сделало ее крупнейшей частной автобусной компанией в Австралии. У Ventura есть 15 складов, расположенных в Донкастере, Окли, Фицрой, Айвенго, Данденонг, Лилидейл, Ноксфилд, Мураббин, Кройдон, Монбалк, Роузбад, Кардиния, Сифорд, Гастингс и Кисборо. В том же году Dysons приобрела соседнюю компанию Reservoir Bus Company и Midland Tours.

В 2013 году Transdev Melbourne приобрела франчайзинговые маршруты Melbourne Metropolitan Bus Franchise, включая три маршрута SmartBus от Melbourne Bus Link и National Bus Company. [49] [50] Срок действия франшизы составлял семь лет с возможностью продления еще на три года. [49] [51] В декабре 2018 года правительство объявило, что возможность продления на три года рассматриваться не будет. [52]

В 2019 году Transit Systems вышла на рынок Мельбурна, приобретя Sita Buslines и ее подразделения . [53]

Контракт на автобус [ править ]

1 июля 2008 года вступили в силу 29 новых контрактов на создание городских автобусов, при этом контракты, заключенные между National Bus Company и Melbourne Bus Link, рассчитаны на пять лет, а остальные 27 контрактов - на 7 лет с возможным продлением на 3 года. [54] По окончании 5-летних контрактов маршруты National Bus Company и Melbourne Bus Link были выставлены на торги в качестве франшизы Melbourne Metropolitan Bus, которая была передана Transdev в Мельбурне и вступила в силу 1 августа 2013 года. Все 27 контрактов были получены. продление на 3 года и завершится в 2018 году. [55]

Поскольку существующие контракты скоро истекали, правительство штата Виктория объявило о реформах контрактов, предусматривающих введение новых контрактов, основанных на результатах, в апреле 2018 года, при этом Ventura Bus Lines , CDC Melbourne и Donric Group согласились начать 10-летние контракты 1 июля 2018 года. [56] Transdev Мельбурн не участвует в реформе контрактов, поскольку он управляет отдельной франшизой Melbourne Metropolitan Bus. Однако BusVic и многие другие автобусные операторы были недовольны условиями контрактов, которые требуют от операторов передачи любого из своих активов государству. В течение мая и июня BusVic и операторы проводили акции протеста у здания парламента Виктории.выступить против новых контрактов. [57] В июне 2018 года, в ответ на негативную реакцию, правительство предложило всем автобусным операторам Мельбурна семилетний контракт без доступа в конце срока к персоналу, автопаркам, автопарку и интеллектуальной собственности. [58] Это означало, что по этому контракту операторы не обязаны передавать какие-либо свои активы государству. Cranbourne Transit , Sita Buslines , Ventura и Donric продолжали заключать первоначальные 10-летние контракты, которые заканчиваются 30 июня 2028 года, в то время как другие операторы, включая CDC Melbourne, начали новые 7-летние контракты, заканчивающиеся 30 июня 2025 года. [ 15] [59]

Улучшения с 2000 г. [ править ]

Посадки на автобусы в Мельбурне (1999–2013 гг.) На основе официальных данных правительства штата.

В рамках автобусной сети Мельбурна был предпринят ряд инициатив, как указано в документах Мельбурн-2030 и Транспортного плана Мельбурна .

Это включает:

  • Улучшение информации о пассажирах с помощью согласованных указателей Metlink , Public Transport Victoria.
  • Введение более высоких частот кросс-пригородных SmartBus маршрутов.
  • Создание серии орбитальных автобусных маршрутов на основе существующих и предлагаемых маршрутов SmartBus.
  • Постепенное обновление 250 местных маршрутов до указанного минимального уровня обслуживания Департаментом транспорта правительства штата . Эти обновления означают, что большинство местных маршрутов работают как минимум до 21:00 семь дней в неделю. [60]
  • Координация обзоров автобусного сообщения на основе обсуждений между местными советами, операторами общественного транспорта и общественными группами для решения вопросов по улучшению обслуживания. [61]

Использование автобусов резко упало в 2006 году, в отличие от использования железных дорог, которое резко возросло, однако с тех пор оно восстановилось.

Серия телевизионных рекламных роликов Metlink в 2008 году рекламировала общественный транспорт в Мельбурне, в частности, с акцентом на использование автобусов и с участием комика Фрэнка Вудли . [62]

SmartBus [ править ]

Основная статья: SmartBus
Автобус в серебристо-оранжевой ливрее в сторону Мордиаллока.

Первая услуга SmartBus начала работу 5 августа 2002 года.

Ключевые аспекты этой программы включают более длительные часы работы, более высокую частоту обслуживания, улучшенную информацию на автобусных остановках, включая PID на основных развязках, услуги, доступные для инвалидных колясок, приоритетные автобусные полосы в час пик и ограниченный приоритет на светофоре.

Услуги SmartBus обычно отправляются каждые 15 минут в будние дни и 30 минут по вечерам.

SmartBus 900 - это первая действительно специализированная услуга SmartBus. Эта услуга останавливается только на выделенных остановках по маршруту от железнодорожной станции Колфилд до торгового центра Stud Park в Роувилле. SmartBus 900 был введен для облегчения некоторого давления на правительство штата, чтобы ввести железнодорожное сообщение с Роувиллем.

Уровни патронажа маршрутов SmartBus - одни из самых высоких в Виктории. [63] [64]

NightBus [ править ]

Знак с изображением бесплатного туристического автобуса Мельбурна
Основная статья: NightBus

У Мельбурна также есть серия из 21 выделенного маршрута, которые работают после полуночи в пятницу и субботу, используя стандартную систему продажи билетов Myki. [65] Автобусы All Night Bus оснащены оборудованием видеонаблюдения. Эти маршруты выполняются под брендом Night Bus компаниями Dysons , Ventura и McKenzie's по контракту с Министерством транспорта. [ необходима цитата ]

Законодательство и управление [ править ]

Закон о транспортной интеграции 2010 г. [ править ]

Основная статья: Закон об интеграции транспорта 2010 г.

Основным законодательным актом, регулирующим автобусные перевозки в Виктории, является Закон об интеграции транспорта 2010 года . Закон учредил Министерство транспорта как агентство по интеграции транспортной системы Виктории. Закон также установил и установил уставы государственных органов, отвечающих за предоставление услуг общественного транспорта, включая автобусы. Ныне ныне не существующий Директор общественного транспорта был уполномочен Законом заключать контракты с операторами на предоставление автобусных и других услуг общественного транспорта. [66] Эта функция была передана Общественному транспорту Виктории. в 2012 году, а затем переданы Министерству транспорта в июле 2019 года. Конкретные положения, касающиеся контрактного режима для автобусов в Виктории, изложены в Законе об автобусных услугах 1995 года.

Закон об автобусных перевозках [ править ]

Смотрите также: Директор общественного транспорта

Закон 1995 года об автобусных перевозках [67] (ранее называвшийся Законом о конкуренции в общественном транспорте 1995 года) устанавливает схему, которая регулирует договорные отношения между Директором общественного транспорта и операторами автобусов.

Безопасность [ править ]

Основная статья: Закон о безопасности автобусов

Безопасность движения автобусов в Виктории регулируется Законом о безопасности автобусов 2009 года [68], который применяется ко всем коммерческим и некоммерческим операциям. Закон создает основу, содержащую обязанности по обеспечению безопасности для всех участников автобусной отрасли, и требует от крупных коммерческих операторов получения аккредитации до начала работы. Аккредитованные автобусные операторы также должны иметь систему управления безопасностью для управления своей деятельностью.

Санкции, применяемые к схеме безопасности, установленной в соответствии с Законом о безопасности автобусов , содержатся в Законе о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года . [69]

Регулятор и следователь по безопасности [ править ]

См. Также: Директор по безопасности на транспорте и главный следователь по безопасности на транспорте

Регулирующим органом по безопасности автобусов в Виктории является директор по транспортной безопасности (торговая марка Transport Safety Victoria), офис которого основан в соответствии с Законом о транспортной интеграции 2010 года .

Автобусные операторы в Виктории также могут быть предметом расследования без обвинений, проводимого главным следователем по безопасности на транспорте . В соответствии с Законом об интеграции транспорта 2010 года [70] главный следователь уполномочен проводить расследования по вопросам безопасности автобусов, включая инциденты и тенденции.

Изменения, внесенные в Закон о безопасности автобусов 2009 года и Правила безопасности автобусов 2010 года, требуют обязательной отчетности о результатах ежегодных проверок безопасности автобусов с февраля 2011 года.

Продажа билетов и поведение [ править ]

Требования к билетам на автобусы в Виктории в основном содержатся в Правилах о транспорте (продаже билетов) 2006 года [71] и в Руководстве по ценам и билетам штата Виктория. [72] Правила безопасного и справедливого поведения на автобусах в Виктории, как правило, содержатся в Законе о транспорте (соответствие и прочее) 1983 г. [73] и Правилах перевозки (легковые автомобили) 2005 г. [74]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Австралии
  • Обзор транспортного законодательства
  • Закон о безопасности на железнодорожном транспорте

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Факты и цифры» . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинального 14 декабря 2012 года . Проверено 22 апреля 2013 года .
  2. ^ Веб-сайт трансфера из аэропорта Балларата
  3. ^ Веб-сайт службы аэропорта Бендиго
  4. ^ Веб-сайт Airport Bus Dandenong
  5. ^ Веб-сайт автобусной службы Frankston and Peninsula
  6. ^ "Аэропорт Мельбурна - Автобусные услуги" . Аэропорт Мельбурна. Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Проверено 29 июля 2008 .
  7. ^ «Прямой аэропорт - расписание» . Прямой аэропорт. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 29 июля 2008 года .
  8. ^ a b c «Долгосрочная серия патронажа общественного транспорта Мельбурна с 1945-46 по 2010-11 годы» (PDF) . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2013 года . Проверено 22 апреля 2013 года .
  9. ^ "Департамент инфраструктуры - рост покровительства" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2008 года . Проверено 12 августа 2008 года .
  10. ^ a b «Контракт на предоставление городских автобусных перевозок - Северный транзит (Касторья)» . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  11. ^ "Контракт на обслуживание городских автобусов - CDC" . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 30 августа 2019 .
  12. ^ "Контракт на обслуживание городских автобусов - автобусные линии Талламарин" . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 30 августа 2019 .
  13. ^ "Контракт на обслуживание городских автобусов - Транзит Крэнборна" . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  14. ^ «Контракт на автобусные перевозки в столице - Dyson Group» . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  15. ^ a b c d «Контракт на предоставление городских автобусных услуг - Dineen Group» . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  16. ^ "Контракт на обслуживание городских автобусов - автобусные маршруты долины Муни" . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  17. ^ «Контракт на оказание услуг городского автобуса - Автобусные линии Морленда» . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  18. ^ «Контракт на автобусные перевозки в столице - автобусные перевозки братьев Райана» . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  19. ^ "Контракт на предоставление городских автобусов - Skybus" . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  20. ^ "Контракт на автобусные перевозки столицы - Донрик" . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  21. ^ "Соглашение о франчайзинге автобусных перевозок в Мельбурне" . Покупка для Виктории . Архивировано 10 октября 2019 года . Проверено 11 октября 2019 года .
  22. ^ «Пандемия тормозит план нового контракта на городской автобус» . Возраст. 26 июля 2020 . Проверено 18 ноября 2020 года .
  23. ^ «Контракт на предоставление услуг городского автобуса - автобусные линии Sita» . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 30 августа 2019 .
  24. ^ "Контракт на оказание услуг городского автобуса - Транзит Вентура" . Покупка для Виктории . Архивировано 9 октября 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  25. ↑ Land Newspaper, Сидней, Новый Южный Уэльс, пятница, 12 апреля 1912 г., стр.15.
  26. ↑ Land Newspaper, Сидней, Новый Южный Уэльс, пятница, 12 июля 1912 г., стр.
  27. ↑ Leader Newspaper, Melbourne VIC, суббота, 27 июля 1912 г., стр. 22.
  28. ↑ Land Newspaper, Sydney NSW, пятница, 20 сентября 1912 г., стр.15.
  29. ↑ Leader Newspaper, Melbourne VIC, суббота, 16 ноября 1912 г., стр. 22.
  30. ↑ Возрастная среда, 25 декабря 1912 г., стр.
  31. ↑ The Sun Sydney NSW, суббота, 28 декабря 1912 г., стр.
  32. ↑ Land Newspaper, Sydney NSW, пятница, 24 января 1913 г., стр.
  33. ^ Argus газета, Мельбурн Суббота 25 января 1913, стр 20.
  34. ↑ Land Newspaper, Sydney NSW, пятница, 28 февраля 1913 г., стр.
  35. ↑ «Панч», Мельбурн, четверг, 29 мая 1913 г., стр. 46.
  36. ↑ Leader Newspaper, Мельбурн, суббота, 8 ноября 1913 г., стр.24.
  37. ↑ «Панч», Мельбурн, четверг, 20 ноября 1913 г., стр.
  38. ^ Argus газета, Мельбурн VIC, суббота 31 января 1914, стр 19.
  39. ^ Prahan Хроника, Мельбурн VIC, суббота 7 марта 1914, стр 2.
  40. ↑ «Панч», Мельбурн, Виктория, четверг, 16 апреля 1914 г., стр. 38.
  41. ↑ Hawthorn, Kew, Camberwell Citizen, Мельбурн, Виктория, пятница, 5 июня 1914 г., стр.
  42. ↑ Preston Leader, Мельбурн, Виктория, суббота, 10 октября 1914 г., стр. 2.
  43. ↑ Brunswick and Coburg Leader, Мельбурн, пятница, 10 июля 1914 г., стр.1.
  44. ↑ «Панч», Мельбурн, Виктория, четверг, 5 ноября 1914 г., стр.9.
  45. ^ Brunswick и Кобург Лидер, Мельбурн VIC, пятница 20 ноября 1914, стр 1.
  46. ↑ Создан в соответствии с Законом о транспорте 1983 г. с 1 июля 1989 г.
  47. ↑ В соответствии с поправками к Закону о транспорте 1983 года, внесенными Законом о транспортных корпорациях (дальнейшие поправки) 1998 года.
  48. ↑ С тех пор офис директора общественного транспорта был восстановлен в соответствии с Законом об интеграции транспорта 2010 года .
  49. ^ a b «Предпочтительный участник тендера объявлен на франшизу Melbourne Metropolitan Bus Franchise» (пресс-релиз). Общественный транспорт Виктория . 26 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Проверено 21 мая 2013 года .
  50. ^ «Transdev начнет работу по франшизе Melbourne Metropolitan Bus Franchise с воскресенья, 4 августа» (пресс-релиз). Общественный транспорт Виктория . 2 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2013 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  51. ↑ Кэри, Адам (26 апреля 2013 г.). «Гнев, поскольку французская компания заключает контракт на автобус» . Возраст . Проверено 21 мая 2013 года .
  52. ^ Продление автобусного контракта с Transdev прервано, так как Reddit Melbourne обещал 100 новых автобусов 15 декабря 2018 г.
  53. ^ "Виктория работает на Sita и Transit Systems" . Транзитные системы . Проверено 12 марта 2019 .
  54. ↑ Пирсон, ГДР (июнь 2009 г.). «Новые автобусные контракты Мельбурна» (PDF) . Офис генерального аудитора штата Виктория . Государственный принтер Виктории. Архивировано из оригинального (PDF) 5 апреля 2015 года . Проверено 20 декабря 2015 года .
  55. ^ Дойл, Джон (май 2015). «Тендеры по контрактам на строительство городских автобусов» (PDF) . Офис генерального аудитора штата Виктория . Государственный принтер Виктории. Архивировано 18 мая 2015 года из оригинального (PDF) . Проверено 20 декабря 2015 года .
  56. ^ "Новые автобусные контракты в Мельбурне ставят пассажиров на первое место" . Премьера Виктории. 2 апреля 2018. архивации с оригинала на 11 мая 2018 . Проверено 30 августа 2019 .
  57. ^ "Проведенный протест автобуса метро в Мельбурне: контракты" достойные внимания " " . Автобусы Австралии и Азии. 1 мая 2018. Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 10 октября 2019 .
  58. ^ «Автобусные контракты Backflip; Vic Govt предлагает новый семилетний вариант без приобретения активов» . Автобусы Австралии и Азии. 18 июня 2018. Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 30 августа 2019 .
  59. ^ "Контракт на обслуживание городских автобусов - CDC" . Покупка для Виктории . Архивировано 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 .
  60. ^ "Улучшения столичного автобусного сообщения" . Архивировано из оригинального 28 июня 2009 года . Проверено 27 октября 2009 года .
  61. ^ "Столичные обзоры автобусного сообщения" . Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года . Проверено 27 октября 2009 года .
  62. ↑ Drill, Стивен (31 августа 2008 г.). «Автобусы-призраки часто посещают окраины Мельбурна» . Вестник Солнца . Проверено 31 августа 2008 года .
  63. ^ "Smartbus" . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинального 23 сентября 2016 года . Проверено 22 сентября 2016 года .
  64. ↑ Кэри, Адам (2 апреля 2016 г.). «Рост автобуса застрял в медленной полосе, поскольку покровительство ныряет» . Возраст . Проверено 22 сентября 2016 года .
  65. ^ {{cite web Пассажиры могут сесть на любую остановку ночного автобуса, но также могут выйти на любой дневной остановке автобуса, на которой проездной автобус проходит. | URL = http://www.dpc.vic.gov.au/domino/Web_Notes/newmedia.nsf/955cbeae7df9460dca256c8c00152d2b/d83e569f8d09c594ca257294007887d9!OpenDocument | название = Прессрелиз: Nightrider теперь включены в METCARD FARE | Дата = 2 марта 2007 | издатель = dpc.vic.gov.au | access-date = 2008-03-26 | url-status = dead | archive-url = https://web.archive.org/web/20070906190418/http://www.dpc .vic.gov.au / domino / Web_Notes / newmedia.nsf / 955cbeae7df9460dca256c8c00152d2b / d83e569f8d09c594ca257294007887d9% 21OpenDocument | archive-date = 6 сентября 2007 г.}}
  66. ^ Закон о транспортной интеграции 2010 г. , раздел 68.
  67. ^ Электронная копия Закона об автобусных услугах доступна на официальном сайте законодательства штата Виктория по адресу www.legislation.vic.gov.au.
  68. ^ Интернет-копия Закона о безопасности автобусов доступна на официальном сайте законодательства штата Виктория по адресу www.legislation.vic.gov.au.
  69. ^ См. Часть 7 Закона. Официальная копия Закона о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года с официального сайта законодательства штата Виктория - http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt5.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/7B90B/7BBB $ FILE / 83-9921a153.pdf
  70. ^ Закон о транспортной интеграции 2010 г. , часть 7.
  71. ^ Правила транспорта (билетов) 2006 г.
  72. ^ Викторианский Фарес и билеты Manual - Metlink - Ваше руководство общественного транспорта в Мельбурне и Виктории архивной 14 мая 2011 в Wayback Machine
  73. ↑ Закон штата Виктория сегодня
  74. ^ [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • Общественный транспорт Виктория
  • Автобусная ассоциация Виктория - BusVic
  • Безопасность на транспорте Виктория