Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с C-20B )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гольфстрим III
N221WR (2844198571) .jpg
Gulfstream III на подходе
РольБизнес-джет
ПроизводительGulfstream Aerospace
Первый полет2 декабря 1979 г. [1]
Введение1980 г.
Основные пользователиСША
Габон
Индия
Италия
Произведено1979–1986
Количество построенных202
Разработано изГрумман Гольфстрим II
Разработан вGulfstream IV / G400 / G450

Гольфстрим III , A реактивный самолет бизнес производства компании Gulfstream Aerospace , представляет собой усовершенствованный вариант Grumman Gulfstream II .

Дизайн и разработка [ править ]

Gulfstream III был построен в Саванне, штат Джорджия, в Соединенных Штатах, и был разработан как улучшенный вариант Grumman Gulfstream II . Проектные исследования были выполнены Grumman Aerospace Corporation в сотрудничестве с Gulfstream American.Корпорация. Дизайн Gulfstream III начался с попытки синтезировать совершенно новое крыло, использующее сверхкритические профили и крылышки NASA. Исследования по оптимизации с учетом веса, лобового сопротивления, объема топлива, стоимости и характеристик показали, что значительную часть преимуществ нового крыла можно получить с помощью модификаций существующего крыла. В результате новая концепция крыла была отменена, и началась работа над модификациями конструкции, которые позволили бы сохранить кессонную конструкцию крыла Gulfstream II и поверхности задней кромки. [2]

По сравнению с G-1159 Gulfstream II , у крыла увеличен размах на 6 футов (1,8 м) и добавлены крылышки на 5 футов (1,5 м), передняя кромка длиннее, а его контур изменен. Фюзеляж на 2 фута (0,6 м) длиннее за главной дверью, обтекатель удлинен, и есть новое изогнутое лобовое стекло. Максимальный взлетный вес увеличен до 68 200 фунтов (30 935 кг) или 69 700 фунтов (31 615 кг), а также внесены различные изменения в автопилот, летные приборы и приборы двигателя. Самолет получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США 22 сентября 1980 года. [3] Всего было построено 202 самолета Gulfstream III, последний из которых был построен в 1986 году. [4]

В 2013 году Федеральное управление гражданской авиации США изменило правила 14 CFR, часть 91, чтобы запретить эксплуатацию самолетов весом 75 000 фунтов или меньше, которые не соответствуют уровню шума 3-го уровня после 31 декабря 2015 года. Gulfstream III явно внесен в Федеральный регистр 78 FR 39576 . Любые самолеты Gulfstream III, которые не были модифицированы путем установки двигателей, соответствующих уровню шума Stage 3, или на которых не были установлены «гушкиты» для двигателей, не соответствующих требованиям, не будут допущены к полетам в смежных 48 штатах после 31 декабря 2015 года. 14 CFR §91.883 Special Разрешения на полеты для реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше - перечислены специальные разрешения на полеты, которые могут быть предоставлены для эксплуатации после 31 декабря 2015 года.

К 2018 году цены на подержанный GIII 1982 года начинались с 695000 долларов. [5]

Варианты [ править ]

Гражданские варианты [ править ]

Gulfstream III в 1981 году
  • Модель G-1159A Gulfstream III - представительский транспортный самолет с двумя или тремя членами экипажа, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey .

Военные варианты [ править ]

  • C-20A - вариант ВВС США, рассчитанный на 14 пассажиров и пять членов экипажа; выведенный из эксплуатации ВВС США в 2002 году, один экземпляр передан НАСА для использования в Центре летных исследований им. Нила А. Армстронга на базе ВВС Эдвардс в качестве испытательного самолета. [6] [7] [8]
  • C-20B - вариант ВВС США и береговой охраны США с модернизированной электроникой, используемый для операций по воздушным перевозкам оперативной поддержки (OSA) и специальных задач по воздушным перевозкам (SAAM); единственный C-20B береговой охраны использовался комендантом береговой охраны и другими высокопоставленными должностными лицами USCG, а также министром внутренней безопасности . [6]
  • C-20C - C-20B ВВС США с модернизированной и «усиленной» защищенной связью, часто используется в качестве резервного самолета, сопровождающего самолет VC-25A, когда он используется как Air Force One [6]
  • C-20D - самолет оперативной поддержки ВМС США (OSA) с модифицированным оборудованием связи для использования ВМФ, обычно для поддержки высокопоставленных военно-морских чиновников [6]
  • C-20E - удлиненный фюзеляж / модернизированный вариант крыла для использования в армии США в качестве самолета оперативной поддержки (OSA) [6] [9]
  • Gulfstream III SRA-1 - Специальная версия для разведки и наблюдения на экспорт.
  • Gulfstream III SMA-3 - экспортная модель для Дании, оснащенная поисковой РЛС Texas Instruments APS-127. В 1983 году для Королевских ВВС Дании были построены три морских разведывательно-патрульных, рыболовных, поисково-спасательных и VIP-транспортных самолета. Снятые с вооружения.

Примечание: Армия США C-20F и C-20J , ВМС США / Корпус морской пехоты США C-20G и ВВС США C-20H самолет все Gulfstream IV варианты

Варианты особых миссий [ править ]

НАСА Gulfstream C-20B (83-0502 cn 389) был оснащен центральной опорой, позволяющей нести на нем блок беспилотного летательного аппарата с радаром с синтезированной апертурой (UAVSAR). [10]

НАСА Gulfstream III (N992NA cn 309) также был оснащен центральной опорой, позволяющей нести на нем кабину воздушной микроволновой обсерватории субканалов и подповерхностных слоев (AirMOSS), являющейся модификацией кабины UAVSAR. [11]

Air Phoenix Group работает два бывших Royal Danish ВВС самолет SMA-3 (N173PA сп 313, N163PA сп 249) и Gulfstream III (N186PA сп 317). [12] Один самолет обеспечивает воздушное наблюдение за морской дальностью для Агентства противоракетной обороны (MDA) и других объектов Министерства обороны с использованием радиолокационной системы наземного поиска Texas Instruments APS-127 высокого разрешения . [13] Все три оснащены большой грузовой дверью. В 2008 году компания Phoenix Air совместно с CDC разработала бортовую биомедицинскую систему сдерживания . В 2014 году система была развернута во время эпидемии вируса Эбола в Либерии.совершить 12 миссий по Эболе в США. [14]

N30LX (cn 438) был модифицирован за счет добавления подфюзеляжного каноэ и сенсорной башни в воздушную мульти-разведывательную лабораторию "Dragon Star" для использования компанией Lockheed Martin . [15] Это было арендовано Италией с 2012 года. [16]

Calspan использует N710CF (cn 448), который был модифицирован как испытательный стенд в воздухе. Модификации включают центральную опору [17] и спинной обтекатель спутниковой связи [18]

Два самолета Gulfstream III, K2961 (cn 494) и K2962 (cn 495), оборудованные фотоаппаратами дальнего действия, установленными в фюзеляже, были доставлены ВВС Индии . [19] [20]

Операторы [ править ]

Военные и правительственные операторы [ править ]

Кабина самолета С-20А

Военные и правительственные операторы Gulfstream III и C-20 включают:

 Алжир
 Камерун
  • Cameroon Air Force (прекращено)
 Кот-д'Ивуар
 Дания
  • Королевские ВВС Дании [21]
 Габон
 Гана
  • ВВС Ганы
 Италия
  • Итальянские ВВС эксплуатировали два самолета Gulfstream III с 1985 по 2003 год [22].
 Индия
  • ВВС Индии
 Ирландия
  • Irish Air Corps - арендованные самолеты
 Мексика
  • Мексиканские ВВС - (бывший оператор)
 Марокко
  • Королевские ВВС Марокко
Приземление корабля НАСА Gulfstream на базе ВВС Эдвардс
 Оман
 Саудовская Аравия
 Идти
 Уганда
  • Угандийские ВВС
 Соединенные Штаты
  • ВВС США
  • ВМС США
  • Армия Соединенных Штатов
  • Береговая охрана США
  • Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС
 Зимбабве
  • ВВС Зимбабве

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 3 августа 1996 г. - Вылетел в гору при заходе на посадку в аэропорту Вагар на Фарерских островах. Gulfstream III (F-330) из Королевских ВВС Дании был уничтожен, в результате чего погибли все девять человек на борту, включая главу обороны Дании Йоргена Гарде .
  • 29 марта 2001 г. - при попытке приземлиться в аэропорту округа Аспен-Питкин самолет Avjet Gulfstream III врезался в холм, в результате чего погибли все 18 человек на борту.
  • 4 июля 2017 г. - На окраине острова Маргарита в море потерпел крушение Gulfstream III YV-2896 [23] вице-президента Венесуэлы с девятью людьми на борту. Позже были обнаружены два тела, а остальные семь человек, как полагают, были убиты. [24]

Технические характеристики (Gulfstream III) [ править ]

Данные модернизации гражданских и военных самолетов Джейн, 1994–1995 гг. [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2-3 человека
  • Вместимость: 19 пассажиров (стандартные кресла)
  • Длина: 83 фута 1 дюйм (25,32 м)
  • Размах: 77 футов 10 дюймов (23,72 м)
  • Высота: 24 фута 4,5 дюйма (7,430 м)
  • Площадь крыла: 934,6 кв.м (86,83 м 2 )
  • Соотношение сторон: 6: 1
  • Профиль : корень: NACA 0012 Mod. ; подсказка: NACA 64A008.5 [25]
  • Пустой вес: 38000 фунтов (17237 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 69700 фунтов (31615 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Spey RB.163 Mk 511-8 с тягой 51 кН каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 501 кН (577 миль / ч, 928 км / ч) (максимальный круиз)
  • Крейсерская скорость: 442 кН (509 миль / ч, 819 км / ч) (дальний круиз)
  • Скорость сваливания: 105 узлов (121 миль / ч, 194 км / ч)
  • Диапазон: 3650 миль (4200 миль, 6760 км) (восемь пассажиров, резерв по приборам)
  • Практический потолок: 45000 футов (14000 м)
  • Скорость подъема: 3800 фут / мин (19 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Грумман Гольфстрим II
  • Gulfstream IV / G400 / G450

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ^ Taylor 1982, стр. 383-384.
  2. ^ Boppe, Charles W., «Вычислительная Аэродинамическая конструкция: X-29, Гольфстрим серия и тактический истребитель», SAE бумага 851789, 1985 Братья Райт премия бумаги, представленная на конференциитехнологиям Aerospace & Exposition, ЛонгБичКалифорния, октябрь 1985 .
  3. ^ "Лист данных сертификата типа № A12EA, редакция 46" (PDF) . FAA. 22 февраля 2016 г.
  4. ^ a b Michell 1994, стр. 313.
  5. ^ Марк Хубер (декабрь 2018). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF) . Авиационные международные новости . С. 20–21, 24.
  6. ^ a b c d e Обозначение модели военно-космических аппаратов , DoD 4120.15L, 2004-05-12
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-05-29 . Проверено 29 мая 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/Photo/C-20A/HTML/EC02-0221-6.html
  9. ^ Справочник военной авиации США, AIRTime Publishing, Norwalk, CT, c2000, ISBN 978-1-880588-29-1 
  10. ^ G-III UAVSAR архивации 2011-09-15 в Вайбак машины Проверено 31 июля 2011 года.
  11. ^ UAVSAR, установленный на JSC G-III для исследования AirMOSS, получено 13 марта 2014 г.
  12. ↑ Полная информация об активных самолетах Gulfstream III проверена 31 июля 2011 г.
  13. ^ 'Military Ops Range Clearing' Архивировано 22 апреля 2012 г.на Wayback Machine. Проверено 31 июля 2011 г.
  14. ^ Томас Хорн (январь 2015). «Майк Отт. Внутренняя история миссии по эвакуации вируса Эбола». Пилот АОПА : Т-14.
  15. ^ ; Enter The Dragon получено 31 июля 2011 года.
  16. ^ Kington, Том (11 июля 2015). «Италия продлевает аренду самолетов SIGINT» . www.defensenews.com . TEGNA . Проверено 13 июля 2015 года .
  17. ^ Летные испытания N710CF с Centerline Pylon, способным переносить внешние магазины] Проверено 22 августа 2014 г.
  18. ^ датчики бортовые сервисы-испытательные стенды / Архивировано 22 декабря 2015 года на Wayback Machine N710CF с обтекателем общих систем на верхней части фюзеляжа для тестирования антенны SATCOM] Проверено 22 августа 2014 года.
  19. ^ Изображение самолета Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III Получено 31 июля 2011.
  20. ^ Изображение самолета Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III Получено 31 июля 2011.
  21. ^ Шредер, Ганс (1991). «Королевские ВВС Дании». Эд. Кей С. Нильсен. Tøjhusmuseet, 1991, стр. 1–64. ISBN 87-89022-24-6 . 
  22. ^ "Типы самолетов ВВС Италии" . aeroflight.co.uk . Проверено 17 декабря 2015 года .
  23. ^ "Hallados dos cadáveres y restos del avión siniestrado en Nueva Esparta - El Carabobeño" . el-carabobeno.com . 5 июля 2017 . Проверено 6 июля 2017 года .
  24. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III YV2896 Macanao» . Aviation-safety.net .
  25. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Список используемой литературы
  • Мичелл, Саймон. Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн 1994–95 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 . 
  • Тейлор, Джон WR (редактор). Самолеты всего мира Джейн 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Gulfstream III, на Викискладе?