Samochód półgąsienicowy wz. 34 (буквально «полугусеничный автомобиль, модель 1934 года») был польским полугусеничным грузовиком . Он выпускался во множестве вариантов, самым известным из которых был артиллерийский тягач C4P, который использовался польской армией в период до Второй мировой войны .
Автомобиль был основан на 2,5-тонном грузовике Fiat 621 , который в то время производился по лицензии польской компанией Polski Fiat . В 1934 году Эдвард Хабич из Бюро технических исследований бронетанкового вооружения (BBT BP) разработал полугусеничную версию грузовика Fiat 621, первоначально называвшуюся полугусеничным грузовиком Mark 1934 ( польский язык : Półgąsienicowy samochód ciężarowy wz. 34 ).
И Fiat 621, и wz. 34 разделяли большинство частей, в частности, слегка измененную раму, двигатель и боевое отделение. Однако было много заметных различий. Передний мост был усилен, добавлен понижающий привод, а коробка передач была изменена, чтобы лучше соответствовать новому автомобилю. В частности, задние мосты были заменены непрерывной дорожка системы по образцу Vickers E танка и французского Citroën - Kégresse треков . Самыми тяжелыми буксируемыми орудиями были 3143 кг 120-мм орудия WZ.1878 / 09/31 . [1]
Машина была запущена в производство на заводе PZIn в Чеховице в 1935 году, и производственный цикл длился до 1938 года. Всего было построено около 400 автомобилей во всех вариантах, в том числе около 80 артиллерийских тягачей.
Варианты
Файл wz. 34 / C4P поставлялся как минимум в 8 различных вариантах:
- C4P для тяжелой артиллерии
- Предназначен для 120-мм орудий wz.1878 / 09/31 (экспериментально также для 155-мм гаубиц и 105-мм орудий Wz.29 Schneider). Их рама была немного короче и оснащалась специальной защелкой для лафета. Первоначально боевой отсек был с открытым верхом и прикрывался только брезентовой крышей, на более поздних серийных моделях отсек был заключен в стальной и деревянный ящик. Оба варианта имели скамейку для четырех артиллеристов сразу за отделением механика-водителя.
- C4P для легкой артиллерии
- Предназначен для 75-мм орудий Schneider и 100-мм гаубиц Škoda , а также для перевозки боеприпасов и буксировки кессонов . Они были в основном идентичны более позднему варианту тяжелой артиллерии, за исключением того, что грузовой отсек был оборудован двумя скамейками для трех солдат в каждом.
- C4P для зенитной артиллерии
- Предназначен в качестве базового тягача для польских 75-мм зенитных орудий wz.36 Star . У них был удлиненный грузовой отсек с двумя скамейками по два солдата в каждой.
- Samochód ciężarowy wz. 34 («грузовой автомобиль марки 1934 г.»)
- Имел длинный каркас и длинный грузовой отсек.
- Samochód warsztatowy wz. 34 («Автосервис марки 1934 г.»)
- Имел открытое стальное шасси с тентованной крышей и бортами боевого отделения. Боковые стороны были оснащены петлями и могли открываться отдельно, чтобы облегчить доступ к оборудованию мастерской. Помимо основного использования, аналогичные автомобили также использовались для буксировки противовоздушных прожекторов.
- Машины скорой помощи wz.34 (скорая помощь)
- Имел закрытый бокс-отсек в задней части, вмещавший до восьми сидящих солдат (или четырех на носилках). Всего было построено около 50 грузовиков этого варианта.
- Wóz straacki wz.34 (пожарная машина)
- Пара была построена для муниципальных пожарных частей Львова.
- "много"
- Обозначается либо C4P "лот", либо Samochód wz. 34 "лот", этот вариант был в основном типичным wz. 34 грузовой автомобиль с укороченной рамой и оборудованием для буксировки самолетов на аэродромах.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- (на английском языке) Польский артиллерийский тягач C4P / halftrack car wz. 34