Семейство CAP Aviation CAP-23x - это семейство самолетов, предназначенных для соревнований по высшему пилотажу . Планер CAP 230 был прямым развитием одноместного самолета CAP 21 для соревнований, усиленного, чтобы справиться с 6-цилиндровым двигателем Lycoming AEIO-540 мощностью 300 л.с. [1] вместо оригинального 4-цилиндрового Lycoming AEIO-360 мощностью 300 л.с.
КЕПКА 232 | |
---|---|
CAP-232 на выставке Airexpo 2007 | |
Роль | Соревнования пилотажных самолетов |
Производитель | Avions Mudry & Cie (теперь Apex Aircraft ) |
Первый полет | 1997 г. |
Вступление | 1998 г. |
Основной пользователь | Марокканские ВВС |
Разработано из | Мудрый CAP-20 |
Дизайн и развитие
CAP 230 была разработана в основном в 1985 году для ВВС Франции. От базового планера CAP 21 треугольные поверхности вершины задней кромки были добавлены к базовому трапециевидному крылу и полностью деревянной конструкции. [ необходима цитата ] Он выдерживал + 10 / -10 перегрузок, имел скорость крена 270 градусов / секунду и максимальную скорость 400 км / ч. В период с 1986 по 1990 год это был верховой уровень команды высшего пилотажа ВВС Франции (французский: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ). [1]
CAP 231 был разработан в 1990 году конструкции фюзеляжа оставалась неизменной , и только передний край треугольной вершиной поверхности были добавлены , чтобы уменьшить болтанка во время высоких G подтягивания. CAP 231 был чемпионом мира в 1990 году. [2] В период с 1990 по 1998 год это был верховой пилот команды ВВС Франции . [1]
Чтобы улучшить характеристики, в 1991 году крыло из углеродного волокна, взятое из EXTRA 260 (отсюда и название -EX), было адаптировано к нескольким планерам CAP 231.
CAP 231EX развивались в 1994 году В то время как строительство фюзеляжа сохранило дерева, углеродное волокно крыло было специально разработана для долговечности и легкого веса. Дизайн выигрывал чемпионаты мира в 1998, 2000 и 2007 годах, а также ряд других соревнований национального уровня. Скорость крена составляет 420 ° в секунду, а скорость набора высоты - почти 3300 футов в минуту. [ необходима цитата ]
CAP 232 так же , как -230 и -231 / -231EX был немного изменен , чтобы укрепить конструкцию фюзеляжа после ДТП со смертельным исходом в 2005 году , который заземленные их в течение всего года. Ребро фюзеляжа № 2, удерживающее шасси и лонжерон крыла, было усилено снаружи и изнутри. Самолеты сейчас [ когда? ] вернулся к соревнованиям и занял второе место (индивидуальное с -231EX), шестое с -232 и первую команду на WAC 2007. [3] В 1999–2005 годах образцы пилотировала команда высшего пилотажа ВВС Франции. [1]
Операторы
Военный
- Марокко
- 8 самолетов, пилотируемых авиадиспетчером Королевских ВВС Марокко Marche Verte
- Франция
- ВВС Франции пилотажная команда принадлежит CAP 230, 231 и 232
Гражданское лицо
Аэроклубам и частным лицам принадлежат самолеты всех подтипов.
Технические характеристики (CAP 231)
Данные Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,75 м (22 фута 2 дюйма)
- Размах крыла: 8,08 м (26 футов 6 дюймов)
- Высота: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 9,86 м 2 (106,1 кв. Фута)
- Профиль : V16F (16%) [5]
- Пустой вес: 630 кг (1389 фунтов)
- Полная масса: 730 кг (1609 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 820 кг (1808 фунтов)
- Емкость топливного бака: 65 л (17 галлонов США; 14 имп галлонов)
- Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-540-L1 B5D 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 224 кВт (300 л.с.)
- Гребные винты: 3-х или 4-х лопастный винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов)
- Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
- Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов)
- Диапазон: 360 км (220 миль, 190 миль)
- Пределы g: ± 10
- Скорость крена: 270 ° / с при 300 км / ч (190 миль / ч; 160 узлов)
- Скорость подъема: 16 м / с (3100 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 74 кг / м 2 (15 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,31 кВт / кг (0,19 л.с. / фунт)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ a b c d "Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air - Historique" . Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air . Armée de l'Air . Проверено 30 сентября 2018 года .
- ^ https://web.archive.org/web/20120502165237/http://www.german-aerobatics.com/(S(mcz5ekjcf2iugg55j5y3hs55))/GAResultList.aspx?GUID=0f8b8a07-c709-48af-
- ^ http://civaweb.mwebservices.net/WAC2007/Results/Default.htm
- ^ Тейлор, Майкл JH; Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Джейн - все самолеты мира, 1993-94 (84-е изд.). Колсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. С. 87–88. ISBN 978-0710610669.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Mudry CAP 230 на Викискладе?