Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CBD и South East Light Rail
TFNSW L2 logo.pngTFNSW L3 logo.png
Новые трамваи на Джордж-стрит в центральном деловом районе Сиднея - конец декабря 2019 года - 49281061742.jpg
Citadis 305 на Джордж-стрит в декабре 2019 г.
Обзор
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса
ТерминиКруговая набережная
Хуниорс Кингсфорд , Рэндвик
Станции19
Служба
Услуги2
Оператор (ы)Transdev Сидней
Депо (а)Lilyfield
Рандвик
Подвижной состав60 Alstom Citadis X05s
Ежедневная поездка43 000 (январь 2020 г.) [1]
История
Открыт14 декабря 2019 г . ; 14 месяцев назад (L2 Randwick) 3 апреля 2020 г . ; 10 месяцев назад (L3 Kingsford) ( 2019-12-14 )
 (2020-04-03)
Технический
Длина трека12 км (7,5 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушная линия 750 В ( постоянный ток ) , электропитание с уровня земли между Ратушей и Круговой набережной
Скорость работы70 км / ч (43 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Круговая набережная
Мост-стрит
Виньярд
QVB
Ратуша
Чайнатаун
Внутренний западный трамвай ( площадь Капитолия )
Доступ только для обслуживания
Haymarket
Трамвай Inner West ( Central Grand Concourse )
Центральная улица Чалмерса
Surry Hills
Туннель в парке Мур
Мур Парк
Anzac Parade Junction
Знаки ES
Конюшня Randwick
Кенсингтон
Роял Рэндвик
Wansey Road
UNSW Anzac Parade
UNSW High Street
Kingsford
Randwick
Хуниорс Кингсфорд
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

CBD и Юго - Восточная Light Rail является легкорельсовым линия в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Австралия . Строительство началось в октябре 2015 года, с 14 декабря 2019 года между Круговой набережной и Рандвиком начнется движение по линии L2 Randwick , а между Круговой набережной и Кингсфорд - 3 апреля 2020 года по линии L3 Kingsford . Это часть сети легкорельсового транспорта Сиднея .

Предпосылки и первоначальное объявление [ править ]

С тех пор, как в 1997 году была открыта первоначальная линия сети легкорельсового транспорта , линия через центральный деловой район Сиднея предлагалась много раз, но не получила поддержки правительства штата. [2] [3] Это изменилось в феврале 2010 года, когда правительство Кенелли объявило о новой линии от Хеймаркет до Круговой набережной через Барангару . [4] Окончательный маршрут не был определен. Три варианта заключались в том, чтобы направить линию на север через Джордж-стрит , Сассекс-стрит или петлю, используя обе. [5]

Когда в марте 2011 года к власти пришло правительство О'Фаррелла , оно взяло на себя обязательство построить линию через центральный деловой район до Барангару с предпочтительным маршрутом вдоль Джордж-стрит. [6] [7] [8] Он также обязался провести технико-экономическое обоснование строительства линий от города до Сиднейского университета и от города до Университета Нового Южного Уэльса . [7] [9] 8 декабря 2011 года правительство объявило краткий список потенциальных маршрутов для этих продлений. [8] В 2012 году компания Transport for NSW (TfNSW) определила маршруты в Сиднейский университет и Барангару через Скалы.предоставляли меньше преимуществ для клиентов и считались менее приоритетными. Лучшим вариантом считался маршрут от Круговой набережной до Университета Нового Южного Уэльса через Центральный вокзал . [10]

13 декабря 2012 года правительство объявило о своем обязательстве построить линию стоимостью 1,6 миллиарда долларов от Круговой набережной по Джордж-стрит до Центрального вокзала, затем через Мур-парк и вниз по Анзак-Парад с ответвлениями на Кингсфорд и Рандвик . [11] Ожидается, что строительство начнется в 2014 году и продлится от пяти до шести лет. [11] [12]

Дизайн [ править ]

Депо в Рэндвике в августе 2017 г.

Районы линейного обслуживания, которые ранее обслуживались бывшей трамвайной сетью Сиднея . Часть нового маршрута проходит по трамвайным линиям прежней сети.

Маршрут в основном проходит по улице, но включает в себя внеуличный участок через парк Мур . Единственными крупными инженерными работами на линии были новый мост через Восточный распределитель и туннель под парком Мур и парком Анзак. Вдоль маршрута будет создано от восьми до десяти новых перекрестков, контролируемых светофорами. [ необходима цитата ]

В декабре 2014 года было объявлено о нескольких изменениях в конструкции. Основные изменения включают изменение длины платформы на всех остановках для поддержки увеличения длины трамваев с 45 до 67 метров, изменение конструкции нескольких остановок, переключение технологий для доставки троса. -бесплатный участок и удаление предлагаемой остановки на площади Мира . Также было объявлено, что прогнозируемая стоимость увеличилась с 1,6 млрд долларов до 2,2 млрд долларов. Правительство заявило, что увеличение произошло из-за модификаций проекта, но в отчете за 2016 год, подготовленном Счетной палатой Нового Южного Уэльса, было обнаружено, что увеличение произошло в основном из-за недооценки TfNSW стоимости проекта. [13] [14] [15]

Пешеходная зона была установлена по примерно 40% George Street, между Батерстом и Hunter улицами. [11] [16] [17]

На участке между Ратушей и Круговой набережной нет проводов, и вместо этого курсируют трамваи, использующие запатентованную технологию Alstom APS . [18] Первоначально это должно было быть достигнуто за счет оснащения трамваев батареями и обеспечения подзарядки на остановках.

Линия предназначена для проведения специальных мероприятий в районе Мур-Парк и на ипподроме Рандвик . Изначально планировалось, что мероприятия в Мур-парке будут проводиться с использованием двух спаренных трамваев длиной 90 метров (300 футов) с платформами двойной длины на Центральном вокзале и остановках Мур-Парк. [16] [17] После решения о том, чтобы все трамвайные вагоны работали попарно с общей длиной 67 метров (220 футов), планы строительства платформ двойной длины в Центральном парке и парке Мур были отменены, а платформы на всех остановках будет 67 метров (220 футов) в длину.

Депо для трамваев было построено в северо-западном углу ипподрома Randwick Racecourse , что обеспечивало помещения для конюшен и облегчало техническое обслуживание. Капитальный ремонт будет проводиться на складе технического обслуживания Lilyfield на месте бывшего завода Rozelle Yard . [19] К депо техобслуживания можно будет добраться по трамваю Inner West Light Rail . [16]

Строительство [ править ]

Строительные работы на Джордж-стрит в июле 2017 г.

Линия была построена в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП), контракт предусматривал детальное проектирование, капитальное строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание линии, а также предоставление подвижного состава. В июле 2014 года с Laing O'Rourke был заключен контракт на ранние строительные работы [20].

В феврале 2014 года три консорциума были включены в короткий список для основного контракта, охватывающего строительство и эксплуатацию линии: [21] [22]

  • Connecting Sydney - Acciona Infrastructure Australia , Alstom , Capella Capital и Transdev
  • iLinQ - Бальфур Битти , Bombardier Transportation , Кеолис Даунер , Macquarie Capital и McConnell Dowell
  • SydneyConnect - Джон Холланд , пленарная группа и Serco

Консорциум iLinQ вышел из состава после ухода Бальфура Битти. Сообщается, что Бальфур Битти был обеспокоен перерасходом средств по проекту и падением прибыльности компании в целом. [23]

23 октября 2014 года компания Connecting Sydney была объявлена ​​предпочтительным участником торгов. Контракт был завершен в декабре 2014 года, когда было также объявлено, что консорциум был переименован в ALTRAC Light Rail и что дата открытия была перенесена на начало 2019 года. [24] Контракт также включал эксплуатацию и техническое обслуживание Внутренней железной дороги. West Light Rail с середины 2015 года. [25] [26] [27]

Крупные строительные работы начались 23 октября 2015 года и начались на участке Джордж-стрит между улицами Кинг и Маркет- стрит. Чтобы минимизировать нарушения на протяжении коридора, работы были перенесены в 31 зону строительства. Первый участок пути в Центральном деловом районе был проложен в декабре 2016 года, к тому времени по проекту уже было проложено 410 метров пути. [28] К маю 2017 года это число увеличилось примерно до 5 километров. [29] К октябрю 2017 года прокладка путей достигла отметки на полпути: 12 000 метров пути были проложены в 23 из 31 зоны вдоль трассы. [30]

Изменения в автобусной сети [ править ]

Загруженность дорог на Джордж-стрит в час пик в южном направлении в 2013 году

CBD и South East Light Rail потребовали значительных изменений в автобусных сетях центрального делового района Сиднея и восточных пригородов. До строительства легкорельсового транспорта маршруты Hillsbus и State Transit , ведущие на Джордж-стрит, были навсегда удалены с улицы. После открытия скоростного трамвая в 2020 году сеть будет модернизирована. Некоторые автобусные маршруты из восточных пригородов будут удалены из центрального делового района, а многие маршруты будут интегрированы с развязками легкорельсового транспорта в Рэндвике и Кингсфорде. Некоторым пассажирам необходимо будет перейти с автобуса на скоростной трамвай, чтобы завершить свое путешествие.

Чтобы приспособить строительство легкорельсового транспорта на Джордж-стрит, 4 октября 2015 года было введено новое расписание движения автобусов. Автобусы были переведены с Джордж-стрит на другие улицы в центральном деловом районе, включая Элизабет , Каслри , Парк , Друитт, Кларенс и Йорк- стрит. [31] Конечная остановка некоторых маршрутов была изменена на такие места, как Железнодорожная площадь , Здание Королевы Виктории и причал Кинг-Стрит . Небольшое количество маршрутов было либо объединено таким образом, что они пролегают через КБР без завершения, либо полностью удалено из КБР, либо полностью прекращено. [32] [33] [34] [35] [36]

Задержки [ править ]

Строительные работы на Джордж-стрит в апреле 2018 г.

Строительство претерпело значительные задержки. Основное строительство объекта должно было завершиться в апреле 2018 года, хотя отделочные работы должны были продолжаться еще некоторое время. [31] [37]

О задержках в двух зонах Центрального делового района было объявлено в августе 2016 года. Первоначально предполагалось, что они будут завершены до Рождества 2016 года, строительные работы в этих зонах должны были продолжаться на несколько месяцев дольше, чем первоначально предполагалось. [38] Зоны были открыты примерно через год после запланированной даты завершения. [39] Дальнейшие задержки проекта возникли в течение 2016 года. [40]

К началу 2018 года весь проект значительно отставал от графика. В марте 2018 года - за месяц до первоначального завершения основных работ - министр транспорта отказался назвать дату завершения строительства линии, но отметил, что правительство является «недовольным заказчиком» консорциума ALTRAC. . [41]

Отношения между правительством Нового Южного Уэльса и Acciona Infrastructure - строительной компанией, поставляющей линию - ухудшились из-за спора, возникшего между сторонами по поводу затрат, понесенных в связи с изменением конструкции линии. [40] Acciona подала иск против правительства в апреле 2018 года. Компания требует дополнительных выплат на общую сумму 1,2 миллиарда долларов. [42] Позже в том же месяце ALTRAC сообщил правительству, что работает над завершением работы в марте 2020 года. [43] [44]

В октябре 2018 года Acciona объявила о дальнейших задержках проекта, заявив, что он не будет завершен до мая 2020 года. [45]

В июне 2019 года TfNSW и ALTRAC (включая Acciona) достигли соглашения об урегулировании своих коммерческих вопросов и юридических претензий. В рамках соглашения срок ГЧП был продлен до 2036 года, при этом правительство должно выплатить до 576 миллионов долларов в течение продленного срока ГЧП, а акционеры ALTRAC инвестируют в проект дополнительные средства для покрытия расходов. [46] Пакет урегулирования разрешил судебные иски на сумму более 1,5 миллиарда долларов между TfNSW и ALTRAC, и Acciona отозвала свой иск против правительства о предоставлении юридического искажения на 1,1 миллиарда долларов. Соглашение также включает промежуточные и стимулирующие платежи за услуги легкорельсового транспорта, которые начнутся в два этапа, с целевыми датами начала на декабрь 2019 года между Randwick и Circular Quay и в марте 2020 года между Kingsford и Circular Quay.

Связанные работы [ править ]

Помимо бюджета легкорельсового транспорта, городской совет Рандвика выделил 68 миллионов долларов на частичное смягчение последствий легкорельсового транспорта. Проекты включают замену некоторых утраченных парковочных мест, особенно в Кингсфорде, работы по улучшению транспортного потока в районе и работы в сфере общественного достояния. [47]

Город Сидней планируется предоставить $ 220 млн к легкорельсового проекта. Это будет включать деньги на общественное достояние на Джордж-стрит и прилегающих переулках. [48] Центральным элементом этих работ должна была стать большая арочная конструкция, известная как Облачная арка, расположенная за пределами Сиднейской ратуши , однако она была отменена в конце 2018 года из-за финансовых расходов. [49] Облачная арка служила воротами в пешеходную часть Джордж-стрит, под которой проходили трамваи. [50]

Тестирование [ править ]

В феврале 2018 года начались испытания линии на коротком участке ветки Рандвик вдоль Элисон-роуд. [51] Тестирование на остальной части ветки Рандвик и главной линии, ведущей к Круговой набережной, было завершено в августе 2019 года, [52] в то время как филиал в Кингсфорде, который откроется на три месяца позже, чем остальная часть линии, начал тестирование в октябре 2019 года. . [53]

Критика [ править ]

Некоторые стороны подвергали проект критике:

  • Действия для общественного транспорта, что у него не будет достаточной пропускной способности, чтобы заменить ликвидированные автобусные маршруты [54]
  • Спасем наши пригороды , это нарушит движение транспорта [55]
  • Save Randwick's Trees возражает против потери почти 1000 деревьев, в том числе из парков Сентенниал , Мур и Хай-Кросс [56]
  • Спасите наш парк, проводя кампанию против потери Centennial, Moore и прилегающих парковых земель [57]

Открытие [ править ]

Трамвай проезжает мимо ратуши Сиднея в январе 2020 года

Первое пассажирское сообщение L2 между Circular Quay и Randwick началось сразу после 10:00 14 декабря 2019 года. [58] [59] [60] Первые выходные (14 и 15 декабря 2019 года) были бесплатными, и 115 000 человек воспользовались новое трамвайное сообщение в первые выходные. Открытие сервиса 14 декабря было прервано трамваем, который сломался на Круговой набережной около 14:30 дня, в течение нескольких часов после официальной церемонии открытия. [61] Услуги были восстановлены к 15:30.

Пассажирские перевозки L3 между Круговой набережной и Джуниорс Кингсфорд начали работу 3 апреля 2020 года, открывшись незаметно на фоне приоритезации государственной помощи в связи с продолжающейся пандемией коронавируса в течение этого периода. [62] [63] До открытия линии L3 между Круговой набережной и Центральной Чалмерс-стрит проходили дополнительные услуги L2, чтобы обеспечить возможную частоту движения легкорельсового транспорта в Центральном деловом районе. С открытием филиала в Кингсфорде услуги были расширены за пределы Центральной Чалмерс-стрит в направлении Хуниорс Кингсфорд в качестве услуг L3.

Изменения в автобусной сети [ править ]

Предлагаемое расположение [ править ]

В Заявлении о воздействии на окружающую среду (EIS) проекта, опубликованном в 2013 году, предлагается модернизированная автобусная сеть в центральном деловом районе и восточных пригородах. Некоторые автобусные маршруты, которые во время строительства были перенаправлены с Джордж-стрит на другие улицы, должны были заканчиваться на Железнодорожной площади, где их пассажиры присоединяются к легкорельсовому транспорту, в то время как другие будут постоянно перенаправлены на улицы, на которые они были переведены. [64] Было предложено убрать или сократить двадцать автобусных маршрутов между Кингсфордом / Рандвиком и Железнодорожной площадью / Круговой набережной. Ряд автобусных маршрутов, использующих Anzac Parade, разгрузят пассажиров, направляющихся в город, на развязке Nine Ways (ныне Juniors Kingsford), чтобы сесть на скоростной трамвай, а затем продолжить движение по Anzac Parade до университета Нового Южного Уэльса.чтобы разгрузить пассажиров перед остановкой на Тодман-авеню, Кенсингтон. Некоторые автобусные маршруты, которые в настоящее время ходят в город через Рандвик, станут фидерными службами, которые отправляют пассажиров, направляющихся в город, на конечную остановку легкорельсового транспорта.

Предлагаемые изменения для автобусных маршрутов Восточного пригорода согласно EIS были следующими: [64]

Предлагаемые изменения автобусного маршрута Восточного пригорода
Маршрутные автобусы
ЧислоМаршрут 2013 годаПредлагаемый маршрут после открытия скоростного трамваяПредлагаемые изменения
343Кингсфорд - Грешам-стритМарубра - ГородМаршрут продлен от Кингсфорда до Марубры по маршруту 395 и 396
373Куджи - Круговая набережнаяМаршрут отменен
374Куджи - Круговая набережнаяКуджи - станция ЭджклиффМаршрут изменен из центрального делового района в Эджклифф
375Maroubra - Сиднейский университетНовый маршрут
376Марубра - Круговая набережнаяМаршрут отменен
377Марубра - Круговая набережнаяМарубра - Элисон Роуд РэндвикRandwick - Секция Circular Quay упразднена
391Port Botany - Gresham StreetПорт Ботаника - КенсингтонКенсингтон - участок Грешем-стрит упразднен
392Литл-Бэй - Круговая набережнаяЛитл-Бэй - КенсингтонКенсингтон - секция Circular Quay упразднена
393Лаперуза - Железнодорожная площадьЛаперуза - КенсингтонКенсингтон - секция железнодорожной площади упразднена
394Лаперуза - Круговая набережнаяЛаперуза - КенсингтонКенсингтон - секция Circular Quay упразднена
395Марубра - Железнодорожная площадьМаршрут отменен
396Марубра - Круговая набережнаяМаршрут отменен
397Южная Марубра - Круговая набережнаяЮжная Марубра - СиденхэмКенсингтон - секция Circular Quay упразднена, а маршрут изменен на Сиденхэм
399Литл-Бэй - Круговая набережнаяЛитл-Бэй - КенсингтонКенсингтон - секция Circular Quay упразднена
L94Лаперуза - Круговая набережнаяЛаперуза - станция EdgecliffМаршрут изменен из центрального делового района в Эджклифф
M10Maroubra Junction - ЛейхардтНе указаноРаздел Восточные пригороды упразднен
M50Куджи - ДраммойнНе указаноРаздел Восточные пригороды упразднен
Студенческие автобусы
Число (а)Маршрут 2013 годаПредлагаемый маршрут после открытия скоростного трамваяПредлагаемые изменения
610Sydney Boys & Sydney Girls High Schools - Центральный вокзалМаршрут отменен
890 и 892Университет Нового Южного Уэльса - Круговая набережнаяМаршруты отменены
891 и 895Университет Нового Южного Уэльса - Центральный вокзалМаршруты отменены

С 2013 года автобусные маршруты в списке были изменены.

  • Маршрут 343 в настоящее время является сквозным маршрутом между Кингсфордом и Чатсвудом, который больше не заканчивается в центральном деловом районе.
  • Маршруты Университета Нового Южного Уэльса были преобразованы в автобусные маршруты 891, 893 и 898. Они, вместе со школьным маршрутом 610, прекратили свое существование после 18 декабря 2020 года [65].
  • Маршруты M10 и M50 прекращены 25 октября 2020 года. [66]

Окончательная аранжировка [ править ]

Окончательная автобусная сеть должна была быть объявлена ​​в должное время, а изменения в автобусных сообщениях были внесены через четыре-шесть недель после начала движения L3 Kingsford Line в апреле 2020 года. [67] Однако по состоянию на 8 декабря 2020 года такого объявления не было.

Операция [ править ]

Внешний вид (слева) и интерьер (справа) трамваев Alstom Citadis X05, используемых на центральном деловом районе и на юго-восточном трамвае

Как член консорциума легкорельсового транспорта ALTRAC, Transdev будет эксплуатировать линию до конца ГЧП, который должен закончиться в 2036 году. [46] [68] Услуги в филиале Randwick пронумерованы как L2, а услуги в филиале в Кингсфорде - пронумерованы. L3. [69]

Флот [ править ]

Основная статья: Легкорельсовый транспорт в Сиднее § Подвижной состав

Услугу обслуживают 60 пятисекционных трамваев Alstom Citadis X05, работающих попарно. [70] [71] Первый был завершен в мае 2017 года и прибыл на станцию ​​Randwick 28 июля 2017 года. [72] [73] [74]

Покровительство [ править ]

2019-20 Шефство над Сиднейским легкорельсовым транспортом по линии [№ 1] [75]
L1
7 767 000
†
L2
4 184 000
†
L3
424 000
  1. ^ Цифры, основанные на данных Опала, включают и выключают.
    † = L2 Randwick Line открылась в декабре 2019 года, а L3 Kingsford Line открылась в апреле 2020 года.

Маршрут [ править ]

Линия начинается за пределами станции Circular Quay и идет на запад по улице Альфреда, затем идет на юг по Джордж-стрит , затем на восток через Rawson Place и Eddy Avenue и на юг через Chalmers Street до центральной станции . Затем он продолжается на восток через Девоншир-стрит, через Восточный дистрибьютор и под Мур-парком и Анзак-Парад через туннель, а затем направляется на юг через бывшую автобусную полосу отвода. На пересечении Anzac Parade и Alison Road линия разделяется на две ветви, L3 продолжается вниз по Anzac Parade и заканчивается у клуба South Sydney Junior Rugby League Club в Кингсфорде., а ответвление L2 идет в Рэндвик через Элисон-роуд, Уэнси-роуд и Хай-стрит. [11]

Остановки [ править ]

Линия включает следующие остановки:

Круговая набережная [ править ]

Передача
Железнодорожная станция
Circular Quay Паромная пристань
Circular Quay Автобусные маршруты Circular Quay
Место расположения
33 ° 51'41,74 ″ ю.ш. 151 ° 12'35,52 ″ в.д. / 33.8615944°S 151.2098667°E / -33.8615944; 151.2098667

Circular Quay остановки служит локальность Circular Quay в северной части центрального делового района. Остановка находится на улице Альфреда между улицами Питт и Лофтус. Этот район играет важную роль транспортной развязки и уже обслуживается автобусами, поездами и паромами. Остановка состоит из одной островной площадки и одной боковой площадки . [76]
Транспортные средства в районе Круговой набережной.

Бридж-стрит [ править ]

Передача
Никто
Место расположения
33 ° 51'50,67 ″ ю.ш. 151 ° 12'26,79 ″ в.д. / 33.8640750°S 151.2074417°E / -33.8640750; 151.2074417

Bridge Street остановка, известный как Гросвенор - стрит во время разработки, [77] расположен на Джордж - стрит , недалеко от пересечения с Бридж - стрит и Гросвенор - стрит . [78] Конструкция включает островную платформу. Первоначально проект включал две боковые платформы, но был переведен на островную платформу, чтобы сохранить существующую выделенную полосу левого поворота с Джордж-стрит на Гросвенор-стрит. [17]

Виньярд [ править ]

Передача
Wynyard Железнодорожная станция
Wynyard Park автобусные маршруты
Место расположения
33 ° 51'58,37 ″ ю.ш. 151 ° 12'26,15 ″ в.д. / 33.8662139°S 151.2072639°E / -33.8662139; 151.2072639

Винярд остановка служит локальность Wynyard . Остановка расположена в северном конце пешеходной зоны Джордж-стрит , рядом со входом на железнодорожную станцию ​​Виньярд . В конструкции предусмотрены две боковые площадки. [76]

QVB [ править ]

Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 52'16,68 ″ ю.ш. 151 ° 12'25,11 ″ в.д. / 33.8713000°S 151.2069750°E / -33.8713000; 151.2069750

QVB остановка, известный как Queen Victoria Building во время разработки, [77] расположен на Джордж - стрит к югу от Маркет - стрит и рядом с Queen Victoria Building (часто сокращенно QVB), торговый центр , из которого остановка берет свое название. В конструкции предусмотрены две боковые площадки. [76]

Ратуша [ править ]

Передача
Ратуша Железнодорожный вокзал , Автобус
Место расположения
33 ° 52'26,28 ″ ю.ш. 151 ° 12'24,74 ″ в.д. / 33.8739667°S 151.2068722°E / -33.8739667; 151.2068722

Ратушная остановка находится в южной части Джорджа - стрит пешеходной зоны, прилегающей к собору Святого Андрея . Он назван в честь железнодорожного вокзала Ратуша и Сиднейской ратуши . [77] Остановка состоит из двух боковых площадок. [76]

Чайнатаун [ править ]

Передача
Линия L1 Dulwich Hill на остановке Capitol Square
Место расположения
33 ° 52′43,49 ″ ю.ш. 151 ° 12′20,01 ″ в.д. / 33.8787472°S 151.2055583°E / -33.8787472; 151.2055583

Chinatown остановка находится на Джордж - стрит , к северу от Кэмпбелл - стрит. [79] Он назван в честь района Сиднейского китайского квартала . Остановка Capitol Square на Inner West Light Rail находится рядом. Дизайн должен был включать две боковые платформы, но был изменен на островную платформу в отчете о представленных материалах проекта. Место также было перенесено на 15 метров к северу. [80]

Хеймаркет [ править ]

Передача
Автобусные маршруты 438X, 440 и 461X (в западном направлении только на соседней платформе)
Место расположения
33 ° 52'53,51 ″ ю.ш. 151 ° 12'20,18 ″ в.д. / 33.8815306°S 151.2056056°E / -33.8815306; 151.2056056

Сенная остановка, известная как Роусон Место во время разработки, [77] служит развязкой для автобусов , направляющихся на запад через Бродвей . [81] Конструкция включает две боковые площадки для трамваев и примыкающую площадку для автобусов, что позволяет осуществлять межплатформенные автобусно-трамвайные перевозки . [82]

Центральная улица Чалмерса [ править ]

Передача
Центральный ж / д вокзал , Автобус
Место расположения
33 ° 53′5,31 ″ ю.ш. 151 ° 12′25,94 ″ в.д. / 33.8848083°S 151.2072056°E / -33.8848083; 151.2072056

Центральный Чалмерс Улица остановка находится на улице Чалмерс, служа восточную сторону Центрального железнодорожного вокзала участка. [83] Первоначально остановка была известна как Центральная во время разработки, но была переименована, чтобы отличать ее от существующей Центральной остановки на трамвае Inner West Light Rail на станции Grand Concourse. [77] Новая остановка состоит из одной боковой платформы и одной островной платформы. [84]

Первоначально предполагалось, что остановка будет состоять из трех платформ двойной длины (90 метров), при этом одна из платформ будет использоваться только во время специальных мероприятий, в остальное время проезжая часть будет открыта для общего движения. [82] Эта третья платформа была удалена из отчета о поданных материалах проекта, вместо нее был предусмотрен переход к северу от остановки. В отчете также предлагалось отвести основной транспортный поток через Рэндл-стрит и преобразовать часть улицы Чалмерс напротив вокзала в пешеходную зону общего пользования. [85] В результате принятого в декабре 2014 года решения об увеличении длины трамваев от планов по использованию трамваев двойной длины во время специальных мероприятий в парке Мур отказались. Следовательно, Отчет о модификациях сократил длину платформы с 90 метров до 75 метров.[13] [17] Третья платформа была восстановлена ​​в плане городского дизайна, выпущенном в 2017 году. В этом отчете также предлагалось закрыть улицу Чалмерс для движения транспорта. [84]
Карта Центрального вокзала

Surry Hills [ править ]

Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 53'17,32 "ю.ш. 151 ° 12'43,09" в.д. / 33.8881444°S 151.2119694°E / -33.8881444; 151.2119694

Surry Hills находится остановка на Девоншир - стрит, рядом с Ward Park в Surry Hills . [86] Первоначально в проекте использовалась островная платформа, но в отчете о представленных материалах проекта были заменены на боковые платформы. [80] Земляные работы для второй остановки Surry Hills в Wimbo Park для возможной будущей станции, если потребуется, будут завершены на начальном этапе строительства. [ необходима цитата ]

Мур Парк [ править ]

Передача
Никто
Место расположения
33 ° 53′36,07 ″ ю.ш. 151 ° 13′18,2 ″ в.д. / 33.8933528°S 151.221722°E / -33.8933528; 151.221722

Мур - Парк остановки служит Мур Парк обнесена. [87] В регулярном обслуживании остановка служит Сидней мальчиков средней школы , Сидней Девушки средней школы и развлечений квартал . Остановка также предназначена для проведения крупных мероприятий на Сиднейском футбольном стадионе (2022 г.) и Сиднейском стадионе для игры в крикет , с отдельным доступом к платформе. Доступ к остановке будет обеспечен для обычных людей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями во время крупных мероприятий. [17] В конструкции предусмотрена 75-метровая островная платформа.

Конструкция остановки претерпела ряд изменений. Первоначально для доступа к остановке во время специальных мероприятий предлагалось использовать надземный вестибюль, а в остальное время - доступ на уровне уровня. Школьники использовали бы существующую пешеходную дорожку и пешеходный переход Anzac Parade. [82]

В отчете о представленных материалах для проекта остановка была перенесена на 250 метров к югу, а пешеходный мост через Anzac Parade и пути легкорельсового транспорта были включены в проект, заменив существующий переход дороги на одном уровне и связанный с ним набор светофоров. Мост должен был быть соединен с вестибюлем. [85] В декабре 2014 года верхний вестибюль был удален, с обоих концов платформы был обеспечен подземный доступ для проведения крупных мероприятий. Доступ на уровне класса будет использоваться пассажирами с ограниченными возможностями во время крупных мероприятий и всеми пассажирами в другое время. Мост теперь будет отдельной структурой. В результате решения об увеличении длины трамваев от планов использования трамваев двойной длины во время крупных мероприятий отказались. Следовательно, длина платформы была уменьшена с 90 до 75 метров.[13] [17]

В материалах сообщества, касающихся изменений в отчете об изменениях, возникла обеспокоенность по поводу безопасности большого количества школьников, пересекающих рельсы в часы пик. В ответ TfNSW заявила, что рассмотрит возможность открытия метро в эти часы. [88] Условие одобрения изменений, предложенных в Отчете об изменениях, требует подготовки «обоснования безопасности, демонстрирующего, к удовлетворению Управления Национального регулятора безопасности железных дорог, что школьники могут безопасно добраться до остановки Мур-Парк во время пиковой нагрузки в школе. время начала и окончания ". [89]

Роял Рэндвик [ править ]

Ответвляться
Randwick
Передача
Автобус
Место расположения
33°54′21″S 151°13′48″E / 33,905717 ° ю. Ш. 151,229976 ° в. / -33.905717; 151.229976

Royal Randwick , известный как Alison Road, а затем Royal Randwick Racecourse во время разработки, [77] расположен на территории существующего парка, примыкающего к Centennial Park на Alison Road, напротив ипподрома . [90] Это потребовало строительство новой подпорной стенки приблизительно 200 метров в длину и три метра высотой вместе с увеличением высоты существующей 1100-метровой дамбы на величину до 300 миллиметров и удаление приблизительно 50 установленных деревьев. [17] [91]

В конструкции предусмотрена островная платформа. Предлагаемое место было изменено с южной стороны на северную сторону Элисон-роуд в декабре 2014 года. Это предназначено для уменьшения воздействия на ипподром, улучшения доступа автобусов во время крупных мероприятий и обеспечения лучшего доступа к близлежащему парку Centennial и Randwick TAFE . [13] Это изменение включает удаление правого поворота с Элисон-роуд на Дарли-роуд.

Wansey Road [ править ]

Ответвляться
Randwick
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54'41,62 ″ ю.ш. 151 ° 14'8,08 ″ в.д. / 33.9115611°S 151.2355778°E / -33.9115611; 151.2355778

Wansey Дорога остановка находится на Алисон - роуд, рядом с пересечением с Wansey Road. [92] Конструкция представляет собой островную платформу и первоначально должна была быть расположена на самой Уонси-роуд, но была перенесена на Элисон-роуд в отчете о представленных материалах проекта. [80] Первоначально предлагалось назвать остановку «Конюшни Уэнси» . [93]

UNSW High Street [ править ]

Ответвляться
Randwick
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54'57,32 "ю.ш. 151 ° 14'4,91" в.д. / 33.9159222°S 151.2346972°E / -33.9159222; 151.2346972

UNSW High Street остановка служит северо-восточной части университета Нового Южного Уэльса в университетском городке. [94] Он должен был быть расположен в южном конце Wansey Road, рядом с Хай-стрит, но был перенесен на саму Хай-стрит как часть Отчета о подаче материалов проекта. [80] В рамках изменений в остановке Randwick, конструкция была изменена с островной платформы на две боковые платформы. [95]

Рэндвик [ править ]

Ответвляться
Randwick
Передача
Автобус
Место расположения
33°55′02″S 151°14′28″E / 33.917170 ° ю.ш.151.240978 ° в. / -33.917170; 151.240978

Рандвик остановка находится в восточной части Хай - стрит в Рэндуик . [96] Первоначально предлагалось назвать остановку Randwick Junction . [77] В конструкции предусмотрена островная платформа. Сайт станет важной развязкой между автобусами и легкорельсовым транспортом. Автобусные остановки предлагаются на Белмор-роуд, Авока-стрит и Клара-стрит. [95]

Первоначальный дизайн отличался двумя боковыми платформами, расположенными в парке Хай-Кросс рядом с Белмор-роуд. [82] Это место вызвало критику со стороны членов сообщества из-за потери деревьев и парков. [97] [98] Остановка была изменена в отчете о представленных материалах проекта, чтобы уменьшить потерю зеленых насаждений в парке, однако кампания по перемещению остановки продолжалась. [80] [98] Городской совет Рандвика потребовал перенести остановку на Хай-стрит, за пределами больницы принца Уэльского, и TfNSW в конечном итоге согласился сделать это. [98] Место в парке Хай-Кросс считалось лучшим местом для пересадки трамваев и автобусов. [95]

Знаки ES [ править ]

Ответвляться
Kingsford
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54'21,15 "ю.ш. 151 ° 13'26,09" в.д. / 33.9058750°S 151.2239139°E / -33.9058750; 151.2239139

ES Marks , известный как Карлтон-стрит во время разработки, [77] расположен на Anzac Parade к югу от пересечения с Карлтон-стрит. [99] Остановка будет обслуживать жилой район. Он назван в честь близлежащего стадиона ES Marks Athletics Field . В конструкции предусмотрена островная платформа. [82]

Кенсингтон [ править ]

Ответвляться
Kingsford
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 54'34,96 ″ ю.ш. 151 ° 13'23,97 ″ в.д. / 33.9097111°S 151.2233250°E / -33.9097111; 151.2233250

Кенсингтон , известный как Тодман-авеню во время строительства [77] , расположен на Анзак-Парад к северу от пересечения с Тодман-авеню. [100] Остановка обслуживает жилой район и торговую полосу на Anzac Parade в пригороде Кенсингтона . В конструкции предусмотрена островная платформа. [82]

UNSW Anzac Parade [ править ]

Ответвляться
Kingsford
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 55'0,59 ″ ю.ш. 151 ° 13'34,19 ″ в.д. / 33.9168306°S 151.2261639°E / -33.9168306; 151.2261639

UNSW Anzac Parade обслуживает западную часть кампуса Университета Нового Южного Уэльса и Национального института драматического искусства . [101] Проект включает платформу острова в центре Anzac Parade , к северу от University Mall.

Остановка должна была быть расположена на восточной стороне Anzac Parade и включать одну островную платформу и одну боковую платформу, хотя всего два пути. В отчете о представленных материалах проекта боковая платформа была удалена, а остановка перенесена в центр Anzac Parade. [80] [82]

Кингсфорд [ править ]

Ответвляться
Kingsford
Передача
Никто
Место расположения
33 ° 55'17,82 ″ ю.ш. 151 ° 13'36,62 ″ в.д. / 33.9216167°S 151.2268389°E / -33.9216167; 151.2268389

Кингсфорд остановка, известная как Strachan - стрит во время разработки, [77] расположена на Anzac Parade к югу от пересечения Strachan улицы и Средняя улицы в Кингсфорде . [102] Остановка обслуживает жилой район и торговую зону на Анзак-Парад. В конструкции предусмотрена островная платформа. [82]

Хуниорс Кингсфорд [ править ]

Ответвляться
Kingsford
Передача
Автобус
Место расположения
33 ° 55'30,51 ″ ю.ш. 151 ° 13'45,27 ″ в.д. / 33.9251417°S 151.2292417°E / -33.9251417; 151.2292417

Джуниорс Кингсфорд , первоначально Nine Ways и во время разработки известный как Kingsford , [77] [103] расположен на южной стороне пересечения Nine Ways в Кингсфорде. [104] Конструкция включает две островные платформы с легкорельсовым транспортом, использующим две внешние платформы, и автобусы, использующие две внутренние платформы, обеспечивающие межплатформенные перевозки. Конечные остановки трамваев расположены южнее остановки. [82] В августе 2018 года TfNSW представила Совету по географическим названиям предложение о переименовании остановки с Nine Ways на Juniors Kingsford, которое было одобрено в январе 2019 года. [105] [106]

Возможное расширение [ править ]

В 2014 году TfNSW исследовала расширение южного коридора Anzac Parade. Были изучены три возможных варианта; расширение на 1,9 км до перекрестка Марубра , на 5,1 км до Малабара и на 8,2 км до Лаперуза . [107] [108] Пристройка к Марубра-Джанкшен пользуется поддержкой городского совета Рэндвика. [109]

Ссылки [ править ]

  1. ^ " ' Расплывчатый и недоделанный': Отстающий легкорельсовый транспорт CBD настроен на ускорение" . Сидней Морнинг Геральд . 20 января 2020.
  2. ^ "Назначенные ассигнования совета по ссуде на 1998–99" . Веб-сайт Казначейства Австралии . 7 мая 1998 года Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 12 декабря 2015 .
  3. ^ «Правительство бросает вызов логике в вопросе легкорельсового транспорта» . 22 мая 2006 года Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года . Проверено 1 февраля 2018 .
  4. ^ Keneally, Кристина (21 февраля 2010). «Транспортный план Сиднея» (PDF) (Пресс-релиз). Премьер Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального (PDF) 12 марта 2011 года . Проверено 25 февраля 2011 года .
  5. ^ Keneally, Kristina (14 августа 2010). «Работа над революцией в Сиднейском легкорельсовом транспорте стоимостью 500 миллионов долларов» (PDF) (пресс-релиз) Премьер Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального (PDF) 17 февраля 2011 года . Проверено 25 февраля 2011 года .
  6. ^ Clennell, Эндрю (9 июля 2011). «Премьер Барри О'Фаррелл обещает революцию в легкорельсовом транспорте» . Дейли телеграф . Архивировано из оригинального 15 января 2012 года . Проверено 14 декабря 2012 года .
  7. ^ a b Солвик, Джейкоб (14 июня 2011 г.). «Легкорельсовый транспорт привез на борт многоместные билеты» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 9 декабря 2011 года .
  8. ^ a b Бережиклян, Глэдис (8 декабря 2011 г.). «Расширяющийся легкорельсовый транспорт - в финальный список потенциальных маршрутов» . Министр транспорта (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 25 апреля 2012 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  9. ^ "Программа Сиднейского легкорельсового транспорта" . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Проверено 30 июня 2013 года .
  10. ^ "CBD и Юго-восточный легкорельсовый транспорт" . Транспорт для Нового Южного Уэльса .
  11. ^ a b c d "Будущее Сиднейского легкорельсового транспорта" . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 13 декабря 2012 г. стр. 9, 13, 14-17, 24. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 14 декабря 2012 года .
  12. ^ Кэмпион, Викки; Вуд, Алисия (14 декабря 2012 г.). «Трамваи будут следить за транспортным будущим Сиднея» . Дейли телеграф . Проверено 14 декабря 2012 года .
  13. ^ a b c d «Усовершенствования центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта для улучшения обслуживания клиентов» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2 декабря 2014. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года.
  14. ^ Расходы на линию легкорельсового транспорта в Сиднее выросли до 2,2 миллиарда долларов - на 600 миллионов долларов больше, чем было запланировано Sydney Morning Herald 10 ноября 2014 г. /
  15. ^ «Затраты выше, а выгоды ниже, чем утвержденное экономическое обоснование» . Аудиторское бюро Нового Южного Уэльса. 30 ноября 2016 . Дата обращения 1 декабря 2016 .
  16. ^ a b c «CBD and South East Light Rail - State High Infrastructure Application Supporting Document» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 21 июня 2013. с. 23. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 12 июля 2013 года .
  17. ^ a b c d e f g "CBD and South East Light Rail - Modifications Report" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. С. 10–11, 17–21, 25, 46–49, 52 . Дата обращения 3 декабря 2014 .
  18. ↑ Кэмпион, Викки. «В новой системе легкорельсового транспорта Сиднея будут представлены футуристические трамваи без проводов, чтобы на улицах не было беспорядка» . Daily Telegraph .
  19. ^ "Обновление строительства Lilyfield Maintenance Depot" . 30 октября 2018 . Проверено 25 ноября 2019 года .
  20. ^ «Лэнг О'Рурк получил первый контракт на возвращение скоростного трамвая в центр центрального делового района Сиднея» . Лэйнг О'Рурк. 1 июля 2014 г.
  21. ↑ Тендер на поставку и эксплуатацию сети легкорельсового транспорта Сиднея. Архивировано 13 марта 2014 года в Wayback Machine . Транспорт Новый Южный Уэльс, 7 марта 2014 г.
  22. ↑ Три вошли в шорт-лист Sydney Light Rail PPP International Railway Journal 20 февраля 2014 г.
  23. ^ Saulwick, Иаков (22 июля 2014). «Британские тяжеловесы отказываются от участия в проекте городского легкорельсового транспорта в Сиднее» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 22 июля 2014 года .
  24. ^ «Заключен контракт CBD и South East Light Rail с более ранней датой доставки» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 декабря 2014. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 .
  25. ^ «Огромная победа для клиентов объявлена ​​в качестве предпочтительного участника торгов по проекту CBD и South East Light Rail» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 октября 2014. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 года .
  26. ^ "Сиднейский центральный деловой район и Юго-Восточный легкорельсовый транспорт названы предпочтительным участником торгов" . Железнодорожный вестник . 23 октября 2014 г.
  27. ↑ Три международных консорциума в разработке и эксплуатации легкорельсового транспорта. Архивировано 23 марта 2014 года в Wayback Machine Transport, Новый Южный Уэльс, 14 февраля 2014 года.
  28. ^ «Закрепление новой эры на Джордж-стрит с первыми путями легкорельсового транспорта» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 19 декабря 2016 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 19 декабря +2016 .
  29. ^ "Легкорельсовый транспорт подходит к набережной" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 мая 2017. Архивировано из оригинального 22 июня 2017 . Дата обращения 7 мая 2017 .
  30. ^ «Установка гусеницы дошла до середины пути» . Сиднейский трамвай. 25 октября 2017. Архивировано 16 декабря 2017 года . Проверено 28 августа 2019 .
  31. ^ a b «Последний отсчет времени до начала строительства: основные работы Сиднейского легкорельсового транспорта начнутся 23 октября» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 мая 2015.
  32. ^ Подготовка к завтрашнему Сиднею: новая автобусная сеть CBD для облегчения перегрузок. Архивировано 20 июля 2015 года на Wayback Machine Transport для NSW 17 октября 2015 года.
  33. ^ Новые маршруты междугородних автобусов для облегчения заторов в центральном деловом районе. Архивировано 21 июля 2015 г. на Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 17 октября 2015 г.
  34. ^ Изменения в автобусе за пределами центрального делового района Сиднея. Архивировано 20 июля 2015 года на Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 17 октября 2015 года.
  35. ↑ Новые автобусные маршруты, которые будут курсировать в Барангару и Уолш-Бэй. Архивировано 20 июля 2015 года на Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 17 октября 2015 года.
  36. ↑ Новая автобусная сеть CBD. Архивировано 20 июля 2015 года на Wayback Machine Transport для NSW.
  37. ^ Saulwick, Jacob (28 мая 2015). «Велосипедные дорожки, как George Street легкорельсового проект взлетает» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 мая 2015 .
  38. ↑ Хоук, Сара (9 августа 2016 г.). «Строительство Сиднейского легкорельсового транспорта отложено из-за обнаружения заброшенных подземных коммуникаций» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация.
  39. ^ "Рождество приближается к CBD" . Сиднейский трамвай . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 30 ноября 2017 . Проверено 13 марта 2018 .
  40. ^ a b О'Салливан, Мэтт (5 декабря 2016 г.). «Еще больше задержек преследуют Сиднейскую линию легкорельсового транспорта стоимостью 2,1 миллиарда долларов из-за закулисных споров» . Сидней Морнинг Геральд .
  41. ↑ О'Салливан, Мэтт (12 марта 2018 г.). «Расширились платежи по кредитным картам для поездок на паромы, скоростной трамвай» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 12 марта 2018 .
  42. ^ Кокберн, Пейдж (7 апреля 2018 г.). «Подрядчик сиднейского легкорельсового транспорта Acciona подает в суд на правительство штата Новый Южный Уэльс; вероятны дальнейшие задержки в строительстве» . ABC News . Проверено 7 апреля 2018 .
  43. ↑ О'Салливан, Мэтт (7 марта 2019 г.). «Проблемная линия скоростного трамвая в Сиднее готова к поэтапному открытию для пассажиров» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 10 марта 2019 .
  44. ^ Gerathy, Сара (19 апреля 2018). «Сиднейский легкорельсовый транспорт на один год отстает от графика, теперь он должен закончиться в 2020 году» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 19 апреля 2018 года .
  45. ^ «Сиднейский легкорельсовый транспорт снова задерживается, завершение сейчас - май 2020 года» . ABC News . 4 октября 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  46. ^ a b «Заявление относительно CBD и South East Light Rail» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. 3 июня 2019 архивации (PDF) с оригинала на 28 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 .
  47. ^ Совет одобрил план поддержки скоростного трамвая на 68 миллионов долларов Городской совет Рандвика 30 апреля 2014 г.
  48. ^ "Легкорельсовый транспорт получает зеленый свет" . Город Сидней . Проверено 21 февраля 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ "Сиднейская скульптура Cloud Arch за 22 миллиона долларов - еще одна жертва задержек легкорельсового транспорта" . SMH . Проверено 1 августа 2018 .
  50. ^ "Облачная арка" . Город Сидней . Проверено 21 февраля 2015 года .
  51. ↑ Тестирование начинается в центральном деловом районе Сиднея и South East LRT Metro Report International 28 февраля 2018 г.
  52. ^ «Первый тест дневного трамвая до кольцевой набережной» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 августа 2019. Архивировано 28 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 .
  53. ^ «Первый трамвай на Кенсингтонских путях» . 14 октября 2019. Архивировано 26 ноября 2019 года . Проверено 25 ноября 2019 года .
  54. ↑ Джим Донован (7 июля 2014 г.). «Сиднейский трамвайный план приведет к хаосу в час пик» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 26 января 2015 года .
  55. ^ Тони Recsei (22 декабря 2014). «Закупоренные транспортные артерии нуждаются в подземном решении» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 26 января 2015 года .
  56. ^ Сообщество Randwick представляет петицию о спасении деревьев парка с высокими перекрестками от центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта Daily Telegraph
  57. ^ Сражения гнев на в Рэндуик , как жители бороться , чтобы спасти Centennial Park и High Cross Park Daily Telegraph
  58. ^ «Трамвай откроется 14 декабря» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 5 декабря 2019. Архивировано 5 декабря 2019 года . Дата обращения 5 декабря 2019 .
  59. ^ Рэпер, Эшли. «Сиднейский легкорельсовый транспорт открывается и снова доставляет пассажиров по Джордж-стрит спустя 58 лет» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 14 декабря 2019 .
  60. ^ "Легкорельсовый транспорт открывается в самом центре Сиднея" . Сиднейский трамвай. 14 декабря 2019 . Проверено 18 декабря 2019 .
  61. ^ "115 000 гонщиков на скоростном трамвае в первые выходные" . НовостиComAu . 15 декабря 2019 . Проверено 17 декабря 2019 .
  62. ^ "Открывается заключительный этап легкорельсового метро CBD Сиднея" . Сидней Морнинг Геральд . 3 апреля 2020.
  63. ↑ Новый скоростной трамвай в Сиднее открыт от Circular Quay до Kingsford Transport в Новом Южном Уэльсе 3 апреля 2020 г.
  64. ^ a b «CSELR-Environmental-Impact-Statement Volume 2: Technical Papers 1 & 2» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 1 апреля 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  65. ^ Важные изменения в автобусных маршрутах University of NSW 7 декабря 2020 г.
  66. ^ Изменения в автобусном сообщении с 25 октября Транспорт для Нового Южного Уэльса 9 октября 2020 г.
  67. ^ "Легкорельсовый транспорт: новая эра путешествия в Сидней UNSW" . Отдел новостей UNSW. 9 декабря 2019 . Проверено 9 декабря 2019 .
  68. ^ "Консорциум Transdev достигает финансового закрытия ГЧП Сиднейского легкорельсового транспорта" (пресс-релиз). Transdev. 25 февраля 2015. Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 года .
  69. ^ "Схема линии сети легкорельсового транспорта" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 14 марта 2017 года .
  70. ↑ Сидней - первый клиент Citadis X05, Rail Gazette International, 25 февраля 2015 г.
  71. ↑ Новый Citadis X05 направляется к Sydney Tramways & Urban Transit 2 марта 2015 г.
  72. ^ Alstom завершает первый Citadis x05 LRVs для Sydney International Railway Journal 24 мая 2017 года
  73. ↑ Первый трамвай Citadis X05 выкатился. Архивировано 26 августа 2017 г. в Международном отчете по метро Wayback Machine, 24 мая 2017 г.
  74. ^ «всему миру Обзор» Трамвайные и Urban Transit вопрос +957 сентября 2017 страница 350
  75. ^ «Патронаж легкорельсового транспорта - Ежемесячное сравнение» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Дата обращения 7 августа 2020 .
  76. ^ a b c d Парсонс Бринкерхофф . «Глава 5 - Часть A» (PDF) . CBD и South East Light Rail - Заявление о воздействии на окружающую среду . Транспорт для Нового Южного Уэльса . С. 5–18–5–57.
  77. ^ a b c d e f g h i j k "Пакет рекомендаций по названию - Городской и Юго-Восточный легкорельсовый транспорт (CSELR)" (PDF) . Сиднейский трамвай . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 августа 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 9 декабря 2019 .
  78. ^ Bridge Street Light Rail Stop Transport для NSW
  79. ^ Chinatown Light Rail Stop Transport для Нового Южного Уэльса
  80. ^ a b c d e f "CBD and South East Light Rail - Submission Report, including Preferred Infrastructure Report - Vol.1 Part A" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Март 2014. С. xxi – xxiii . Проверено 12 марта 2014 .
  81. ^ Haymarket Light Rail Stop Transport для NSW
  82. ^ a b c d e f g h я Парсонс Бринкерхофф . «Глава 5 - Часть B» (PDF) . CBD и South East Light Rail - Заявление о воздействии на окружающую среду . Транспорт для Нового Южного Уэльса .
  83. ^ Central Chalmers Street Light Rail Stop Transport для NSW
  84. ^ a b "Городской дизайн и ландшафтный план Surry Hills" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. С. 29–31 . Дата обращения 8 мая 2017 .
  85. ^ a b «CBD and South East Light Rail - Submission Report, including Preferred Infrastructure Report - Vol.1: Chapter 6 Preferred Infrastructure Report» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Март 2014. С. 6–16–6–18, 6–28–6–31, 6–38–6–44 . Проверено 12 марта 2014 .
  86. ^ Surry Hills Light Rail Stop Transport для NSW
  87. ^ Moore Park Light Rail Stop Transport для NSW
  88. ^ Brinckerhoff, Парсонс (29 января 2015). «Отчет о внесении изменений в проект по утверждению государственной инфраструктуры проекта CBD и юго-восточного легкорельсового транспорта (SSI - 6042)» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. С. 94–95.
  89. ^ «Модификация раздела 1152 утверждения министра; 1 Закона о природоохранном планировании и оценке 1979 года» (PDF) . Департамент планирования и окружающей среды. 17 февраля 2015. с. 7.
  90. ↑ Royal Randwick Light Rail Stop Transport для Нового Южного Уэльса
  91. Перейти ↑ Aubusson, Laura (16 февраля 2015 г.). «В Рэндвике бушуют бои, жители борются за спасение Парка Сентенниал и Парка Хай-Кросс» . dailytelegraph.com.au . Проверено 21 февраля 2015 года .
  92. ^ Wansey Road Light Rail Stop Transport для Нового Южного Уэльса
  93. ^ "Новые названия остановок легкорельсового транспорта переходят к следующему этапу" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июля 2017 . Проверено 9 декабря 2019 .
  94. ^ UNSW High Street Light Rail Stop Transport для NSW
  95. ^ a b c «Отчет о внесении существенных изменений в утвержденную инфраструктуру проекта CBD и юго-восточного легкорельсового транспорта - SSI - 6042 MOD 4 Stop changes - High Street, Randwick» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 24 ноября 2015. с. 11,12,23 . Дата обращения 7 декабря 2015 .
  96. ^ Randwick Light Rail Stop Transport для Нового Южного Уэльса
  97. ^ Pogson, Дженни (20 ноября 2014). «Сообщество Randwick представляет петицию о спасении деревьев парка Хай-Кросс от центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта» . Южный курьер . Проверено 1 марта 2015 года .
  98. ^ a b c Обюссон, Лаура (16 февраля 2015 г.). «В Рэндвике бушуют бои, жители борются за спасение Парка Сентенниал и Парка Хай-Кросс» . Южный курьер . Проверено 1 марта 2015 года .
  99. ^ ES отмечает остановку легкорельсового транспорта для Нового Южного Уэльса
  100. ^ Kensington Light Rail Stop Transport для Нового Южного Уэльса
  101. ^ UNSW Anzac Parade Light Rail Stop Transport для NSW
  102. ^ Kingsford Light Rail Stop Transport для NSW
  103. ^ "Джуниорс Кингсфорд предложение названия остановки Город и Юго-Восточный легкорельсовый транспорт (CSELR)" (PDF) . Сиднейский трамвай . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 13 августа 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2019 года . Проверено 9 декабря 2019 .
  104. ^ Juniors Kingsford Light Rail Stop Transport для Нового Южного Уэльса
  105. ^ Предложение по названию Juniors Kingsford Light Rail Stop NSW Совет по географическим названиям
  106. ^ Легкорельсовая остановка кингзфорда для переименования после Хуниорса, зажигая смешанные мнения от владельцев магазинов, жители The Daily Telegraph 22 января 2019
  107. ^ «Обновление стратегии инфраструктуры государства 2014» (PDF) . Инфраструктура Нового Южного Уэльса. п. 40. Архивировано из оригинального (PDF) 29 ноября 2014 года . Проверено 25 ноября 2014 года .
  108. ^ "Планы для Сиднея и пара скоростного трамвая Лаперуза впереди". Daily Telegraph , 28 марта 2016 г.
  109. ↑ Трамвай до Рэндвика . Городской совет Рандвика, 17 апреля 2014 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сиднейский трамвай
  • Карта избранных маршрутов для новой линии
  • Заявление о воздействии на окружающую среду, тома 1A и 1B - ноябрь 2013 г.
  • Отчет о воздействии на окружающую среду, том 2 - ноябрь 2013 г.
  • Отчет о подаче документов, том 1 - март 2014 г.
  • Отчет о внесении изменений - декабрь 2014 г.
  • Отчет о внесении изменений в проект SSI-6042 - январь 2015 г.