Таможенная и пограничная служба США Воздушные и морские перевозки | |
---|---|
Эмблема CBP Воздушных и морских операций | |
Гоночная полоса CBP, используемая на самолетах и судах AMO | |
Значки агентов по борьбе с воздушным и морским транспортом | |
Обзор агентства | |
Сформирован | 17 января 2006 г. [1] |
Предыдущие агентства |
|
Сотрудники | 1843 (2011) [2] |
Годовой бюджет | 814,5 миллиона долларов (2011) [2] |
Юрисдикционная структура | |
Федеральное агентство | Соединенные Штаты |
Юрисдикция операций | Соединенные Штаты |
Учредительный инструмент | |
Общий характер | |
Операционная структура | |
Штаб-квартира | Вашингтон, округ Колумбия |
Руководитель агентства |
|
Материнское агентство | Таможенная и пограничная служба США |
Воздушные и морские операции ( AMO ) - это федеральное правоохранительное агентство в рамках таможенного и пограничного контроля США (CBP), входящее в состав Министерства внутренней безопасности США (DHS). Задача AMO - защитить американский народ и критически важную инфраструктуру страны посредством скоординированного использования воздушных и морских средств для обнаружения, пресечения и предотвращения актов терроризма и незаконного передвижения людей, незаконных наркотиков и другой контрабанды в направлении или через границы Соединенные Штаты. Агенты и офицеры воздушных и морских операций наделены полномочиями обеспечивать соблюдение Раздела 8 (Иностранцы и национальность) и Раздела 19.(Таможня) Кодекса Соединенных Штатов в дополнение к общим правоохранительным полномочиям, которыми наделены федеральные правоохранительные органы. [3] [4]
Этот специализированный правоохранительный орган позволяет AMO вносить значительный вклад в усилия Министерства внутренней безопасности, а также других федеральных, государственных, местных и племенных агентств. AMO имеет уникальные возможности для оказания прямой воздушной и морской поддержки нескольким агентствам и обеспечения успеха операций по охране границ и правоохранительных органов между портами въезда, в пределах морской территории и внутри страны. Для выполнения своей миссии AMO нанимает более 1200 федеральных агентов и офицеров в 70 населенных пунктах, эксплуатируя более 260 самолетов 26 различных типов и около 300 морских судов. Это один из основных операционных компонентов Таможенной и пограничной службы США, наряду с Управлением полевых операций (OFO) иПограничный патруль США (USBP). [2] [5]
История и консолидация [ править ]
- 1789 - Таможенная служба США (USCS) создана для помощи в защите доходов Соединенных Штатов и предотвращения контрабанды контрабанды. Флот судов начинает патрулировать прибрежные воды США. Конгресс разрешил таможенному сборщику приобретать лодки и нанимать лодочников. Эти суда и лодочники были предшественниками современных судов-перехватчиков Midnight Express и морских агентов пресечения. [6]
- 1808 - Лодочники Аса Марч и Элис Дрейк стали первыми таможенниками, погибшими при исполнении служебных обязанностей. Они отдали свои жизни во время морского запрета и последующей перестрелки на озере Шамплейн в Нью-Йорке. [6]
- 1922 - Патруль таможенной службы США начал использовать захваченные самолеты для обеспечения воздушного наблюдения и обеспечения соблюдения. [6]
- 1932 г. - за контрабанду задержаны рекордные 35 самолетов. Это привело к созданию неофициальной авиагруппы таможенного патрулирования. Новые усилия по воздушному наблюдению были сосредоточены на южной границе США. [6]
- 1969 г. - Таможенная служба США официально учредила свою авиационную программу, которая начала действовать в 1971 г. [7]
- 1973 - Морская программа Таможенной службы США была создана в ее современной форме в Управлении расследований USCS. [7]
- 1999 - В результате слияния авиационной и морской программ было создано подразделение по борьбе с воздушным и морским преследованием (AMID) USCS. [7] [8]
- 1 марта 2003 г. - В соответствии с Законом о внутренней безопасности 2002 года Таможенная служба США и Служба иммиграции и натурализации (INS) были упразднены, а их компоненты были переданы недавно созданным агентствам в рамках Министерства внутренней безопасности.
Подразделение по борьбе с воздушным и морским преследованием USCS было переведено в Иммиграционно-таможенное управление (ICE), став Управлением воздушных и морских операций (AMO).
Пограничный патруль США с его авиационными и морскими активами был передан из Службы иммиграции и натурализации в Таможенную и пограничную службу США, став Управлением пограничного патрулирования. [9] - 23 октября 2004 г. - ICE Air and Marine Operations была передана Службе таможенного и пограничного контроля США из-за политических и бюджетных споров между ICE и CBP. [10] [11] [12]
- 1 октября 2005 г. - Таможенно-пограничная служба США объединила свои авиационные активы и персонал военно-воздушных и морских операций и пограничного патруля для более эффективного выполнения своих авиационных задач, сформировав Офис CBP Air. [1]
- 17 января 2006 г. - Таможенно-пограничная служба США объединила все авиационные и морские активы под новым названием «Управление воздушного и морского транспорта», которое несет ответственность за обеспечение обучения, создание стандартных рабочих процедур, а также закупку и техническое обслуживание оборудования для всего Авиационные и морские программы CBP. Целью этих объединений было объединить персонал и активы воздушных и морских правоохранительных органов в одно агентство, что позволит им лучше выполнять новую миссию по обеспечению внутренней безопасности. [2]
- 1 октября 2015 г. - Управление воздушного и морского транспорта США изменило название на «Воздушные и морские операции».
Миссии [ править ]
Среди множества миссий AMO - борьба с терроризмом , противодействие контрабанде и пресечение нелегальной иммиграции . Агентство использует свои авиационные и морские ресурсы для обнаружения, перехвата и задержания транспортных средств, перевозящих террористов , контрабанду или иностранцев без документов, намеревающихся незаконно въехать в Соединенные Штаты. AMO также использует свои уникальные возможности обнаружения и перехвата для поддержки отдельных компонентов Министерства внутренней безопасности и Министерства юстиции. Оказание поддержки агентствам и целевым группам с несколькими юрисдикциями, таким как ICE Homeland Security Investigations , Секретная служба США, Служба таможенного и пограничного контроля,Береговая охрана США , Федеральное бюро расследований , Национальные специальные мероприятия по обеспечению безопасности и Объединенная межведомственная оперативная группа Юг составляют основную часть операций AMO. [2]
АМО использует множество фиксированных и вертолетов крыла, безоружные версии военных беспилотных летательных аппаратов , а также высокоскоростные синие воды перехватчиков и коммунальные суда для стратегических операций в районах с высокой степенью риски. Все авиационные миссии CBP выполняются агентами воздушного пресечения, в то время как морские операции CBP в Великих озерах , территориальных водах и международных водах являются ответственностью морских агентов пресечения. Патрульные агенты Управления пограничного патрулирования несут ответственность за выполнение морских операций Таможни и Пограничной службы США в небольших озерах и реках вдоль границ Мексика-США и Канада-США .[13]
Агенты и офицеры по воздушным и морским операциям работают с американскими и иностранными агентствами и вооруженными силами, чтобы поддержать их правоохранительные усилия. Персонал и имущество направляются за границу для поддержки приоритетов Министерства внутренней безопасности, в первую очередь для обучения за рубежом и миссий по борьбе с наркотиками. [ необходима цитата ]
Ресурсы авиации [ править ]
Фиксированное крыло [ править ]
Beechcraft King Air C-12 [ править ]
Самолеты морской разведки Beechcraft King Air, C-12B, C-12C и C-12M являются самолетами средней дальности с двумя турбовинтовыми двигателями, которые используются воздушными и морскими операциями CBP. Эти самолеты поддерживают расследование и усилия по обеспечению соблюдения путем проведения миссий по наблюдению, отслеживанию и сбору информации с использованием оборудования, разработанного для этих конкретных наборов миссий, включая операции над водой. Их второстепенная задача - логистическое перемещение персонала, оборудования или доказательств, что является критическим по времени для расследования и правоприменительных действий. Как средство отслеживания перехватов, этот самолет может играть роль в миссиях по перехвату наркотиков, когда его сопровождает самолет C-550 Citation II или P-3, летящий в качестве радиолокационной платформы или перехватчика. [14]
Beechcraft Super King Air 350ER [ править ]
Последним пополнением авиапарка CBP является многоцелевой многоцелевой самолет с фиксированным крылом и с несколькими двигателями. MEA будет выполнять морской запрет, ограниченный запрет в воздухе, наземный запрет и принудительное перемещение персонала и оборудования. MEA также будет сконфигурирован для перевозки оборудования для сбора технических средств правоохранительных органов.
AMO MEA, который будет летать с экипажем из четырех человек (два пилота и два оператора датчиков), в конечном итоге заменит текущий набор AMO самолетов C-12M, PA-42, C-12C и B-200.
MEA оснащено современным сенсорным оборудованием для обнаружения, отслеживания и наблюдения в регионах, где рельеф, погода и расстояние создают значительные препятствия для операций по обеспечению безопасности границ. Кроме того, MEA служит мультипликатором сил для сотрудников правоохранительных органов и аварийно-спасательных служб, поскольку обеспечивает возможность быстрого развертывания. [15]
Bombardier DHC-8Q200 [ править ]
Bombardier Dash 8 Q200 - это многоцелевой патрульный самолет (MPA), оснащенный многомодовым радаром и электрооптическими / инфракрасными датчиками, которые могут обнаруживать и отслеживать морские и надводные цели. Его также можно преобразовать в грузовую конфигурацию или в самолет с 37 пассажирами, что делает его идеальным самолетом для реагирования на террористические акты, стихийные бедствия и другие чрезвычайные ситуации.
Первый AMO Dash 8 Q200 MPA был введен в эксплуатацию в августе 2005 года и активно использовался в течение нескольких дней после урагана Катрина для перевозки сотрудников правоохранительных органов, летных экипажей и другого персонала, материалов и оборудования в Новый Орлеан. Второй Dash 8 был поставлен в середине 2006 года, а третий самолет - в феврале 2008 года. Четвертый самолет был доставлен в декабре 2008 года.
AMO также использует MPA Dash-8 Q300. Все AMO Dash-8 используют мощный радар для поиска поверхности, камеры, передовое программное обеспечение слежения и другое сенсорное оборудование для защиты морской границы Америки. AMO Dash-8 широко признаны одними из самых способных и мощных морских патрульных самолетов в мире. [16]
Cessna C-172 , C-182 , C-206 и C-210 [ править ]
Самолеты-разведчики C-172/182/206/210 - это самолеты малой и средней дальности с поршневыми двигателями, используемые военно-воздушными и морскими операциями для поддержки следственных и правоохранительных мероприятий путем проведения миссий наблюдения, отслеживания, фотографирования и сбора информации. Их вторичная задача - это материально-техническое перемещение персонала, оборудования или доказательств, критичных по времени для следственных и правоохранительных действий.
Эти самолеты наблюдения, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и наблюдатель), являются особенно эффективными платформами для операций правоохранительных органов. Они обеспечивают лучшую дальность и выносливость, чем вертолеты, и более эффективно сочетаются с местным движением, чтобы замаскировать присутствие непрерывного воздушного наблюдения. [17] [18]
Cessna C-550 Citation II [ править ]
Самолеты-перехватчики C-550 Citation II были всепогодными тактическими самолетами, которые использовались CBP Air и Marine для перехвата и отслеживания летающих по воздуху контрабандистов наркотиков и обеспечения безопасности воздушного пространства над критически важными объектами. Citation также эффективно использовался в Панаме, Гондурасе, Колумбии, Перу, Венесуэле, Мексике и Арубе. AMO начала использовать Cessna Citation в конце 1970-х годов в качестве высокоскоростного перехватчика и трекера.
Перехватчики AMO Citation, которые летают с экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и оператор датчика), могут работать с удаленных взлетно-посадочных полос. Citation II был первым коммерческим самолетом, оснащенным радаром управления огнем от ВВС США F-16 Falcon, который использовался в правоохранительных органах.
Citation II был выведен из эксплуатации в 2019 году.
[19]
Lockheed P-3 Orion Long Range Tracker [ править ]
Самолеты P-3 LRT - это высокопрочные всепогодные тактические турбовинтовые самолеты, используемые CBP Air и Marine для перехвата и отслеживания угроз воздушной контрабанды. В связи с эскалацией террористических угроз и использованием самолетов системы дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) Министерства обороны P-3 в других регионах мира, AMO P-3 стали играть важную роль в усилиях по обеспечению национальной безопасности.
Ключом к успеху P-3 являются их выносливость, небольшая площадь развертывания и обширный набор датчиков. Самолет может работать с почти 8000-футовых взлетно-посадочных полос и имеет экипаж из восьми человек (пилот, второй пилот, бортинженер, операторы радаров и датчиков). Самолет обслуживается бригадой наземного обслуживания, состоящей всего из трех человек.
Самолеты AMO P-3 LRT часто летают в тандеме с P-3 AEW. При таком использовании P-3 AEW обнаруживает и отслеживает несколько целей, а соответствующий P-3 LRT перехватывает, идентифицирует и отслеживает эти подозрительные цели. [20]
Lockheed P-3 Orion Airborne Early Warning [ править ]
Самолет обнаружения и наблюдения P-3 системы дальнего обнаружения и наблюдения за воздушным движением (AEW) - единственный в мире специализированный самолет AEW для правоохранительных органов. Они были разработаны для обеспечения обширного поиска, улучшенного командного управления и коммуникационных возможностей.
P-3 Air и Marine - это высокопрочные всепогодные тактические турбовинтовые самолеты, которые используются в основном для дальнего патрулирования вдоль всей границы США, а также в странах происхождения и транзита по всей Центральной и Южной Америке. Самолет имеет экипаж из восьми человек (пилот, второй пилот, бортинженер и операторы радаров / датчиков). Их обычно отправляют на временную службу для поддержки инициатив Соединенных Штатов и иностранных правительств по пресечению контрабанды в Соединенные Штаты. В связи с эскалацией террористических угроз и активизацией средств ДРЛО Министерства обороны в других регионах мира, воздушные и морские самолеты P-3 также стали играть важную роль в усилиях по обеспечению национальной безопасности. [21]
Беспилотный авиационный комплекс MQ-9 Predator B [ править ]
Беспилотный авиационный комплекс (БАС) MQ-9 Predator B является умножителем сил для CBP и его миссии по обеспечению безопасности границ. БПЛА AMO начали свою службу с поддержки агентов пограничного патрулирования и сотрудников службы безопасности на границе США и Мексики. В январе 2009 года начались полеты БПЛА на канадско-американской границе. Кроме того, MQ-9 позволяет CBP помогать в операциях, не связанных с границами, в других организациях DHS, таких как Береговая охрана США и Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям, например, поисково-спасательные операции или помощь при стихийных бедствиях. AMO тесно сотрудничает с Министерством обороны в целях повышения эффективности приобретения, тестирования, обучения и развертывания Predator B.
CBP выбрала Predator B из-за его большой полезной нагрузки и способности оставаться в воздухе дольше, чем другие БПЛА. Центр воздушных и морских операций CBP (AMOC) на базе авиационного резерва March в Риверсайде, Калифорния, обеспечивает связь БПЛА с другими агентствами внутри и за пределами CBP. Командование и управление БПЛА осуществляется через спутниковую связь KU-диапазона. [22] [23]
Pilatus PC-12 [ править ]
PC-12 - это одномоторный турбовинтовой самолет, который сочетает в себе низкоскоростные характеристики Cessna 210 с полезной нагрузкой и высокими скоростями B-200 King Air. Эти характеристики позволяют многоцелевым самолетам правоохранительных органов быстро разворачиваться и безопасно работать в отдаленных районах.
Эти самолеты повысили эффективность и действенность воздушных и морских операций CBP, обеспечивая:
- Повышенная универсальность миссии, включая воздушное преследование, воздушное наблюдение и материально-техническую поддержку.
- Съемные сенсорные консоли и выдвижные современные электрооптические и инфракрасные (ЭО / ИК) датчики.
- Сниженные эксплуатационные расходы.
Ключом к успеху PC-12, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и оператор датчиков), являются их выносливость, небольшая площадь развертывания и обширный набор датчиков. Самолет может взлетать на короткое расстояние на высоте 2300 футов и на посадочной дистанции 1800 футов [24].
Piper PA-42 Cheyenne IIIA [ править ]
Cheyenne III Interceptor - это высокопрочный всепогодный тактический турбовинтовой самолет, разработанный для воздушных и морских операций CBP специально для дальних миссий. Piper PA-42 оснащен радаром управления огнем F-16 Falcon ВВС США вместе с системой FLIR. Эти самолеты, которые летают с экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и оператор-сенсор), могут работать с удаленных взлетно-посадочных полос и используются для перехвата и отслеживания бортовых контрабандистов. [25]
Роторное крыло [ править ]
AgustaWestland AW-139 [ править ]
Вертолеты AW-139 - это всепогодные летательные аппараты среднего радиуса действия для тактического задержания, используемые воздушными и морскими операциями CBP для защиты американского населения от угроз терроризма и контрабанды наркотиков, а также для обеспечения безопасности воздушного пространства над критически важными объектами.
AMO AW-139, которые обычно летают с экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и член экипажа), представляют собой большие мощные вертолеты, которые могут нести все оборудование и персонал, необходимые для операций правоохранительных органов, без ущерба для дальности и скорости. Кроме того, они хорошо подходят для всепогодных опасных сред, в которых обычно работает AMO. [26]
Американский Eurocopter AS-350 A-Star [ править ]
Легкий вертолет AS-350 Light Enforcement Helicopter (LEH) - это вертолет с турбинным двигателем малого радиуса действия, используемый Управлением авиации и флота CBP для выполнения воздушной разведки неподвижных или движущихся целей.
Эти LEH являются оптимальной платформой для воздушного наблюдения в мегаполисах, поскольку их способность к вертикальному подъему и маневренность позволяют выполнять операции вне аэропортов и в непосредственной близости от перегруженных аэропортов. Датчики EO / IR и нисходящая линия связи обеспечивают разведывательную и коммуникационную поддержку, повышая безопасность офицеров во время операций с высоким риском и увеличивая скрытность во время операций наблюдения. Видеомагнитофоны документируют подозрительную деятельность для использования в качестве доказательств. AS-350, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и наблюдатель), являются одним из немногих вертолетов, которые сохраняют свои характеристики на высоте от уровня моря до 9000 футов. [27]
Американский Eurocopter EC-120 [ править ]
Вертолеты EC-120 - это вертолеты с турбинным двигателем малой и средней дальности, которые будут использоваться OAM в основном в качестве легкого наблюдательного вертолета для отслеживания и общей поддержки наземных подразделений.
Вертолет EC-120 компании OAM, который летает с экипажем из 1 (пилота), станет высокоэффективной платформой воздушного наблюдения в приграничных пустынных районах. [28]
Bell UH-1H Huey II [ править ]
AMO производит реконструкцию универсальных вертолетов UH-1H в конфигурацию Huey II. Вертолеты UH-1H - это вертолеты с турбинным двигателем малой дальности, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и второй пилот). UH-1H обладает средней грузоподъемностью, что позволяет операторам работать на большой высоте и в жарких условиях.
Вертолет UH-1H используется авиалиниями и морскими пехотинцами для выполнения тактических и вспомогательных задач вдоль границы. Второстепенная задача вертолета - обеспечивать возможность внешнего подъема при изъятии наркотиков и доставке оборудования.
Реконструкция резко увеличивает возможности миссии, включая увеличение характеристик зависания, полной массы, полезной нагрузки и скорости. Преобразование также позволяет Air и Marine более эффективно управлять своей системой поставки компонентов. [29]
Макдоннелл Дуглас MD-500 [ править ]
MD-500 Light Enforcement Helicopters (LEH) - это вертолеты с турбинным двигателем малой и средней дальности, используемые AMO в основном в качестве легкого наблюдательного вертолета для отслеживания и общей поддержки наземных подразделений.
MD-500 - это высокоэффективная платформа воздушного наблюдения в приграничных районах. Его маневренность позволяет выполнять операции вне аэропортов и в мегаполисах.
Вертолет OAM MD-500 Light Enforcement Helicopter летает с экипажем из 1 (пилота). [30]
Sikorsky UH-60 Black Hawk [ править ]
Вертолеты UH-60 Black Hawk - это всепогодные вертолеты средней дальности для тактического задержания, используемые Управлением военно-воздушных и морских сил для защиты американского населения от угроз терроризма и контрабанды наркотиков, а также для обеспечения безопасности воздушного пространства над критически важными объектами.
AMO UH-60, классифицируемые как средней грузоподъемности, летают с минимальным экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и члены экипажа) и представляют собой большие мощные вертолеты, которые могут нести все оборудование и персонал, необходимые для правоохранительных операций, без ущерба для дальности и скорости . Кроме того, они хорошо подходят для всепогодных опасных сред, в которых может находиться OAM.
Недавно приобретенная модель UH-60M имеет цифровую стеклянную кабину, полную возможность автопилота и модернизированную систему навигации. Поисковый фонарь Trakkabeam Search Light может быть синхронизирован с передовой инфракрасной камерой, что позволяет двум системам работать более эффективно при проведении воздушных поисков и предоставлять видео другим агентствам. Баллистическая броня обеспечивает повышенную защиту пилотов и членов экипажа, а модернизация двигателя обеспечивает большую мощность и грузоподъемность. [31]
Морские ресурсы [ править ]
Экипажи судов AMO работают совместно с Министерством обороны, Министерством юстиции, Министерством внутренней безопасности и другими правоохранительными органами для выполнения миссии по обеспечению национальной безопасности. Эти экипажи судов обучены обнаружению на море, преследованию и высадке на борт с высокой степенью риска. Они часто работают с ограниченным числом сотрудников в условиях, способствующих контрабанде, для обнаружения и перехвата судов, перевозящих товары, и людей, незаконно пересекающих границу Соединенных Штатов.
Морским агентам по пресечению помощи помогают самолеты, эксплуатируемые федеральным и штатным управлением, и они часто используют офицеров из других агентств, которые должны быть специально обучены AMO тактике и технике безопасности на море. В компании Air and Marine работает около 350 морских агентов по пресечению операций по всей стране, которые обслуживают более 300 судов.
Открыть консоль [ править ]
43-футовый демонстратор передовых концептуальных технологий [ править ]
- Скорость: 65 узлов
- Дальность: 400 морских миль
- Выносливость: 10 часов
- Длина: 43 фута
- Вес: 22000 фунтов
AMO использует судно Advanced Concept Technology Demonstrator (ACTD), чтобы помочь в разработке требований к классу будущих судов-перехватчиков и в дальнейшем изучении новых тактик, инструментов и методов морского перехвата. ACTD включает в себя несколько улучшений для безопасности оператора. Это судно также обеспечивает морским перехватывающим агентам дополнительную скорость и большую дальность действия. Оснащенный последними достижениями в области коммуникационных и сенсорных технологий, ACTD повышает ситуационную осведомленность, обмен информацией, принятие решений и координацию, которые имеют решающее значение для успеха операций по поддержанию правопорядка на море. [32]
40-футовый морской охотник [ править ]
- Скорость: 60 узлов
- Дальность: 351 морская миля
- Выносливость: 10 часов
- Длина: 40 футов
- Вес: 16610 фунтов
Чтобы обеспечить возможности морского перехвата вновь созданным морским подразделениям, Воздушные и морские операции закупили 40-футовые суда Sea Hunter. Эти временные суда будут заполнять пробелы в работе вновь созданных единиц до тех пор, пока не будет определено и закуплено будущее прибрежное судно-перехватчик (CIV). Работая совместно с авиационными активами AMO, Sea Hunter работает в прибрежных прибрежных водах для борьбы с морской контрабандой и защиты портов США от террористических актов. [33]
39-футовый Midnight Express [ править ]
- Скорость: 55/60 узлов
- Дальность: 400 морских миль
- Выносливость: 10 часов
- Длина: 39 футов
- Вес: 13,800 / 16,350 фунтов
39-футовый Midnight Express находится на вооружении AMO и предшествующих ей агентств более десяти лет. Промежуточные 39-футовые суда Midnight Express были недавно приобретены для обеспечения возможности морского пресечения вновь созданным морским подразделениям AMO. Эти суда будут заполнять пробелы в работе вновь созданных единиц до тех пор, пока не будет найдено и закуплено будущее судно-перехватчик. [34] [35]
Закрытая консоль [ править ]
38-футовая БЕЗОПАСНАЯ лодка [ править ]
- Скорость: 52 узла
- Дальность: 400 морских миль
- Выносливость: 6 часов
- Длина: 38 футов
- Вес: 18000 фунтов
38-футовая лодка с безопасным универсальным плаванием (БЕЗОПАСНОСТЬ) поступила на вооружение CBP в качестве перехватчика правоохранительных органов в 2008 году. БЕЗОПАСНЫЕ лодки имеют алюминиевый корпус морского класса и поролоновые манжеты из полиэтилена с закрытыми порами. Эта характеристика обеспечивает устойчивость и плавучесть надувного корпуса с ребристым корпусом с высоким коэффициентом прочности и безопасности. В защитной кабине SAFE Boat есть тепло и воздух для защиты экипажей от непогоды. [36]
33-футовая БЕЗОПАСНАЯ лодка [ править ]
- Скорость: 51 узел
- Дальность: 300 морских миль
- Выносливость: 10 часов
- Длина: 33,3 фута
- Вес: 13000 фунтов
В 2006 году USCG и CBP заключили контракт на неопределенную поставку / неопределенное количество (IDIQ) с компанией SAFE Boats International из Порт-Орчард, Вашингтон, на приобретение 33-футовых лодок SAFE. CBP приобрела несколько таких лодок для использования в качестве перехватчиков правоохранительных органов. OAM использует SAFE Boats для преследования и высадки на борт судов (внутренних и морских), следующих транзитом в бурных водах и в местах с экстремальными погодными условиями. [37] [38]
41-футовая БЕЗОПАСНАЯ лодка [ править ]
- Скорость: 58 узлов
- Дальность: 350 морских миль
- Выносливость: 10 часов
- Длина: 41 фут
- Максимальный вес брутто: 20000 фунтов
41-футовая лодка SAFE была принята на вооружение CBP в качестве перехватчика правоохранительных органов в 2017 году. Лодки SAFE имеют алюминиевый корпус морского класса и поролоновые манжеты из полиэтилена с закрытыми порами. Агенты по пресечению морских операций в составе AMO используют судно в прибрежных водах для борьбы с морской контрабандой и защиты водных путей вдоль границ нашей страны от терроризма.
См. Также [ править ]
- Департамент внутренней безопасности
- Таможенная и пограничная служба США
- Управление полевых операций
- Управление пограничной службы
- Иммиграционный и таможенный контроль
- Расследования внутренней безопасности
- отдел по борьбе с наркотиками
- Береговая охрана США
- Тактическая эскадрилья по запрещению вертолетов
- Комиссия по сохранению рыбы и дикой природы Флориды
- Секретная служба США
- Дипломатическая служба безопасности
- ВМС США
- ВВС США
Ссылки [ править ]
- ^ а б http://www.hsdl.org/?view&did=11003
- ^ а б в г д http://www.gao.gov/assets/590/589797.pdf
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2006-05-02 . Проверено 9 июля 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23.10.2011 . Проверено 1 июня 2012 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://nemo.cbp.gov/obp/am_sfx.wmv
- ^ a b c d "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-12-11 . Проверено 2 ноября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b c «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2004-12-23 . Проверено 18 июня 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-10-23 . Проверено 17 марта 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://www.dhs.gov/xlibrary/assets/hr_5005_enr.pdf
- ^ http://www.govexec.com/magazine/features/2006/03/management-mess/21284/
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-10-23 . Проверено 18 июня 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.govexec.com/magazine/features/2006/03/wasted-year/21283/
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-07-17 . Проверено 19 июля 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/c12_beechcraft_factsheet.ctt/c12_beechcraft_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/350er_king_air_factsheet.ctt/350er_king_air_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/dhc8_bombardier_factsheet.ctt/dhc8_bombardier_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/c172_182_cessna_factsheet.ctt/c172_182_cessna_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/c206_210_cessna_factsheet.ctt/c206_210_cessna_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/c550_cessna_factsheet.ctt/c550_cessna_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/nsa/p3_lrt_factsheet.ctt/p3_lrt_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/nsa/p3b_aew_factsheet.ctt/p3b_aew_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/uas/predator_b.xml/predator_b.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/uas/guardian_b.ctt/guardian_b.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/pc12_pilatus_factsheet.ctt/pc12_pilatus_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/pa42_cheyenne_factsheet.ctt/pa42_cheyenne_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/aw139_factsheet.ctt/aw139_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/as350_astar_factsheet.ctt/as350_astar_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/ec120_factsheet.ctt/ec120_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/uh_1h_bellhuey_factsheet.ctt/uh_1h_bellhuey_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/md500_factsheet.ctt/md500_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/uh60_blackhawk_factsheet.ctt/uh60_blackhawk_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/43ft_actd_factsheet.ctt/43ft_actd_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/40ft_seahunter_factsheet.ctt/40ft_seahunter_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/39ft_midnight_factsheet.ctt/39ft_midnight_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/39ft_interim_factsheet.ctt/39ft_interim_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/38ft_safeboat_factsheet.ctt/38ft_safeboat_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ https://www.boatforces.com/Documents/SPCLE/Casualty%20and%20MaintSOP.pdf
- ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/33ft_safeboat_factsheet.ctt/33ft_safeboat_factsheet.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки [ править ]
- CBP Air and Marine
- Авиационная и морская авиация США: безопасность морской границы