CFE CFE738
| CFE738 | |
|---|---|
.jpg/440px-Dassault_Falcon_2000,_EBACE_2018,_Le_Grand-Saconnex_(BL7C0617).jpg) | |
| CFE738 на Dassault Falcon 2000 | |
| Тип | Турбовентилятор |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Компания CFE |
| Первый забег | 1990 г. |
| Основные приложения | Dassault Falcon 2000 |
| Разработано из | General Electric GE27 |
.jpg){kind=link}
CFE738 небольшой ТРДД двигатель нацелен на бизнес / пригородный джетов производства в CFE Company и используется на Dassault Falcon 2000 .
Дизайн и развитие
Успех разработки газогенератора GE27 / GLC38 в 1980-х годах привел к созданию компании CFE компанией GE и подразделением двигателей Garrett компании Allied Signal (ныне Honeywell) в 1987 году.
CFE738 представляет собой двухвальную конструкцию, состоящую из одноступенчатого байпасного вентилятора, соединенного одним валом с трехступенчатой турбиной низкого давления (LP) в задней части двигателя; с шестиступенчатым комбинированным осевым / центробежным компрессором низкого / высокого давления (LP / HP) (пять осевых ступеней и одна центробежная ступень) с приводом от двухступенчатой турбины HP, между вентилятором и турбиной LP, на другой вал. Между ступенями компрессора и турбиной ВД расположена осевая камера сгорания. В форсунку встроен смеситель для смешивания холодного байпасного воздуха с горячими выхлопными газами. Двигатель имеет общий коэффициент давлений 35: 1, что является чрезвычайно высоким показателем для двигателя с центробежным компрессором. Другими параметрами цикла являются коэффициент байпаса.5,3 и воздушный поток 240 фунтов / с (108,9 кг / с). Взлетная тяга составляет 5600 фунт-сил (24,9 кН), номинальная мощность соответствует ISA + 15 ° C (30 ° C, 86 ° F).
Впервые двигатель был запущен в 1990 году, а первый полет на испытательном стенде Boeing 727 состоялся 31 августа 1992 года. [1] 17 декабря 1993 года он был сертифицирован Федеральным авиационным управлением США .
Приложения
Характеристики
Данные Элоди Ру (2007), стр.125-126 [2] : 125 - 126
Общие характеристики
- Тип: двухвальный ТРДД двигатель
- Длина: 68,3 в (1730 мм )
- Диаметр: 35,50 дюйма (902 мм) (вентилятор)
- Сухой вес: 1214 фунтов (551 кг ) (Базовый) Сухой вес: 1325 фунтов (601 кг)
Компоненты
Представление
- Максимальная тяга : Макс. Тяга (статический уровень моря): 5900 фунтов-силы (26,3 кН ), крейсерская чистая тяга (0,8 Маха, 40000 футов, ISA): 1310 фунтов-силы (5,8 кН)
- Степень общего давления : Взлетная: 23; Круиз: 32
- Коэффициент байпаса : 5,3
- Массовый расход воздуха: 240 фунтов / с (6500 кг / мин)
- Температура на входе в турбину : 2498 ° F (1370 ° C; 2957 ° R; 1643 K)
- Удельный расход топлива : Взлетный (статический уровень моря): 0,369 фунта / (фунт-сила · ч) (10,5 г / (кН · с)), крейсерский полет(0,8 Маха (849,9 км / ч ; 528,1 миль / ч ), 40000 футов, ISA): 0,645 фунта / (фунт-сила⋅ч) (18,3 г / (кН⋅с))
- Удельная мощность :
Смотрите также
Связанная разработка
- General Electric GE27 / GE38
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
использованная литература
- ^ "Турбореактивные двигатели - турбовентиляторные двигатели с большим байпасом, часть 2". Авиационный мир . Эйр-Британия . 2004. с. 132. ISSN 1742-996X .
- ^ Элоди Ру (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: Справочник по базе данных . ISBN 9782952938013. OCLC 780131647 .
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Leyes II, Richard A .; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1.
внешние ссылки
- Страница General Electric CFE738
- Двухконтурные турбовентиляторные двигатели
- Турбореактивные двухконтурные двигатели 1990-х годов
