Джип СиДжей

Модели Jeep CJ представляют собой серию и ряд небольших внедорожников с открытым кузовом и компактных пикапов , построенных и проданных несколькими последовательными воплощениями автомобильной марки Jeep с 1945 по 1986 год. Джип Willys 1945 года был мировым лидером. первый серийный гражданский полноприводный автомобиль.

В 1944 году компания Willys-Overland , один из двух основных производителей военных джипов времен Второй мировой войны , построила первые прототипы коммерческой версии — CJ, сокращение от «гражданский джип». ^[2] С тех пор все джипы CJ последовательно имели отдельный кузов и раму, жесткие ведущие мосты с листовыми рессорами как спереди, так и сзади, сужающуюся носовую часть с расширяющимися крыльями и складным ветровым стеклом, и могли двигаться без дверей. . Также, за редким исключением, они имели системы неполного привода с возможностью выбора высокой и пониженной передачи, а также открытые кузова со съемными жесткими или мягкими крышами.

Оставаясь в производстве с рядом номеров моделей и несколькими родительскими корпорациями, линейка Jeep CJ была официально прекращена в 1986 году. Было построено более 1,5 миллиона джипов CJ, сохраняя тот же базовый стиль кузова в течение 45 лет с момента первого появления Jeep. . ^[1] Широко известные как «рабочие лошадки Америки», CJ были описаны как «вероятно, самый успешный внедорожник из когда-либо созданных». ^[3] Вице-президент American Motors Джозеф Кэппи сказал, что окончание «производства CJ будет означать конец очень важной эпохи в истории Jeep». ^[4] Jeep CJ-7 был заменен в 1987 году похожим на него Jeep Wrangler .

Аналогичная модель, DJ «Dispatcher», была представлена ​​​​в 1956 году как полноприводная версия с открытым, тканевым или закрытым стальным кузовом как с левым, так и с правым рулем для отелей, курортов, полиции, а затем и США. Рынки почтовых услуг . ^{[5] [6]}

В 1942 году Министерство сельского хозяйства США провело испытания МБ. К 1944 году союзники были уверены, что война будет выиграна, и производство военного времени, похоже, сворачивается. Это позволило Willys рассмотреть возможность разработки Jeep для послевоенного гражданского рынка. Документация скудна, но в начале 1944 года Willys, похоже, нашел время, чтобы начать разрабатывать планы, и к маю того же года были запущены один или два прототипа, получившие название CJ (-1), что означает «Гражданский джип». Первые CJ, по-видимому, были созданы путем быстрой модификации обычных военных MB с добавлением задней двери, нижней передачи, дышла и брезентового верха в гражданском стиле. Первый CJ послужил быстрой проверкой концепции, а когда материализовалась дальнейшая эволюция конструкции, вероятно, по умолчанию стал CJ-1. ^[7]Их производили до появления CJ-2, и это были первые джипы, построенные с нуля для гражданского использования.

Хотя было построено не менее 40 самолетов Willys-Overland CJ-2 , в розничной продаже их не было. CJ-2, также известные как «AgriJeeps» ^[10] , были прототипами второго поколения первого серийного гражданского джипа и использовались исключительно в целях тестирования. Хотя их конструкция была напрямую основана на военном Willys MB с тем же двигателем Willys Go Devil, они не только были лишены всех военных особенностей, в частности затемняющего освещения, но и имели множество существенных отличий от CJ-2 в особенностях кузова и конструкции. по сравнению с военным джипом. ^[7] У них были задние борта, коробка отбора мощности, регуляторы двигателя (28,65 долларов США), ^[9] механическая коробка передач T90 с колонным переключением., 5,38 передач, понижающие раздаточные коробки 2,43: 1 и углубления для инструментов со стороны водителя. Задние колесные арки были переработаны, чтобы сиденья можно было увеличить, улучшить и сдвинуть назад, а также были опробованы новые, более водонепроницаемые конструкции верха. Брезентовый полуверх с откидными дверями был одним из нескольких лучших дизайнов, опробованных перед производством. ^[7] Двигатель CJ-2 Go-Devil с L-образной головкой был в основном таким же, как у Jeep военного времени, но использовал другой карбюратор и систему зажигания.

Джип СиДжей 1946 года выпуска

В рекламе 1946 года продавался « Универсальный джип», но код типа CJ-2A еще не упоминался.

Pasture Green с колесами Autumn Yellow был одним из первых двух вариантов оригинального цвета.

Демонстрация джипов для сельского хозяйства и промышленности, Нидерланды, 1946 г.

Джип с плугом на обложке спичечного коробка 1949 года

Военная версия CJ-3A 1951 г.

Mitsubishi Jeep Развозной фургон J37

1965 Jeep CJ5-A Tuxedo Park Mark IV с полукабиной

Виллис М38А1

CJ-5 с аксессуаром "Jeep-A-Trench"

Джип CJ-5 Ренегат 1974 года выпуска

Jeep CJ Silver Anniversary 1979 года выпуска, удлиненная носовая часть по сравнению с моделями до 1972 года.

M170, правая сторона с большим отверстием, идущим от капота назад к заднему колесу.

Пожарная машина Jeep CJ-6 1975 года выпуска.

CJ-6, правая сторона с меньшим отверстием, как у других моделей CJ, и короче, чем у M170.

1982 Jamboree Edition # 0152 - Золотой топаз металлик

1982 Jamboree Edition # 0693 - Олимпийский белый

Джип Ренегат

Джип Скремблер (CJ-8)