Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джип диджей
Jeep-dj5.jpg
Обзор
ПроизводительWillys Motors (1955–1962)
Kaiser Jeep (1963–1970)
American Motors Corporation (1970)
AM General (1971–1984)
Также называемыйПочтовый джип
Производство1955–1984
Кузов и шасси
КлассГрузовик
Тип кузоваТрехдверный коммерческий автомобиль
МакетМакет FR
ПлатформаДжип CJ
СвязанныйДжип CJ
Трансмиссия
ДвигательРазные
Передача инфекцииРазличные ручные и автоматические
Габаритные размеры
Колесная база80 дюймов (2032 мм) (большинство)
Снаряженная масса3400 фунтов (1542 кг)
Хронология
ПреемникGrumman LLV , Wrangler Unlimited , KurbWatt

Джип ди - джей (также известная как Dispatcher ) была два колеса вариантами привода на четыре колеса CJ серии. Производство началось в 1955 году компанией Willys , которая была переименована в Kaiser Jeep в 1963 году. В 1970 году American Motors Corporation (AMC) приобрела убыточный Jeep компании Kaiser и основала дочернюю компанию AM General , которая производила DJ до 1984 года.

DJ-3A [ править ]

DJ-3A был представлен в 1955 году в качестве модели 1956 года. Это была недорогая конструкция, потому что в ней использовались существующие инструменты и технологии Jeep. [1] Он использовал тип кузова более старого CJ-3A , наряду с двигателем L-134 . В отличие от CJ-3A, он поставлялся с трехступенчатой ​​механической коробкой передач Borg-Warner T-96 либо с колонным, либо с напольным переключением.

Он предлагался с множеством различных вариантов кузова, включая мягкий верх, металлический верх или полный кузов фургона. Маркетинг был сфокусирован на том, чтобы он был «идеальным для экономичных доставок» и «для беззаботного делового и развлекательного транспорта». [2] Одной из моделей была машина для доставки почты с местом водителя с правой стороны для доставки почтового ящика. [3]

В начале 1959 года компания Willys представила Jeep Gala на экспортных рынках, и пользователи, которым требовался маневренный размер и открытый кузов, но не нуждались в полном приводе. [4] Эта модель получила известность как «весело автомобиль» на курортах в Гавайи , Мексика , и на островах в Карибском регионе. Он был выполнен в розовом, зеленом или синем цвете и отделан тканью в тонкую белую полоску, а также с бахромой на верху. [4]

Осенью 1959 года аналогичная модель под названием Jeep Surrey была представлена ​​на рынке США. Основным целевым рынком были курортные отели и базы отдыха. [5] Он также служил недорогим арендованным автомобилем для своих гостей. Surrey поставлялся со стандартным тканевым верхом в полоску, а также с тканевым покрытием соответствующего цвета для того, что рекламировалось как « крепление для шин Continental ». [6]

  • 1964 DJ-3A Суррей

  • 1964 DJ-3A Суррей

  • 1964 DJ-3A Суррей

  • 1964 DJ-3A Суррей

DJ-5 и DJ-6 [ править ]

DJ-3A был заменен правым рулем DJ-5 Dispatcher 100 в 1965 году. Он был основан на CJ-5 и использовал двигатели Hurricane и Dauntless . Модель DJ-6 с более длинной колесной базой на 20 дюймов (508 мм) производилась с 1965 по 1973 год вместе с CJ-6 .

От DJ-5A до DJ-5M [ править ]

Jeep DJ 1983 года с правым рулем, со сдвижной боковой дверью, поставка в 2011 году.

DJ-5A был представлен в 1967 году, начав систему букв, указывающую на изменения в серии.

DJ-5A (Kaiser Co.) использовал стандартную переднюю часть CJ с четырехцилиндровым двигателем Chevrolet Nova 153 куб. Дюймов (2,5 л) и двухступенчатой автоматической коробкой передач Powerglide , с Т-образной ручкой переключения передач, расположенной на полу рядом. на место водителя. Основной корпус представлял собой единое целое, напоминающее более ранний Jeep, но с жестким металлическим кожухом для экстремальных погодных условий.

DJ-5 на производственной линии AM General

Модели, используемые почтовым отделением США, имели правый привод (без усилителя руля) и имели более легкую и менее прочную конструкцию, чем стандартный Jeep. Эти изменения включали использование направляющих рамы с С-образным каналом (в отличие от направляющих короба у CJ-5), и, хотя капот имел те же размеры (и был взаимозаменяемым), что и у CJ, он не имел усиленной конструкции, как у CJ-5. оригинал. В стандартной комплектации было установлено только место водителя и лоток для писем. Эта уменьшенная по сравнению с другими моделями снаряженная масса в сочетании с листовыми рессорами, отличающимися от других моделей, позволила нести больший вес груза позади водителя.

Металлические боковые двери также были разработаны так, чтобы открываться и закрываться, и их можно было запереть во время движения. Они поддерживались шарикоподшипниками, которые проходили в канале прямо под водостоком, а пластиковый фиксатор проходил в небольшом канале вдоль корпуса. Изношенный, поврежденный или потерянный фиксатор позволил двери повернуться наружу, не зацепиться за резиновый упор на заднем бампере и полностью соскользнуть с канала (и автомобиля). Единственная задняя дверь на петлях давала доступ от пола к основанию жесткого верха и была шириной открытого пространства между колесными арками.

В корпусе не было вырезов для задних колес, что затрудняло замену шин, поскольку даже когда рама была приподнята домкратом над землей, ось не опускалась настолько, чтобы шина касалась кузова. На DJ-5A использовались стандартные 15-дюймовые шины для легковых автомобилей, без возможности переноски запасных. В то время как передний бампер имел стандартную конструкцию CJ (хотя и тоньше и легче оригинала), задний бампер имел уникальную конструкцию, представлял собой единую штампованную часть, которая занимала всю ширину автомобиля. На каждом конце были резиновые заглушки для раздвижных дверей. Топливный бак на 10 галлонов находился под задней частью кузова, прямо перед бампером.

В 1971 году была представлена ​​уникальная решетка с пятью прорезями без указателей поворота, которая использовалась только на почтовых джипах. У модели 1971 года решетка радиатора простирается за передний край капота. Это дало больше места для двигателя и радиатора AMC Straight-6 . Как и DJ-5A, хотя они и напоминали серию CJ, они были построены как полностью закрытые, с задним приводом.автомобиль, с раздвижными боковыми дверями (которые можно было открывать во время движения) и распашной задней дверью. У большинства моделей было только сиденье водителя и почтовый ящик, где обычно располагалось второе сиденье. Одним из усовершенствований по сравнению с более ранними Jeep была установка задних рессор вне рельсов рамы, что обеспечивало большую устойчивость автомобиля с тяжелым закрытым грузовым пространством, особенно на скоростях шоссе. Большинство моделей также оснащалось дифференциалом повышенного трения и усиленной рулевой коробкой. Другие улучшения включают вентиляционное отверстие в крыше и прорези вокруг задних колес.

AM General при производстве использовала самые разные силовые установки. Производство DJ было прекращено в 1984 году с выпуском DJ-5M, в котором использовался двигатель AMC объемом 150 куб. Дюймов (2,5 л) с рядным четырехцилиндровым двигателем .

  • Jeep DJ-5 в ливрее USPS

  • DJ-5 в ливрее USPS

  • DJ-5 в посте USPS с удлиненной решеткой

  • DJ-5 в посту USPS с большой распашной задней дверью

  • Крупный план решетки DJ-5 с уникальным дизайном с пятью прорезями

DJ-5E Electruck [ править ]

Компания American Motors экспериментировала с электромобилями и, начиная с 1974 года, начала массово производить DJ-5E, электрический грузовой автомобиль с задним приводом, также известный как Electruck . [7]

Сходный по внешнему виду и во многих размерах, DJ-5E питался от двух 27-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов и 54-вольтового двигателя постоянного тока мощностью 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) с электронным регулированием. компании Gould Electronics . [8] Почтовая служба США закупила 352 автомобиля для использования в городах с серьезным загрязнением воздуха. [9] Electruck был способен двигаться со скоростью 33 миль в час (53 км / ч) с дальностью полета 29 миль (47 км), при этом 20% заряда батареи оставалось в резерве. [9]

Номера моделей [ править ]

  • DJ-3A (1955–65): 134 у.е. в (2,2 л) Willys Go Devil с прямыми 4 L- образными головками, трехступенчатая механическая
  • DJ-5 (1965–67): 134 у.е. в (2,2 л) Willys Hurricane прямо-4 F-образный двигатель, трехступенчатая механическая коробка передач
  • DJ-5A (1968–70): 153 у.е. в (2,5 л) Chevy Nova прямо-4 , двухступенчатая автоматическая Powerglide
  • DJ-5B (1970–72): 232 у.е. в (3,8 л) двигатель AMC Straight-6 , трехступенчатая автоматическая коробка передач BorgWarner T-35
  • DJ-5C (1973–74): 232 у.е. в (3,8 л) двигатель AMC Straight-6, автомат Т-35 или М-11
  • DJ-5D (1975–76): 232 у.е. в (3,8 л) двигатель AMC Straight-6, автомат 727 TorqueFlite
  • DJ-5E (1976): Electruck Electric
  • DJ-5F (1977–78): 232 куб. Дюймов (3,8 л) или 258 куб. Дюймов (4,2 л) двигатель AMC Straight-6, автомат 727 TorqueFlite
  • DJ-5G (1979): AMC (Audi) 121 куб. Дюйм (2,0 л) рядный 4-цилиндровый двигатель, 904 куб. Дюймов (3,8 л) или 258 куб. Дюймов (4,2 л) двигатель AMC Straight-6, 727 TorqueFlite автоматический
  • DJ-5L (1982): двигатель GM Iron Duke 151 куб. Дюйм (2,5 л), рядный 4- цилиндровый двигатель , трансмиссия Chrysler 904
  • DJ-5M (1983–84): 150 куб. Дюймов (2,5 л) двигатель AMC с четырьмя прямыми цилиндрами, трансмиссия Chrysler 904

См. Также [ править ]

  • Jeep CJ § Почтовая служба Аляски
  • Jeep Wrangler (TJ) § Почтовая служба
  • Jeep Wrangler (JK) § Почтовая служба

Ссылки [ править ]

  1. Рианна Редмонд, Дерек (23 января 2018 г.). "Братский диспетчер DJ-3A CJ-3B, 1955-65" . cj3b.info . Проверено 9 декабря 2020 .
  2. ^ "История джипа в 1950-х годах" . jeep.com . Проверено 9 декабря 2020 .
  3. ^ "Джип для почтальонов устанавливает рулевое колесо справа" . Популярная механика . 101 (3): 154. марта 1954 . Проверено 9 декабря 2020 .
  4. ^ a b Стэтхэм, Стив (2002). История цветов Jeep . MBI Publishing. п. 57 . ISBN 9780760306369. Проверено 12 ноября 2011 года . джип гала.
  5. ^ Фостер, Патрик Р. (2004). История джипа . Публикации Краузе. п. 102. ISBN 9780873497350. Проверено 12 ноября 2011 года .
  6. ^ "Розовый джип (реклама)" . Житель Нью-Йорка . 35 . 1959 . Проверено 12 ноября 2011 года .
  7. ^ Комитет по ассигнованиям; Палата представителей; Девяносто пятый Конгресс; вторая сессия (1978 г.). Ассигнования Министерства внутренних дел и смежных ведомств на 1979 год . Типография правительства США. п. 343 . Проверено 26 декабря 2010 года .
  8. ↑ Автомобильный клуб Италии (1977). World Cars 1977 . Вестник Книги. п. 34. ISBN 9780910714099.
  9. ^ a b Хайд, Чарльз К. (2009). Известные независимые автопроизводители: Nash, Hudson и American Motors . Издательство Государственного университета Уэйна. п. 222. ISBN. 9780814334461. Проверено 26 декабря 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Jeep DJ - сообщество Postal Jeep в Facebook
  • Почтовая страница Джипа
  • Характеристики двигателя Jeep
  • Страница диспетчерских джипов
vтеХронология внедорожников Jeep , 1945–1970-е годы - след.  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е
56789012345678901234567890123456789
ТрадиционныйCJ-2ACJ-3ACJ-5
CJ-3BCJ-7
CJ-6
ДиспетчерDJ-3ADJ-5/6AM General
Компактный внедорожникДжипстер (VJ)Джипстер КоммандосКоммандос
ВнедорожникВиллис Джип универсалЧероки (SJ)
Супер Вагонир / Вагонир (SJ)
Компактный пикапДжипстер КоммандосКоммандос
Полноразмерный пикапВиллис Джип Грузовик
Гладиатор (SJ)J-серия
ГрузовикПередний контроль
ВанFJ-3 / 3AFJ-6 / 6A
vте«  Предыдущая  - Хронология дорожных транспортных средств Jeep , 1980-е – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
0123456789012345678901234567890123456789012
ТрадиционныйCJ-5
CJ-7Рэнглер (YJ)Рэнглер (TJ)Рэнглер (JK)Рэнглер (JL)
Безлимитный Wrangler (LJ)Безлимитный Wrangler (JKU)Безлимитный Wrangler (JLU)
Субкомпактный кроссоверОтступник (BU)
Компактный кроссоверКомпас (MK49)Компас (МП)
Патриот (MK74)
Чероки (KL)
Компактный внедорожникЧероки / Вагонир (XJ)Свобода / Чероки (KJ)Свобода / Чероки (KK)
Среднеразмерный кроссоверКомандующий (XL) / Великий командующий (ZL)
Среднеразмерный внедорожникГранд Чероки / Гранд Вагонир (ZJ)Гранд Чероки (WJ)Гранд Чероки (WK)Гранд Чероки (WK2)Гранд Чероки L (WL)
Командир (XK)
Полноразмерный внедорожникЧероки (SJ)
Вагонир (SJ)Гранд Вагонир (SJ)Вагонир / Гранд Вагонир (WS)
Компактный пикапCJ-8 (скремблер)
Команчи (MJ)
Пикап среднего размераCJ-10Гладиатор (JT)
Полноразмерный пикапJ-серия
Легенда     Наличие автомобиля за пределами США