CNA Эта

CNA Eta был итальянским легким одномоторным самолетом , запущенным в середине 1930-х годов, который установил мировые рекорды для одноместного и двухместного самолетов как для наземного, так и для гидросамолета. Были построены только один или два.

Дизайн и развитие

В течение 1920-х Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) была наиболее известна своей летной школой в Риме , хотя они также производили экспериментальные самолеты для правительства. Когда они перенесли свою римскую базу из Черветери в Литторио в 1928 году, они построили завод, на котором могли производить как самолеты, так и авиационные двигатели; некоторые были разработаны другими компаниями, некоторые сами по себе. Eta была разработана и оснащена CNA. ^[1]

Eta был обычным легким самолетом с крылом от зонтика , который мог быть сконфигурирован как одноместный или с двумя сиденьями в тандеме ; он также мог быть оснащен фиксированной обычной ходовой частью или поплавками. Первоначально он был оснащен 9-цилиндровым радиальным двигателем CNA C-7 с наддувом без капота, но позже летал с перевернутым 6-цилиндровым рядным двигателем CNA C.VI с наддувом и воздушным охлаждением . Слегка скошенное крыло устанавливалось на высоких обтекаемых параллельных стойках средней части фюзеляжа ., чему способствуют более легкие диагональные стойки и более короткие наклоненные вперед опоры верхней части фюзеляжа. В одноместной модели открытая кабина располагалась сразу за задней кромкой крыла . Хвостовое оперение было обычным, с хвостовым оперением сверху фюзеляжа и подкосами снизу. Вертикальные поверхности были закруглены. В соответствии с остальной конструкцией неподвижное колесное шасси было очень простым, с необтекаемыми колесами, установленными на тонких V-образных стойках, прикрепленных к нижней части фюзеляжа. ^[1]

Операционная история

В основном Eta отличился тем, что установил три мировых рекорда для легких самолетов. В то время FAI разделила самые легкие самолеты на категории: C.II, одноместные с массой пустого менее 200 кг (41 фунт) и CI, двухместные с массой менее 400 кг (882 фунта). Затем каждая из этих категорий была разделена на наземные и гидросамолеты. ^[2] Двигатель CNA C-7 мощностью 130 кВт (170 л.с.) позволил Fiat AS.1 установить рекорд высоты категории I в декабре 1932 г., а 6 ноября 1933 г. - одноместный Eta с тем же двигателем и поплавками. , установил новый рекорд C.II - 8 411 м (27,595 футов). Затем он был оснащен колесным шасси и в декабре 1933 года установил новый рекорд наземного самолета C.II - 10 008 м (32 835 футов).Фурио Никлот Дольо . ^[3]

К 1936 году Eta летал как двухместный гидросамолет с рядным двигателем CNA C-VI мощностью 112 кВт (150 л.с.), а 15 мая он установил новый мировой рекорд скорости CI на 100 км (62 мили). со скоростью 192,62 км / ч (119,7 миль / ч), пилотируемый Джан Джакомо Кьези с Доменико Россетти. ^[3]

Варианты

Неизвестно, были ли это разные самолеты или один и тот же модифицированный.

Категория II

одноместный, двигатель CNA C-7 , как наземный, так и гидросамолет.

Категория I

двухместный, двигатель CNA C.VI , оба наземный гидросамолет.

Технические характеристики (тандемное двойное управление, наземный самолет)

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
• Размах крыла: 10,0 м (32 фута 10 дюймов)
• Высота: 2,49 м (8 футов 2 дюйма)
• Пустой вес: 410 кг (904 фунта)
• Полная масса: 500 кг (1102 фунта)
• Силовая установка: 1 × CNA C-7 9-цилиндровый радиальный с наддувом, 130 кВт (170 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 219 км/ч (136 миль/ч, 118 узлов)
• Время набора высоты: от 25 минут до 6457 м (19 680 футов)
• Посадочная скорость: 65 км/ч; 35 узлов (40 миль в час)

использованная литература