Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CSS-12
CSS-12.svg
РольАвиалайнер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительCentralne Studium Samolotów (CSS)
Первый полет22 ноября 1950 г.
Количество построенных1

CSS-12 был прототип польского двухмоторный feederliner 1950 - х годов. Единственный экземпляр был построен и совершен в 1950 году, но серийного производства не последовало.

Дизайн и разработка [ править ]

Немецкого вторжения в Польшу в начале Второй мировой войны привели к уничтожению авиационной промышленности Польши, а после окончания войны польское правительство решило восстановить национальную авиационную промышленность. Для проектирования и разработки прототипов были созданы два конструкторских бюро: Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD) (Авиационные экспериментальные мастерские) в Лодзи и Centralne Studium Samolotów (CSS) (Центральное авиастроение) в Варшаве , производство которых будет осуществляться на заводе. серия Государственных авиационных заводов ( ПЗЛ ). [1] [2] CSS под руководством Францишека Мишталя, который работал конструктором в довоенной PZL , получил задание разработать три типа: CSS-10 , однодвигательный основной тренажер , пилотажный тренажер, CSS-11 и двухмоторный фидерный лайнер , который получил обозначение CSS-12. [2] [3]

Работа по CSS-12 началось в 1948 году с прототипом делает свой первый полет 22 ноября 1950 года [3] Это был двухмоторный низкорасположенным крылом консольного моноплан цельнометаллической конструкции [4] первый цельнометаллический самолет, который будет построен в Польше после окончания Второй мировой войны. [5] Фюзеляж овальной секции вмещал места для десяти пассажиров в два ряда по пять человек, причем два пилота сидели в закрытой кабине экипажа впереди пассажирского салона, а гардероб и багажное отделение в корме кабины. Крылья самолета были выполнены из гладкого и гофрированного дюралюминия.обшивка, гофрированные секции покрыты тканью для уменьшения сопротивления. Были установлены закрылки с полным размахом и гидравлическим приводом , а выхлопные газы двигателя использовались для удаления льда с передней кромки крыльев. Самолет оснащался убирающейся шасси с передним колесом . Два двигателя Argus As 411 мощностью 440 л.с. (330 кВт) , построенные в Германии во время войны, приводили в действие двухлопастные винты постоянной скорости . [3] [4]

В конце 1950 года была реорганизована польская авиационная промышленность: были размещены крупные заказы на лицензионное производство советских истребителей МиГ-15 Микоян – Гуревич . В рамках этой реорганизации LWD и CSS были расформированы, а работа над CSS-12 была приостановлена. [6] В 1955 году возобновились летные испытания CSS-12. [6] Несмотря на то, что испытания прошли успешно, 27 декабря 1957 года самолет установил рекорд высоты в международном классе - 6 600 метров (21 653 фута), неся полезную нагрузку 1020 кг (2240 ​​фунтов), но серийного производства не последовало, как это сделал CSS-12. не соответствовали требованиям польской национальной авиакомпании LOT, и не было подходящей замены для снятых с производства немецких двигателей. [5] [7]Вместо этого CSS-12 лег в основу более крупного четырехмоторного авиалайнера PZL MD-12, совершившего свой первый полет в 1959 г. [6] [8]

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1956–57 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 10 пассажиров
  • Длина: 12,5 м (41 фут 0 дюймов)
  • Размах крыла: 18,5 м (60 футов 8 дюймов)
  • Высота: 5,12 м (16 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 40,10 м 2 (431,6 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 8,53: 1
  • Профиль : NACA 23018 (корень), NACA 23009 (кончик)
  • Пустой вес: 3500 кг (7716 фунтов)
  • Полная масса: 5 500 кг (12 125 фунтов)
  • Силовая установка: 2 перевернутых двигателя V12 с воздушным охлаждением Argus As 411 TA мощностью 330 кВт (440 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные металлические гребные винты постоянной скорости Argus

Спектакль

  • Максимальная скорость: 365 км / ч (227 миль / ч, 197 узлов) на высоте 2400 м (7900 футов)
  • Крейсерская скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов) на высоте 2600 м (8500 футов)
  • Диапазон: 1200 км (750 миль, 650 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Скорость подъема: 6,5 м / с (1280 фут / мин)

Примечания [ править ]

  1. ^ Cynk Flight 16 ноября 1956, стр. 779.
  2. ^ a b Бриджмен 1956, стр. 193.
  3. ^ a b c Cynk Flight 16 ноября 1956 г., стр. 780.
  4. ^ a b Бриджмен 1956, стр. 194.
  5. ^ a b Щепанец, Павел (18 февраля 2008 г.). «CSS-12» . Encyklopedia samolotów . Samoloty.pl. Архивировано из оригинального 25 августа 2013 года . Проверено 25 августа 2013 года .
  6. ^ a b c Cynk Flight 23 ноября 1956 г., стр. 814.
  7. ^ «Авиационная разведка: Польша: рекордные полеты» . Полет . Vol. 71 нет. 2507. 8 февраля 1957. р. 181.
  8. Перейти ↑ Taylor 1961, p. 118.
  9. ↑ Bridgman 1956, pp. 193–194.

Ссылки [ править ]

  • Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956–57 . Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл.
  • Cynk, JB (16 ноября 1956 г.). «Польские разработки самолетов: Часть I» . Полет . Vol. 70 нет. 2495. С. 779–781.
  • Cynk, JB (23 ноября 1956 г.). «Польские разработки самолетов: Часть II» . Полет . Vol. 70 нет. 2496. С. 814–815.
  • Тейлор, Джон WR (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.