Caesar был спущен на воду в 1810 году на реке Темзе. Сначала она плавала как житель Вест- Индии, а затем, после 1814 года,отправиласьв Ост-Индию по лицензии Британской Ост-Индской компании (EIC). В 1817 году она репатриировалась из Батавии в Лондон лорд Уильям Амхерст, а также офисы и команду HMS Alceste . Последний раз Цезарь числился в 1825 году.
Великобритания | |
---|---|
Имя: | Цезарь |
Тезка: | Юлий Цезарь |
Владелец: |
|
Строитель: | Wells, Wigram & Green в Blackwall. |
Расходы: | Стоимость 23 фунта стерлингов за тонну = 13 908 фунтов стерлингов + 32 фунта стерлингов дополнительно [1] |
Номер верфи: | 145 [1] |
Запущено: | 1 сентября 1810 г. [2] |
Судьба: | Последний раз перечислен в 1825 г. [Примечание 1] |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 604+67 ⁄ 94 , [1] 626, [3] или 626+41 ⁄ 94 , [2] или 627, [4] или 637 [5] ( bm ) |
Дополнение: | |
Вооружение: |
Карьера
Цезарь входит в реестр Ллойда в 1810 году вместе с Дж. Фаулером, хозяином, Fowler & Co., владельцем и торговым центром Лондон-Ямайка. [4] Капитан Джонатон Фаулер получил каперское свидетельство 10 ноября 1810 года. [3]
13 октября 1812 года капитан Джеймс Шанд получил каперскую грамоту. [3] [Примечание 2] Регистр Ллойда за 1813 год показывает, что хозяин Цезаря переходит с Фаулера на Шанда. [6] В 1814 г. М. Фаулер заменил Дж. Шанда.
Регистр судоходства на 1816 показывает Цезарь ' мастер s меняется от Шанд Тейлор, ее владельца от Fowlgen к CH Тернер и ее торговли с Лондон-Ямайка в Бомбей. [7] EIC утратил монополию на торговлю между Англией и Индией, а Цезарь получил от EIC лицензию на торговлю с Индией. Капитан Дж. Тейлор отплыл из Англии в декабре 1816 года в Форт-Уильям, Индия . [8]
В 1817 году лорд Амхерст возвращался на HMS Alceste из своего посольства в Китай. 18 февраля Альцесте приземлился на одном из множества скрытых рифов в Яванском море . Она была разрушена, и первый лорд Амхерст и его партии, а затем остальные Альцест " и членов экипажа с достиг Батавии . Затем лорд Амхерст нанял Цезаря , находившегося в Батавии, чтобы тот отвез всех выживших в Англию.
Цезарь отплыл 17 апреля с лордом Амхерстом, его партией, а также офицерами и солдатами Алькеста . Путешествие было отмечено несколькими событиями. (Различные источники дают противоречивые даты прибытия и отъезда для Caesar ' упоров с на ее пути домой.)
5 мая, когда Цезарь находился примерно в 200 милях к югу от Маврикия, в духовной комнате вспыхнул пожар. Aceste ' мужчины. особенно ее наводчик, сыграли важную роль в его тушении. Цезарь прибыл в бухту Симона 27 мая. [9]
Цезарь снова отплыл в компании с HMS Conqueror на остров Святой Елены 11 июня. Перед отъездом из Батавии Цезарь также погрузил двух необычных пассажиров, орангутана и питона . В нескольких отчетах о путешествии упоминается кормление питона и его вскрытие после его смерти на пути к острову Святой Елены. [10] Орангутанг в конце концов покинул корабль и благополучно прибыл в Англию. [11]
Цезарь прибыл на остров Святой Елены 27 июня. 28 июня лорд Амхерст, капитан Максвелл из Алькеста , и мистер Линн, ее хирург, встретились с Наполеоном Бонапартом . Они сообщили о дружеской дискуссии. [12] [Примечание 3]
29 июня [14] или 3 июля [15] Цезарь покинул остров Святой Елены. Она прибыла на остров Вознесения 7 июля. Она пробыла там меньше суток, остановившись ровно настолько, чтобы погрузить восемь больших черепах. Цезарь прибыл в Спитхед 16 августа. [16]
Судьба
Цезарь продолжал торговать с Ост-Индией после ее возвращения из репатриации лорда Амхерста и команды Альцеста . Последний раз она была внесена в Регистр судоходства в 1824 году и в Регистр Ллойда в 1825 году вместе с Дж. Тейлором, капитаном, Тейлором, владельцем, и торговцем Лондон-Бенгалия. [5]
Весьма вероятно, что в 1826 году она стала Бородиной .
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Два источника объединяют этого Цезаря с Цезарем (корабль 1825 года) . [1] [2]
- ↑ Он был хозяином Цезаря , тоже жителя Вест-Индии, когда она потерпела крушение у Южного Форленда в конце 1810 года.
- ^ В другом аккаунте дата встречи - 3 июля. [13]
Цитаты
- ^ a b c d e Исторический сайт судоходства : Цезарь ; по состоянию на 12 февраля 2018 г.
- ^ a b c Hackman (2001) , стр. 75.
- ^ a b c d e f g "Марковское свидетельство, стр. 54 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 13 февраля 2018 .
- ^ a b c Регистр Ллойда (1810 г.), «С» Дополнение. страниц, Seq.№C153.
- ^ a b Регистр Ллойда (1825 г.), Seq.№C12.
- ^ Регистр Ллойда (1814), Seq.№C7.
- ^ Регистр судоходства (1816 г.), Seq.№C11.
- ^ Регистр Ллойда «Лицензированные и национальные суда».
- ^ Абель (1818) , стр. 283-4.
- ^ M'Leod (1818) , стр. 201-2.
- ^ Абель (1818) , стр. 318-330.
- ^ Абель (1818) , стр. 316-7.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 38, (июль-декабрь 1817 г.), стр.186-7.
- ↑ Abel (1818) , стр. 318.
- ^ M'Leod (1818) , стр. 209.
- ↑ Abel (1818) , стр. 330.
Рекомендации
- Абель, Кларк (1818). Рассказ о путешествии по внутренним территориям Китая: и о путешествии в эту страну и из нее в 1816 и 1817 годах: содержащий отчет о наиболее интересных сделках посольства лорда Амхерста при дворе Пекина и наблюдениях за странами, которые Побывал . Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- М'Леод, Джон (1818). Рассказ о путешествии на позднем корабле Его Величества Alceste к Желтому морю, вдоль побережья Кореи и через его многочисленные до сих пор неизведанные острова к острову Левчев . М. Кэри и сын.