Железнодорожная станция Calcots

Железнодорожная станция Калкотса была железнодорожной станцией в приходе Сент-Эндрюс-Ланбрид, Морей . Железнодорожная станция была открыта Великой Северной Шотландской железной дорогой (GNoSR) на ее береговой линии Морей-Ферт в 1884 году ^[2], обслуживаемая поездами Абердина в Элджин . Он обслуживал сельский район, а не отдельный поселок, и был закрыт для регулярного движения пассажиров 6 мая 1968 года в тот же день, что и сама линия. ^{[3] [4]}

В 1923 году GNoSR стал частью Лондонской и Северо-Восточной железных дорог, а после национализации в 1948 году стал частью Британских железных дорог . Линия была рекомендована к закрытию в отчете доктора Бичинга «Перестройка британских железных дорог» и закрыта для всех перевозок 6 мая 1968 года.

История

Фон

В 1881 году Великая северная шотландская железная дорога внесла в парламент законопроект о продлении своей линии Портсой вдоль Морей-Ферт до Баки . ^[5] В 1882 году Великий Север Шотландии подал заявку на разрешение построить 25 + 1 / 4- мильную (40,6 км) линию от Портсоя по побережью до Баки, а затем до Элгина .

Железная дорога Великого Севера Шотландии

Станция GNoSR открылась как Calcots 12 августа 1884 года ^[2], обслуживаемая поездами через Абердин в Элгин. ^[6] В 1923 году Великая северная Шотландская железная дорога была поглощена Лондонской и Северо-восточной железными дорогами . Эта компания была национализирована в 1948 году, и услуги до закрытия предоставляла компания British Railways . Как уже говорилось, станция и линия были рекомендованы к закрытию доктором Бичингом в его отчете «Перестройка британских железных дорог» ^[7] и закрыты в 1968 году. ^{[8] [9]}

Услуги

Эта станция GNoSR обслуживалась прямыми поездами между Абердином и Элджином. ^[6] Воскресных служб не было. ^[10]

Инфраструктура станции

Станция Calcots имела две платформы с типичными деревянными зданиями станции, которые можно найти на многих станциях на линии. ^{[11] [12]} У товарного двора было больше разъездов, чем на большинстве станций на линии, что отражало фактические или ожидаемые сельскохозяйственные перевозки, с товарным навесом и несколькими точками, которые позволяли перемещаться между товарным навесом и погрузочными доками и т. Д. . ^[13] станция имела аккуратный и компактный внешний вид с типичным мостиком, две коробки сигнала и несколько клумб с тем, что может быть заключен фруктовым сад. ^[14]

На станции находился туристический автобус LNER с 1935 по 1936 год и, возможно, один в 1934 году. ^[15]

Линия Побережья Мурены была преимущественно однопутной, за исключением двухпутного участка между Баки и Портесси. ^[9] Подъем пути произошел вскоре после закрытия в 1968 году. ^[9] Станция была снесена, и только часть одной из платформ уцелела в 2005 году. ^[14]

использованная литература

Сноски

Источники

• Букинг, Ричард (1963). Изменение формы британских железных дорог (PDF) . HMSO .
• Букинг, Ричард (1963). Изменение формы британских железных дорог (карты) (PDF) . HMSO .
• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
• Барклай-Харви, Малкольм (1950). История Великой Северной железной дороги Шотландии . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-2592-9.
• Maxtone, GR (2005). Железные дороги побережья Банфа и Мурены . Железнодорожная ассоциация Кейт и Даффтаун. ISBN 0-9547346-1-0.
• Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон) . Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.
• Валланс, штат Вашингтон (27 июня 1991 г.). Железная дорога Великого Севера Шотландии . История железных дорог Шотландского нагорья Vol. 3. Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-60-0.

внешние ссылки

• RAILSCOT на железной дороге побережья Морей