Туннельный огонь Калдекотта

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Апрель 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

В результате пожара в туннеле Калдекотт погибли семь человек в третьем (тогда самом северном) стволе туннеля Калдекотт , на государственной трассе 24 между Оклендом и Ориндой в американском штате Калифорния , сразу после полуночи 7 апреля 1982 года. Это один из немногих. крупные туннельные пожары, связанные с грузом, который обычно считается легковоспламеняющимся, а именно бензином .

Во время пожара туннельный комплекс Калдекотта состоял из трех расположенных бок о бок стволов, каждая длиной 0,7 мили (1,1 км). Самый северный на тот момент ствол, где произошел пожар, предназначен для движения на запад, идущего из Оринды в Окленд. Он имеет уклон около 4,7%, спускающийся от входного портала к выходному порталу.

Описание событий [ править ]

Вскоре после полуночи водитель, двигавшийся на запад, съехал с полосы движения; Позже было установлено, что в то время она была в состоянии алкогольного опьянения . Ее машина ударилась о стену туннеля, остановившись на левой (быстрой) полосе почти на полпути через туннель. Водитель вышел, чтобы осмотреть повреждения. Первоначальный сбой создал узкое место для приближающегося трафика. Однако из-за позднего часа крушения на дороге было немного других транспортных средств, которые, как правило, двигались на высокой скорости.

Спустя несколько минут к узкому месту прибыла двухцилиндровая цистерна (стационарная цистерна плюс прицеп-цистерна) с бензином. Случайно за ним шел пустой автобус. Танкер врезался в машину, а затем затормозил почти ровно на полпути через туннель. Автобус ударил либо машину, либо цистерну, либо и то, и другое; водителя автобуса выбросило из машины и убило. Автобус без водителя продолжил движение по туннелю и врезался в колонну моста недалеко от выходного портала.

Водитель танкера осмотрел состояние своей буровой установки; он явно не мог двинуться с места, из цистерны с прицепом течь бензин в сточные канавы, и вокруг мест утечки начались небольшие пожары. Он сбежал под гору и благополучно выбрался из выходного портала туннеля. К этому времени горящий бензин из пробитого танкера стекал по дренажной системе.

Естественная тяга в туннеле (и уклон 4,7%) действовала как дымоход, побуждая дым подниматься вверх по направлению к встречным транспортным средствам и выходить из (восточного) входного портала. Система туннельной вентиляции, которая не была включена во время аварии, оставалась выключенной на протяжении всего мероприятия, за исключением короткого периода, когда уровень окиси углерода превышал пороговый уровень.

В течение следующих нескольких минут в туннель въехало около 20 автомобилей. Большинству водителей удавалось выехать задним ходом из-за приближающегося к ним дыма. Однако за горящей цистерной остались четыре машины: личный автомобиль, грузовик с пивом и два пикапа .

Двое пассажиров автомобиля, находящегося ближе всего к огню (один из пикапов), начали выезжать задним ходом, но вскоре оставили свой автомобиль и пошли обратно в гору, чтобы предупредить участников дорожного движения, идущих за ними. Примерно через пять минут после первого столкновения один из этих пешеходов позвал на помощь по одному из телефонов экстренной помощи . Вскоре после этого огонь внезапно увеличился в размерах, и ее охватил дым; магнитофонная запись разговора пуста.

Дальше на восток пассажир другого пикапа вышел из машины и выбежал через входной портал. Двое пожилых пассажиров частной машины задымились, но так и не вышли из машины. Двое пассажиров грузовика с пивом также были задымлены, упали и умерли, когда выходили из кабины грузовика. ^{[ необходима цитата ]}

В общей сложности два человека погибли в первоначальной аварии (ах), пятеро погибли в результате дыма и пожара и двое были госпитализированы из-за отравления дымом . Все остальные остались невредимыми.

Люди, бегущие на восток в туннеле, не знали, что в промежутках между туннелями были безопасные проходы; они могли позволить некоторым жертвам спастись от огня и дыма, но ни одна из доступных незапертых дверей не использовалась. ^{[ необходима цитата ]}

Потери [ править ]

Убит

• Дженис Феррис (водитель первой остановившейся машины)
• Джон Дайкс (водитель автобуса)
• Джун Ратледж (по телефону службы экстренной помощи, когда произошел огненный шар)
• Эверетт Кидни (в пивоварне)
• Мелвин Янг (в пивоварне)
• Кэтрин Ленц и Джордж Ленц (остались в своей машине)

Ранен

• Стив Ратледж (в пикапе, ближайшем к огню)
• Пол Петрелье (в другом пикапе)

Экстренное реагирование [ править ]

В туннельном комплексе Калдекотт есть постоянно обслуживаемый диспетчерский пункт , и вибрации от первоначального крушения ощущались теми, кто находился в нем. ^{[ необходима цитата ]} Оператор также мог видеть автобус по замкнутому телевидению, когда он выходил из туннеля и врезался в колонну.

Экипажи были отправлены из двух местных пожарных команд, Оринды и Окленда. Аварийные службы на входном (восточном) портале взяли на себя ответственность за тех, кто был эвакуирован из туннеля, в то время как аварийные службы на выходном портале смогли подняться в гору в пределах нескольких десятков ярдов от очага пожара. ^{[ необходима цитата ]}

Первой заботой пожарных было убедиться, что бензин, стекающий в дренажную систему, не представляет опасности взрыва для их усилий по тушению пожара. К сожалению, клапаны, которые должны были использоваться для отвода дренажной трубы в отстойник для опасных материалов, были корродированы и вышли из строя , а бензин попал в близлежащее озеро. ^{[ необходима цитата ]}

Тушение пожара на участке в туннеле началось в 1:30 утра, когда потенциально взрывоопасная атмосфера на озере была взята под контроль. Однако высокая температура огня серьезно повлияла на целостность пожарной магистрали туннеля, и давление воды было недостаточным для поддержки струи из шланга. В связи с отсутствием эффективных средств борьбы с ним огонь удалось потушить, а остатки тушить пеной и сухим порошком. Сообщение Stop было отправлено в 2:54 утра.

Степень ущерба [ править ]

Огонь продолжался от двадцати восьми до сорока минут, и за это время была израсходована большая часть из 8700 галлонов США (33000 литров) бензина, перевозимого грузовиком. Около 250 галлонов США (950 л) было либо сброшено в канализацию, либо извлечено из танкера. ^{[ необходима цитата ]}

Весь жар и дым от костра устремились вверх по направлению к восточному входному порталу. К западу (под уклон) от места пожара повреждений не было. ^{[ необходима цитата ]}

Компоненты латунного транспортного средства на цистерне расплавились, что указывает на то, что температуры были выше 1800 ° F (980 ° C), но во время операций по очистке не было обнаружено ни одного примера расплавленной меди (точка плавления 1981 ° F (1083 ° C)), что указывает на этот максимальный диапазон температур оставался между этими двумя точками.

Плитка и цементный раствор на стенах туннеля были повреждены и отслоены сильной жарой на всем пути до входного портала, на расстоянии 1720 футов (520 м). В течение первых 750 футов (230 м) к востоку от места пожара произошли сколы бетонного подвесного потолка и бетонных стен за плитками. Отслаивание остановилось на стержнях стальной арматуры , примерно на 3 дюйма (7,6 см) ниже поверхности бетона. ^{[ необходима цитата ]}

На протяжении первых 675 футов (206 м) стальные заглушки над вентиляционными отверстиями в подвесном потолке (эти заглушки используются для уравновешивания скорости подачи и вытяжки воздуха) изогнулись из-за тепла, и их пришлось заменить. ^{[ необходима цитата ]}

Настенную плитку туннеля, водопроводные трубы, освещение, коммуникации, указатели и аварийные панели пришлось заменить по всей восточной части туннеля. Потолочная плитка ранее была удалена из-за плохой адгезии. В рамках проекта реконструкции бетонные перекрытия перекрыли металлическими эмалированными панелями. Третья труба туннеля была закрыта на ремонт, который длился несколько месяцев; Стоимость проекта реконструкции составила более 3 миллионов долларов. ^{[ необходима цитата ]}

См. Также [ править ]

• Готардский автомобильный туннель - место катастрофы и пожара со смертельным исходом в 2001 году.
• Катастрофа Капруна - пожар 2000 года, произошедший в наклонном железнодорожном туннеле фуникулера в Австрии, где наклон туннеля произвел аналогичный эффект дымохода с фатальными последствиями.
• Мемориальный туннель - устаревший автомобильный туннель, в настоящее время используемый в качестве учебно-испытательного центра по реагированию на чрезвычайные ситуации
• Список транспортных пожаров

Ссылки [ править ]

• Эгилсруд П., Предотвращение пожаров в туннелях на автомагистралях и борьба с ними, отчет FHWA RD-083-32, 1983 г.
• Larson, DW, Reese, RT и Wilmot, EL, Тепловая среда при пожаре в туннеле Caldecott, нормативные аспекты и вероятности, PATRAM 83, 7-й Международный симпозиум по упаковке и транспортировке радиоактивных материалов
• Экзаменатор в Сан-Франциско, среда, 7 апреля, и четверг, 8 апреля 1982 г.
• Райли Н. и Лелланд А. Обзор происшествий с опасными материалами в автомобильных и железнодорожных туннелях, Труды 2-й Международной конференции по безопасности в автомобильных и железнодорожных туннелях, 1995 г .; ISBN  0-9520083-2-7
• Вейгер П., Пожарная безопасность в автодорожных туннелях, журнал NFPA, 2000.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Национальный совет по безопасности на транспорте, Отчет о дорожно- транспортных происшествиях - Столкновение нескольких транспортных средств и пожар, туннель Калдекотт около Окленда, Калифорния, 7 АПРЕЛЯ 1982 г. NTSB / HAR-83/01, 1983.
• Джексон, Л., Серьезные пожары в туннелях с упором на пожар в туннеле Калдекотт, Окленд, Калифорния, 7 апреля 1982 года. Комитет A2C04 Совета по транспортным исследованиям, Туннели и подземные сооружения, 1983.

Координаты : 37.858 ° N 122.213 ° W37 ° 51′29 ″ с.ш. 122 ° 12′47 ″ з.д. /  / 37,858; -122,213