Железнодорожная линия Callide долина бежала от Rannes к Lawgi в Квинсленд , Австралия . Долина Каллид находится к юго-западу от Рокхэмптона в центральном Квинсленде .
История [ править ]
Были грандиозные планы связать Монто железной дорогой с югом, востоком и севером. Связи с Мэриборо на юге и Гладстоном на востоке материализовались, но северная связь закончилась в Лавжи примерно в 70 километрах. Rannes уже был связан по железной дороге Рокхемптона по железнодорожной линии Dawson долины через гору Морган и отпайки от Rannes к Lawgi обеспечивается доступом к богатой Callide долине и оправдывала его строительство.
Открытие [ править ]
Первый этап начался из Раннеса, направляясь на юго-восток в Каллид (первоначально называвшийся Каллиди), и открылся 3 мая 1924 года. По пути были остановки Джооро , Гувиген , Джамбин и Аргун . Смешанный поезд побежал два раза в неделю с Баралаба , к западу от Rannes на Dawson долины ветви, к Callide и соединен Rannes с северо - востока на обслуживание Рокхемптоне. 24 августа 1925 года было открыто 22-километровое расширение к югу от Каллида через Билоэлу до Тангула, который в то время был главным городком между Раннесом и Монто.
Поезда [ править ]
Смешанное обслуживание заняло 7,5 часов на дорогу от Тангула до горы Морган, а более позднее пассажирское обслуживание заняло 6 часов от Тангула до Рокхэмптона. Конечная остановка в Thangool должна была быть временной и грузоперевозки ярдов не были построены. Тем не менее, удобства были предоставлены на разъезде Билоэла, и он быстро стал крупным центром района.
Более поздние стадии [ править ]
Строительство за пределами Тангула было остановлено в августе 1926 года и возобновлено во время депрессии в качестве меры занятости. На третьем и последнем этапе линия проехала еще 14 километров через гору Скория до Лавжи. Предлагаемое строительство Монто не завершилось, и 19 сентября 1932 года изолированный Лавжи стал конечной станцией. Хозяйка станции Лавжи была отозвана в 1952 году, а участок до Тангула был закрыт 1 июля 1955 года. От Тангула до Билоэлы закрыли 31 января 1988 года, а от Билоэлы. стал начальником железной дороги. Линия между Билоэлой и Лавжи была занята. Он остается на месте между Раннесом и Билоэлой, хотя только участок между Дакенбой и Эрлсфилдом находится в эксплуатации.
Хронология [ править ]
- Раннес-Каллид, 46 км, открыт 3 мая 1924 г.
- Каллид-Билоэла-Тангул, 22 км, открыт 24 августа 1925 г.
- Тангул-Лавжи, 14 км, открыт 19 сентября 1932 г.
- Филиал Dakenba-Callide Coalfields, 15 км, открыт 9 ноября 1953 г.
- Lawgi-Thangool закрыт 1 июля 1955 г.
- Тангул-Билоэла, 11 км, закрыт 31 января 1988 г.
- Билоэла-Дакенба в настоящее время не обслуживается
- Каллид Коулфилдс-Дакенба-Эрлсфилд (пересечение с короткой линией Моура) в активном обслуживании угольных перевозок
- Курнгу-Раннес, 24 км, закрыто ~ 1999 г.
- Earlsfield-Koorngoo доступен для сезонных перевозок зерна
Moura Short Line [ править ]
В 1968 году была открыта короткая линия Моура для транспортировки угля с шахт Каллид и Моура в порт Гладстон. [1] Линия пересекает ветвь Каллида между Джамбином и Каллидом на перекрестке Эрлсфилд и, таким образом, связывает Билоэлу с Гладстоном вместо прежней связи с Рокхэмптоном.
См. Также [ править ]
- Железнодорожная линия от Гладстона до Монто
- Переход от Мунгара к железнодорожной ветке Монто
- Железнодорожный транспорт в Квинсленде
Ссылки [ править ]
- ^ Моура линия архивации 14 марта 2012 в Wayback Machine
Процитированные работы
- «Триумф узкоколейки: история железных дорог Квинсленда», автор Джон Керр, издательство Boolarong Press, 1990 г., Брисбен
Внешние ссылки [ править ]
- Видео на YouTube «Четыре локомотива в долине Каллид»
- Видео YouTube "Callide Valley Down Hill"
