Двигатель Калверта
Двигатель Калверта или шахтный двигатель Ньюбриджа — это балочный двигатель 1845 года, который в настоящее время хранится в кампусе Гламорганского университета в Южном Уэльсе . [1]
Ньюбриджская шахта [2] в Гелливионе , Понтипридд , была затоплена в 1844 году. [3] Ее владельцем был Джон Калверт (1812–1890), [4] житель Йоркшира , который дал свое имя этому двигателю. Калверт ранее был железнодорожным подрядчиком, главным подрядчиком железной дороги Тафф-Вейл , но после его первоначального недоверия к Уэльсу [5] он остался в этом районе, как только линия открылась и переключилась на добычу полезных ископаемых. Намоточный двигатель был установлен в 1845 году, когда производство началось с 55-ярдового пласта № 3 Рондда . [4]
Намотка производилась железной плоской цепью, через звенья деревянными брусками. [6] Винтовой двигатель также приводил в действие водяной насос для осушения шахты. [7] Насос находился в нижней части вала, приводился в действие вертикальным штоком насоса и соединялся с двигателем «тройником». [6] Вентиляция осуществлялась с помощью решетчатой печи с расщепленным валом, поэтому для вентиляции не было вентиляторного двигателя. [i] Позже цепь намотки заменили веревкой. [6] Пар подавался из котла с яйцевидным дном под давлением 55–69 килопаскалей (8–10 фунтов на квадратный дюйм ). [6]
Оригинальный двигатель был построен в 1845 году на заводе Varteg Ironworks [8] в Квмавоне , недалеко от Блаэнавона . [ii] Это был первый паровой двигатель, установленный в долине Рондда . [7]
Цилиндр был заменен в 1861 году компанией Brown, Lenox and Co. [9] из Newbridge Works, Pontypridd. [10] Этот новый цилиндр имел диаметр цилиндра 26,5 дюймов (670 мм) и ход поршня 5 футов (1,5 м). Хотя исходное отверстие неизвестно, ход остался прежним, как и кривошип. Реверсирование осуществляется с помощью скользящего эксцентрика и механизма запорного клапана .
Подобные двигатели использовались для намотки как на карьере Glyn Pits , так и на втором карьере Калверта, Gyfeillion , который впоследствии стал Great Western Colliery . [6] В то время на валлийских угольных шахтах использовались и другие двигатели двойного назначения, но позже стало более обычным использовать отдельные двигатели для каждой цели. [6]
