Спасательная шлюпка класса « Арун» представляла собой быструю всепогодную спасательную шлюпку , разработанную Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) для обслуживания на своих станциях у побережий Соединенного Королевства и Ирландии . Они эксплуатировались RNLI в период с 1971 по 2008 год. Многие из них были проданы для дальнейшей службы в спасательных шлюпках и службах береговой охраны других стран.
Первой спасательной шлюпкой RNLI, способной развивать скорость более 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), были лодки класса Waveney со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час), представленные в 1967 году. Они были основаны на американской конструкции. , но в 1971 году он был дополнен классом Arun , который был разработан RNLI и имел значительно улучшенные помещения и увеличил скорость до 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час). [1]
Первый прототип лодки поступил на вооружение в порту Сент-Питер в 1972 году, но был переведен в док Барри , где находился до 1997 года. Еще две лодки были представлены в 1973 и 1974 годах, а затем в 1975 году началось полное производство, хотя было выпущено небольшое количество лодок класса Waveney . строились до 1982 года. К 1990 году было спущено на воду 46 лодок класса «Арун ». В следующем году были спущены на воду первые лодки классов «Северн » и «Трент », развивающие скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) . [2]
Три прототипа лодки были сняты с вооружения в период с 1994 по 1997 год, третий из которых затем был выставлен в Национальном музее спасательных шлюпок. Лодки серийной серии были выведены из эксплуатации в период с 1998 по 2007 год. Хотя некоторые из них нашли новое применение у побережья Великобритании, большинство было продано другим операторам спасательных шлюпок по всему миру, преимущественно в Китае, Финляндии и Исландии . 2] , а еще несколько лодок были построены новыми для эксплуатации в Канаде и Греции. [3] Те, кто путешествует на большие расстояния, отправляются в качестве палубного груза на более крупных кораблях, но те, кто направляется в более близкие гавани, обычно переправляются своим ходом. Первое судно «Ричард Эванс» , отправившееся в Исландию , было погружено в качестве палубного груза на контейнеровоз, но во время перехода было смыто за борт – единственный « Арун» , потерянный в море. [4]