 Воля (ON 1201) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Северн класс |
| Строители: | Berthon Boat Co , Green Marine (молдинги корпуса) |
| Операторы: |  Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
| Предшествует: | Арун -класс |
| Расходы: | 2 миллиона фунтов стерлингов |
| Построено: | 1992–2005 |
| В сервисе: | 1996– |
| Завершенный: | 46 |
| Активный: | 44 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 40 т (39 длинных тонн) |
| Длина: | 17,3 м (56 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 5,9 м (19 футов 4 дюйма) |
| Проект: | 1,78 м (5 футов 10 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 25 узлов (29 миль / ч; 46 км / ч) |
| Классифицировать: | 250 миль (460 км) |
| Емкость: |
|
| Дополнение: | 6 |
При длине 17,3 метра (56 футов 9 дюймов) класс Severn является самой большой спасательной шлюпкой, эксплуатируемой Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI). Введенный в строй в 1996 году, этот класс назван в честь реки Северн , самой длинной реки в Великобритании . Они размещены в 35 пунктах на побережье Соединенного Королевства и Ирландии, обеспечивая покрытие до 50 миль (80 км) от моря.
История [ править ]
В 1980-х годах быстрые всепогодные спасательные шлюпки Arun и Waveney компании RNLI обеспечивали покрытие в 30 миль (48 км) от моря, работая со скоростью до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы преодолеть расстояние за два часа в хорошую погоду. . Однако RNLI посчитало, что им нужна возможность расширить зону действия радиуса действия до 50 миль (80 км), что потребовало бы спасательных шлюпок с максимальной скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). В результате были построены 17-метровые (56 футов) спасательные шлюпки Северн и 14-метровые (46 футов) Трент . [1]
Прототип Severn был запущен в 1991 году (ON1179) и получил имя Морис и Джойс Харди . Испытания начались в следующем году и продолжались до 1998 года. [2] В 1995 году лодка была переименована. Проблемы возникли во время испытаний с «скегами», которые защищали гребные винты, но были предназначены для защиты корпуса, отламываясь при ударе лодки о камни, поскольку первые из них слишком легко ломались. При столкновении с сильным волнением на полном ходу был поврежден и корпус. [3] Он был переведен на тренировочные работы, когда имел рабочий номер TL-02 и получил имя Питер и Мэрион Фултон , но был снят с производства в 2004 году. Он был продан в 2005 году; в 2008 году он использовался в качестве водолазного судна в Баки и носил названиеGemini Storm . [2] Продана компании Montrose Marine Services ltd в 2011 году и переименована в Eileen May. Продана в 2019 году в частную собственность на побережье Северного Уэльса. [ необходима цитата ] Первой постановкой "Северн" была "Воля" . Она была построена в 1995 году компанией Berthon Boat Co (строила 21 из 46 спасательных шлюпок класса «Северн») для Сторновея, но ей пришлось претерпеть несколько модификаций, прежде чем она стала пригодной для эксплуатации. В конечном итоге в 1996 году он был помещен в состав спасательного флота и показан на многих спасательных шлюпках, где этот класс должен был быть размещен. Это так впечатлило экипаж Фалмутачто они потребовали от RNLI разместить его там до тех пор, пока не будет построена их собственная лодка, и поэтому она находилась там с января 1997 года по декабрь 2001 года, когда его заменил Ричард Скотт Кокс . [4] Тем временем Том Сандерсон был размещен в Сторновее в 1999 году . Уилл вернулся во флот помощи после пребывания в Фалмуте и с тех пор продолжает выполнять эту роль. Строительство аналогичных лодок продолжалось до 2005 года. [2]
В 2015 году канадская береговая охрана заказала вариант класса Severn, модифицированный для экстремальных условий у берегов Ньюфаундленда и Новой Шотландии . [5]
Описание [ править ]
Севернс построены из армированного композитного материала, и их трудно скула полу-смещение корпуса построен так , что он будет оставаться на плаву два из пяти отсеков затоплены. Для дополнительной маневренности, помимо сдвоенных двигателей, на «Северн» также установлено носовое подруливающее устройство. [6] Пропеллеры закрыты, чтобы «Северн» мог оторваться от земли, не повредив их. Y-класс надувные лодки могут быть развернуты с помощью крана на борту для использования в мелкой воде или ограниченном пространстве. [7]
У Severns есть комплексные электронные системы, которые включают полное радиооборудование MF и VHF DSC , дифференциальный GPS- навигатор, систему электронных карт, радиопеленгатор VHF , радар и датчики погоды. Положения для выживших включают комплексное оборудование для оказания первой помощи, включая носилки, кислород и Entonox . Они несут переносной аварийный насос в водонепроницаемом контейнере, а также могут выполнять перекачивание и тушение пожара с помощью насоса общего назначения с приводом от двигателя. [ необходима цитата ]
Корпус с носовым подруливающим устройством
Внутри руля и органов управления
Машинное отделение с судовыми дизельными двигателями Caterpillar 3412 TA
Спуск на воду надувной лодки с бортовым краном
Кормовой квартал с изображением подъемного крана и надувной лодки в походном положении
Флот [ править ]
| ВКЛ [а] | Соч. Нет. [B] | Имя | В сервисе | Основная станция | MMSI [8] | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1179 | 17-01 | Морис и Джойс Харди (1992–1995) Безымянный 1995–1998 Питер и Мэрион Фултон (1998–2004) | 1992–1998 1998–2004 | Испытания Обучение флота (TL-02) | Продан в 2005 году. Назывался Gemini Storm, но теперь известен как Элиин Мэй . [9] | |
| 1201 | 17-02 | Воля | 1996–1997 1997–2001 2001– | Флот помощи Фалмут Флот помощи | 232001890 | |
| 1202 | 17-03 | Альберт Браун | 1996– | Harwich | 232001910 | |
| 1203 | 17-04 | Дух Гернси | 1997– | Сент-Питер-Порт | 232001940 | |
| 1216 | 17-05 | Гордость Хамбера | 1997– | Humber | 232002440 | |
| 1217 | 17-06 | Дэвид Киркалди | 1997– | Острова Аран | 232002450 | |
| 1218 | 17-07 | Джон и Маргарет Дойг | 1996– | Валентия | 232002460 | |
| 1219 | 17-08 | Гельмут Шредер из Dunlossit II | 1997– | Айлей | 232002470 | |
| 1220 | 17-09 | Лондонский Сити II | 1997– | Дувр | 232002480 | |
| 1221 | 17-10 | Майкл и Джейн Вернон | 1997– | Lerwick | 232002490 | |
| 1229 | 17-11 | Уайтхедс | 1997– | Сент-Мэри | 232003049 | |
| 1230 | 17–12 | Эдна Виндзор | 1998– | Остров Барра | 232003050 | |
| 1231 | 17-13 | Маргарет Фостер | 1998– | Киркуолл | 232003051 | |
| 1232 | 17-14 | Чарльз Лидбери | 1998– | Айс | 232003052 | |
| 1235 | 17-15 | Брайан и Гордон | 1998– | Ballyglass | 232003133 | |
| 1236 | 17–16 | Вайолет Дороти и Кэтлин | 1998– | Стромнесс | 232003134 | |
| 1237 | 17-17 | Фрейзер Флаер (госслужба № 43) | 1999– | Флот помощи | 232003135 | |
| 1238 | 17–18 | Том Сандерсон | 1999– | Сторновей | 232003136 | |
| 1241 | 17–19 | Эрнест и Мэри Шоу | 1999– | Кэмпбелтаун | 232003139 | |
| 1242 | 17–20 | Дух Нортумберленда | 1999– | Tynemouth | 232003140 | |
| 1243 | 17–21 | Дэвид и Элизабет Акланд | 1999– | Новый рай | 232003141 | |
| 1244 | 17–22 | Миртл Мод | 2000– | Arranmore | 232003142 | |
| 1247 | 17–23 | Кэти Ханнан | 2000–2008 | Portrush | 232004398 | Не подлежит экономическому ремонту после посадки на мель на острове Ратлин . [10] |
| 1248 | 17–24 | Бон Аккорд | 2000– | Абердин | 232004399 | |
| 1249 | 17–25 | Эрик и Сьюзан Хискок (Странник) | 2001– | Ярмут | 232004401 | |
| 1250 | 17–26 | Генри Алстон Хьюат | 2001– | Маллайг | 232004402 | |
| 1254 | 17–27 | Волонтерский дух | 2001– | Флот помощи | 232004406 | |
| 1255 | 17–28 | Алек и Кристина Дайкс | 2001– | Торбей | 232004407 | |
| 1256 | 17–29 | Ричард Кокс Скотт | 2001– | Фалмут | 232004408 | |
| 1257 | 17–30 | Уильям Гордон Берр | 2002–2008 2008– | Флот помощи Портраш | 232004409 | |
| 1260 | 17–31 | Роджер и Джой Фриман | 2002– | Флот помощи | 235005115 | |
| 1261 | 17–32 | Эрнест и Мэйбл | 2002– | Weymouth | 235005118 | |
| 1262 | 17–33 | Бет Селл | 2002– | Флот помощи | 235005116 | |
| 1263 | 17–34 | Osier | 2002– | Флот помощи | 235005119 | |
| 1264 | 17–35 | Сибил Маллен Гловер | 2003– | Плимут | 235005121 | |
| 1265 | 17–36 | Иван Эллен | 2003– | Penlee | 235005122 | |
| 1268 | 17–37 | Уильям Бланнин | 2003– | Баки | 235007809 | |
| 1269 | 17–38 | Дэниел Л. Гибсон | 2003– | Флот помощи | 235007799 | |
| 1270 | 17–39 | Элизабет Фэрли Рэмси | 2003– | Tobermory | 235007798 | |
| 1271 | 17–40 | Джулиан и Маргарет Леонард | 2003– | Lochinver | 235007797 | |
| 1272 | 17–41 | Кристофер Пирс | 2003– | Холихед | 235007796 | |
| 1273 | 17–42 | Тейлоры | 2004– | Thurso | 235007795 | |
| 1276 | 17–43 | Дональд и Барбара Бродхед | 2004– | Rosslare Harbour | 235010875 | |
| 1277 | 17–44 | Аннетт Хаттон | 2004– | Castletownbere | 235010876 | |
| 1278 | 17–45 | Герцог Кентский | 2005– | Флот помощи | 235013842 | |
| 1279 | 17–46 | Маргарет Джоан и Фред Най | 2004– | Флот помощи | 235010878 |
- ^ ON - официальный номер лодки RNLI.
- ↑ Op. No. - это рабочий номер лодки, имеющейся на корпусе RNLI.
Ссылки [ править ]
- ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: Саттон Паблишинг. С. 59–72. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ a b c Дентон, Тони (2009). Handbook 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 32–35.
- ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не возвращайся . Страуд: Саттон Паблишинг. С. 92–93. ISBN 978-0-7524-9596-5.
- ^ Моррис, Джефф (2002). История спасательных шлюпок Фалмута (2 - е изд.). Ковентри: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 30–40.
- ^ "Новые спасательные шлюпки Роберта Аллана" . Морской журнал. 15 июля 2013 года архивация с оригинала на 29 октября 2013 года . Проверено 22 июля 2015 года .
- ^ "Информация о спасательной шлюпке класса Северн" . РНЛИ . Проверено 2 сентября 2013 года .
- ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: Саттон Паблишинг. С. 110–111. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ "Особенности судовых станций" . www.itu.int . Проверено 30 марта 2017 года .
- ^ "Страница Элиин Мэй в Facebook" . Дата обращения 4 сентября 2019 .
- ^ "История станции" . Спасательные шлюпки RNLI . Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. 2008 год . Проверено 16 декабря 2016 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме спасательных шлюпок класса Северн . |
- Флот RNLI: Северн Класс
