Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция спасательных шлюпок Фалмута
Станция береговой охраны и спасательных шлюпок Фалмута.jpg
Спасательная станция Фалмута находится в Корнуолле.
Станция спасательных шлюпок Фалмута
Фалмут
Основная информация
ТипСтанция спасательной шлюпки RNLI
Место расположенияTinners Walk, Порт-Пенденнис, TR11 3XZ
СтранаВеликобритания
Координаты50 ° 09′05 ″ с.ш., 5 ° 03′33 ″ з.д. / 50.1513 ° N 5.0591 ° W / 50.1513; -5,0591 Координаты : 50.1513 ° N 5.0591 ° W50 ° 09′05 ″ с.ш., 5 ° 03′33 ″ з.д. /  / 50.1513; -5,0591
ОткрытПервое здание 1867 г.
Нынешний эллинг 1993 г.
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок Фалмута является базой для поисково-спасательных операций Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Фалмуте , Корнуолл, Соединенное Королевство. Первая спасательная шлюпка была размещена в городе в 1867 году, а нынешняя станция была открыта в 1993 году. Она эксплуатирует всепогодную спасательную шлюпку класса Severn (ALB) и прибрежную спасательную шлюпку Atlantic 85 (ILB).

История [ править ]

Фалмут расположен на Каррик-Роудс , большой естественной гавани на южном побережье Корнуолла . Он развивался как порт для пакетботов в семнадцатом веке. Они переехали в другое место в 1850-х годах, но в 1860 году была основана новая коммерческая верфь. [1] В 1865 году был создан комитет, чтобы попросить RNLI разместить спасательную шлюпку в Фалмуте. Было санкционировано строительство деревянного дома для спасательных шлюпок недалеко от недавно построенных доков, открытие которого состоялось 28 августа 1867 года. Здание обошлось в 158 фунтов стерлингов, а в Лондоне была построена 10- веселая спасательная шлюпка стоимостью 280 фунтов стерлингов. Это было оплачено деньгами, собранными в Глостере, и лодка была названа Городом Глостера.в этом городе 9 апреля того же года. Еще 98 фунтов стерлингов заплатили 10 шиллингов за экипаж, который позволил доставить лодку к лучшей стартовой площадке для любого конкретного спасения. [2] В 1901 году местный секретарь сообщил команде, что после 20 апреля в их услугах больше не будет необходимости; было беспокойство по поводу их поведения при запусках. [3] В 1918 году срок аренды земли в доках RNLI был прекращен, и спасательная шлюпка была перенесена на причал в главном порту. Был предоставлен абордажный катер, чтобы экипаж мог добраться до своей лодки. [4]

17-02 Воля

Первой моторной спасательной шлюпкой в ​​Фалмуте была шлюпка Watson Class The Brothers , первоначально находившаяся на станции Penlee Lifeboat Station , она была переведена в Фалмут 14 апреля 1931 года. Она была оснащена бензиновым двигателем Weyburn мощностью 80 л.с. [5] Заменившая лодка класса Watson, BASP (инициалы доноров, Блэкберн, Армстронг, Смарт и Прайс), прибывшая в 1934 году, была первой спасательной шлюпкой в Ярмуте на острове Уайт и второй из трех лодок Watson- Класс, построенный Дж. Сэмюэлем Уайтом из Коуса для размещения в Фалмуте, теперь хранится в коллекции исторических спасательных шлюпок RNLI на верфи в Чатеме. Третьим Уотсоном были Кроуфорд и Констанс Конибир. в 1940 г.

Последняя спасательная шлюпка с водоизмещающим корпусом, прототип шлюпки класса «Темза» Rotary Service , покинула станцию ​​в августе 1976 года после четырех лет службы. [6] Он был заменен прототипом Waveney , 44-001. Она была построена в Америке в 1964 году и была первой из «быстрых» спасательных шлюпок RNLI, способной развивать скорость 14 узлов (26 км / ч), что вдвое превышает скорость более ранних моторных спасательных шлюпок. Он работал из Фалмута до июня следующего года. [7] Неофициально названный «Янки» из-за связи с Америкой, 44-001 теперь также хранится в исторической коллекции спасательных шлюпок RNLI на верфи, Чатем.

B595 Круглый стол в Фалмуте

Экспериментальная 20,5-футовая (6,2 м) жесткая прибрежная спасательная лодка (IRB) типа люка (IRB), 18-01, временно стояла в Фалмуте с августа по октябрь 1967 г. [8] Еще одна ранняя жесткая ILB, 18,5-футовая (5,6 м). Маклахлан использовался в Фалмуте как посадочная лодка станции. Она оказалась полезной для некоторых береговых спасательных операций, поэтому с 27 марта 1980 г. она была официально обозначена как ILB. В 1987 г. она была заменена более обычной надувной лодкой с жестким корпусом (RIB) Atlantic 21 [9].

Работы по строительству новой станции для спасательной шлюпки, расположенной на берегу, начались недалеко от доков в июле 1993 года; шесть месяцев спустя он был введен в эксплуатацию, а хижина на Северной набережной была освобождена. Лодка удерживалась внутри и спускалась с лафета по специально построенному стапелю. Двумя годами позже рядом с ним был вырыт причал, чтобы можно было пришвартовать всепогодную лодку. [10]

На станции в 1997 году был The Will , первый серийный Severn Class . Он был построен в 1995 году для спасательной шлюпки Сторновей, но его пришлось претерпеть несколько модификаций, прежде чем оно стало пригодным для эксплуатации. Тем временем его показали многим спасательным шлюпкам, где ожидается размещение класса. Это настолько произвело впечатление на команду в Фалмуте, что они попросили RNLI разместить его там, пока не будет построена их собственная лодка, и так она находилась там с января 1997 года по декабрь 2001 года. [11]

Королева Елизавета II , покровительница RNLI, посетила станцию ​​1 мая 2002 года, чтобы назвать последнюю спасательную шлюпку станции Ричард Скотт Кокс . [12] [13]

Награды за службу [ править ]

Бригады добровольцев RNLI не ожидают вознаграждения или признания за свою работу, но записи включают в себя множество спасательных операций, которые были отмечены письмами, сертификатами и медалями от руководства RNLI. Этот список - лишь некоторые из самых примечательных.

19 января 1940 года спасательная шлюпка Кроуфорд и Констанс Конибер вышла в море всего через шесть дней после крещения. SS Kirkpool из Западного Хартлпула волочил якоря в шторм. Спасательной шлюпке удалось пройти линию между судном и буксиром, но это не помешало ей сесть на мель, что нанесло серьезную травму моряку в машинном отделении. Он и 13 коллег были сняты с спасательной шлюпки и приземлились в Фалмуте. После этого спасательная шлюпка вернулась на мель, и ей удалось спасти оставшегося 21 члена экипажа. Рулевой на спасательной шлюпке Джон Снелл был награжден Серебряной медалью за выдающееся морское мастерство и большое мужество, а его мотор-механик Чарльз Уильямс также получил бронзовую медаль за храбрость.[14]

Спасательная шлюпка Princess Royal (CS № 7) была вызвана дважды вечером 7 августа 1972 года. Она вернулась на стоянку в четверть первого ночи. Четыре часа спустя его снова вызвали на небольшую лодку с десятью людьми, у которой был поврежден руль и которая находилась во власти сильного шторма 9 баллов.. Спасательная шлюпка стояла рядом, ожидая прибытия буксира, но лодка потеряла якорь, поэтому потребовались более активные действия. Несмотря на волну в 10 футов (3,0 м), спасательной шлюпке удалось спасти восемь человек, оставив только двоих на борту для экипажа лодки. Буксир в конце концов прибыл и взял лодку в Фалмут; Спасательная шлюпка вернулась на причал в половине четвертого пополудни. Рулевой шлюпки Уолтер Браун был награжден бронзовой медалью за свое мастерство и отвагу, а также были отмечены усилия его команды. [15]

« Ротари Сервис» вышла в море вечером 28 ноября 1977 года, чтобы помочь команде из шести человек на барже, буксируемой в сильном море в 8 милях (13 км) от Ящерицы . Баржа имела длину 110 футов (34 м), ширину 70 футов (21 м) и имела четыре опоры, которые возвышались на 70 футов (21 м) над палубой. Пятерым мужчинам удалось запрыгнуть на спасательную шлюпку, но шестой едва не попал между спасательной шлюпкой и катящейся баржей. Рулевой шлюпки Артур Уэст был награжден бронзовой медалью за выдающееся морское мастерство и огромное мужество, а его команда также была отмечена за роль, которую они сыграли при спасении. [16]

Неожиданный шторм с ураганом силой 12 баллов взорвался на Западных подходах 13 августа 1979 года во время гонки Fastnet, когда в море находились 303 яхты . Недавно прибывшая спасательная шлюпка класса «Арун» , которую позже назвали Элизабет Энн , вышла в море после бесплодных поисков вечером 13 августа. Вскоре после возвращения на свою станцию ​​его попросили присоединиться к спасательным шлюпкам с 12 других станций в крупной операции по спасению экипажей. Он занялся поисками к западу от островов Силли через восемь часов после выхода из причала. Через 32 часа экипажу дали перерыв в Ньюлине.. Наконец он вернулся домой сразу после полуночи, рано утром 16 августа. Как и другие задействованные станции, Фалмут получил специальный сертификат в рамке от герцога Атолла , председателя RNLI. [17] Среди яхт, которым была оказана помощь, была « Барабан», который перевернулся, потеряв киль . С помощью вертолета все 22 члена экипажа, в том числе поп-звезда Саймон Ле Бон , были благополучно спасены. [18]

Описание [ править ]

Станция спасательной шлюпки расположена в районе Тиннерс-Уок, недалеко от доков Фалмута . Здание используется совместно с HM Coastguard, а в отдельных помещениях предусмотрено крытое хранилище для оборудования береговой охраны и береговой спасательной шлюпки RNLI. В здании также находится магазин по сбору средств RNLI. Перед зданием стапель используется для спуска на воду ILB, а всепогодный катер пришвартован к понтону рядом с ним. [13]

Область деятельности [ править ]

RNLI стремится доставить любого пострадавшего на расстояние до 50 миль (80 км) от своих станций и в течение двух часов при хорошей погоде. Для этого спасательная шлюпка класса Северн в Фалмуте имеет дальность плавания 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч). [19] Соседние спасательные шлюпки находятся на станции спасательных шлюпок Фоуи на востоке и на станции спасательных шлюпок Ящериц на западе. [20]

Текущий флот [ править ]

17-29 Ричард Кокс Скотт
  • 17-29, Ричард Кокс Скотт - 17-метровый AWB класса «Северн» введен в эксплуатацию в Фалмуте 18 мая 2001 года. Он пришвартован на понтоне перед станцией спасательной шлюпки. На нем есть надувная лодка Y-класса (номер Y193), которую можно развернуть в море.
  • B-916 Robina Nixon Chard - ILB класса Atlantic 85 поступил на вооружение в Фалмуте 21 августа 2019 г.

Бывшие спасательные шлюпки [ править ]

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Буксирование и управление спасательными шлюпками [ править ]

НАИмяПостроеноВ ФалмутеКлассКомментарии
?Город Глостер1867 г.1867–1887 гг.33 фута (10 м) самовосстанавливающиеся, 10 весел[2]
?Джейн Уиттингтон1887 г.1887–1894 гг.34 фута (10 м) самовосстанавливающиеся, 10 весел[21]
372Боб Ньюбон1894 г.1894–192237 футов (11 м) самовосстанавливающиеся, 12 весел[22]
417Джейн Энн1898 г.1922–192837 футов (11 м) самовосстанавливающийсяПодлежит реставрации в Шотландском морском музее , Ирвин [5] [23]
664Герберт Стурми1918 г.1928–1931Самовосстанавливающиеся 37,5 футов (11,4 м), 12 веселПроданный и преобразованный, стал Трезубцем Арне [5] [24]

Моторные спасательные шлюпки [ править ]

НАСоч. Нет.ИмяПостроеноВ ФалмутеКлассКомментарии
671-Братья1922 г.1931–193445-футовый Watson-классПродан и преобразован, теперь адмирал Дуглас в Дувре [24] [25]
687-BASP1924 г.1934–194045-футовый Watson-классСохранился на исторической верфи Чатема [24] [26]
829-Кроуфорд и Констанс Конибир1939 г.1940–196846-футовый Watson-классПродан и преобразован, переименован в Конни [27] [28]
928-Лилла Маррас, Дуглас и Уилл1955 г.1968–197446 футов 9 дюймов Watson-classПродана, стала Лиллой Маррас в Харлинген [29] [30]
103150-001Ротари Сервис19731974–1978Темза-классПродан, теперь Треффри в Каслтаунбере [6] [31]
-44-001-1964 г.1978–1979Вейвни-классСохранился на исторической верфи Чатема [7] [31]
105852-11Элизабет Энн1979 г.1979–1997Арун-класс1997-2001 гг., Разгрузочный флот. 2003, продан австралийской RVCP
120117-02Воля1995 г.1997–2001Северн-классВо флоте помощи RNLI [11] [32]

Береговые спасательные шлюпки [ править ]

ОП. Нет.ИмяВ ФалмутеКлассТипКомментарии
18-01-1967Алюк[33]
А-503-?АМаклахланКатер-прототип с деревянным корпусом. Посадочное судно Falmouth, используемое как ILB c.1979 [34]
А-508-c.1980–1987АМаклахланКатер с корпусом GPC , получивший обозначение ILB с 1980 года. [9]
В-518Sole Bay1987–1988BАтлантика 21[35]
В-541Элизабет Бествик1988–1994BАтлантика 21[36]
В-595Круглый стол в Фалмуте1994–2007BАтлантика 21[37]
В-756Ева Панк2007–2019 гг.BАтлантика 75[38]

См. Также [ править ]

  • Список станций RNLI

Ссылки [ править ]

  1. ^ Киттридж, Алан (1989). Морское наследие Корнуолла . Труро: Twelveheads Press. С. 38–39. ISBN 0-906294-15-0.
  2. ^ a b Моррис, Джефф (2002). История спасательных шлюпок Фалмута (2-е изд.). Ковентри: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 1–2.
  3. ^ "Фалмут". Cornubian и Redruth Times (1975). 26 апреля 1901 г. с. 5.
  4. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.6
  5. ^ a b c Моррис, Джефф (2002), стр.7
  6. ^ a b Моррис, Джефф (2002), стр.17–18
  7. ^ a b Моррис, Джефф (2002), стр 18–19
  8. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.14
  9. ^ a b Моррис, Джефф (2002), стр.21–24
  10. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.27
  11. ^ a b Моррис, Джефф (2002), стр.30-40
  12. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.45
  13. ^ a b Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла . Чейсуотер: Twelveheads Press. п. 37. ISBN 0-906294-43-6.
  14. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.10
  15. ↑ Моррис, Джефф (2002), стр.
  16. ↑ Моррис, Джефф (2002), стр.18
  17. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.20-21
  18. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не возвращайся . Страуд: Sutton Publishing. п. 190. ISBN 0-7509-4307-6.
  19. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: Sutton Publishing. С. 69–70. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  20. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.
  21. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.3
  22. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.4-7
  23. ^ Дентон, Тони (2009), pp.2-3
  24. ^ a b c Дентон, Тони (2009), стр. 12–13
  25. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.7-8
  26. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.8-9
  27. ^ Дентон, Тони (2009), pp.18-19
  28. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.10-15
  29. ^ Дентон, Тони (2009), pp.22-23
  30. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.15-17
  31. ^ a b Дентон, Тони (2009), стр. 26–27
  32. Перейти ↑ Denton, Tony (2009), p.34
  33. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.14-15
  34. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.19-21
  35. ↑ Моррис, Джефф (2002), стр.25
  36. ^ Моррис, Джефф (2002), pp.25-27
  37. ^ Моррис, Джефф (2002), стр 27-40
  38. ^ "Береговая спасательная шлюпка Атлантики 75 класса B" . Фалмут RNLI . Проверено 30 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт станции
  • Информация о станции RNLI