Мыс Филд в форте Гленн

Мыс Филд в форте Гленн
Национальный регистр исторических мест США
Район национальной исторической достопримечательности США
Аэродром Форт-Гленн в 1942 году
Место нахождения	Остров Умнак , Аляска
Координаты	53 ° 22'38 "N 167 ° 53'22" W  /  53,37722 ° N 167,88944 ° W / 53.37722; -167,88944 Координаты: 53 ° 22'38 "N 167 ° 53'22" W  /  53,37722 ° N 167,88944 ° W  / 53.37722; -167,88944
Площадь	7550 акров (3060 га)
Построено	1942 г. ( 1942 )
Архитектор	Армия США
NRHP ссылка  No.	87001301 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	28 мая 1987 г.
Назначенный NHLD	28 мая 1987 г. [2]

Кейп-Филд в форте Гленн был военным объектом, значительным благодаря своей роли во Второй мировой войне . Он состоит из Форта Гленн , аэродрома Военно -воздушной армии США, позже переименованного в базу ВВС США «Кейп» , и прилегающего к нему комплекса военно-морской авиации Оттер-Пойнт , расположенных на острове Умнак на Алеутских островах на юго-западе Аляски . Это место было внесено в Национальный реестр исторических мест ^[1] и объявлено национальным историческим памятником в 1987 году ^[2].

История

Происхождение

Из-за предполагаемой уязвимости Аляски сразу после атаки на Перл-Харбор , генерал Генри Х. Арнольд уполномочил дополнительные подразделения ВВС на Аляску, и планировалось отправить на территорию современные самолеты для замены назначенных устаревших самолетов. Однако у ВВС Аляски было мало аэродромов для размещения дополнительных самолетов и подразделений. ^[3]

Наряду с новыми аэродромами на материке и юго-западе Аляски были запланированы новые авиабазы ​​для противовоздушной обороны Алеутских островов до Датч-Харбор . Строительство новых баз на Умнаке и Холодном заливе началось в январе 1942 года в секрете, причем строительство, по сообщениям, было замаскировано под консервный завод. Первые инженеры армии Соединенных Штатов приземлились на территории, которая впоследствии стала военно-воздушной базой Форт-Гленн, 17 января, и к концу месяца началось строительство. Военно-морской аэродром Otter Point Naval Air Facility примыкал к армейской авиабазе. 807-й инженерный батальон (авиация) был доставлен с Юката для строительства вместе с отрядом 8-го строительного батальона ВМС Сиби. ^[3][4]

Планы предусматривали создание трех взлетно-посадочных полос с твердым покрытием (четыре были в конечном итоге построены), однако время было существенным при строительстве базы, поскольку от них зависела противовоздушная оборона Датч-Харбора. Вместо твердой поверхности инженеры решили использовать новый материал - стальную опалубку.(PSP), которые можно было бы быстро уложить на подповерхностный слой из спрессованного гравия, чтобы обеспечить аэродрому всепогодные возможности. На остров нужно было доставить 80 000 циновок. Строительные бригады работали в три смены, 24 часа в сутки, прокладывая взлетно-посадочные полосы и сооружая элементарную вспомогательную станцию, водопроводные и канализационные линии, электросеть, связь, места хранения топлива и боеприпасов и все другое необходимое для преобразования удаленного островного участка в действующий аэродром, способный принимать тяжелые бомбардировщики. Взлетно-посадочная полоса PSP длиной 5000 футов была завершена 5 апреля, хотя C-53 был первым самолетом, приземлившимся на поле 31 марта. Главная взлетно-посадочная полоса была официально открыта 23 мая. ^{[3] [5]} Первой взлетно-посадочной полосой Форт-Гленна тогда былаСамый западный аэродром армии США на Алеутских островах » ^[2].

Первое оперативное подразделение, 11-я истребительная эскадрилья , двинулось в Форт-Гленн с истребителями P-40 Warhawk 26 мая из Эльмендорф-Филд . Дополнительное строительство продолжалось в течение 1942 года: были завершены четыре взлетно-посадочные полосы 5'000 x 175 футов (24.06, 35.07), две из которых (21.03, 22.04) были расположены всего в 10 градусах друг от друга. Все взлетно-посадочные полосы были уложены четырьмя слоями асфальта поверх PSP. Два дополнительных поля аварийной посадки были построены, один на северном побережье острова (North Shore) 53 ° 30'45 "N 167 ° 55'18" W  /  53,51250 ° N 167,92167 ° W , 9.4 милях к северу; остальные 7,7 миль на запад-юго - западной части базы вблизи вулкана Tullk (Pacifier) 53 ° 19'35 "N 168 ° 03'23" W  /   / 53.51250; -167,92167 ( Аварийное поле на северном берегу ) 53.32639 ° с.ш. 168.05639 ° з / 53.32639; -168.05639 ( Южное Аварийное Поле Соцификатора ) . ^[3][4]

Строительная компания Morrison-Knudsen построила сотни хижин Quonsetсооружения на базе, заменив временные палатки, которые подвергали строительные бригады внезапным штормам, которые часто обрушивались на остров. Были построены жилые и общественные помещения для 119 офицеров и 359 человек, а также здания для отдыха и обслуживания. Складские помещения занимали 6 975 квадратных футов для универсальных товаров и морозильную камеру на 150 кубических футов. Строения для самолетов включали ангар типа «кадьяк» размером 160 футов на 90 футов, склад эскадрильи и терминал для обслуживания воздушного транспорта. Административные помещения размещались в 5 зданиях общей площадью 3 850 квадратных футов. Радиооборудование включало передающую станцию, радиопеленгаторную станцию ​​и радиолокационную станцию, каждая из которых имела отдельные электростанции, а также жилые помещения и оборудование для размещения персонала. Больница, расположенная в одном небольшом здании,вмещал 8 коек. Ремонтный состав станции размещен в 7 зданиях. Электроэнергия обеспечивалась 3 дизель-электрическими генераторами.^{[3] [4]}

Кампания на Алеутских островах

3 июня 1942 года Императорский флот Японии совершил два авианосных налета на казармы армии США и базу ВМС США в Датч-Харбор на соседнем острове Амакнак . Атака была неожиданной, однако база была в состоянии готовности к атаке в течение многих дней, хотя не было никаких конкретных предупреждений об атаке до того, как японские самолеты прибыли над Датч-Харбор. Атака знаменовала начало кампании на Алеутских островах . В ответ P-40 из 11-й истребительной эскадрильи из форта Гленн AAB вместе с истребителями наземного базирования атаковали японские самолеты. Одиннадцатые воздушные силы также отправили самолеты с Эльмендорф-Филд. В обеспечивающем бою ВМС США потеряли четыре PBY., а Одиннадцатый ВС потерял один B-17 , два B-26 и один бомбардировщик LB-30 (B-24A) и два истребителя P-40 . Японцы потеряли два истребителя A6M «Зеро» и, возможно, третий из-за наземного зенитного огня. В воздушном бою были сбиты один A6M "Zero" , три пикирующих бомбардировщика D3A "Val" и один разведывательный гидросамолет E8N "Dave" . ^[3]

Одиннадцатые воздушные силы также направили средние бомбардировщики B-26 Marauder 77-й бомбардировочной эскадрильи . Они прибыли около полудня, чтобы определить местонахождение японских авианосцев и контратаковать, однако приземлились в Форт-Гленн около 13:30 из-за тумана и плохой видимости. Мародеры несли воздушные торпеды, а не контактные бомбы, для которых они были предназначены. В дополнение к нападению на Датч-Харбор 6 июня японские войска высадились на острове Киска ; Остров Атту 7 июня, захватив оба. ^[3]

Японские атаки на Датч-Харбор, однако, нанесли только незначительные повреждения базе, которые были быстро восстановлены. ^[3] Миссия армейской авиабазы ​​Форт-Гленн была изменена, чтобы служить начальной передовой базой для нанесения бомбовых ударов по японским войскам на Алеутских островах. ^[2] Известные подразделения ВВС, развернутые в Форт-Гленн, были:

К концу 1942 года в форте Гленн AAB было назначено 10 579 человек, но его роль в качестве передовой авиабазы ​​была заменена новыми авиабазами на островах Адак и Амчитка в начале 1943 года дальше на запад. К концу года база превратилась в захолустье; его задачей было обеспечение жильем и пайками временного персонала и обслуживание временных самолетов.

Закрытие

После окончания войны форт Гленн оставался открытым в качестве дозаправки для транзитных самолетов на Алеутских островах наряду с рейсами Службы военного воздушного транспорта по Великому кольцевому маршруту из Японии в США. Однако главная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 8300 футов, чтобы принимать большие самолеты большой дальности. К 1946 году из-за быстрой демобилизации ВВС база была укомплектована только скелетным персоналом.

Последний личный состав ВВС был выведен к 30 сентября 1947 года, а база была переведена в неактивный режим и фактически оставлена. ^[6] Он был выведен из эксплуатации в 1950 году, а в период с 1952 по 1955 год территория была передана в ведение Бюро землепользования. Позже земля была передана различным владельцам, включая корпорации коренных народов Аляски и штат Аляска. Сегодня сотни зданий, взлетно-посадочных полос и артиллерийских огневых точек времен Второй мировой войны находятся в разной степени разрушения. ^[2]

Сегодня Форт Гленн AAF - это виртуальный город-призрак, за исключением семьи скотоводов, которые отремонтировали несколько зданий времен Второй мировой войны и называют базу своим домом. Простор и безупречное качество ресурса делают Fort Glenn AAF выдающейся концептуальной моделью для сохранения ландшафта. В 1991 году историки Службы национальных парков посетили это место, чтобы ознакомиться со строительством, инфраструктурой, ландшафтом и объектами, связанными со Второй мировой войной.

Было определено, что любая очистка окружающей среды должна быть направлена ​​на удаление незакрепленных кабелей, трансформаторов, опасных материалов, токсичных отходов и боеприпасов. Нетоксичные предметы, связанные со Второй мировой войной, такие как пустые бочки, можно было оставить на месте; полные бочки были бы, конечно, другим вопросом. Все остальные здания, сооружения и инфраструктура - какими бы «неприглядными» они ни были, должны быть оставлены нетронутыми и сохранены: в этом случае сохранение может просто означать избегание и признание того, что здания и сооружения занимают определенное место в ландшафте.

В субботу, 12 июля 2008 г., неподалеку от горы Окмок произошло извержение, выбросивший в воздух пепел на высоте 50 000 футов и вызвавший эвакуацию жителей ранчо. Извержение уничтожило все остатки аварийной взлетно-посадочной полосы South Pacifier Emergency, хотя некоторые свидетельства останков все еще видны на аэрофотоснимках. ^[7]

Смотрите также

• Список национальных исторических достопримечательностей на Аляске
• Национальный регистр списков исторических мест в районе переписи населения Западных Алеутских островов, Аляска

использованная литература

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2009 года.

внешние ссылки

• История форта Гленн на острове Умнак
• Аэродром Форт-Гленн / Военно-морской авиационный комплекс Оттер-Пойнт