| Мыс База ВВС Форт-Гленн Аэродром армии Кейп-Филд в Форт-Гленн .svg) | |
|---|---|
| Часть одиннадцатой воздушной армии | |
| Умнак , Аляска | |
  Мыс AFB | |
| Координаты | 53 ° 22′39 ″ N 167 ° 53′24 ″ з.д. / 53,37750 ° с. Ш. 167,89000 ° з. Координаты: 53 ° 22′39 ″ N 167 ° 53′24 ″ з.д. / 53.37750°N 167.89000°W |
| Тип | Военная авиабаза |
| Информация о сайте | |
| Контролируется |  Военно-воздушные силы армии США |
| История сайта | |
| В использовании | 1942-1950 гг. |
| Битвы / войны | Поход на Алеутские острова |
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
База ВВС на мысе, также известная как армейская авиабаза Форт-Гленн , является местом, важным благодаря своей роли в боевых действиях Второй мировой войны , работающим рядом с военно-морским военно-воздушным комплексом Выдра .
Он был внесен в Национальный реестр исторических мест и объявлен национальным историческим памятником в 1987 году как Кейп-Филд в форте Гленн . [1] [2]
История [ править ]
Истоки [ править ]
Из-за предполагаемой уязвимости Аляски сразу после атаки на Перл-Харбор , генерал Генри Х. Арнольд уполномочил дополнительные подразделения армейской авиации на Аляску, и планировалось отправить на территорию современные самолеты для замены назначенных устаревших самолетов. Однако у ВВС Аляски было мало аэродромов для размещения дополнительных самолетов и подразделений. [3]
Наряду с новыми аэродромами на материке и на юго-западе Аляски были запланированы новые авиабазы для противовоздушной обороны Алеутских островов до Датч-Харбор . Строительство новых баз на Умнаке и Холодном заливе началось в январе 1942 года в секрете, причем строительство, по сообщениям, было замаскировано под консервный завод. Первоначально предполагалось, что это оборудование будет построена армейская авиабаза Макграт , но к тому времени, как оборудование прибыло, земля замерзла. [4] Первые инженеры армии США приземлились на территории, которая впоследствии стала военно-воздушной базой Форт-Гленн, 17 января, и к концу месяца началось строительство. Военно-морской аэродром, военно-морской комплекс Оттер-Пойнт, находился рядом с армейской авиабазой. 807-й инженерный батальон (авиация) был доставлен с Юката для строительства вместе с отрядом 8-го строительного батальона ВМС Сиби. [3] [5]
Планы предусматривали создание трех взлетно-посадочных полос с твердым покрытием (четыре были в конечном итоге построены), но время было существенным при строительстве базы, так как от них зависела противовоздушная оборона Датч-Харбора. Вместо твердой поверхности инженеры решили использовать новый материал - стальную опалубку.(PSP), которые можно было бы быстро уложить на подповерхностный слой из спрессованного гравия, чтобы обеспечить аэродрому всепогодные возможности. На остров нужно было переправить 80 000 циновок. Строительные бригады работали в три смены, 24 часа в сутки, прокладывая взлетно-посадочные полосы и сооружая элементарную вспомогательную станцию, водопроводные и канализационные линии, электросеть, связь, места хранения топлива и боеприпасов и все другое необходимое для преобразования удаленного острова действующий аэродром, способный принимать тяжелые бомбардировщики. Взлетно-посадочная полоса PSP высотой 5000 футов (1500 м) была завершена 5 апреля, хотя 31 марта C-53 был первым самолетом, приземлившимся на поле. Главная взлетно-посадочная полоса была официально открыта 23 мая. [3] [6] Первой взлетно-посадочной полосой Форт-Гленна тогда былаСамый западный аэродром армии США на Алеутских островах » [1].
Первое оперативное подразделение, 11-я истребительная эскадрилья , двинулось в Форт-Гленн с истребителями P-40 Warhawk 26 мая с Эльмендорф-Филд . Дополнительное строительство продолжалось в течение 1942 года: четыре взлетно-посадочные полосы размером 5000 футов (1500 м) × 175 футов (53 м) были завершены (24.06, 35.07), две из которых (21.03, 22.04) были расположены только 10 градусов друг от друга. Все взлетно-посадочные полосы были уложены четырьмя слоями асфальта поверх PSP. Были построены два дополнительных поля для аварийной посадки: одно на северном побережье острова (Северный берег) 53 ° 30′45 ″ с.ш., 167 ° 55′18 ″ з.д. , 9,4 мили к северу; остальные 7,7 миль на запад-юго - западной части базы вблизи вулкана Tullk (Pacifier) 53 ° 19'35 "N 168 ° 03'23" W . [3] [5] / 53.51250°N 167.92167°W / 53.51250; -167.92167 (North Shore Emergency Field) / 53.32639°N 168.05639°W / 53.32639; -168.05639 (South Pacifier Emergency Field)
Строительная компания Morrison-Knudsen построила сотни хижин Quonsetсооружения на базе, заменив временные палатки, которые подвергали строительные бригады внезапным штормам, которые часто обрушивались на остров. Построены жилые и бытовые помещения для 119 офицеров и 359 человек, а также здания для отдыха и обслуживания. Складские помещения составляли 6 975 квадратных футов для универсальных товаров и морозильную камеру на 150 кубических футов. Здания для самолетов включали ангар типа «кадьяк» размером 160 футов (49 м) на 90 футов (27 м), склад эскадрильи и терминал для обслуживания воздушного транспорта. Административные помещения размещались в пяти зданиях общей площадью 3 850 квадратных футов. Радиотехнические средства включали передающую станцию, радиопеленгаторную станцию и радиолокационную станцию, каждая из которых имела отдельные электростанции, а также жилые помещения и условия для размещения персонала. Больница, расположенная в одном небольшом здании,вмещал восемь кроватей. Ремонтный состав станции был размещен в семи зданиях. Электроэнергия обеспечивалась тремя дизель-электрическими генераторами.[3] [5]
Кампания на Алеутских островах [ править ]
3 июня 1942 года Императорский флот Японии совершил два авианосных налета на казармы армии США и базу ВМС США в Датч-Харбор на соседнем острове Амакнак . Атака была неожиданной, но база была в состоянии готовности к атаке в течение многих дней, хотя не было никаких конкретных предупреждений об атаке до того, как японские самолеты прибыли над Датч-Харбор. Атака знаменовала начало кампании на Алеутских островах . В ответ P-40 из 11-й истребительной эскадрильи из форта Гленн AAB вместе с истребителями наземного базирования атаковали японские самолеты. Одиннадцатые воздушные силы также отправили самолеты с Эльмендорф-Филд. В обеспечивающем бою ВМС США потеряли четыре PBY., а Одиннадцатый ВС потерял один B-17 , два B-26 и один бомбардировщик LB-30 (B-24A) и два истребителя P-40 . Японцы потеряли два истребителя A6M «Зеро» и, возможно, третий из-за наземного зенитного огня. В воздушном бою были сбиты один A6M "Zero" , три пикирующих бомбардировщика D3A "Val" и один разведывательный гидросамолет E8N "Dave" . [3]
Одиннадцатые воздушные силы также направили средние бомбардировщики B-26 Marauder 77-й бомбардировочной эскадрильи . Они прибыли около полудня, чтобы определить местонахождение японских авианосцев и контратаковать; однако они приземлились в Форт-Гленн около 13:30 из-за тумана и плохой видимости. Мародеры несли торпеды в воздухе, а не контактные бомбы, для которых они были предназначены. В дополнение к нападению на Датч-Харбор 6 июня японские войска высадились на острове Киска ; Остров Атту 7 июня, захватив оба. [3]
Однако японские атаки на Датч-Харбор нанесли базе лишь незначительные повреждения, которые были быстро восстановлены. [3] Миссия армейской авиабазы Форт-Глен была изменена, чтобы служить начальной передовой базой для нанесения бомбовых ударов по японским войскам на Алеутских островах. [1] Известные подразделения ВВС, развернутые в Форт-Гленн, были:
|
|
К концу 1942 года в форте Гленн AAB было назначено 10 579 человек, но его роль в качестве передовой авиабазы была заменена новыми авиабазами на островах Адак и Амчитка в начале 1943 года дальше на запад. К концу года база превратилась в захолустье; его миссия - обеспечивать временный персонал жильем и пайками, а также обслуживать временные самолеты.
Закрытие [ править ]
После окончания войны форт Гленн оставался открытым в качестве дозаправки для транзитных самолетов на Алеутских островах наряду с рейсами Службы военного воздушного транспорта по Великому кольцевому маршруту из Японии в США. Однако главная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 8 300 футов (2 500 м) для размещения больших самолетов дальнего радиуса действия. К 1946 году из-за быстрой демобилизации ВВС база была укомплектована только скелетным персоналом.
Последний личный состав ВВС был выведен к 30 сентября 1947 года, а база была переведена в неактивный режим и фактически оставлена. [7] Он был выведен из эксплуатации в 1950 году, а в 1952-55 годах территория была передана в ведение Бюро землепользования. Позже он был передан многочисленным владельцам (корпорациям коренных народов и штату Аляска). Сегодня сотни зданий, взлетно-посадочных полос и артиллерийских огневых точек времен Второй мировой войны находятся в разной степени разрушения » [1].
В 1987 году это место было добавлено в Национальный реестр исторических мест как Кейп-Филд в форте Гленн . Остатки базы являются «самой обширной и неповрежденной базой Второй мировой войны на Алеутских островах ». Она расположена на острове Умнак на Алеутских островах .
Сегодня Форт Гленн AAF - это виртуальный город-призрак, за исключением семьи скотоводов, которые отремонтировали несколько зданий времен Второй мировой войны и называют базу своим домом. Простор и безупречное качество ресурса делают Fort Glenn AAF выдающейся концептуальной моделью для сохранения ландшафта. В 1991 году историки Службы национальных парков посетили это место, чтобы ознакомиться со строительством, инфраструктурой, ландшафтом и объектами, связанными со Второй мировой войной.
Было определено, что любая очистка окружающей среды должна быть направлена на удаление незакрепленных кабелей, трансформаторов, опасных материалов, токсичных отходов и боеприпасов. Нетоксичные предметы, связанные со Второй мировой войной, такие как пустые бочки, можно было оставить на месте; полные бочки были бы, конечно, другим вопросом. Все остальные здания, сооружения и инфраструктура - какими бы «неприглядными» они ни были, должны быть оставлены нетронутыми и сохранены: в этом случае сохранение может просто означать избегание и признание того, что здания и сооружения занимают определенное место в ландшафте.
В субботу, 12 июля 2008 г., неподалеку от горы Окмок произошло извержение, выбросивший в воздух пепел на высоте 50 000 футов и вызвавший эвакуацию жителей ранчо. Извержение уничтожило все остатки аварийной взлетно-посадочной полосы South Pacifier Emergency, хотя некоторые свидетельства останков все еще видны на аэрофотоснимках. [8]
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны на Аляске
- Список национальных исторических достопримечательностей на Аляске
- Национальный реестр списков исторических мест в районе переписи западных Алеутских островов, Аляска
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d "Мыс Филд в форте Гленн" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Проверено 10 января 2008 .Если ссылка не работает, в Google доступна кешированная версия от 9 января 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ] .
- ^ Примечание. Документ о номинации Национального реестра исторических мест должен быть доступен по запросу Службы национальных парков для этого сайта, но, похоже, он не доступен в Интернете на поисковом сайте NPS Focus .
- ^ a b c d e f g h Хлоя, Джон Хейл, (1984), Top Cover for America. ВВС на Аляске. 1920–1983, издательство «Иллюстрированные истории», ISBN 0-933126-47-6
- ^ «ИСТОРИЯ ОДИННАДЦАТОЙ ВВС» . Одиннадцатая авиация . Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 15 сентября 2015 года .
- ^ a b c Армейский аэродром Форт-Гленн / Военно-морской комплекс Оттер-Пойнт, остров Умнак, Аляска
- ^ Документ AFHRA 00001959
- ^ Документ AFHRA 00001996
- ^ "Вулкан Аляски извергается; жители острова эвакуированы" . Рейтер. 13 июля 2008 . Проверено 13 июля 2008 .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Внешние ссылки [ править ]
- История форта Гленн на острове Умнак
- Заброшенные и малоизвестные аэродромы : армейский аэродром Форт-Гленн / военно-морской комплекс Оттер-Пойнт
