F.6 | |
---|---|
Прототип Caproni Vizzola F.6M после замены радиатора под носом на вентральный радиатор | |
Роль | Истребитель |
Производитель | Капрони |
Первый полет | F.6M: сентябрь 1941 г. F.6Z: август 1943 г. |
Основной пользователь | Regia Aeronautica |
Количество построенных | 2 |
Caproni Виццола F.6 был Второй мировой войны -era итальянский истребитель , построенный Капрони . Это был одноместный низкоплан свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Было построено всего два прототипа: один получил обозначение F.6M, а другой - F.6Z .
Развитие [ править ]
F.6M [ править ]
Конструкция F.6 была результатом проекта адаптации планера итальянского истребителя Caproni Vizzola F.5 с немецким перевернутым двигателем V-12 жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 605A . Для этого компания Caproni сохранила фюзеляж F.5, но спроектировала металлические крылья вместо деревянных крыльев F.5. Новый самолет получил обозначение F.6M, где буква «F» обозначала Фабрици, создателя F.5, а буква «M» - Metallico . Он был разработан, чтобы нести в два раза больше наступательного вооружения, чем F.5, с четырьмя вместо двух 12,7-миллиметровых (0,50-дюймовых) пулеметов Breda-SAFAT.; прототип F.6M летал с двумя из них, установленными в фюзеляже, и с учетом еще двух в крыльях, хотя крылатые орудия никогда не устанавливались. [1]
Опытный образец F.6M впервые поднялся в воздух в сентябре 1941 года с большим радиатором, установленным под носом, сразу за винтом. Летные испытания показали, что это место создает значительное аэродинамическое сопротивление , и прототип был переработан, чтобы установить радиатор на брюхе, позади места пилота. [1]
Единственный прототип F.6M был поврежден при столкновении на аэродроме Брессо . После этой аварии Капрони решил прекратить проект F.6M и вместо этого сосредоточиться на более совершенном истребителе Caproni Vizzola F.7 . [1]
F.6Z [ править ]
Вскоре после того, как Caproni приступил к проектированию F.6M, он начал работу над вторым прототипом F.6, разработанным для использования 24-цилиндрового двигателя Isotta-Fraschini Zeta RC25 / 60 X-типа и получившим обозначение F.6Z, с «Z» означает Зета. Самолет должен был нести три 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета Breda-SAFAT, один в фюзеляже и два в крыльях. Проблемы с разработкой двигателя сильно задержали F.6Z, но он наконец полетел в августе 1943 года.
Испытания в августе и сентябре 1943 года показали, что двигатель Zeta, хотя и рассчитан на 1100 киловатт (1500 лошадиных сил), вырабатывал только 900 киловатт (1200 лошадиных сил), и эта проблема не была решена до начала Второй мировой войны итальянского перемирия с союзниками 8. Сентябрь 1943 г. Это положило конец проекту F.6Z. Единственный прототип F.6Z был единственным истребителем, оснащенным двигателем Zeta. [2] Еще один тип истребителя, Reggiane Re.2004, также планировался с этим двигателем, но не был реализован. [3]
Операторы [ править ]
- Королевство Италия
- Regia Aeronautica
Варианты [ править ]
- F.6M
- Первый прототип с двигателем Daimler-Benz DB 605A немецкого производства.
- F.6Z
- Второй прототип, питание от / 60 Isotta-Fraschini Зета RC25 двигателя
- F.7
- Широко переработанный F.6 с двигателем Alfa Romeo RA1000 RC44-la Monsone (Monsoon) мощностью 1175 л.с. (лицензионный DB 601A-l). Развитие прекращено после перемирия в сентябре 1943 года. [4]
Технические характеристики (F.6M) [ править ]
Данные из [2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 9,15 м (30 футов 0,25 дюйма) (F.6Z 9,01 м (30 футов))
- Размах крыла: 11,35 м (37 футов 3 дюйма) (F.6Z 11,82 м (39 футов))
- Высота: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 18,81 м 2 (202,5 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 6,85
- Вес пустого: 2265 кг (4993 фунта) (F.6Z 3348 кг (7381 фунт))
- Полная масса: 2885 кг (6360 фунтов) (F.6Z 4092 кг (9021 фунт))
- Силовая установка: 1 × перевернутый поршневой двигатель Daimler-Benz DB 605A V-12 с жидкостным охлаждением, 1099 кВт (1474 л.с.)
- Пропеллеры: 3-лопастные
Спектакль
- Максимальная скорость: 569 км / ч (354 миль / ч, 307 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов) (F.6Z 630 км / ч (391 миль / ч))
- Диапазон: 950 км (590 миль, 513 миль) при 477 км / ч (296 миль / ч) (F.6Z 1370 км (850 миль))
- Нагрузка на крыло: 155,4 кг / м 2 (31,4 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 2,63 кг / кВт
Вооружение
- Оружие: 3 (F.6Z) или 4 (F.6M) × 12,7 мм (0,5 дюйма) вперед стрельбы Бреда-Safat пулеметы
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Капрони Виццола F.5
- Curtiss P-40 Warhawk
- Fiat G.55
- Hawker Hurricane Mk.IIc
- Кавасаки Ki-61
- Макки С.205
- Мессершмитт Bf 109G
- Reggiane Re.2005
- Супермарин Спитфайр
- Яковлев Як-1
- Лавочкин Ла-5
- Микоян-Гуревич МиГ-3
Заметки [ править ]
- ^ a b c Грин и Суонборо, стр. 109
- ^ a b Грин и Суонборо, стр. 110
- ^ Пьетро Прато: Caccia Caproni Reggiane 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (итальянский)
- ^ Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянская гражданская и военная авиация 1930-1945 годов . США: ISBN Aero Publishers Inc. 0-8168-6500-0. LCCN 63-17621 .
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Caproni Vizzola F.6 . |
- Гарелло, Джанкарло (июнь 2001 г.). "La chasse de nuit italienne (Первая партия: дебюты)" [Итальянские ночные бойцы: Начало]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (99): 19–24. ISSN 1243-8650 .
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и совершенных истребителей . Нью-Йорк: издательство SMITHMARK, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .