Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F.5
Caproni Vizzola F.5 вид спереди четверть.jpg
РольИстребитель
ПроизводительКапрони
Первый полет19 февраля 1939 г. [1]
Вступлениеок. 1939-1940 [1]
Основной пользовательRegia Aeronautica (Королевские ВВС Италии)
Количество построенных13 [1] плюс 1 прототип F.4
ВариантыCaproni Vizzola F.4 (предшественник) Caproni Vizzola F.6

Caproni Виццола F.5 был итальянский истребитель , построенный Капрони . Это был одноместный низкоплан свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. [1]

Развитие [ править ]

Первый прототип Caproni Vizzola F.5.

F.5 разрабатывался параллельно с Caproni Vizzola F.4 , с которым у него был общий планер. Разработка началась в конце 1937 года группой под руководством Ф. Фабрици. Самолет имел сварной стальной трубчатый фюзеляж и деревянные крылья; фюзеляж был покрыт дюралюминием , приклепанным заподлицо , а крыло имело напряженную фанерную обшивку. F.5 (расшифровывается как Fabrizi 5) имел двухрядный 14-цилиндровый радиальный двигатель Fiat A.74 RC 38 , в отличие от своего кузена F.4, который Фабрици и его команда разработчиков планировали приводить в движение двигателем с водяным охлаждением двигатель. Проект F.4 не был реализован сразу, потому что итальянское министерство авиации сочло его предложенный двигатель в неблагоприятном свете, но разработка F.5 продолжалась. [2]

Первый полет прототипа F.5 состоялся 19 февраля 1939 года. Во время официальных испытаний самолет показал очень высокую маневренность, что привело к заказу как на второй прототип, так и на 12 опытных образцов. Последний из опытных самолетов был выбран для использования в качестве прототипа в обновленной программе F.4, но остальная часть заказа F.5 была доставлена ​​в Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии). [2]

Никаких серийных моделей F.5 построено не было, поскольку Caproni решил вместо этого производить более совершенный истребитель Caproni Vizzola F.6M .

История операций [ править ]

Препродакшн Caproni Vizzola F.5.

Регия Aeronautica назначен 11 F.5 истребители образцов до 300 ° Squadriglia , 51 ° Stormo для оперативного использования. К 1942 году они служили ночными истребителями в 167 ° Gruppo . [2]

F.5 предлагался зарубежным заказчикам. Это было сказано [ кем? ], что дочерняя компания Aeroplani Caproni в Перу приобрела лицензионные права на местное производство, но в Перу не было построено ни одного самолета F.5.

Варианты [ править ]

F.5
Прототип и предсерийный самолет, оснащенный радиальным двигателем Fiat A.74 RC 38 , построено 13 самолетов, а также 14-й планер, получивший название Caproni Vizzola F.4 .
F.5bis
Один F.5 с измененным двигателем, оснащенный двигателем Alfa Romeo RAI000 RC44-la Monsonie (Monsoon) мощностью 1175 л.с. (лицензионный DB 601A-l).
F.5 Гамма
Одноместный или двухместный учебно-тренировочный комплекс с двигателем Isotta Fraschini Gamma RC35 IS мощностью 540 л.с. с воздушным охлаждением и одним 7,7-мм двигателем. Пулемет Breda-SAFAT , с расчетной максимальной скоростью 254 миль / ч. Не проходил.

Операторы [ править ]

 Королевство Италия
  • Regia Aeronautica

Технические характеристики (F.5) [ править ]

Капрони Виццола F.5

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. [1]

Общие характеристики

  • Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 11,3 м (37 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,6 м 2 (189 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1850 кг (4079 фунтов)
  • Полная масса: 2238 кг (4934 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Fiat A.74 RC38 14-цил. радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 649 кВт (870 л.с.) на взлете

Спектакль

  • Максимальная скорость: 510 км / ч (320 миль / ч, 280 узлов)
  • Диапазон: 770 км (480 миль, 420 нм) при 455 км / ч (283 миль / ч)
  • Практический потолок: 9 500 м (31 200 футов)
  • Время подъема на высоту: 6500 м (21 325 футов) за 6 минут 30 секунд

Вооружение

  • Орудия: 2 × 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемета Breda-SAFAT, ведущего вперед стрельбу

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Капрони Виццола F.4

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянская гражданская и военная авиация 1930-1945 годов . США: ISBN Aero Publishers Inc. 0-8168-6500-0.
  2. ^ a b c Грин и Суонборо, стр. 109

Ссылки [ править ]

  • Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Просперо Книги. п. 232. ISBN. 1-85605-375-X.
  • Гарелло, Джанкарло (июнь 2001 г.). "La chasse de nuit italienne (Первая партия: дебюты)" [Итальянские ночные бойцы: Начало]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (99): 19–24. ISSN  1243-8650 .
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и совершенных истребителей . Нью-Йорк: издательство SMITHMARK, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .