| Капрони Виццола F.4 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Капрони |
| Дизайнер | Ф. Фабрици (руководитель группы дизайнеров) [1] |
| Первый полет | Июль 1940 [1] |
| Количество построенных | 1 |
| Варианты | Caproni Vizzola F.5 [1] |
Caproni Виццола F.4 был итальянский истребитель прототип спроектирован и построен с 1939 года Это была одноместная, с низкорасположенным крылом моноплан с убирающимся шасси. [1]
Развитие [ править ]
F.4 разрабатывался параллельно с Caproni Vizzola F.5 , с которым у него был общий планер. Разработка началась в конце 1937 года группой под руководством Ф. Фабрици. Самолет имел сварной стальной трубчатый фюзеляж и деревянное крыло. фюзеляж был покрыт дюралюминием , приклепанным заподлицо , а крыло имело напряженную фанерную обшивку. Фабрици и его команда разработчиков планировали, что F.4 (обозначающий Fabrizi 4) будет оснащаться 12-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением Isotta-Fraschini Asso 121 RC40 мощностью 715 кВт (959 л.с.) на высоте 4000 м (13 123 фута). но итальянское министерство авиации предпочло, чтобы самолет Assoнельзя использовать в бойцах; поэтому проект F.4 был остановлен до постройки прототипа в пользу продолжения разработки F.5, в котором использовался радиальный двигатель. [2]
Летом 1939 года Италия получила свой первый Daimler-Benz DB 601 A - перевернутый двигатель V-12 с жидкостным охлаждением мощностью 876 кВт (1175 л.с.) из Германии . Это дало проекту F.4 новую жизнь, поскольку министерство авиации одобрило его использование в истребителях. Последний из 12 предсерийных самолетов F.5, заказанных для Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии), был выбран для преобразования в прототип F.4 с двигателем DB 601A. Первый полет он совершил в июле 1940 года. [2]
Никаких дополнительных F.4 не заказывалось, а предложение о создании серийной модели на базе DB 601A, построенной на базе Alfa Romeo, в качестве F.5bis было отклонено в пользу продолжения разработки более продвинутого Caproni Vizzola F.6M . [2]
История операций [ править ]
Regia Aeronautica назначен одинокий F.4 прототип к 303ª Squadriglia , действовавшую его экспериментально в течение 1942 г. [2]
Операторы [ править ]
Варианты [ править ]
- F.4
- Прототип с двигателем Daimler-Benz DB 601 A немецкого производства
Технические характеристики (F.4) [ править ]
Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930-1945 гг. [1]
Общие характеристики
- Длина: 8,9 м (29 футов 2 дюйма)
- Размах крыла: 11,29 м (37 футов 0 дюймов)
- Высота: 2,90 м (9 футов 6,1 дюйма)
- Площадь крыла: 17,60 м 2 (189,4 кв. Фута)
- Пустой вес: 2462 кг (5428 фунтов)
- Полная масса: 3000 кг (6614 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 601A перевернутый поршневой двигатель V12 с жидкостным охлаждением, 876 кВт (1175 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 550 км / ч (340 миль / ч, 300 узлов) на высоте 3750 м (12305 футов)
- Крейсерская скорость: 489 км / ч (304 миль / ч, 264 кН)
- Диапазон: 700 км (430 миль, 380 миль) при 435 км / ч (270 миль / ч)
- Практический потолок: 9997,4 м (32800 футов)
Вооружение
- Орудия: 2 × 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемета Breda-SAFAT, ведущего вперед стрельбу
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянская гражданская и военная авиация 1930-1945 годов . США: ISBN Aero Publishers Inc. 0-8168-6500-0.
- ^ a b c d Грин и Суонборо, стр. 109
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Caproni Vizzola F.4 . |
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и совершенных истребителей . Нью-Йорк: издательство SMITHMARK, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Томпсон, Джонатан. Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг . Aero Publishing Inc. Соединенные Штаты Америки. ISBN 0-8168-6500-0
