DB 601 | |
---|---|
Сохранился Daimler-Benz DB 601 | |
Тип | Поршневой авиадвигатель V12 |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Даймлер-Бенц |
Первый забег | 1935 г. |
Основные приложения | Мессершмитт Bf 109E-F |
Количество построенных | 19 000 |
Разработано из | Даймлер-Бенц ДБ 600 |
Варианты | Айти Ацута Кавасаки Ха-40 |
Разработана в | Даймлер-Бенц ДБ 603 Даймлер-Бенц ДБ 605 |
Daimler-Benz DB 601 был немецкий авиационный двигатель построен во время Второй мировой войны . Это был перевернутый двигатель V12 с жидкостным охлаждением , который приводил в действие Messerschmitt Bf 109 , Messerschmitt Bf 110 и многие другие. Было произведено около 19000 автомобилей 601, прежде чем он был заменен улучшенным Daimler-Benz DB 605 в 1942 году.
DB 601 был в основном улучшенным DB 600 с непосредственным впрыском топлива . Впрыск топлива требовал, чтобы мощность снималась с приводного вала , но, в свою очередь, значительно улучшала характеристики на низких оборотах и обеспечивала пилотажные характеристики при маневрах, где ранние версии карбюраторных двигателей, таких как британский Rolls-Royce Merlin , теряли мощность при работе поплавка карбюратора. сухой.
Система впрыска топлива 601 обеспечила значительный прирост производительности, с которым его конкурент, Junkers Jumo 210 , некоторое время не мог сравниться. К тому времени, когда появился 211 с впрыском топлива, 601 уже зарекомендовал себя в качестве двигателя для высокопроизводительных конструкций, таких как истребители, высокоскоростные бомбардировщики и тому подобное. 211 будут отнесены к бомбардировщикам и транспортным самолетам. В этом отношении 601 был аналогом двигателя Merlin примерно того же размера и мощности.
DB 601Aa был построен по лицензии в Японии компанией Aichi как Atsuta , компанией Kawasaki как Ha40 и в Италии компанией Alfa Romeo как RA1000 RC41-I Monsone .
Развитие [ править ]
На основе принципов , изложенных в немецком «Reichverkehrsministerium» ( Reich Министерство транспорта ), [1] в 1930 году Daimler-Benz начал разработку нового авиационного двигателя на 30 л (1800 куб в) смещение класса: с жидкостным охлаждением 12-цилиндровый поршневой двигатель с перевернутым венцом. [2] Он получил обозначение F4, и к 1931 году на испытательном стенде уже работали два прототипа. [2] За ними последовал улучшенный F4B, который стал прототипом DB 600. [2]
В 1933 году компания Daimler-Benz наконец получила контракт на разработку своего нового двигателя и производство шести экземпляров DB 600 [2]. Год спустя DB 600 был единственным немецким авиадвигателем в 30-литровом классе. [2] Всего было построено 2281 DB 600. [2]
DB 601A-1 был развитием DB 600 с механическим непосредственным впрыском топлива . Как и все DB 601, он имел рабочий объем 33,9 литра. [2] Первый прототип DB 601A-1, обозначенный как F4E, прошел испытания в 1935 году, а заказ на 150 двигателей был размещен в феврале 1937 года. [2]
Серийное производство началось в ноябре 1937 года и закончилось в 1943 году, когда было выпущено 19000 экземпляров всех типов. [2]
Варианты [ править ]
- ДБ 601 А-1
- До 1100 л.с. (809,0 кВт; 1085,0 л.с.) на уровне моря при 2400 об / мин, до 1020 л.с. (750,2 кВт; 1006,0 л.с.) при 2400 об / мин и высоте 4500 м (14 800 футов), топливо B4
- DB 601 Aa
- До 1175 л.с. (864,2 кВт; 1158,9 л.с.) на уровне моря при 2500 об / мин, до 1100 л.с. (809,0 кВт; 1085,0 л.с.) при 2400 об / мин и высоте 3700 м (12 100 футов), топливо B4
- DB 601 B-1
- То же, что DB601 A-1, для использования в Messerschmitt Bf 110 и / или бомбардировщиках (другое соотношение пропеллеров и двигателей, 1: 1,88 вместо 1: 1,55)
- DB 601 Ba
- Аналогичен Aa для использования в Messerschmitt Bf 110 и / или бомбардировщиках (другое соотношение пропеллеров и двигателей, 1: 1,88 вместо 1: 1,55).
- DB 601 M
- Для использования в Heinkel He 100D 1175 л.с. (864,2 кВт; 1158,9 л.с.)
- DB 601 N
- До 1175 л.с. (864,2 кВт; 1158,9 л.с.) на уровне моря и на высоте 4900 м (16100 футов) при 2600 об / мин, топливо C3
- До 1270 л.с. (934,1 кВт; 1252,6 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов) при 2600 об / мин
- DB 601 P
- То же, что DB 601 N, для использования в Messerschmitt Bf 110 и / или бомбардировщиках (другое соотношение винт / двигатель, 1: 1,88 вместо 1: 1,55)
- DB 601 E
- До 1350 л.с. (992,9 кВт; 1331,5 л.с.) на уровне моря при 2700 об / мин, до 1320 л.с. (970,9 кВт; 1301,9 л.с.) при 2700 об / мин на высоте 4800 м (15700 футов), топливо B4
- До 1450 л.с. (1066,5 кВт; 1430,2 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов) при 2700 об / мин
- DB 601 F / G
- То же, что DB 601 E, для использования в Messerschmitt Bf 110 , Messerschmitt Me 210 и / или бомбардировщиках (другое соотношение винта и двигателя, 1: 1,875 (601F), 1: 2,06 (601G) вместо 1: 1,685)
- DB 606 A / B
- Проект начат в феврале 1937 года по « спарке » двух DB 601A или Es, соединенных для работы на одном гребном валу с общим весом около 1,5 тонны; [3] для использования в конструкциях Heinkel He 119 (один DB 606) и Messerschmitt Me 261 (сдвоенный DB 606), где они хорошо зарекомендовали себя в своих прототипах планеров; впервые был использован в боевых условиях с ранним Heinkel He 177 As - 2700 л.с. (1986 кВт) на уровне моря с нагнетателем двигателя правого борта с зеркальным отображением. Высмеивается как «приваренной вместе двигателей» по рейхсмаршала Германа Геринга в августе 1942 года, от проблем , вызванных они с двигателем пожаров в He 177A во время службы от их неадекватной конструкции установки.[3]
- Альфа-Ромео RA1000 RC41-I Monsone
- Лицензия построена Alfa Romeo в Италии.
- Айти Ацута
- Лицензия построена Aichi в Японии
- Kawasaki Ha40
- Лицензия, построенная Kawasaki в Японии.
Приложения [ править ]
- DB 601
- CANSA FC.20
- Дорнье До 215
- Heinkel He 100
- Henschel HS 130 A-0
- Кавасаки Ki-60
- Мессершмитт Bf 109
- Мессершмитт Bf 110
- Мессершмитт Ме 210
- Савойя-Маркетти SM.88
- DB 606
- Heinkel He 119
- Heinkel He 177 A-1 и A-3
- Юнкерс Ju 288C
- Мессершмитт Ме 261
Лицензиаты [ править ]
- Айти Ацута
- Aichi M6A
- Йокосука D4Y
- Альфа Ромео RA1000 RC41
- Макки С.202
- Reggiane Re.2001
- Kawasaki Ha40
- Кавасаки Ki-61
Технические характеристики (DB 601 Aa / Ba) [ править ]
Данные , [4] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [5]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый авиационный поршневой двигатель с перевернутым V -образным вырезом (60 °) с жидкостным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 150 мм (5,91 дюйма)
- Ход : 160 мм (6,30 дюйма)
- Объем : 33,9 л (2068,7 куб. Дюймов)
- Длина: 1722 мм (67,8 дюйма)
- Ширина: 739 мм (29,1 дюйма)
- Высота: 1027 мм (40,4 дюйма)
- Сухой вес : 600 кг (1323 фунта) в сухом виде, без оборудования
Составные части
- Клапанный механизм : два впускных и двавыпускных клапана с натриевым охлаждением на цилиндр, приводимые в действие одним распределительным валом верхнего расположения на блок цилиндров.
- Нагнетатель : односкоростной центробежный нагнетатель с зубчатым приводом (позже с гидравлическим приводом), рассчитанный на высоту 4000 м (13 123 фута) [6] )
- Топливная система: Прямой впрыск топлива
- Масляная система: сухой картер с одним нагнетательным насосом на 0,3–0,35 атм (4,4–5,1 фунта на кв. Дюйм; 0,30–0,35 бар) и двумя продувочными насосами
- Система охлаждения: с жидкостным охлаждением
Представление
- Выходная мощность:
- 1175 л.с. (1158,9 л.с., 864,2 кВт) при 2500 оборотах в минуту для взлета
- 1100 л.с. (1085,0 л.с., 809,0 кВт) при 2400 об / мин на высоте 4000 м (13000 футов)
- 1070 л.с. (1055 л.с., 787 кВт) при 2400 оборотах в минуту на высоте 3700 м (12139 футов)
- 1000 л.с. (986 л.с., 735 кВт) при 2400 об / мин (макс. Непрерывная / крейсерская скорость) на высоте 4000 м (13,123 фута)
- Удельная мощность : 34,65 л.с. / л (0,56 л.с. / куб. Дюйм; 25,49 кВт / л)
- Степень сжатия : 6,9: 1
- Удельный расход топлива : 0,220 кг / л.с. / ч (0,492 фунта / л.с. / ч; 0,299 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Расход масла: 0,005–0,008 кг / л. С. / Ч (0,011–0,018 фунт / л.с. / ч; 0,007–0,011 кг / кВт / ч) при макс. Продолжительной работе
- Удельная мощность : 1,96 л.с. / кг (0,88 л.с. / фунт; 1,44 кВт / кг)
- Редуктор Spur
- 601Aa 0,645: 1
- 601Ba 0,532: 1
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Даймлер-Бенц ДБ 600
- Даймлер-Бенц ДБ 603
- Даймлер-Бенц ДБ 605
- Айти Ацута
- Кавасаки Ха-40
Сопоставимые двигатели
- Эллисон V-1710
- Континентальный I-1430
- Hispano-Suiza 12Y
- Isotta-Fraschini Asso XI
- Юнкерс Юмо 211
- Климов М-103
- Климов М-105
- Микулин АМ-35
- Роллс-Ройс Мерлин
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
- Список авиадвигателей Германии во время Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
- ^ MTU-Museum Triebwerksgeschichte - gestern, heute und morgen , на www.mtu.de (немецкий, PDF, 4,4 МБ)
- ^ a b c d e f g h i Mankau & Petrick, 2001. стр. 347-355.
- ^ a b Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. п. 224. ISBN 1-85310-364-0.
- ^ Tsygulev (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств . Москва : Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала на 2009-03-24.
- ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (Переиздание факсимильной связи, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 388. ISBN. 381120484X.
- ↑ Уилкинсон, Стефан (январь 2003 г.). «С шумом камнедробителя» . Популярная наука .
Библиография [ править ]
- Бингхэм, Виктор (1998). Крупные поршневые авиадвигатели Второй мировой войны . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-012-2.
- Кристофер, Джон (2013). Гонка за самолетами Икс Гитлера: Британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе . Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-X.
- Манкау, Хайнц и Питер Петрик. Мессершмитт Bf 110, Me 210, Me 410 . Раумфарт, Германия: Aviatic Verlag, 2001. ISBN 3-925505-62-8 .
- Нил Грегор Даймлер-Бенц в Третьем рейхе . Издательство Йельского университета, 1998 г.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Daimler-Benz DB 601 . |
- Авиационные двигатели Daimler-Benz
- Aviation History.com, страница серии DB 600
- Kurfürst - Ресурс по характеристикам Messerschmitt Bf 109.
- (1940) Betriebs und Wartungsvorschrift zum Mercedes-Benz Flugmotor DB 601 A u. B - 1940 г. руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию авиационных двигателей Daimler-Benz DB 601A и DB 601B
- DB 606 "Power System" Анимация компонентов картера / шатуна / поршня на основе CAD