А клерк капитана был рейтинг , в настоящее время устарели, в Королевском флоте и ВМС Соединенных Штатов для человека , занятого на капитана , чтобы держать его записей , переписку и счета . [1] Правила Королевского военно-морского флота требовали, чтобы казначей служил по крайней мере один год в качестве клерка капитана, поэтому последний часто был молодым человеком, прокладывающим себе путь к ордеру на казначейство. [2] У него был высокий статус, с офисом на квартердеке или верхней палубе на большинстве кораблей. Ему платили по той же ставке, что имичман в 1800 году, но к 1815 году он имел почти такую же ежемесячную зарплату, что и постоянный прапорщик . [3] На больших кораблях у него была собственная каюта в рубке, но на меньших судах он жил с гардемаринами на палубе орлопа . [1]
Обязанности
После ввода в эксплуатацию корабль требовал большого количества документов, чтобы содержать его в хорошем состоянии. Признанный офисный персонал состоял из клерка капитана, казначея и стюарда казначея. [4] На большинстве кораблей старшему лейтенанту разрешалось составлять «писатель», который помогал ему составлять вахтенные и станционные счета, выбираемый из числа наиболее грамотных землевладельцев, в противном случае оформление документов выполнялось самими офицерами. Иногда у клерка были помощники клерка, подобно тому, как у большинства прапорщиков были помощники. [1]
Для того, чтобы его отчеты прошли в Адмиралтействе, капитан должен был представить не менее 25 различных заполненных книг и форм. Некоторые из них были довольно простыми, например, копия его поручения, другие были сложными, например, два экземпляра журнала регистрации или сборника документов, которые приходилось присылать периодически. Основная работа капитанского клерка заключалась в том, чтобы подготовить эти документы и переписать общую корреспонденцию капитана. [4] Клерк капитана работал в тесном сотрудничестве с казначеем, особенно в отношении сборника, который использовался, чтобы определить, сколько кормить команду. [4]
Конец рейтинга
К 1837 году Королевская комиссия заседала с целью определения способов продвижения по службе и выхода в отставку для военно-морских офицеров, и одна из их рекомендаций заключалась в том, чтобы уменьшить количество казначейских и создать экзамен для клерков, и все классные корабли должны были иметь на борту два корабля. клерки, один из которых, «сдавший служащий», сдали экзамен. [5] К 1852 году звание казначейства было переименовано в казначей военно-морского флота, был создан отдельный рейтинг помощника клерка для мальчиков от 15 до 18 лет, которые сдавали те же экзамены при поступлении, что и кадеты военно-морского флота, и должны были служить в течение двух лет. в ранге до повышения до клерка. [5] «Прошедший клерк» был назначен комиссией и ранжирован вместе с помощником, в то время как клерк и помощники клерка назначались приказом так же, как гардемарины и кадеты, и продолжали жить в оружейной комнате или койке гардемаринов. [5] В 1855 году прошедшие клерки получили звание помощника казначея, а в 1918 году счетный клерк исчез, когда кассирам были присвоены новые воинские звания. Помощники казначейства стали младшими лейтенантами казначейства, клерк - гардемаринами казначея, а помощники клерков - кадетами казначея. [5]
Клерк был официальным должностным лицом военно-морского флота США, начиная с 1794 года, и клерки для командиров военно-морских судов назывались клерком капитана . Первоначально рейтинг получал чуть больше, чем у гардемарина и помощников капитана, что отражает аналогичный статус на борту корабля и их коллег в Королевском флоте. В 1835 году рейтинг был упразднен и переименован в йомен , и, в отличие от Королевского флота, превратился в старшину по специальности, а не в рядового офицера. [6]
«Специальный секретный агент» президента Эндрю Джексона Эдмунд Робертс сел на корабль « Пикок» в 1832 году и был назначен клерком капитана, направлявшимся посланником в Кочин-Китай . [7]
Рекомендации
- ^ a b c Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона: корабли, люди и организация . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 136–140 . ISBN 0-87021-258-3.
- ^ Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона: корабли, люди и организация . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 101 . ISBN 0-87021-258-3.
- ^ Льюис, Майкл (1960). Социальная история военно-морского флота . Лондон: Раскин Хаус. С. 294.
- ^ а б в Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона: корабли, люди и организация . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 113 . ISBN 0-87021-258-3.
- ^ а б в г Пенн, Джеффри (1957). Сопливый: История гардемарина . Лондон: Холлис и Картер. С. 134–138. OCLC 8317840 .
- ^ «Сборник рейтингов и стажировок, ВМС США с 1775 по 1969 год» . Командование истории и наследия ВМС США. Архивировано из оригинала на 2012-09-16.
- ^ Миллер, Роберт Хопкинс (1990). «Глава II: Эдмунд Робертс, специальный агент и военный шлюп Павлин » . США и Вьетнам, 1787-1941 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Университета национальной обороны. п. 23. ISBN 978-0-7881-0810-5. OCLC 90013317 . Проверено 20 июня 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
Смотрите также
- Мичман
- Purser