Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из каршеринга )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про краткосрочную аренду автомобилей. Для совместного использования автомобилей людьми с аналогичными потребностями в поездках см. Carpool . Чтобы узнать о британском ситкоме 2015 года, см . Car Share Питера Кея .

Автомобили с логотипом компании каршеринга на стоянке.

Каршеринг или каршеринг (Австралия, Новая Зеландия, Калифорния, TH и США) или автомобильные клубы (Великобритания) - это модель аренды автомобилей, при которой люди арендуют автомобили на короткий период времени, часто почасово. Он отличается от традиционного проката автомобилей тем, что владельцы автомобилей часто сами являются частными лицами, а координатор каршеринга обычно отличается от владельца автомобиля. Каршеринг - это часть более широкой тенденции совместной мобильности .

Каршеринг позволяет время от времени использовать автомобиль или получать доступ к автомобилям разных марок. Арендная организация может быть коммерческим предприятием. Пользователи также могут объединяться в компании , государственные учреждения, кооперативы или специальные группы. Сеть автомобилей в сети становится доступной для пользователей с помощью различных средств, от простоты использования приложения для разблокировки автомобиля в реальном времени до встречи с владельцем автомобиля для обмена ключами. По состоянию на январь 2020 года крупнейшим городом мира по каршерингу является Москва с более чем 30 000 автомобилей . [1]

История [ править ]

Ранние дни [ править ]

Первое упоминание о каршеринге в печати идентифицирует программу каршеринга Selbstfahrergenossenschaft в жилищном кооперативе, которая началась в Цюрихе в 1948 году [2] [3], но в ближайшие несколько лет не было известно формального развития этой концепции. К 1960-м годам, когда новаторы, промышленники, города и органы государственной власти изучали возможность высокотехнологичного транспорта - в основном компьютерных систем небольших транспортных средств (почти все они находятся на отдельных направляющих) - стало возможным обнаружить некоторые ранние предшественники, чтобы представить идеи повседневного обслуживания и технологии управления.

В начале 1970-х появились первые проекты по каршерингу в целом. Система ProcoTip во Франции просуществовала всего около двух лет. Гораздо более амбициозный проект под названием Witkar был запущен в Амстердаме основателями проекта белых велосипедов 1965 года . Сложный проект, основанный на небольших электромобилях, электронном управлении резервированием и возвратом, а также планах строительства большого количества станций, охватывающих весь город, проект просуществовал до середины 1980-х годов, прежде чем был окончательно заброшен.

В июле 1977 года в Саффолке стартовал первый официальный британский эксперимент по каршерингу. Офис в Ипсвиче предоставил услугу Share-a-Car для «общения автомобилистов, которые заинтересованы в совместных поездках на автомобиле». [4] В 1978 году Совет сельскохозяйственных исследований выделил Университету Лидса 16 577 фунтов стерлингов «на исследование и моделирование каршеринга». [5] Схема была предназначена не для разных водителей одной машины, а для водителя, предлагающего места в своей машине.

1980-е и первая половина 1990-х были периодом « совершеннолетия » для каршеринга с продолжающимся медленным ростом, в основном небольших некоммерческих систем, многие из которых были в Швейцарии и Германии [6], но также в меньших масштабах в Канаде, Нидерланды, Швеция и США. [7]

Каршеринг в Северной Америке был основан в Квебеке в 1994 году Бенуа Робертом вместе с компанией под названием Communauto, которая до сих пор является лидером в области каршеринга во всем мире. Защитник велоспорта и защитник окружающей среды Клэр Мориссетт (1950–2007) сыграла важную роль в его развитии, начиная с 1995 года, когда Communauto обосновалась в Монреале как частная компания. Цель компании - предоставить удобную и экономичную альтернативу владению автомобилем.

В 2005 году компания VULOG представила новую форму службы каршеринга «Libre Service Integral», позже известную как Free Floating, и с 2007 года протестировала ее в мобильной службе Antibes CiteVU на Французской Ривьере. Электромобиль с поминутной оплатой, когда и сколько мне нужно, куда я хочу и куда иду ». Эта услуга была добавлена ​​в Коммунавто в 2012 году.

Бум в Соединенных Штатах [ править ]

Рост каршеринга в США

Первой компанией по совместному использованию автомобилей в США была CarSharing Portland, основанная Дэйвом Бруком в 1998 году после визита Конрада Вагнера из Mobility Switzerland. Конрад и Дэйв также основали и софинансировали Flexcar в Сиэтле, а к апрелю 2001 года Flexcar объединилась с CarSharing Portland, сохранив за собой бренд Flexcar, и стала первой двумя городскими каршеринговыми компаниями в Северной Америке. [8] [9] Zipcar , Flexcar (которая объединилась с Zipcar в 2007 году) и City Car Club были основаны в 2000 году. City CarShare была основана в районе залива Сан-Франциско в 2001 году как некоммерческая организация. Аренда нескольких автомобилейкомпании запустили свои собственные службы каршеринга, начиная с 2008 года, в том числе Avis on Location от Avis , Hertz on Demand (ранее известное как Connect by Hertz [10] ), работающее в США и Европе; Uhaul Car Share принадлежит U-Haul , а WeCar - Enterprise Rent-A-Car . [11] К 2010 году, когда были внедрены различные одноранговые системы каршеринга . По состоянию на сентябрь 2012 года [12] на Zipcar приходилось 80% рынка каршеринга США [11] [13] и половину всех каршеринговых компаний мира [14]. 730 000 человек пользуются 11 000 автомобилями.

В 2008 году компания City CarShare представила первый автомобиль для совместного использования в инвалидных колясках - Access Mobile , специально разработанный в качестве транспортного средства для парковки пассажиров без инвалидных колясок.

Каршеринг отмечен как инструмент для достижения целевых показателей VMT и сокращения выбросов парниковых газов в Калифорнийском транспортном плане (CTP) 2040 для уменьшения заторов и загрязнения. [15]

Развитие и рост [ править ]

Города мира по количеству каршеринговых парков в 2018 г. [16]
городфлот в единицах
Токио
19 800
Москва
16 500
Пекин
15,400
Шанхай
13,900
Гуанчжоу
4.200

Каршеринг также распространился на другие глобальные рынки с плотным городским населением (такие как Аргентина, Бразилия, Китай, Индия, Мексика, Россия и Турция), учитывая, что плотность населения часто является решающим фактором успеха каршеринга. [17] Успешное развитие каршеринга, как правило, было связано в основном с густонаселенными районами, такими как центры городов, а в последнее время - университетские и другие университетские городки. Есть несколько программ (в основном в Европе) для предоставления услуг в сельской местности и в районах с низкой плотностью населения. [ необходима цитата ] Считается, что районы с низкой плотностью населения труднее обслуживать с помощью каршеринга из-за отсутствия альтернативных видов транспорта и потенциально большего расстояния, которое пользователи должны преодолеть, чтобы добраться до автомобилей.

Многие застройщики в настоящее время включают в свои застройки автомобили с совместным использованием автомобилей в качестве дополнительной ценности для арендаторов, а муниципальные органы власти по всему миру начинают предусматривать внедрение службы каршеринга в новых зданиях в качестве инициативы в области устойчивого развития. Эти тенденции вызвали спрос на новую модель каршеринга - жилые частные автомобили с ограниченным доступом, которые обычно подписываются ассоциацией домовладельцев . [ необходима цитата ] В Германии производитель полупроводников Infineon начал пилотный проект по замене обычных автомобилей для пула корпоративной системой каршеринга. [18]Замена частных автомобилей на автомобили общего пользования напрямую снижает спрос на парковочные места. Тот факт, что одновременно может использоваться только определенное количество автомобилей, может уменьшить загруженность дорог в часы пик . Что еще более важно для перегрузки, точный учет затрат дает стимул для снижения затрат. С собственными автомобилями многие расходы являются невозвратными и, следовательно, не зависят от того, сколько автомобиль находится в эксплуатации (например, первоначальная покупка, страховка, регистрация и некоторое техническое обслуживание).

По данным Navigant Consulting , ожидается, что к 2020 году доходы от глобальных услуг каршеринга вырастут до 6,2 млрд долларов США с более чем 12 миллионами участников по всему миру. Основными факторами, способствующими развитию каршеринга, являются растущие пробки, с которыми сталкиваются горожане; изменение взглядов поколений на владение автомобилем; рост стоимости владения личным автомобилем; и конвергенция бизнес-моделей. [19] [20] Операторы каршеринга все чаще предпочитают маркировать части своего автопарка сторонней рекламой для увеличения доходов и повышения конкурентоспособности ( Transit media ).

Для будущих приложений многие компании, занимающиеся каршерингом, инвестируют в подключаемые гибридные электромобили ( PHEV ), чтобы снизить потребление газа. Одна из идей - рассчитать и компенсировать все выбросы от имени ваших водителей в соответствии с Киотским протоколом, например, через схемы лесовосстановления. Первой в мире сертифицированной углеродно-нейтральной каршеринговой службой является каршеринг Respiro в Мадриде [21], а также австралийская платформа каршеринга P2P Car Next Door .

Самая важная технологическая инновация, которая повлияет на рынок каршеринга, - это беспилотные автомобили. Ожидается, что большинство беспилотных транспортных средств не будут принадлежать отдельным лицам, а будут совместно использоваться. Некоторые компании, такие как Ernst & Young , также начали использовать технологию блокчейн для регистрации прав собственности, использования совместно используемых транспортных средств и информации о страховании. [22]

В июле 2018 года Volkswagen объявил о своем намерении запустить полностью электрический сервис каршеринга к 2019 году. [23] В августе 2018 года стартап Getaround получил 300 миллионов долларов от Softbank . [24] По данным московских властей, в период с января по сентябрь 2018 года количество поездок на каршеринге в городе составляло в среднем 30 000 в день. [25]

Глобальное развитие и сравнение в городских регионах [ править ]

Каршеринг растет в городских регионах по мере того, как все больше людей во всем мире принимают его. [26] Крупнейшими городами мира по каршерингу в 2018 году были Токио ( Япония ) с 19,8 тыс. Автомобилей, Москва ( Россия ) с 16,5 тыс. Автомобилей, Пекин ( Китай ) с 15,4 тыс. Автомобилей, Шанхай (Китай) с 13,9 тыс. Автомобилей, Гуанчжоу (Китай) с 4,2 тыс. Автомобилей. [27]

Виды каршеринга [ править ]

Как правило, программы каршеринга делятся на одну из четырех моделей совместного использования: туда и обратно, в одну сторону, одноранговую или частичную.

Каршеринг в обе стороны [ править ]

Участники начинают и заканчивают свою поездку в одном и том же месте, часто платя по часам, миле или обоим.

Односторонний / свободный каршеринг [ править ]

Основная статья: Каршеринг в одну сторону

Односторонний каршеринг позволяет пользователям начинать и заканчивать поездку в разных местах через зоны свободного плавания или модели на базе станций с обозначенными местами парковки. [28] По состоянию на 2017 год свободный каршеринг доступен в 55 городах и 20 странах по всему миру, имеет 40 000 автомобилей и обслуживает 5,6 миллиона пользователей, причем большую часть рынка составляют Европа и Северная Америка . В Европе услуги бесплатного плавания заняли более 65 процентов членства в каршеринге. [29]

Ожидается, что к концу 2022 года сервис достигнет 14,3 миллиона пользователей с более чем 100 000 автомобилей [30].

Одноранговый каршеринг [ править ]

Основная статья: Одноранговый каршеринг

Одноранговый каршеринг, иногда называемый P2P или Personal Vehicle Sharing, [28] работает аналогично каршерингу в оба конца в отношении поездки и типа оплаты. Однако сами транспортные средства обычно находятся в частной собственности или арендуются с использованием системы совместного использования, управляемой третьей стороной.

Долевое владение [ править ]

Долевое владение позволяет пользователям совместно владеть автомобилем и разделять его расходы и использование. [31] Совместное использование автомобилей в частном владении по соседству часто продвигается как альтернатива владению автомобилем, где большую часть времени можно использовать общественный транспорт , ходить пешком или ездить на велосипеде, а автомобиль необходим только для поездок за город, перемещения крупных предметов, или особые случаи. Это также может быть альтернативой владению несколькими автомобилями для семей с более чем одним водителем. [32]

Разница с традиционным прокатом автомобилей [ править ]

Каршеринг отличается от традиционного проката автомобилей следующим образом:

  • Каршеринг не ограничен часами работы
  • Бронирование, получение и возврат - все самообслуживание
  • Автомобиль можно арендовать поминутно, почасово, а также посуточно.
  • Пользователи являются участниками и были предварительно одобрены для вождения (были выполнены проверки данных о вождении и установлен механизм оплаты).
  • Расположение транспортных средств распределено по всей зоне обслуживания и часто доступно для проезда на общественном транспорте .
  • Страхование: государственное минимальное страхование ответственности (всего 5000 долларов в некоторых штатах), комплексное страхование и страхование на случай столкновения. Они не предоставляют страхование незастрахованных, недостаточно застрахованных лиц или страхование от несчастных случаев.
  • Расходы на топливо включены в стоимость проживания.
  • Транспортные средства не обслуживаются (очистки, заправки) после каждого использования, хотя некоторые программы (например, Car2Go или GoGet ) непрерывно в чистоте и питать их флот.

При каршеринге люди имеют доступ к личным автомобилям без затрат и обязанностей, связанных с владением автомобилем (за исключением долевого владения). [33] Некоторые операторы каршеринга (ОГО) сотрудничают с местными компаниями по аренде автомобилей, особенно в ситуациях, когда классический вариант аренды может быть более дешевым вариантом.

Страховые полисы каршеринга сильно различаются в зависимости от компании, но все каршеринговые компании предоставляют страховку, которая, по крайней мере, соответствует минимальным требованиям законодательства для данного региона деятельности. [ необходима цитата ] Роб Либер из The New York Times раскритиковал каршеринговые компании, такие как Zipcar, за ничтожное освещение, предоставляемое водителям каршеринга. [34]

Технология [ править ]

Яндекс.Драйв , крупнейший оператор каршеринга в России, использует автоцистерны для заправки своего автопарка. В компании заявляют, что конкретные автомобили для заправки выбираются по особому алгоритму, а также самые оптимальные маршруты к ним. [35]

Технологии ОГО сильно различаются: от простых ручных систем с использованием ящиков для ключей и журналов регистрации до все более сложных компьютерных систем (например, частично автоматизированных и полностью автоматизированных систем) с пакетами вспомогательного программного обеспечения, которые обрабатывают растущий спектр функций вспомогательного офиса. [36] У простейших ОГО есть только один или два пункта посадки, но более продвинутые системы позволяют забирать и высадить автомобили на любой доступной общественной парковке в пределах обозначенной рабочей зоны.

После завершения и подтверждения бронирования автомобиль будет доставлен в назначенное время и в назначенное место. На лобовом стекле будет установлен небольшой картридер. Как только клиент поместит свою членскую карту в считывающее устройство, он будет использовать так называемую технологию мигания, чтобы активировать время и разблокировать автомобиль. Читатель не будет работать, пока не придет время для этого конкретного бронирования. Ключи можно будет найти где-нибудь внутри автомобиля, например, в бардачке. В зависимости от компании клиенту может быть предоставлен ключ от сейфа, в котором находится сам ключ зажигания. [37] В некоторых случаях автомобиль можно разблокировать с помощью мобильного телефона, а также запустить автомобиль с помощью телефона.

Многие сети каршеринга оценивают свои услуги как небольшой стартовый взнос, а затем как плату за километраж за пройденное расстояние в машине. Обычно приложение включает страховку, газовые карты и обслуживание их парка автомобилей без дополнительной оплаты для клиента.

Международная терминология [ править ]

  •  Великобритания : «автомобильные клубы». [38] В Великобритании «каршеринг» относится к тому, что в США называется « совместное использование автомобиля » или « совместное использование автомобиля », а именно совместное использование автомобиля для определенного путешествия, в частности, для поездок на работу, часто людьми. у каждого есть машина, но они путешествуют вместе, чтобы сэкономить. [39]
  •  ЮАР : « схема подъемника ».
  •  Индия : «самостоятельное вождение». [40]

См. Также [ править ]

  • Экономия доступа
  • Альтернативы автомобилю
  • Прокат автомобилей
  • Совместное использование автомобилей
  • Эколизинг
  • Автопарк
  • Список каршеринговых организаций
  • Райдшеринговая компания

Ссылки [ править ]

  1. ^ Москва вышла в мировые лидеры по парку каршеринга
  2. ^ "Справочник CarSharing (Часть 1)" . Журнал "Дождь". Архивировано из оригинала 20 июля 2007 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  3. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (1998). «Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . 52 (3). Транспортировка Ежеквартально: 35–52. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2012 года . Проверено 6 февраля +2016 . Cite journal requires |journal= (help)
  4. ↑ Янг, Робин (19 июля 1977 г.). «Эксперимент в каршеринге». The Times . п. 2.
  5. ↑ The Times , 15 февраля 1978 г., стр. 12
  6. ^ "Первые дни каршеринга" . Журнал "Дождь". 1994 г.
  7. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (сентябрь 1999). «Краткая история каршеринга 90-х» . Журнал мировой транспортной политики и практики. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  8. ^ Закон, Стив. «Каршеринг появился 20 лет назад здесь, в Портленде» . https://joomlakave.com . Проверено 21 декабря 2020 года . Внешняя ссылка в |website=( помощь )
  9. ^ Дэйв (6 апреля 2018 г.). "Carsharing.US: Хронология Каршеринга Портленда" . Carsharing.US . Проверено 21 декабря 2020 года .
  10. ^ Loveday, Эрик (20 июля 2011). «Hertz on Demand немного похож на ZipCar без членских взносов» . Автоблог Грин . Проверено 6 февраля +2016 .
  11. ^ Б Белсон, Кен (10 сентября 2010). «Совместное использование автомобилей: владение по часам» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 февраля +2016 .
  12. ^ «Zipcar сообщает о результатах за третий квартал 2012 года» (пресс-релиз). Ir.zipcar.com. 8 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  13. ^ "Колеса, когда они вам нужны" . Экономист . 2 сентября 2010 . Проверено 6 февраля +2016 .
  14. ^ "Подключенная машина" . Экономист . 4 июня 2009 . Проверено 6 февраля +2016 .
  15. ^ Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам. «Совместная мобильность: определения, отраслевые разработки и раннее понимание» (PDF) . Инновационные исследования мобильности .
  16. ^ «Вот будущее совместного использования автомобилей, и автопроизводители должны быть в ужасе» . www.bloomberg.com .
  17. ^ Дхингра, Чхави; Станич, Ребекка (28 мая 2013 г.). «Совместное использование автомобилей набирает скорость в развивающихся странах» . Коллектив устойчивых городов . Проверено 6 февраля +2016 .
  18. ^ Bartsche, Алина (9 октября 2012). «Как сократить расходы с помощью каршеринга» . Финансовый директор. Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  19. ^ Мартин, Ричард (22 августа 2013 г.). «К 2020 году количество участников каршеринга по всему миру превысит 12 миллионов» . Навигант Консалтинг . Проверено 6 февраля +2016 .
  20. ^ Navigant Research (22 августа 2013 г.). «Navigant прогнозирует, что к 2020 году глобальные услуги каршеринга вырастут до 6,2 млрд долларов» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 6 февраля +2016 .
  21. ↑ Грин, Кэрин (16 сентября 2009 г.). «Совместное использование автомобилей - польза для окружающей среды и бюджета» . Органический зеленый и натуральный . Архивировано из оригинала на 1 марта 2012 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  22. ^ «EY представляет технологию блокчейн в каршеринге и других новостях» . 1 сентября 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ Кирстен Korosec (4 июля 2018). «В следующем году VW планирует запустить полностью электрический сервис каршеринга» . Techcrunch.com . Проверено 6 марта 2019 .
  24. ^ "Стартап по каршерингу Getaround привлекает финансирование в размере 300 миллионов долларов во главе с SoftBank" . Reuters.com . 21 августа 2018 . Проверено 6 марта 2019 .
  25. ^ "Жители Москвы переходят на совместное использование автомобилей после разгона парковки" . Themoscowtimes.com . 10 декабря 2018 . Дата обращения 16 июля 2020 .
  26. ^ Прието, Марк; Балтас, Джордж; Стан, Валентина (1 июля 2017 г.). «Намерение принять каршеринг в городских районах: каковы ключевые социально-демографические драйверы?». Транспортные исследования, часть A: политика и практика . 101 : 218–227. DOI : 10.1016 / j.tra.2017.05.012 . ISSN 0965-8564 . 
  27. ^ Новости, Желе. «Москва: трансформация каршеринг-столицы Новости» . Jelly News . Проверено 28 июня 2019 .
  28. ^ а б Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам (ноябрь 2015 г.). «Совместная мобильность: определения, отраслевые разработки и раннее понимание» (PDF) . Инновационные исследования мобильности .
  29. ↑ «Связь BMW и Daimler с целью создания« крупнейшего свободно плавающего поставщика каршеринга » » . Флот Мир . 4 марта 2019 . Дата обращения 1 апреля 2019 .
  30. ^ «Berg Insight: количество участников службы каршеринга во всем мире в 2017 году достигло 23,8 миллиона | Интернет вещей» . www.theinternetofthings.eu . Дата обращения 1 апреля 2019 .
  31. ^ Мартин, Эллиот; Шахин, Сьюзан (июль 2016 г.). «Влияние Car2go на владение транспортными средствами, смену вида транспорта, пройденные мили транспортных средств и выбросы парниковых газов: анализ пяти североамериканских городов» . Инновационные исследования мобильности . Архивировано из оригинального (PDF) в июле 2016 года.
  32. ^ Cervero, Роберт ; Голуб, Аарон; Ни, Брендан (2007). «City CarShare: долгосрочный спрос на поездки и влияние владельцев автомобилей» . Институт городского и регионального развития Калифорнийского университета в Беркли . Проверено 14 ноября 2015 года .
  33. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (лето 1998). «Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . Транспорт ежеквартально . С. 35–52. Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2013 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  34. ↑ Либер, Рон (22 апреля 2011 г.). «Рассмотрим худший случай с Zipcar» . Нью-Йорк Таймс .
  35. ↑ Фролов, Андрей (8 августа 2018 г.). «Каршеринг» Яндекс.Драйв »договорился о поглощении стартапа мобильной заправки машин« Топливо в бак »- Транспорт на vc.ru» . vc.ru .
  36. ^ Шахин, Сьюзен А .; Коэн, Адам П .; Робертс, Дж. Дариус (2005). «Каршеринг в Северной Америке: рост рынка, текущие события и будущий потенциал» . Отчет о транспортных исследованиях . Проверено 6 февраля +2016 .
  37. ^ Toothman, Джессика (16 мая 2008). «Как работает совместное использование автомобилей» . как работает . Проверено 6 февраля +2016 .
  38. ^ "Совет графства Западный Сассекс: Автомобильные клубы" . Совет графства Западный Сассекс . 11 декабря 2015 . Проверено 6 февраля +2016 .
  39. ^ «Прокат автомобилей и автомобильные клубы - Вождение вашей машины» . Который? Автомобиль . 2014 . Проверено 6 февраля +2016 .
  40. ↑ Берген, Марк (8 августа 2013 г.). «Индийские водители привлекают Ларри Саммерса» . The Wall Street Journal . Проверено 14 ноября 2015 года .