Автомобильный хвостовой плавник

Хвостовое плавник было впервые представлено на Cadillac 1948 года.

Плавник на вершине Cadillac Eldorado 1959 года

Другой вид хвостового плавника Cadillac 1959 года

Плавники ( Peilstege ) седана Mercedes-Benz 190D

Британский Vauxhall Cresta PA с плавниками

Эпоха « хвостового плавника» в автомобильном стиле охватила 1950-е и 1960-е годы, достигнув пика между 1955 и 1961 годами. Этот стиль распространился по всему миру, поскольку дизайнеры автомобилей переняли тенденции в автомобильной промышленности США, где он считался «золотым веком». Американский автомобильный дизайн. ^[1]

General Motors главный дизайнер Harley Earl часто приписывают автомобильной tailfin, вводя небольшие плавники на 1948 Cadillac , но , по мнению многих источников фактического изобретателя / проектировщику tailfin на 1948 Cadillac был Франклин Quick Hershey, ^[2] , который на в то время, когда Cadillac 1948 года проектировался, он был руководителем студии GM Special Car Design. ^[3] Именно Херши, увидев раннюю серийную модель P-38 на авиабазе Селфридж, подумал, что сдвоенные рули направления самолета станут элегантным дополнением задней части современных автомобилей будущего. ^[4] Tailfins особенно захватили воображение покупателей автомобилей в результатеChrysler дизайнер Вирджил Exner «s Forward Look , который впоследствии привел к производителям скремблирования устанавливать большие и большие плавники на новые модели. По мере того, как реактивные самолеты, ракеты и космические полеты стали общепризнанными, автомобильные хвостовые опоры (включая задние фонари) стали все больше и больше напоминать хвостовое оперение и секции двигателя современных реактивных истребителей и космических ракет.

Плимут утверждал, что хвостовые плавники были не плавниками, а «стабилизаторами», чтобы разместить «центр давления» как можно дальше назад и, таким образом, «снизить на 20% потребность в корректировке рулевого управления при боковом ветре» ^{[5], в} то время как Mercedes-Benz назвал свои собственные хвостовые плавы Peilstege , линии обзора, которые якобы помогали задним ходом .

Фон [ править ]

Автомобильный инженер Пол Джарай добавил центральный стабилизатор к своим прототипам в 1920-х годах для обеспечения аэродинамической устойчивости. Под влиянием его патентов некоторые производители автомобилей создали обтекаемые прототипы с одним центральным хвостовым плавником. Например, прототип Audi F5 Stromliner, прототип Kdf-Wagen , серийный автомобиль Tatra T77 или прототип Fiat Padovan.

Некоторые подмодели Cadillac Fleetwood 1937 года , предшествовавшего P-38, также содержали намеки на хвостовые плавники через выступающие «лепестки» задних фонарей, хотя неясно, повлияло ли это на более поздние конструкции плавников. ^[6] 4-дверный седан Cadillac Series 63 1941 года также имел форму выступающих задних фонарей, хотя и более мягкую, чем Fleetwood 1937 года. Несмотря на то, что модель 1948 года была первой сознательной попыткой создать плавники, более ранние частичные появления, возможно, сделали концепцию более приемлемой для потребителей и дизайнеров. ( Вторая мировая война привела к перерыву в производстве моделей Cadillac между началом 1940-х и концом 1940-х, когда заводы перешли на производство военной продукции, что прервало разработку концепции плавников.)

Эра Хвостофина [ править ]

Дизайн плавников Cadillac 1948 года оказался популярным, и его использование распространилось на другие модели семейства брендов General Motors. Вскоре он был принят другими производителями, и главный стилист Chrysler Вирджил Экснер, в частности, обратил внимание на внешний вид хвостового плавника. По мере роста уверенности в модной тенденции плавники становились больше и смелее.

Самые экстремальные хвостовые плавники появились в конце 1950-х годов, например, на Cadillac Eldorado 1959 года и Chevrolet Impala 1959 года . Плавники Cadillac 1959 года выглядели как вертикальные стабилизаторы реактивного самолета с острыми наконечниками и сдвоенными пулевидными задними фонарями. Многие представители автомобильной прессы и большая часть общественности устали от преувеличенных хвостовых плавников, и производители были готовы отказаться от них, поскольку они увеличивали стоимость и сложность проектирования и производства. В начале 60-х годов прошлого века «хвостовые плавники» стали спускаться вниз, даже на Кадиллаках 1965 года. В основном они исчезли и были заменены задними фарами нового стиля, которые сегодня называются лобстер-коготь.задние фонари, хотя в некоторых случаях панель с острыми краями, встречающаяся с наклонным вниз стволом, создавала вид, если не иллюзию плавников. Однако рудименты хвостовых плавников оставались на американских автомобилях до 1990-х годов, по крайней мере, до Cadillac Deville 1999 года .

Mercedes-Benz представил скромный хвостовой стабилизатор на своих седанах серии W111 1959 года , получивших прозвище « Fintails ». По терминологии компании, это были Peilstege , линии обзора, помогающие задним ходом . В 1997 году Lancia представила Lancia Kappa Coupé с аналогичным увеличением задней «линии обзора».

Проблемы безопасности [ править ]

Плавники критиковались как проблема безопасности, даже как припаркованный автомобиль. В деле « Кан против Крайслера» (1963 г.) семилетний ребенок на велосипеде столкнулся с плавником и получил травму головы. Дело той же эпохи, « Хэтч против Форда» (1958), также является важным в исследовании травм, нанесенных припаркованными автомобилями. В обоих случаях дети были ранены острыми выступами на припаркованных машинах. ^[7] Истцы проиграли в обоих случаях. В деле «Кан» суд установил, что Крайслер не несет ответственности за предвидение «всех возможных способов, которыми человек может нанести себе травму, упав на автомобиль». ^[8]В деле «Хэтч» истец попытался сослаться на закон, регулирующий размер и выступание крышек и решеток радиаторов, который, по мнению суда, не применялся к хвостовым плавникам. ^[9]

Наследие [ править ]

Примеры укладки хвостового плавника:

• Buick LeSabre , 1959–1963 гг.
• Buick Roadmaster , 1955–1958 гг.
• Buick Electra , 1959–1960 гг.
• Cadillac Deville , 1959–1964 гг.
• Cadillac Eldorado , 1948–1964 гг.
• Chevrolet Bel Air , 1955–1960 гг.
• Chevrolet Impala , 1958–1960 гг.
• Chrysler New Yorker , 1957–1964 гг.
• Chrysler Valiant , 1962 год.
• Крайслер Виндзор , 1956–1960 гг.
• Cisitalia 1947 г.
• ДеСото Авантюрист , 1957–1960 гг.
• DeSoto Fireflite , 1956–1960 гг.
• Dodge Dart , 1960–1961 гг.
• Dodge Lancer , 1955–1959 гг.
• Edsel (все модели), 1958–1960 гг.
• Fiat 2100 , 1959–1961 гг.
• Ford Anglia (105e), 1959–1968 гг.
• Форд Консул , 1951–1962 гг.
• Форд Фэрлейн , 1957–1963 гг.
• Ford Galaxie , 1959–1961 гг.
• Ford Thunderbird , 1957–1963 гг.
• Форд Зефир , 1951–1966 гг.
• Холден Ф. Б. и Е. К. , 1960–1962 гг.
• Императорский , 1955–1961 гг.
• Линкольн Капри , 1955–1957 гг.
• Lincoln Continental , 1957–1960 гг.
• Mercedes-Benz Fintail , 1959–1968 гг.
• Комета Меркурия , 1960–1964 гг.
• Метеор Меркурий , 1961–1963 гг.
• Меркьюри Монтерей , 1957–1964 гг.
• Меркьюри-Парк-лейн , 1959–1960 гг.
• Крейсер "Меркурий Тернпайк" , 1957–1958 гг.
• Моррис Мажор (Серия II и Элита, 1959–1964 гг.)
• Моррис Оксфорд Фарина , 1959–1971 гг.
• Москвич 402 - Москвич 407 , 1956–1965
• Москвич 408 - Москвич 412 , 1964–1976
• Nissan Cedric , 1960-1965 гг.
• Oldsmobile 98 - Oldsmobile 88 , 1957–1959 гг.
• Opel Kapitän , 1958–1963 гг.
• Packard Caribbean , 1955-1958 гг.
• Packard Clipper , 1955–1958 гг.
• Packard Patrician , 1953-1958 гг.
• Peugeot 404 , 1960–1975 гг.
• Плимут Фьюри , 1956–1960 гг.
• Плимут-Валиант , 1960–1962 гг.
• Pontiac Star Chief , 1959–1960 гг.
• Pontiac Catalina , 1959–1960 гг.
• Škoda Octavia , 1959–1971 гг.
• Студебеккер-Паккард Хок серии , 1957–1961 гг.
• Студебеккер президент , 1957–1958 гг.
• Studebaker Commander , 1958 год.
• Солнечный луч альпийский , 1959–1968
• Вестник Триумфа , 1959-1971 гг.
• Toyota Corona , 1960-1964 гг.
• Toyota Crown , 1955-1962 гг.
• Vauxhall Cresta PA , 1957–1962 гг.
• Volvo P1800
• ЗИЛ-111 , 1959–1962 гг.

Незначительное возвращение в автомобильный стиль [ править ]

В 1999 году Cadillac представила концепт Cadillac Evoq, который возглавил новый язык дизайна марки, известный как искусство и наука . Последние модели Cadillac продолжили традицию фирменных вертикальных задних плавников. Дизайнеры Cadillac называют стиль нынешнего Cadillac напоминающим хвостовые плавники. В 2010 году стиль Cadillac SRX включил фирменные вертикальные задние фонари, превращенные в крошечные хвостовые плавники, выступающие сзади. Это также было сделано с Cadillac XTS , выпущенным в 2012 году, и со многими другими моделями в последующие годы.

В 2009 году компания Trabant представила концепт Nt с отличными хвостовыми стабилизаторами, выступающими сзади, как и у более ранних моделей компании Trabant.

Chrysler 300 с 2011 года по настоящее время имеет тонкие, но заметные плавники.

Хотя производитель не упоминает об этом официально, в обзорах СМИ сравниваются острые углы задних фонарей Toyota Prius четвертого поколения с задними плавниками. Это лучше видно, когда горят задние фонари. ^{[ необходима цитата ]}

См. Также [ править ]

• Американская автомобильная культура 1950-х годов
• Архитектура Googie
• Оперение
• Спойлер , борта которого могут напоминать хвостовые плавники

Заметки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Tailfin .